تنظیم VAZ 2106: مدرن سازی ظاهر، داخلی، بخش فنی

با وجود این واقعیت که VAZ 2106 یک خودروی جدید نیست، بسیاری از صاحبان خودرو عجله ای برای جدا شدن از آن ندارند. با این مدل می توانید احمقانه ترین ایده ها را هم از نظر ظاهر و هم از نظر داخلی محقق کنید. با بودجه کافی، تیونینگ می تواند بر قسمت فنی نیز تأثیر بگذارد که باعث افزایش دینامیک و کنترل پذیری خودرو می شود.

تنظیم VAZ 2106

ماشین VAZ 2106 دارای هیچ ویژگی برجسته یا ظاهر جذابی نیست و نیازی به صحبت در مورد راحتی نیست. با این حال، این مدل برای اجرای غیر معمول ترین خواسته های مالک کاملاً مناسب است. دستگاه به شما امکان می دهد آزمایش کنید و برای این کار نیازی به بازدید از خدمات تخصصی نیست.

تنظیم چیست

تنظیم - تغییر مشخصات کارخانه قطعات و مجموعه ها و همچنین ظاهر خودرو به منظور بهبود آنها. بسته به اهداف دنبال شده، تنظیم VAZ 2106 ممکن است به هزینه های مالی و فنی بسیار زیادی نیاز داشته باشد: می توانید چراغ های جلو، چرخ ها یا شیشه های رنگی جذاب را نصب کنید و ممکن است تغییراتی در موتور، گیربکس، ترمز یا سیستم اگزوز ایجاد شود.

عکس واز 2106 تیون شده

برای درک بهتر تنظیم چیست، در زیر چند تصویر با یک "شش" مدرن آورده شده است.

گالری عکس: تیونینگ VAZ 2106

تیونینگ بدنه امکانات گسترده ای را برای ایجاد تغییرات در ظاهر استاندارد خودرو باز می کند.

حتی تغییرات جزئی در یک خودروی استاندارد می تواند آن را جذاب تر کند.

تیونینگ به شما این امکان را می دهد که به ماشین سبک و شخصیت فردی بدهید

یکی از محبوب ترین روندهای تیونینگ، سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل است.

تیونینگ بدنه VAZ 2106

با تیونینگ خارجی می توان خودرو را به طور جزئی یا کامل تغییر داد. یکی از نکات اصلی در این مورد وضعیت ایده آل بدن است. در صورت وجود هرگونه نقص یا آثار زنگ زدگی بر روی عناصر بدنه، باید به طور کامل از بین برود. در غیر این صورت، با گذشت زمان، مشکل خود را با درجه بیشتری نشان می دهد. بیایید با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم که چگونه می توانید سهام "شش" را تغییر دهید.

رنگ آمیزی شیشه جلو

یک روش نسبتاً محبوب برای تنظیم اتومبیل، از جمله VAZ 2106 - چراغ های جلو و پنجره های رنگی. بسیاری از صاحبان خودرو بدون مراجعه به تعمیرگاه خودرو، شیشه جلوی خودرو خود را رنگ می کنند. با تشکر از فیلم، شما نه تنها می توانید ظاهر "اسب آهنین" خود را تغییر دهید، بلکه آن را ایمن تر کنید. بنابراین، در صورت تصادف، شیشه های رنگی از آسیب دیدن قطعات جلوگیری می کند. در تابستان، فیلم از آفتاب سوزان نجات می دهد. قبل از شروع به بهبود ظاهر خودروی خود، باید با جزئیات بیشتری به این نوع تیونینگ بپردازید.

ابتدا باید با انواع تونینگ آشنا شوید. در آن روزها، زمانی که این روش کم نور کردن شیشه ها تازه ظاهر شد، از پوشش خاصی استفاده می شد که نه تنها در برابر خراش محافظت نمی کرد، بلکه برای ترمیم نیز مناسب نبود. در حال حاضر، انواع زیر وجود دارد:

• فیلم;
• حرارتی;
• الکترونیکی؛
• خودکار

برای رنگ آمیزی شیشه جلو و سایر شیشه های اتومبیل با دستان خود، بهتر است روش فیلم را انتخاب کنید. انجام این نوع تیونینگ کار سختی نیست و در صورت نیاز می توانید هر زمان که خواستید بدون هیچ مشکلی متریال را تعویض کنید. برای انجام کار، به لیست خاصی از مواد و ابزار نیاز دارید که شامل یک چاقو با تیغه، شیشه پاک کن، آب تمیز، شامپو، یک بطری اسپری و دستمال‌های بافته نشده است.

شیشه جلو را فقط می توان در قسمت بالایی رنگ کرد.

اتاق برای رنگ آمیزی باید تمیز و از بارش محافظت شود. شیشه جلو، مانند هر چیز دیگری، می تواند از خودرو جدا شود یا مستقیماً روی خودرو تیره شود. صرف نظر از روش انتخابی، باید به خوبی شسته شود و با چربی زدا درمان شود. می توانید شیشه را کاملا یا فقط قسمت بالایی آن را رنگ کنید. اگر هدف محافظت از چشم در برابر نور خورشید است، گزینه دوم ترجیح داده می شود. به عنوان یک قاعده، با این روش کم نور، نوار نباید بیش از 14 سانتی متر در پهن ترین نقطه خود باشد.

به طور جداگانه، ارزش توجه به پارامتر مهمی مانند توانایی انتقال نور را دارد: برای فیلم های مختلف متفاوت است. مطابق با GOST، رنگ شیشه جلو نباید از 25٪ تجاوز کند. شایان ذکر است که خود شیشه گاهی اوقات می تواند کمی تیره شود (تا 5٪). توصیه می شود از یک فیلم با عبور نور حداقل 80٪ استفاده کنید. یک نکته مهم: برای تنظیم شیشه جلو نمی توان از موادی استفاده کرد که نور را منعکس کند، در آفتاب بتابد و سطح آینه ای داشته باشد. بهتر است برای جلوگیری از مشکلات احتمالی با افسران پلیس راهنمایی و رانندگی در آینده به ارقام ذکر شده پایبند باشید.

فن آوری استفاده از فیلم روی شیشه شامل آماده سازی سطح (تمیز کردن کامل، از بین بردن صفحات جانبی، احتمالاً پانل جلویی، درزگیر) است که پس از آن مستقیماً به رنگ آمیزی می روند. برای تیره شدن کامل شیشه، باید مطمئن شوید که فیلم به طور کامل تمام شیشه را بپوشاند. از قبل با محلول صابون مرطوب می شود و مواد بدون تاخیر اعمال می شود و لایه محافظ را از بین می برد. پس از برداشتن پایه محافظ، حدود 5 سانتی متر، رنگ به شیشه فشار داده می شود و سعی می شود حباب های هوا را با پارچه یا کاردک مخصوص بیرون بیاورند. وقتی شیشه جلو کاملاً تاریک شد، کار باید از مرکز قسمت بالایی شروع شود. در پایان فرآیند، فیلم اضافی با یک چاقوی تیز یا تیغه بریده می شود.

یکی از رایج ترین روش های رنگ آمیزی شیشه جلو، استفاده از فیلم است.

تغییر چراغ جلو

برای دادن ظاهری زیبا به "شش" خود نمی توانید بدون تنظیم چراغ های جلو انجام دهید. شما می توانید اپتیک (چراغ های جلو، چراغ های عقب) را به روش های مختلف تغییر دهید: رنگ آمیزی، نصب عناصر LED، تجهیزات زنون. واقعیت این است که چراغ های جلو یکی از اصلی ترین عناصری هستند که در طراحی خودرو به یادگار مانده اند. اگر تمایل به ایجاد تغییرات در اپتیک وجود دارد، اما در عین حال بودجه زیادی وجود ندارد، می توانید روکش ها یا بازتابنده های ارزان قیمت را نصب کنید، لامپ های استاندارد را با لامپ های هالوژن جایگزین کنید. علاوه بر این، بازار طیف گسترده ای از سایه های رنگی نور را ارائه می دهد. برای چراغ‌های جلوی پیشرفته‌تر، نه تنها به سرمایه‌گذاری‌های مالی نیاز است، بلکه تغییراتی در بدنه نیز به دلیل نصب اپتیک متفاوت مورد نیاز است.

اپتیک ارتقا یافته بلافاصله چشم را به خود جلب می کند، بنابراین تنظیم چراغ جلو توجه ویژه ای دارد.

چراغ های عقب را می توان با نصب ال ای دی یا تابلوهای ال ای دی به جای لامپ جذاب تر کرد. اگر آهن لحیم کاری و حداقل دانش در الکترونیک دارید، لازم نیست برای خرید چنین محصولاتی پول خرج کنید، زیرا می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید. علاوه بر این، جایگزینی لامپ های استاندارد با المان های LED علاوه بر تزئین خودرو، مصرف انرژی را نیز کاهش می دهد.

هنگام تنظیم چراغ ها، می توانید آنها را نیز رنگ آمیزی کنید. برای این کار نیازی به برچیدن وسایل روشنایی نیست، اما تمیز کردن و چربی زدایی الزامی است. برای کم کردن نورها، باید قطعه فیلم لازم را برش دهید و بر اساس قیاس با شیشه جلو، مواد را روی سطح بمالید. با کمک سشوار می توانید شکل لازم را بدهید و اضافه آن را قطع کنید و 2-3 میلی متر در لبه ها باقی بگذارید که در شکاف بین لامپ و بدنه پنهان شده است.

رنگ و مشبک روی شیشه عقب

برای رنگ آمیزی شیشه عقب روی "شش"، توصیه می شود برای راحتی استفاده از فیلم، آن را بردارید. از آنجایی که شیشه عقب روی ششمین مدل ژیگولی خم می شود، بهتر است که قبلاً یک الگو درست کرده اید، رنگ آمیزی را در 3 نوار طولی اعمال کنید، اما می توانید بدون آن کار کنید. فیلمبرداری به همان روشی که هنگام تاریک شدن شیشه جلو انجام می شود. اگر در مکان های دشوار امکان کاشت مواد روی سطح وجود نداشته باشد، از سشوار استفاده می شود که باعث انعطاف پذیری فیلم می شود. هنگام چسباندن سه نوار نیازی به حرارت دادن نیست. برای اینکه مفاصل نامحسوس باشند، آنها را با خطوط گرمایش شیشه ای ترکیب می کنند. در مورد پنجره های جانبی نباید هیچ تفاوتی وجود داشته باشد: آنها به همین ترتیب رنگ آمیزی می شوند.

ویدئو: نحوه رنگ کردن شیشه عقب در "کلاسیک"

شیشه عقب رنگی VAZ

یکی از عناصر تنظیم شیشه عقب یک توری پلاستیکی است که در زیر آب بندی نصب می شود. این محصول ظاهری اسپرت و تهاجمی به خودرو بخشیده است. ماهیت نصب به شرح زیر است:

• قفل شیشه ای را بیرون بیاورید؛
• خود لیوان را بیرون بیاورید؛
• یک قفل وارد کنید
• یک رنده زیر مهر قرار دهید؛
• طناب را در مهر و موم قرار دهید، لبه ها را با سیلیکون بپوشانید.
• نصب شیشه

به عنوان یک عنصر تنظیم، یک توری می تواند بر روی شیشه عقب نصب شود

با فکر کردن به نصب توری، باید در مورد مزایا و معایب این لوازم جانبی بدانید. از جنبه های مثبت می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• اتومبیل هایی که در حال حرکت هستند در شب توسط چراغ های جلو کور نمی شوند.
• شیشه در هوای بارانی کمتر مه می گیرد.
• در روزهای گرم، کابین آنقدر گرم نمی شود.

از معایب باید برجسته شود:

• هنگامی که برف در زمستان می چسبد، تمیز کردن شیشه بسیار مشکل خواهد بود.
• زباله ها در گوشه های بین شیشه و رنده بسته بندی می شوند که حذف آن نیز آسان نیست.

قفس ایمنی

برای آن دسته از رانندگانی که در مسابقات (رالی) شرکت می کنند، یعنی در مواقعی که خطر واژگونی یا تغییر شکل بدنه وسیله نقلیه وجود دارد، ارزش آن را دارد که روی ماشین خود یک رول کیج نصب کنید. به زبان ساده، قفس ایمنی سازه ای است که از لوله های فولادی ساخته شده و در محفظه سرنشینان مونتاژ و ثابت شده است. این راه حل نه تنها به صرفه جویی در فضای زندگی برای خدمه اجازه می دهد، بلکه باعث افزایش استحکام طولی نیز می شود. بسته به پیچیدگی طراحی، قیمت می تواند در محدوده نسبتاً گسترده ای متفاوت باشد - 1-10 هزار دلار.

اگر در مورد نصب قاب بر روی VAZ 2106 فکر می کنید، باید در نظر داشته باشید که گذراندن بازرسی با چنین طراحی بسیار دشوار خواهد بود، زیرا گواهی مناسب مورد نیاز است. علاوه بر این، تردد خودرو با رول کیج در مناطق شهری ممنوع است. اگر محصول به درستی نصب نشده باشد، در صورت بروز حادثه، ممکن است به سادگی فرو بریزد یا به نوعی قفس تبدیل شود که خارج شدن از آن دشوار خواهد بود. برای نصب قاب، برای اتصال قابل اعتماد آن، باید تقریباً کل فضای داخلی خودرو را جدا کنید.

قفس ایمنی به بدن استحکام می بخشد. این سازه را روی خودروهای شرکت کننده در مسابقات اتومبیلرانی نصب کنید

تنظیم یکپارچهسازی با سیستمعامل

امروزه تیونینگ یکپارچهسازی با سیستمعامل VAZ 2106 کمتر محبوب نیست، ماهیت آن این است که ظاهر اصلی خود را به خودرو بدهد، یعنی زمانی که خودرو به تازگی از خط مونتاژ خارج شده است. واقعیت این است که بسیاری از چیزهایی که زمانی برای همه آشنا بودند و به عنوان چیزی غیرعادی تلقی نمی شدند، امروز کاملاً شیک به نظر می رسند. همین امر در مورد اتومبیل ها نیز صدق می کند: در زمان ما، اتومبیل های قدیمی بسیار جذاب تر و جالب تر از گذشته به نظر می رسند.

برای دستیابی به نتیجه مطلوب، "شش" باید بازیابی شود. این روند بسیار طولانی و پر دردسر است. ما باید بدن را برای بازیابی و رساندن ظاهر به حالت ایده آل، که کاملاً با آن زمان مطابقت دارد، کار کنیم. آنها همچنین به فضای داخلی توجه می کنند، که برای آن یک فضای داخلی جدید تولید می کنند، عناصر تزئینی را بازسازی می کنند. شما باید درک کنید که چنین کاری آسان نیست و هر شرکتی آن را انجام نخواهد داد. لازم است تعدادی از الزامات زمان عرضه خودرو را در نظر بگیریم تا از مواد و فناوری های مشابه استفاده کنیم.

دادن ظاهر اصلی به خودرو چه در بیرون و چه در داخل، امروزه نیز تیونینگ محسوب می شود.

با این حال، برای انجام یک تنظیم یکپارچهسازی با سیستمعامل VAZ 2106، همیشه نیازی به بازسازی کامل نیست. گاهی اوقات کافی است به وسیله نقلیه همان سبکی را که در آن سالها تصور می کردیم ببخشیم و رعایت کامل آن به سادگی ضروری نیست. این همه به اهداف تعیین شده، خواسته های مشتری بستگی دارد، اگر ماشین سفارشی ساخته شود. همچنین ممکن است ظاهر خودرو به طور کامل ترمیم شود، اما شاسی با یک مدرن جایگزین شده است که به شما امکان می دهد کاملاً با اطمینان با سرعت مدرن حرکت کنید.

تنظیم سیستم تعلیق VAZ 2106

پس از تصمیم گیری در مورد اصلاح اساسی اتومبیل خود ، باید به تنظیم سیستم تعلیق VAZ 2106 توجه ویژه ای شود. سیستم تعلیق "لادا" مدل ششم به دلیل نرمی آن مطلقاً برای رانندگی پویا در نظر گرفته نشده است. شما باید درک کنید که تنظیم باید به روشی پیچیده انجام شود: تعویض یک قسمت در سیستم تعلیق یا چرخ دنده نتیجه مطلوب را به همراه نخواهد داشت. بنابراین، اگر صاحب "شش" تصمیم به تعویض فنرهای استاندارد با فنرهای اسپورت گرفت، اما در عین حال نصب بلوک های بی صدا و کمک فنرها را نادیده گرفت، کار بیهوده انجام می شود و نتیجه قابل مشاهده نخواهد بود. و اینگونه اعمال را نمی توان تنظیم نامید.

تنظیم تعلیق باید به طور جامع انجام شود، یعنی. اهرم ها، کمک فنرها، فنرها قابل تعویض هستند و نه یکی از عناصر

بیایید به نکات اصلی بهبود سیستم تعلیق در VAZ 2106 بپردازیم. بسیاری از صاحبان خودرو کار را با یک پایه عرضی شروع می کنند و آن را بین شیشه های قفسه ها نصب می کنند و در نتیجه استحکام بدنه را افزایش می دهند که باعث می شود خودرو قابل کنترل تر و قابل مانور باشد. . مهاربند متقاطع نصب شده در جلو یک ساختار فلزی کشیده مطابق با ساخت خودرو است. محصول بر روی ناودانی های بالایی کمک فنرها نصب می شود. علاوه بر این، برای کاهش چرخش و تثبیت VAZ 2106 خود، باید یک نوار تثبیت کننده در سیستم تعلیق عقب نصب کنید. روش نصب هیچ مشکلی ایجاد نمی کند، زیرا بستن بر روی پیچ های استاندارد میله های طولی محور عقب انجام می شود. برای راحتی انجام کار، توصیه می شود ماشین را روی یک گودال یا روگذر نصب کنید.

میله تثبیت کننده محور عقب چرخش بدنه را کاهش می دهد و خودرو را پایدارتر می کند

استابلایزر که در جلوی خودرو قرار دارد تاثیر مستقیمی روی هندلینگ دارد. بنابراین، بهبود آن نیز ارزش انجام دارد. اگر قصد مسابقه ندارید، نیازی به تعویض کامل قطعه با قطعه تمام شده و تقویت شده نیست. می توانید با نصب بوش های لاستیکی با کیفیت خوب از پس این کار بر بیایید. به طور کلی، برای بهبود سیستم تعلیق در VAZ 2106، تعویض یا بهبود استرات جلو، تثبیت کننده محور عقب و نصب یک نوار تثبیت کننده کافی است. این تغییرات سطح ایمنی و راحتی را بهبود می بخشد.

سالن تنظیم VAZ 2106

سالن "شش" - مکانی برای اجرای ایده های مختلف. تیونینگ داخلی می تواند به معنای واقعی کلمه همه عناصر را لمس کند: پانل جلو، کارت های در، صندلی ها، فرمان و غیره. ایجاد تغییرات در فضای داخلی یکی از فعالیت های جالب برای طرفداران مدل ششم Zhiguli و به طور کلی "کلاسیک ها" است. هرکسی که فضای داخلی ماشین خود را مدرن می کند سعی می کند آن را غیرعادی کند و به آن انحصاری بدهد.

تغییر پنل جلویی

پنل جلویی عنصر اصلی کابین است که توجه را به خود جلب می کند. در VAZ 2106، به جای مرتب بودن استاندارد، می توانید یک داشبورد شیک از BMW E-36 نصب کنید. در این صورت به دانشی در مورد اتصال سیم کشی برق یا کمک یک برقکار باتجربه خودرو نیاز دارید که بتواند دستگاه ها را بدون خطا نصب کند. با این حال، تنظیم تنها یک تغییر کامل در داشبورد نیست - شما به سادگی می توانید مقیاس های ابزار روشن تر را تنظیم کنید.

پانل جلویی را می توان با هر یک از مواد موجود کشیده یا از ماشین دیگری نصب کرد

به طور کلی می توانید پنل جلویی را به صورت زیر تغییر دهید:

• برای انجام انقباض با مواد با کیفیت بالا؛
• نصب دستگاه های اضافی برای کنترل پارامترهای خاص (ولت متر، سرعت سنج به سبک ورزشی)؛
• پانل را با پنل جذاب تر جایگزین کنید.
• ارتقاء روشنایی سهام

ویدئو: کشیدن پانل جلوی VAZ 2106

پدینگ اژدر واز 2106

تغییر اثاثه یا لوازم داخلی

اثاثه یا لوازم داخلی یا بهتر بگوییم وضعیتی که در آن قرار دارد اهمیت کمی ندارد. در نتیجه کار طولانی مدت خودرو، پارچه و سایر مواد داخلی VAZ 2106 غیرقابل استفاده می شود که بلافاصله یک تصور منفی از خودرو ایجاد می کند. قبل از اینکه اثاثه یا لوازم داخلی داخلی را انجام دهید، باید طرح رنگ مناسبی را برای مواد انتخاب کنید، چه پارچه باشد یا چرم. رایج ترین آنها گله، فرش، مخمل، جیر یا ترکیبی از آنها هستند.

صندلی ها

صندلی های استاندارد "شش" را می توان از روی صندلی ها کشید یا با صندلی های ساخت خارجی جایگزین کرد. این همه به ترجیحات شما بستگی دارد. صندلی ها به چند دلیل تغییر می کنند:

• سایش سنگین و ظاهر ضعیف؛
• آسیب به عناصر داخلی؛
• عدم راحتی

اگر صندلی‌ها غیرقابل استفاده شده‌اند، می‌توان آن‌ها را بازسازی کرد. چنین روشی ارزان تر از نصب صندلی های جدید خواهد بود، اما کار پیش رو آسان نیست. ترمیم صندلی های قدیمی با اندازه گیری ها و الگوها آغاز می شود. بر اساس ابعاد به دست آمده، پوست جدیدی دوخته می شود. در طول فرآیند ترمیم، مواد قدیمی برداشته می‌شوند، لاستیک فوم برداشته می‌شود، فنرها بررسی می‌شوند و جایگزین‌های آسیب‌دیده می‌شوند. با استفاده از لاستیک فوم جدید، آن را داخل صندلی قرار دهید و روکش جدید را بکشید.

صندلی های استاندارد VAZ 2106 را می توان با صندلی های ساخت خارجی جایگزین کرد یا بازسازی کرد

با رویکرد جدی تر، می توانید چارچوب صندلی را تغییر دهید و آن را به سبک اسپرت تبدیل کنید. در این مورد، با در نظر گرفتن تمام تفاوت های ظریف، می توان صندلی را برای خودتان ساخت. با این حال، باید در نظر داشت که اگر هیچ اطمینانی در نتیجه نهایی وجود ندارد، بهتر است ایجاد یک صندلی را از ابتدا شروع نکنید. صرف نظر از اینکه کدام صندلی روی خودرو نصب شده است، نکته اصلی که باید در نظر داشت ایمنی است.

کارت های درب

کارت های درب و همچنین صندلی های VAZ 2106 پس از مدت طولانی کار بسیار غم انگیز به نظر می رسند. اثاثه یا لوازم داخلی روی کلاه های پلاستیکی بسته می شود که با گذشت زمان شروع به ترک خوردن می کنند. برای مدرن کردن فضای داخلی درها، به عنوان یک قاعده، از تخته سه لا به ضخامت 4 میلی متر استفاده می شود که به عنوان قاب و چرم یا مواد دیگر عمل می کند. یک پد فوم با ضخامت 10 میلی متر در زیر پوشش قرار داده شده است. اگر قصد نصب بلندگو در درب ها را دارید، علاوه بر سوراخ های استاندارد برای دستگیره ها و شیشه های برقی، باید سوراخ هایی برای سرهای دینامیک نیز در نظر بگیرید.

مراحل نهایی سازی پانل درب به شرح زیر است:

1. از بین بردن کارت های قدیمی
   

   برای ساخت اثاثه یا لوازم داخلی درب جدید، باید کارت های قدیمی را از بین ببرید و با استفاده از آنها روی تخته سه لا علامت گذاری کنید.
2. انتقال ابعاد پانل به تخته سه لا با مداد.
3. برش قطعه کار با اره منبت کاری اره مویی برقی و پردازش لبه ها.
   

   قسمت خالی کارت درب را از تخته سه لا با اره برقی برش می دهیم
4. ساخت و دوخت روکش.
   

   روکش درب از چرم یا ترکیبی از مواد دوخته می شود
5. چسباندن پوشش و ثابت کردن مواد تکمیل.
   

   پس از چسباندن فوم زیر روکش، مواد تکمیل شده را با یک استپلر در سمت عقب ثابت می کنیم.

پانل های ارتقا یافته با رزوه های داخلی به بوش های مخصوص بسته می شوند که برای آن سوراخ هایی از قبل روی کارت ها در مکان های مناسب ایجاد شده و بست ها وارد می شوند. با این نصب تودوزی امکان از بین بردن ضربات و شکستگی در هنگام رانندگی و همچنین هنگام گوش دادن به موسیقی وجود دارد.

سقف

گزینه های زیادی برای تنظیم سقف VAZ "شش" وجود دارد، همه چیز فقط به امور مالی بستگی دارد که صاحب خودرو آماده سرمایه گذاری در چنین رویدادی است. مواد و همچنین رنگ آنها مطابق با درخواست صاحب خودرو انتخاب می شود. به عنوان یک قاعده، سقف جذاب ساخته می شود و با فضای داخلی کابین و عناصر آن ترکیب می شود. به صورت اختیاری، می توان یک مانیتور LCD نصب کرد که عمدتاً برای سرنشینان عقب استفاده می شود، همچنین یک سنسور دما (نشان دهنده دمای کابین و در خیابان)، یک بلندگو و تعدادی از عناصر دیگر است. برای تاکید بر کانتور سقف، از چراغ های LED در طراحی استفاده شده است.

عایق صدا و لرزش کابین

عایق صدا و عایق لرزش کابین بخشی جدایی ناپذیر از تنظیم VAZ 2106 است که به شما امکان می دهد سطح راحتی را افزایش دهید. واقعیت این است که روی خودروی مورد نظر، حتی از طرف کارخانه، هیچ اقدامی برای کاهش صدای نفوذ موتور و سایر واحدها و مکانیزم ها به داخل کابین انجام نشده است. این نباید تعجب آور باشد، زیرا حتی امروزه نیز اتومبیل هایی وجود دارند که عایق صوتی آنها چیزهای زیادی را برای شما به ارمغان می آورد.

عایق ارتعاشی کابین به شما امکان می دهد از ارتعاشات بدنه و عناصر بدن خلاص شوید

برای انجام اقداماتی برای کاهش سر و صدا و لرزش در خودرو، باید تمام عناصر داخلی (داشبورد، صندلی ها، اثاثه یا لوازم داخلی درب، سقف، کف) را از بین ببرید. این فلز ابتدا از آلودگی، خوردگی تمیز می شود و سپس چربی زدایی می شود. این ماده دارای یک لایه چسب است که با آن روی فلز آماده شده اعمال می شود. چسباندن باید در گرما انجام شود تا جا بیفتد. رایج ترین جداسازی ارتعاش ویبروپلاست است.

پلی اتیلن فوم شده برای عایق صوتی داخل خودرو استفاده می شود. این می تواند نام های مختلفی داشته باشد که به تولید کنندگان بستگی دارد: Splen، Isopenol، Izonel، Izolon. عایق صدا بر روی مواد جدا کننده ارتعاش اعمال می شود. چسباندن باید با همپوشانی انجام شود (لایه جاذب ارتعاش از انتها به انتها اعمال می شود) تا از عبور صدا از اتصالات جلوگیری شود. با رویکرد جدی تر، عایق صدا در محفظه موتور، محفظه چمدان، قوس چرخ قرار می گیرد.

برای افزایش سطح راحتی، لازم است عایق صدا در کابین VAZ 2106 انجام شود

تنظیم موتور VAZ 2106

موتور VAZ 2106 به دلیل عملکرد پویا خود متمایز نیست، که باعث می شود مالکان به ایجاد تغییرات خاصی فکر کنند. تنظیم موتور نیاز به دانش و مهارت خاصی دارد که بدون آن بهتر است سعی نکنید چیزی را تغییر دهید - نه تنها می توانید آن را بدتر کنید بلکه حتی نیروگاه را کاملاً غیرفعال کنید. در نظر بگیرید که چه اقداماتی را می توان برای بهبود عملکرد یک موتور استاندارد 75 اسب بخار انجام داد. با.

حفاری بلوک سیلندر

در نتیجه خسته شدن بلوک موتور در VAZ 2106، امکان افزایش قدرت واحد وجود دارد. کار بر روی تجهیزات ویژه ای انجام می شود که نیاز به برچیدن و جداسازی اولیه موتور دارد. فرآیند حفاری شامل برداشتن یک لایه فلز بر روی دیواره های داخلی سیلندرها است. مهم است که این واقعیت را در نظر بگیریم که هرچه ضخامت دیواره کمتر باقی بماند، عمر موتور کمتر است. پیستون های جدید مطابق با قطر سیلندر جدید نصب می شوند. حداکثر قطری که می توان سیلندرهای بلوک VAZ 2106 را حفاری کرد 82 میلی متر است.

ویدئو: خسته کننده بلوک موتور

تئوری ICE: حداکثر حفاری بلوک های ZMZ و VAZ

اصلاحات میل لنگ

اگر هدف افزایش سرعت "شش" است، باید به تنظیم میل لنگ فکر کنید، زیرا گشتاور یک شاخص مهم برای هر واحد قدرت است. انجام تغییرات اساسی در موتور شامل نصب پیستون های سبک وزن، میله های اتصال، کاهش وزن وزنه های تعادل میل لنگ است. شما می توانید به سادگی یک شفت سبک وزن نصب کنید، اما علاوه بر این، باید چرخ فلایو را با یک فلایویل سبک جایگزین کنید، زیرا این قسمت است که لحظه اینرسی را کاهش می دهد. میل لنگ هزینه زیادی دارد، بنابراین بسیاری از دارندگان خودرو این مکانیسم را بدون تغییر می گذارند.

نصب میل لنگ و فلایویل سبک وزن ممان اینرسی را کاهش می دهد که تأثیر مثبتی بر دینامیک دارد.

تنظیم کاربراتور

تصور بهبود عملکرد موتور بدون ایجاد تغییرات در چنین گره ای به عنوان کاربراتور غیرممکن است. اولین کاری که باید با کاربراتور انجام دهید این است که فنر را از درایو خلاء خارج کنید. بدین ترتیب امکان افزایش دینامیک خودرو وجود خواهد داشت، اما در عین حال مصرف سوخت نیز اندکی افزایش خواهد یافت. با توجه به مصرف، باید درک کرد که هرگونه تغییر در طراحی استاندارد موتور و با هدف افزایش قدرت، دینامیک، به طور جدایی ناپذیری با مصرف سوخت بالاتر مرتبط خواهد بود. علاوه بر این، درایو خلاء را می توان با یک درایو مکانیکی جایگزین کرد که همچنین تأثیر مثبتی بر دینامیک و نرمی شتاب خواهد داشت.

تنظیم کاربراتور "شش" شامل تعویض دیفیوزر در محفظه اولیه از 3,5 به 4,5 است. برای افزایش شتاب، سمپاش پمپ باید از 30 به 40 تعویض شود. با رویکرد جدی تر، امکان نصب چندین کاربراتور وجود دارد که نه تنها به دانش، بلکه به سرمایه گذاری مالی زیادی نیز نیاز دارد.

در فرآیند ارتقای کاربراتور، دیفیوزر در محفظه اولیه باید از 3,5 به 4,5 تعویض شود.

سایر تغییرات موتور

تنظیم واحد قدرت VAZ 2106 فرصت های خوبی را برای دوستداران بهبود ماشین خود باز می کند ، زیرا علاوه بر موتور ، سیستم های آن را می توان ارتقا داد: احتراق ، خنک کننده ، کلاچ. تمام اقدامات با هدف بهبود عملکرد واحد صرف نظر از شرایط عملیاتی آن انجام می شود. بنابراین، به عنوان مثال، یک فیلتر هوا را در نظر بگیرید. به نظر می رسد یک عنصر نسبتاً ساده است، اما می توان آن را با نصب یک عنصر فیلتر مقاومت "صفر" تنظیم کرد. در نتیجه این اصلاح، تامین هوا به سیلندرها بهبود می یابد.

تنظیم سیستم اگزوز VAZ 2106

به منظور افزایش قدرت و دریافت صدای زیبا، به تیونینگ سیستم اگزوز در "لادا" مدل ششم متوسل شده است. تقریباً هر عنصر سیستم را می توان تغییر داد، یا بهتر است بگوییم، با طراحی متفاوت جایگزین شود.

منیفولد اگزوز

هنگام تنظیم سیستم اگزوز، منیفولد استاندارد با طرح "عنکبوت" جایگزین می شود. این نام با شکل محصول مطابقت دارد. کلکتور می تواند بلند یا کوتاه باشد و تفاوت در طرح اتصال است. علاوه بر تعویض المنت اگزوز، امکان بهبود منیفولد استاندارد با ماشینکاری سطح داخلی نیز وجود دارد. برای این منظور از یک سوهان گرد استفاده کنید که تمام قسمت های بیرون زده را آسیاب می کند. اگر منیفولد ورودی آسان برای پردازش باشد (از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است)، عنصر اگزوز باید سخت کار کند، زیرا از چدن ساخته شده است.

هنگام ارتقاء سیستم اگزوز، یک منیفولد تنظیم شده روی VAZ 2106 نصب می شود یا نسخه قدیمی اصلاح می شود.

پس از پردازش خشن سطح داخلی، پرداخت کانال های اگزوز آغاز می شود. برای این منظور از یک مته برقی و یک کابل فلزی استفاده می شود که در یک چاک گیره شده و با یک ساینده روغن کاری می شوند. سپس مته روشن می شود و کانال ها با حرکات ترجمه ای صیقلی می شوند. در حین پرداخت خوب، یک پارچه درشت که با خمیر GOI پوشانده شده است، در اطراف کابل پیچیده می شود.

داون پیپ

لوله پایین یا شلوار از یک طرف به منیفولد اگزوز و از طرف دیگر به رزوناتور سیستم اگزوز VAZ 2106 وصل می شود. نیاز به تعویض این قسمت هنگام نصب جریان رو به جلو ایجاد می شود، در حالی که لوله باید قطر بیشتری داشته باشد. که خروج بدون مانع گازهای خروجی را تضمین می کند.

جریان رو به جلو

یکی از گزینه های تنظیم سیستم اگزوز نصب جریان رو به جلو است. در نتیجه، صاحبان "شش ها" نه تنها قدرت را افزایش می دهند، بلکه صدایی اسپرت نیز دارند. اگر موتور تقویت شده باشد، یعنی بلوک خسته شده باشد، یک میل بادامک متفاوت نصب شده باشد، حجم گازهای خروجی افزایش می یابد، که باید هنگام انتخاب جریان رو به جلو در نظر گرفته شود. از نظر ساختاری، صدا خفه کن جریان مستقیم شبیه یک تشدید کننده است که در داخل آن یک ماده جاذب صدا خاص، به عنوان مثال، پشم بازالت وجود دارد. عمر مفید صدا خفه کن ارتقا یافته به مدت زمان عایق صدا در آن بستگی دارد.

برای افزایش قدرت و ایجاد صدای تهاجمی، هنگام ارتقاء سیستم اگزوز، یک جریان رو به جلو نصب می شود.

برای نصب جریان رو به جلو در VAZ 2106، به یک دستگاه جوش و توانایی کار با آن نیاز دارید. در غیر این صورت باید با سرویس تماس بگیرید که در آنجا کار توسط مکانیک های خودرو با تجربه انجام می شود. درک این نکته مهم است که عناصر جریان رو به جلو و همچنین نصب آنها لذت ارزانی ندارند.

ویدئو: جریان رو به جلو به VAZ 2106

جریان رو به جلو به واز 2106

تنظیم VAZ "شش" این امکان را فراهم می کند تا خودرویی بسازید که در جریان شهر برجسته شود، به آن سبک خاصی ببخشد، برای خود و نیازهای شما "تیز" کند. مدرنیزاسیون فقط با توانایی های مالی مالک محدود می شود ، زیرا امروزه انتخاب زیادی از مواد و عناصر برای تنظیم وجود دارد که می توان یک خودرو را فراتر از شناخت تبدیل کرد.