گیربکس KAvZ 3976
هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.
3976 با انواع گیربکس زیر موجود است: دستی.
گیربکس 3976 1989 اتوبوس نسل 1
01.1989 - 01.2008
| تغییرات | نوع انتقال |
| 3.5 لیتر، 70 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
| 4.2 لیتر، 116 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 4 |
| 4.3 لیتر، 120 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
| 4.3 لیتر، 120 اسب بخار، گاز، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
| 4.3 لیتر ، 125 اسب بخار ، بنزین ، چهار چرخ محرک (4WD) | MKPP 4 |
| 4.3 لیتر، 125 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
| 4.7 لیتر ، 130 اسب بخار ، بنزین ، چهار چرخ محرک (4WD) | MKPP 4 |
| 4.8 لیتر، 117 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 5 |
| 4.8 لیتر ، 122 اسب بخار ، دیزل ، چهار چرخ محرک (4WD) | MKPP 5 |
| 4.8 لیتر، 122 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 5 |