Toyota Urban Cruiser - تست جاده

پاجلا

این خودرو کوچک کمتر از چهار متر طول دارد ، اما با قابلیت سکونت خوب ، چهارچرخ محرک نیز دارد.

حیف که لیست قیمت سرریزبالاو اینکه پایان کار در حد هم نیست هزینه.

La رزمناو شهر زشت است ، ارزان نیست ، و شاید به همین دلیل خروج از معضل دشوار است.

و با این حال او هدایای بزرگی دارد.

اول ، مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک دائمی با قابلیت قفل کردن دیفرانسیل مرکزی برای کشش بیشتر است.

البته این یک SUV واقعی نیست.

با این حال ، هنگامی که کشش بسیار مهم می شود ، این خودرو به لطف اندازه جمع و جور و وزن کم عالی بازی می کند.

سپس ، مهمتر از همه ، برای کوچک بودن با نیروی کشش 4x4 ، از نویز و ارتعاش به خوبی عایق بندی شده است.

و اگر سرتان را برانید ، میزان مصرف آن خوب است ، با متوسط ​​نرخ ، که اغلب به 18 کیلومتر در لیتر می رسد.

به طور خلاصه ، این خودرو حتی در پویایی رانندگی هنگامی که پایداری جاده زیاد است و پایداری نقطه قوت است ، تفاوت قابل توجهی ایجاد می کند ، حتی اگر در هنگام تغییر ناگهانی جهت ، در انتقال بار بیش از حد زیاده روی کنید.

فرمان به تنهایی کمی ناامیدکننده است ، هم به دلیل کاهش آشکار و هم شعاع زیاد چرخش ، که می تواند مانعی در SUV های سبک باشد ، مخصوصاً اگر در فضاهای تنگ مانور دهید.

و درست هنگام کار با دنده عقب ، دید ضعیف در پشت باعث سردرگمی می شود.

از طرف دیگر ، ترمزگیری خوب است ، قسمت عقب به خوبی به آسفالت متصل می شود (به لطف دیسک های بزرگ عقب) ، از پیچ های مزاحم جلوگیری می شود.

گیربکس دارای قابلیت مانور کلاسیک به سبک ژاپنی است: حرکت اهرم کوتاه نیست ، اما تعویض دنده ها به راحتی با یک "کلیک" شدید وارد می شوند.

ما گفتیم ارزان نیست ، اما تجهیزات غنی است و حفظ ارزش خودروهای فرسوده بالاتر از حد متوسط ​​است: آنها همیشه در مناطق کوهستانی تقاضای زیادی دارند.

علاوه بر این ، گارانتی دارای یک سال اضافی فراتر از دو سال مورد نیاز قانون است.