کیا EV6 GT-Line 77,4 کیلووات ساعت - برداشت یوتیوبرها. مزایای بسیار، برخی از موارد مفید مانند Ioniq 5 یا بهتر
چندین کانال کره ای یوتیوب توانستند برای مدت کوتاهی از کیا EV6 GT-Line استفاده کنند. این خودرو بدون ابهام مورد تحسین قرار گرفت، به دلیل طراحی و اتصالات داخلی تحسین شد و برای دینامیک رانندگی مریدین و سیستم صوتی مورد تحسین قرار گرفت. این خودرو اغلب نزدیک به Ioniq 5 رتبه بندی می شد و نسبت به برادر بزرگتر خود مزایا بیشتری نسبت به معایب داشت.
مشخصات کیا EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:بخش: D
باتری: 77,4 کیلووات ساعت،
پذیرایی: تا 528 یا حداکثر 506 واحد WLTP (جزئیات بیشتر در اینجا: محدوده مدل کیا EV6)
راندن: عقب (RWD، 0 + 1) یا هر دو محور (AWD، 1 + 1)،
قدرت: 168 کیلووات (229 اسب بخار) یا 239 کیلووات (325 اسب بخار)
شتاب: 7,5 یا 5,4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقابت: تسلا مدل 3، BMW i4،
قیمت: از PLN 237 برای دیفرانسیل عقب، از PLN 900 برای چهار چرخ متحرک،
پیکربندی: اینجا
کیا EV6 GT-Line - برداشت
Asian Petrolhead بر تجربه رانندگی تمرکز کرده است و اغلب به Ioniq 5 اشاره می کند، مدلی بر روی همان پلت فرم E-GMP اما در بدنه کاملاً متفاوت (ترمز ترکیبی / شلیک در مقابل کراس اوور). به گفته وی Ioniq 5 به شما امکان می دهد کارهای بیشتری انجام دهید و در هنگام رانندگی پویا کنترل بیشتری بر راننده دارد. همچنین به دلیل آنچه یوتیوب تخمین می زند پنجره های جلویی چسبانده شده است، اینجا ساکت تر است. اوراز در پشتی در کیا EV6، شیشه ها "فقط" در جلو چسبانده می شوند.اما ما انتظار داریم که درجه کاهش صدای چرخ نیز ممکن است مهم باشد. دور انداختن مواد میرایی (و صرفه جویی در هزینه) نسبتاً آسان است و خریدار تا زمانی که ماشین خود را با سایرین مقایسه نکند متوجه کمبود آنها نخواهد شد.
در همان زمان تستر معمای شکل عجیب و غریب صندلی های عقب را حل کرد که حتی پس از یک ساعت ارتباط با خودرو نیز نتوانستیم به آن عادت کنیم. خوب اینها مکانهایی برای آویزان کردن ناوگان هستند. و بلافاصله به روشی کاملاً متفاوت به آنها نگاه می کنید:
کره ای همچنین سیستم صوتی ممتاز Meridian را تحسین کرد و آن را بهتر از Bose مورد استفاده هیوندای ارزیابی کرد. او فضای داخلی ماشین را بیشتر دوست داشت، آن را از یک برقکار هیوندای زیباتر و شیک تر می دانست. اگر قرار بود بین این دو خودرو یکی را انتخاب کند روی کیا شرط می گذاشت. می توانید تماشا کنید:
CarSceneKorea از باتری بزرگتر، نوع دیفرانسیل عقب (77,4 کیلووات ساعت، دیفرانسیل عقب) استفاده کرد. او به اندازه Asian Petrolhead مجذوب دینامیک خودرو نبود - جای تعجب نیست که EV6 معکوس 77,4 کیلووات ساعتی به جای 100 ثانیه، 7,5 ثانیه به سرعت 5,4 کیلومتر در ساعت می رسد - در حالی که او مواد به کار رفته در فضای داخلی را دوست داشت و چیدمان دکمه خوب او همچنین از صداهای تولید شده توسط ماشین خوشحال شد، در حالت Cyber Kia EV6 ماشین او را به یاد تایکان می انداخت:
همه رانندگان خودروهای خود را برای مدت کوتاهی رانندگی کردند بدون اینکه حتی سعی کنند مصرف انرژی خود را بررسی کنند. از اطلاعات ارائه شده روی پیشخوان ها می توان آن را خواند برد Kii EV6 77,4 کیلووات ساعت RWD با 80 درصد شارژ باتری 379 کیلومتر بود. این کار را انجام می دهد 474 کیلومتر با باتری های شارژ کامل. از سوی دیگر، با یک EV6 77,4 کیلووات ساعتی با چهار چرخ متحرک، کنتورها با 420 درصد باتری، بردی در حدود 100 کیلومتر را نشان دادند.
پرتال www.elektrowoz.pl دعوت نامه ای برای آزمایش این وسیله نقلیه در اکتبر سال جاری دریافت کرد.
این ممکن است برای شما جالب باشد:
