مکانیسم های ترمز و سیستم های خودرو
مکانیزم ترمز همانطور که از نامش پیداست فرآیند ترمزگیری را در خودرو انجام می دهد، یعنی از چرخش چرخ جلوگیری می کند تا سرعت را کاهش دهد یا به طور کامل متوقف کند. تا به امروز، اکثر خودروسازان از یک نوع اصطکاک از دستگاه های ترمز استفاده می کنند، که اصل آن سازماندهی نیروی اصطکاک بین عناصر دوار و ثابت است.
به طور معمول، ترمزها در حفره داخلی خود چرخ قرار دارند که در این صورت چنین مکانیزمی مکانیزم چرخ نامیده می شود. اگر دستگاه ترمز در جعبه دنده (پشت گیربکس) گنجانده شود، مکانیزم انتقال نامیده می شود.
صرف نظر از محل و شکل قطعات دوار، هر مکانیزم ترمزی برای ایجاد بالاترین گشتاور ترمز ممکن طراحی شده است که به سایش قطعات، وجود میعانات بر روی سطح لنت ها یا درجه حرارت آن ها بستگی ندارد. در طول اصطکاک یک پیش نیاز برای عملکرد سریع مکانیزم، طراحی دستگاه با حداقل فاصله بین دو سطح تماس است. در طول عملیات طولانی مدت، ارزش این شکاف به دلیل سایش همواره افزایش می یابد.
سه نوع سیستم ترمز در خودرو
امروزه تمامی خودروها به سه نوع مکانیزم ترمز مجهز هستند. برای رانندگی موفقیت آمیز و ایمن یک ماشین، باید از انواع سیستم های ترمز زیر استفاده کنید:
- کار کردن. این سیستم است که باعث کاهش سرعت در جاده می شود و توقف کامل وسیله نقلیه را تضمین می کند.
- یدکی. در صورتی استفاده می شود که به دلایلی عینی، سیستم کار شکست خورده باشد. از نظر عملکردی مانند کارکرد عمل می کند، یعنی ترمز و توقف خودرو را انجام می دهد. از نظر ساختاری، می توان آن را به عنوان یک سیستم تمام اتوماتیک پیاده سازی کرد یا بخشی از یک سیستم کاری باشد.
- توقفگاه خودرو. برای تثبیت موقعیت وسیله نقلیه در هنگام پارک برای مدت طولانی استفاده می شود.
در اتومبیل های مدرن، مرسوم است که نه تنها از سه نوع سیستم ترمز استفاده می شود، بلکه از مکانیسم های کمکی مختلفی نیز استفاده می شود که برای افزایش عملکرد ترمز طراحی شده اند. اینها تقویت کننده ترمز، ABS، کنترل کننده ترمز اضطراری، قفل دیفرانسیل برقی و غیره هستند. عملاً در تمام خودروهای ارائه شده در گروه شرکت های Favorit Motors، دستگاه های کمکی برای بازدهی عبور از فاصله ترمز وجود دارد.
دستگاه ترمز
از نظر ساختاری، مکانیسم دو عنصر را به هم متصل می کند - خود دستگاه ترمز و درایو آن. بیایید هر یک از آنها را جداگانه در نظر بگیریم.
دستگاه ترمز در خودروهای مدرن
این مکانیسم با کار قطعات متحرک و ثابت مشخص می شود که بین آنها اصطکاک رخ می دهد که در نهایت باعث کاهش سرعت خودرو می شود.
بسته به شکل قطعات دوار، دو نوع دستگاه ترمز وجود دارد: درام و دیسک. تفاوت اصلی آنها در این است که عناصر متحرک ترمزهای درام لنت و نوار هستند، در حالی که ترمزهای دیسکی فقط لنت هستند.
مکانیزم درام خود به عنوان یک قطعه ثابت (دوار) عمل می کند.
یک ترمز دیسکی سنتی شامل یک دیسک است که می چرخد و دو لنت که ثابت می شوند و در دو طرف داخل کالیپر قرار می گیرند. خود کولیس به طور ایمن به براکت ثابت می شود. در پایه کالیپر سیلندرهای کار وجود دارد که در زمان ترمز، لنت ها را با دیسک تماس می دهند.
دیسک ترمز که با قدرت کامل کار می کند، در اثر اصطکاک با لنت بسیار داغ می شود. برای خنک کردن آن، مکانیسم از جریان هوای تازه استفاده می کند. دیسک دارای سوراخ هایی بر روی سطح خود است که از طریق آن گرمای اضافی خارج شده و هوای سرد وارد آن می شود. دیسک ترمز با سوراخ های مخصوص دیسک تهویه نامیده می شود. در برخی از مدل های خودرو (عمدتاً برنامه های مسابقه ای و پرسرعت) از دیسک های سرامیکی استفاده می شود که رسانایی حرارتی بسیار پایین تری دارند.
امروزه برای محافظت از راننده، لنت های ترمز مجهز به سنسورهایی هستند که میزان سایش را نشان می دهند. در زمان مناسب، هنگامی که نشانگر مربوطه روی پنل روشن می شود، فقط باید به سرویس خودرو بیایید و تعویض کنید. متخصصان گروه شرکت های فاووریت موتورز دارای تجربه فراوان و کلیه تجهیزات مدرن لازم برای برچیدن لنت ترمز قدیمی و نصب لنت های جدید هستند. تماس با شرکت زمان زیادی نمی برد، در حالی که کیفیت کار در ارتفاعی است که رانندگی واقعا راحت و ایمن را تضمین می کند.
انواع اصلی محرک های ترمز
هدف اصلی این درایو ارائه قابلیت کنترل مکانیسم ترمز است. تا به امروز، پنج نوع درایو وجود دارد که هر کدام وظایف خود را در خودرو انجام می دهد و به شما امکان می دهد به سرعت و به وضوح سیگنالی به مکانیسم ترمز بدهید:
- مکانیکی. دامنه کاربرد - منحصراً در سیستم پارکینگ. نوع مکانیکی درایو ترکیبی از چندین عنصر (سیستم کشش، اهرم، کابل، نوک، اکولایزر و غیره) است. این درایو به شما این امکان را می دهد که به ترمز دستی علامت دهید تا وسیله نقلیه را در یک مکان قفل کنید، حتی در یک هواپیمای شیبدار. معمولاً در پارکینگ ها یا حیاط ها استفاده می شود، زمانی که صاحب ماشین ماشین را برای شب ترک می کند.
- برقی. دامنه کاربرد نیز سیستم پارکینگ است. درایو در این حالت سیگنالی را از پدال پای الکتریکی دریافت می کند.
- هیدرولیک. اصلی ترین و رایج ترین نوع محرک ترمز که در یک سیستم کار استفاده می شود. درایو ترکیبی از چندین عنصر (پدال ترمز، تقویت کننده ترمز، سیلندر ترمز، سیلندر چرخ، شیلنگ و خطوط لوله) است.
- وکیوم. این نوع درایو اغلب در خودروهای مدرن نیز یافت می شود. ماهیت کار آن مانند هیدرولیک است، با این حال، تفاوت مشخصه این است که با فشار دادن پدال، یک افزایش خلاء اضافی ایجاد می شود. یعنی نقش تقویت کننده ترمز هیدرولیک منتفی است.
- ترکیب شده. همچنین فقط در سیستم ترمز سرویس قابل اجرا است. ویژگی کار در این است که سیلندر ترمز پس از فشار دادن پدال، روغن ترمز را فشار داده و آن را مجبور می کند تا تحت فشار زیاد به سمت سیلندرهای ترمز جریان یابد. استفاده از یک سیلندر دوگانه باعث می شود فشار بالا به دو مدار تقسیم شود. بنابراین، اگر یکی از مدارها خراب شود، سیستم همچنان به طور کامل کار می کند.
اصل عملکرد سیستم ترمز در خودرو
با توجه به اینکه امروزه وسایل نقلیه با انواع مختلف سیستم ترمز کار رایج است، اصل عملکرد مکانیزم ترمز با استفاده از متداول ترین سیستم ترمز هیدرولیک به عنوان مثال در نظر گرفته خواهد شد.
به محض اینکه راننده پدال ترمز را فشار می دهد، بار بلافاصله شروع به انتقال به تقویت کننده ترمز می کند. بوستر فشار اضافی ایجاد می کند و آن را به سیلندر اصلی ترمز منتقل می کند. پیستون سیلندر بلافاصله مایع را از طریق شیلنگ های مخصوص پمپ می کند و آن را به سیلندرهایی که روی خود چرخ ها نصب شده اند می رساند. در نتیجه فشار روغن ترمز در شیلنگ بسیار افزایش می یابد. مایع وارد پیستون های سیلندر چرخ می شود که شروع به چرخش لنت ها به سمت درام می کند.
به محض اینکه راننده پدال را با شدت بیشتری فشار دهد یا فشار را تکرار کند، فشار روغن ترمز در کل سیستم به همان نسبت افزایش می یابد. با افزایش فشار، اصطکاک بین لنت ها و دستگاه درام افزایش می یابد که سرعت چرخش چرخ ها را کاهش می دهد. بنابراین بین نیروی فشار دادن پدال و کاهش سرعت خودرو رابطه مستقیمی وجود دارد.
پس از اینکه راننده پدال ترمز را رها کرد، به حالت اولیه خود باز می گردد. همراه با آن، فشار پیستون سیلندر اصلی متوقف می شود، لنت ها از درام جمع می شوند. فشار روغن ترمز کاهش می یابد.
عملکرد کل سیستم ترمز کاملاً به عملکرد هر یک از عناصر آن بستگی دارد. سیستم ترمز یکی از مهم ترین سیستم های خودرو است، بنابراین سهل انگاری را تحمل نمی کند. اگر مشکوک به نقص در عملکرد آن یا ظاهر شدن نشانه ای از سنسور پد هستید، باید بلافاصله با متخصصان تماس بگیرید. گروه شرکت های فاوریت موتورز خدمات خود را برای تشخیص میزان سایش و تعویض هر یک از اجزای سیستم ترمز ارائه می دهد. کیفیت کار و ارائه قیمت مناسب برای خدمات تضمین شده است.
