جعبه دنده دستی - گیربکس رباتیک
مقدار
جعبه رباتیک "جانشین" "مکانیک" آزمایش شده با زمان است. ماهیت کار او این است که راننده را از تغییرات مداوم دنده رها کند. در گیربکس دستی، این کار توسط یک "ربات" انجام می شود - یک واحد کنترل ریزپردازنده ویژه.
واحد روباتیک کاملاً ساده چیده شده است: این یک جعبه دنده دستی استاندارد (جعبه دستی)، سیستم های کلاچ و تعویض دنده، و همچنین یک ریزپردازنده مدرن و تعدادی سنسور است. بسیاری از مردم بر این باورند که گیربکس دستی یک گیربکس اتوماتیک است، با این حال، با توجه به اصل عملکرد و دستگاه عمومی، یک گیربکس رباتیک به "مکانیک" نزدیک تر است تا به "اتوماتیک". اگرچه یک شباهت سازنده با گیربکس اتوماتیک وجود دارد - این وجود یک کلاچ در خود جعبه است و نه روی چرخ فلایو. علاوه بر این، جدیدترین مدل های خودروهای دارای گیربکس دستی به دو کلاچ در آن واحد مجهز شده اند.
اجزای اصلی گیربکس دستی
اولین جعبه های رباتیک در دهه 1990 روی خودروها نصب شدند. در واقع ، چنین "ربات ها" گیربکس های دستی معمولی بودند ، فقط دنده ها و کلاچ در آنها توسط درایوهای هیدرولیک یا الکتریکی تعویض می شد. چنین واحدهایی بر روی خودروهای بسیاری از خودروسازان نصب شده بودند و جایگزینی ارزان برای یک "ماشین" گران تر بودند. چنین "ربات‌هایی" یک دیسک کلاچ داشتند و اغلب با تاخیر در تعویض دنده کار می‌کردند، به همین دلیل است که ماشین در حالت حرکت "خارج‌دار" حرکت می‌کرد، سبقت کامل دشوار بود و به سختی به جریان می‌پیوندد. در صنعت خودروسازی مدرن، از گیربکس های دستی تک دیسکی عملا استفاده نمی شود.
امروزه خودروسازان در سراسر جهان از نسل دوم گیربکس های رباتیک - گیربکس های DSG با دو کلاچ (Direct Shift Gearbox) استفاده می کنند. ویژگی عملکرد جعبه رباتیک DSG این است که در حالی که یک دنده در حال کار است، دنده بعدی کاملاً آماده تعویض است. به همین دلیل، گیربکس دستی DSG در سریع ترین زمان ممکن کار می کند، حتی یک راننده حرفه ای نمی تواند دنده ها را به این سرعت در "مکانیک" تغییر دهد. به گفته تحلیلگران بازار، در آینده، پدال کلاچ برای کنترل وسیله نقلیه ناپدید می شود، زیرا کنترل خودرو با تلاش ربات آسان تر و راحت تر است.
گیربکس رباتیک با DSG نیز طبق اصل مکانیکی مونتاژ می شود، اما مجهز به دو شفت محرک (میله) است و نه یک. علاوه بر این، این شفت ها یکی در دیگری هستند. میله بیرونی توخالی است، شفت اولیه در آن قرار می گیرد. در هر یک از آنها چرخ دنده های درایوهای مختلف وجود دارد:
- در خارج - چرخ دنده برای درایوهای دنده های 2، 4 و 6؛
- در داخل - چرخ دنده برای درایوهای دنده 1، 3، 5 و عقب.
هر شفت "ربات" DSG مجهز به کلاچ مخصوص به خود است. به منظور فعال / غیرفعال کردن کلاچ و همچنین حرکت همزمان کننده ها در جعبه، از محرک ها استفاده می شود - سیستم کلاچ و تعویض دنده. از نظر ساختاری، محرک یک موتور الکتریکی با گیربکس است. برخی از مدل های خودرو مجهز به محرک هیدرولیک به شکل سیلندر هیدرولیک هستند.
گره اصلی گیربکس دستی با DSG یک واحد کنترل ریزپردازنده است. سنسورهای موتور و سیستم های ایمنی فعال الکترونیکی به آن متصل می شوند: ABS، ESP و دیگران. برای سهولت تعمیر و نگهداری، واحد ریزپردازنده در بدنه رایانه داخلی قرار دارد. داده های حسگرها به سرعت به ریزپردازنده فرستاده می شود، که به طور خودکار در مورد بالا/پایین شیفت «تصمیم می گیرد».
مزایای یک "ربات"
برخی از رانندگان که از تعویض مداوم اهرم دنده در خودروهای دارای گیربکس دستی خسته شده اند، می خواهند خودرویی با گیربکس اتوماتیک بخرند. اما این یک نسخه نسبتا گران است. برای مقایسه: مدل های ارائه شده در نمایشگاه Favorit Motors با واحد قدرت یکسان را می توان با گیربکس "مکانیک" و "اتوماتیک" انتخاب کرد، اما هزینه آنها به طور قابل توجهی متفاوت است. بسته به نوع و مدل خودرو، یک خودرو با گیربکس اتوماتیک 70-100 هزار روبل یا بیشتر از "مکانیک" گران تر خواهد بود.
در چنین مواردی، یک وسیله نقلیه با گیربکس دستی DSG می تواند راه حل مناسبی باشد: این یک نوع نسخه "بودجه" گیربکس اتوماتیک است. علاوه بر این، چنین "ربات" تمام مزایای یک گیربکس دستی را حفظ می کند:
- صرفه جویی در مصرف سوخت؛
- سهولت نگهداری و تعمیر؛
- راندمان بالا حتی در حداکثر گشتاور.
مشخصات کار RKPP
هنگام استارت زدن در گیربکس دستی، مانند گیربکس دستی، لازم است کلاچ را به آرامی درگیر کنید. راننده فقط باید اهرم سوئیچ را فشار دهد و سپس فقط ربات کار می کند. با هدایت سیگنال دریافتی از محرک، ریزپردازنده شروع به چرخش گیربکس می کند که در نتیجه اولین کلاچ روی شافت اولیه (داخلی) جعبه ماشین فعال می شود. علاوه بر این، با شتاب گرفتن، محرک دنده اول را مسدود می کند و دنده بعدی را روی شفت بیرونی به حرکت در می آورد - دنده دوم درگیر است. و غیره.
متخصصان گروه شرکت های Favorit Motors خاطرنشان می کنند که امروزه بسیاری از خودروسازان بزرگ با اجرای پروژه های جدید، پیشرفت ها و عملکرد خود را در عملکرد گیربکس دستی به ارمغان می آورند. گیربکس های رباتیک با حداکثر سرعت تعویض دنده و پیشرفت های نوآورانه در حال حاضر بر روی خودروهای بسیاری از برندها نصب می شوند. به عنوان مثال، Favorit Motors دارای خودروهای فورد فیستا است که هم به گیربکس دستی معمولی و هم به یک گیربکس 6 سرعته روباتیک مجهز هستند.
ویژگی های گیربکس رباتیک DSG
دو کلاچ مستقل به جلوگیری از تکان ها و تاخیرها در حین کار "ربات" کمک می کند، ویژگی های دینامیکی خودرو را بهبود می بخشد و رانندگی راحت را فراهم می کند. به دلیل وجود کلاچ دوگانه، دنده بعدی در حالی که دنده قبلی هنوز درگیر است، درگیر می شود که انتقال به آن را روان می کند و کشش را به طور کامل حفظ می کند و همچنین باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. کلاچ اول شامل دنده های زوج است و دومی - عجیب و غریب.
واحدهای رباتیک پیش انتخابی در دهه 1980 ظاهر شدند، اما پس از آن فقط در اتومبیل های مسابقه ای و رالی پژو، آئودی، پورشه مورد استفاده قرار گرفتند. و امروزه گیربکس رباتیک دوکلاچه DSG در واقع ایده آل ترین گیربکس اتوماتیک است که در خودروهای تولید انبوه استفاده می شود. "ربات" با DSG شتاب بیشتری را در مقایسه با جعبه "اتوماتیک" سنتی و همچنین مصرف سوخت اقتصادی تر (حدود 10٪ سوخت کمتر مصرف می کند) ارائه می دهد. قابل توجه است که دنده های چنین "رباتی" را می توان به صورت دستی با استفاده از سیستم تیپترونیک یا پدال ستون فرمان تغییر داد.
"ربات های" DSG دارای 6 یا 7 تعویض دنده هستند. آنها همچنین با نام های تجاری دیگر - S-tronic، PDK، SST، DSG، PSG (بسته به خودروساز) شناخته می شوند. اولین جعبه DSG در سال 2003 بر روی تعدادی از مدل های خودروی گروه فولکس واگن ظاهر شد و دارای 6 پله بود. بعدها، طرح های مشابه در خطوط تقریباً تمام خودروسازان جهان مورد استفاده قرار گرفت.
جعبه شش سرعته DSG روی کلاچ مرطوب کار می کند. او دارای یک بلوک کلاچ غوطه ور در یک مایع خنک کننده است که خاصیت اصطکاکی دارد. کلاچ ها در چنین "رباتی" به صورت هیدرولیکی کنترل می شوند. DSG 6 مقاومت در برابر سایش بالایی دارد، آنها بر روی خودروهای کلاس D و بالاتر نصب می شوند.
"ربات" هفت سرعته DSG با "شش سرعته" تفاوت دارد زیرا دارای یک کلاچ "خشک" است که توسط یک پمپ الکتریکی کنترل می شود. جعبه DSG 7 به مایع انتقال بسیار کمتری نیاز دارد و راندمان موتور را افزایش می دهد. چنین گیربکس های دستی معمولاً روی اتومبیل های کلاس کوچک و متوسط (B و C) نصب می شوند که گشتاور موتور آنها بیش از 250 Hm است.
توصیه های متخصصان Favorit Motors در مورد رانندگی با گیربکس دستی
جعبه رباتیک DSG عملکرد بهینه را در ترکیب با موتورهای قدرتمند و موتورهای اقتصادی نشان می دهد. شباهت بین گیربکس رباتیک و گیربکس اتوماتیک فقط خارجی است ، اما طبق اصل عملکرد گیربکس دستی ، این ادامه بهترین سنت های "مکانیک" است. بنابراین، هنگام رانندگی با یک "ربات"، کارشناسان خدمات خودرو Favorit Motors توصیه می کنند برخی از قوانین ساده را رعایت کنند. این امر باعث می شود تا کار تعمیر در دستگاه تا حد امکان به تعویق بیفتد و به طور کلی فرسودگی فعلی مکانیسم ها را کاهش دهد.
- توصیه می شود به آرامی شتاب بگیرید، بدون اینکه بیش از نصف پدال گاز را فشار دهید.
- اگر افزایش طولانی وجود دارد، بهتر است جعبه را به حالت دستی تغییر دهید و دنده پایین تر را انتخاب کنید.
- در صورت امکان، حالت های رانندگی را انتخاب کنید که در آنها کلاچ در حالت جدا شده است.
- توصیه می شود هنگام توقف در چراغ راهنمایی به جای نگه داشتن پدال ترمز، دنده را به حالت خنثی تغییر دهید.
- هنگام رانندگی در شهر در ساعات شلوغی با توقف های کوتاه مداوم، بهتر است به حالت دستی بروید و فقط با دنده اول رانندگی کنید.
رانندگان حرفه ای و متخصصان مرکز خدمات توصیه می کنند هنگام رانندگی با خودرویی با گیربکس دستی از این توصیه ها استفاده کنید تا عملکرد طولانی مدت خود جعبه و کلاچ را حفظ کنید.
تفاوت های ظریف در کار RKPP
گیربکس رباتیک یک نوع طراحی نسبتاً جدید است و بنابراین در صورت خرابی یا هر گونه نقص در کار، مالک خودرو باید دقیقا بداند که برای کمک حرفه ای به کجا مراجعه کند.
گروه شرکت های فاوریت موتورز در صورت مشاهده ایرادات زیر در کنترل، عیب یابی کامپیوتری و تعمیرات لازم جعبه “ربات” را انجام می دهد:
- هنگام تعویض دنده، تکان ها احساس می شود.
- هنگام تعویض به دنده پایین تر، شوک ظاهر می شود.
- حرکت به طور سیستماتیک انجام می شود، اما نشانگر نقص جعبه روی پانل روشن می شود.
متخصصان با صلاحیت، تشخیص جعبه روباتیک، حسگرها، محرک ها، سیم کشی و سایر عناصر را انجام می دهند و پس از آن در مدت کوتاهی نقص های موجود را برطرف می کنند. استفاده از جدیدترین تجهیزات تشخیصی و ابزارهای با مشخصات باریک به منظور انجام صحیح هر عملیات مهم است. نسبت قیمت به کیفیت در Favorit Motors بهینه است و بنابراین صاحبان خودروهایی با گیربکس دستی می توانند بدون شک به حرفه ای ها اعتماد کنند.
