فیلترهای سوخت ما عاقلانه انتخاب می کنیم

عناصر فیلتر نصب شده در سیستم سوخت، موتور احتراق داخلی را از ذرات خارجی محافظت می کند، که مطمئناً در یک مقدار یا مقدار دیگر حتی در سوخت با کیفیت بالا و تمیز وجود دارد، نه به ذکر مواردی که باید در پمپ بنزین های اوکراین سوخت گیری شوند.

ناخالصی های خارجی می توانند نه تنها در مرحله تولید، بلکه در هنگام حمل و نقل، پمپاژ یا ذخیره سازی وارد سوخت شوند. این فقط در مورد بنزین و سوخت دیزل نیست - شما باید گاز را نیز فیلتر کنید.

اگرچه فیلتر سوخت را به سختی می توان به دستگاه های پیچیده نسبت داد، با این وجود، هنگامی که نیاز به تغییر ایجاد می شود، سوال انتخاب دستگاه مناسب می تواند گیج کننده باشد.

برای اینکه اشتباه نکنید، هنگام انتخاب فیلتر سوخت برای ماشین خود، باید هدف، ویژگی ها و ویژگی های استفاده از یک دستگاه از یک نوع یا دیگری را درک کنید.

اولا، دستگاه ها در درجه تصفیه سوخت متفاوت هستند - درشت، معمولی، خوب و فوق العاده خوب. در عمل، با توجه به ظرافت فیلتراسیون، دو گروه اغلب متمایز می شوند:

• تمیز کردن درشت - اجازه ندهید ذرات با اندازه 50 میکرون یا بیشتر از آن عبور کنند.
• تمیز کردن خوب - از عبور ذرات بزرگتر از 2 میکرون خودداری کنید.

در این حالت باید بین ظرافت اسمی و مطلق فیلتراسیون تمایز قائل شد. اسمی به این معنی است که 95٪ از ذرات با اندازه مشخص شده غربال می شوند، مطلق - نه کمتر از 98٪. به عنوان مثال، اگر یک عنصر دارای درجه اسمی فیلتر 5 میکرون باشد، 95 درصد ذرات کوچک به اندازه 5 میکرومتر (میکرون) را حفظ می کند.

در خودروهای سواری، فیلتر درشت معمولاً بخشی از ماژول سوخت نصب شده در مخزن سوخت است. معمولاً این یک مش در ورودی پمپ بنزین است که توصیه می شود هر از گاهی تمیز شود.

دستگاه تمیز کننده ریز یک عنصر جداگانه است که بسته به مدل خاص دستگاه می تواند در محفظه موتور، زیر قسمت پایین یا در مکان های دیگر قرار گیرد. معمولاً وقتی در مورد فیلتر بنزین صحبت می کنند منظورشان همین است.

با توجه به روش فیلتراسیون، عناصر با جذب سطحی و حجمی قابل تشخیص هستند.

در حالت اول از ورقه های نسبتاً نازکی از مواد متخلخل استفاده می شود. ذرات ناخالصی که ابعاد آنها بیش از اندازه منافذ است، از آنها عبور نمی کند و روی سطح ورق ها می نشیند. کاغذ مخصوص اغلب برای فیلتراسیون استفاده می شود، اما گزینه های دیگری امکان پذیر است - نمد نازک، مواد مصنوعی.

در دستگاه‌های با جذب حجمی، مواد متخلخل نیز هستند، اما ضخیم‌تر هستند و نه تنها سطح، بلکه از لایه‌های داخلی نیز برای پاک‌کردن کثیفی استفاده می‌شود. عنصر فیلتر می تواند تراشه های سرامیکی، خاک اره کوچک یا نخ ها (فیلترهای کویل) فشرده باشد.

با توجه به نوع موتور احتراق داخلی، فیلترهای سوخت به 4 گروه تقسیم می شوند - برای موتورهای کاربراتور، تزریق، موتورهای احتراق داخلی دیزل و واحدهایی که با سوخت های گازی کار می کنند.

کاربراتور ICE کمترین تقاضا را برای کیفیت بنزین دارد و بنابراین عناصر فیلتر برای آن ساده تر هستند. آنها باید ناخالصی هایی را در اندازه های 15 ... 20 میکرون حفظ کنند.

یک موتور احتراق داخلی تزریقی که با بنزین کار می کند به درجه بالاتری از تصفیه نیاز دارد - فیلتر نباید اجازه دهد ذرات بزرگتر از 5 ... 10 میکرون عبور کنند.

برای سوخت دیزل، ظرافت فیلتر ذرات 5 میکرومتر است. با این حال، سوخت غیر قابل سوخت نیز ممکن است حاوی آب و پارافین باشد. آب در اشتعال مخلوط قابل احتراق در سیلندرها اختلال ایجاد می کند و باعث خوردگی می شود. و پارافین در دمای پایین کریستال می شود و می تواند فیلتر را مسدود کند. بنابراین در فیلتر موتورهای احتراق داخلی دیزلی باید وسایل مبارزه با این ناخالصی ها در نظر گرفته شود.

در وسایل نقلیه مجهز به تجهیزات بالون گاز (LPG)، سیستم فیلتراسیون به طور قابل توجهی متفاوت است. ابتدا پروپان بوتان که در حالت مایع در سیلندر است در دو مرحله تمیز می شود. در مرحله اول، سوخت با استفاده از یک عنصر توری تحت فیلتراسیون درشت قرار می گیرد. در مرحله دوم، تمیز کردن کامل تری در گیربکس با استفاده از فیلتر انجام می شود که به دلیل شرایط کاری، باید در برابر نوسانات دمایی قابل توجهی مقاومت کند. علاوه بر این، سوخت، در حال حاضر در حالت گازی، از یک فیلتر خوب عبور می کند که باید رطوبت و مواد روغنی را حفظ کند.

با توجه به محل قرارگیری، فیلتر می تواند غوطه ور باشد، به عنوان مثال، یک مش درشت در ماژول سوخت که در مخزن سوخت غوطه ور است و یکی از اصلی ها. تقریباً تمام فیلترهای ریز فیلتر اصلی هستند و معمولاً در ورودی خط سوخت قرار دارند.

این اتفاق می افتد که فیلتر خوب سوخت مستقیماً در پمپ سوخت انجام می شود. گزینه مشابهی برای مثال در برخی خودروهای ژاپنی یافت می شود. در چنین مواردی، تعویض فیلتر خود می تواند مشکل بزرگی باشد، حتی ممکن است نیاز به تعویض مجموعه پمپ باشد.

فیلترهای سوخت ممکن است طراحی غیرقابل تفکیک داشته باشند یا می توان آنها را در یک محفظه جمع شونده با کارتریج قابل تعویض تولید کرد. هیچ تفاوت اساسی در ساختار داخلی بین آنها وجود ندارد.

ساده ترین دستگاه دارای فیلترهایی برای موتورهای احتراق داخلی کاربراتوری است. از آنجایی که فشار در سیستم سوخت نسبتاً کم است، الزامات استحکام محفظه نیز بسیار کم است - اغلب از پلاستیک شفاف ساخته شده است که از طریق آن درجه آلودگی فیلتر قابل مشاهده است.

برای ICE های تزریق، سوخت تحت فشار قابل توجهی به نازل ها عرضه می شود، به این معنی که محفظه فیلتر سوخت باید قوی تر باشد - معمولاً از فولاد ضد زنگ ساخته شده است.

بدنه معمولاً استوانه ای است، اگرچه جعبه های مستطیلی نیز وجود دارد. یک فیلتر جریان مستقیم معمولی دارای دو اتصالات برای اتصال نازل - ورودی و خروجی است.

در برخی موارد، ممکن است یک اتصال سوم وجود داشته باشد، که برای هدایت سوخت اضافی به باک در صورت افزایش فشار از حد معمول استفاده می شود.

اتصال خطوط سوخت هم در یک طرف و هم در انتهای مخالف سیلندر امکان پذیر است. هنگام اتصال لوله ها، ورودی و خروجی نباید تعویض شوند. جهت صحیح جریان سوخت معمولاً با یک فلش روی بدنه نشان داده می شود.

فیلترهای به اصطلاح اسپین ان نیز وجود دارد که بدنه آن در یکی از انتهای آن نخی وجود دارد. برای قرار گرفتن در بزرگراه، آنها به سادگی در صندلی مناسب پیچ می شوند. سوخت از طریق سوراخ هایی که در اطراف سیلندر قرار دارند وارد می شود و خروجی در مرکز است.

علاوه بر این، چنین دستگاهی به عنوان کارتریج فیلتر وجود دارد. این یک استوانه فلزی است که داخل آن یک کارتریج قابل تعویض تعبیه شده است.

عنصر فیلتر برگ مانند آکاردئون یا به صورت مارپیچ تا می شود. یک عنصر فیلتر سرامیکی یا چوبی با تمیز کردن حجمی یک بریکت استوانه ای فشرده است.

دستگاهی برای تمیز کردن سوخت دیزل طراحی پیچیده تری دارد. برای جلوگیری از تبلور آب و پارافین در دماهای پایین، چنین فیلترهایی اغلب دارای عنصر گرمایش هستند. این راه حل همچنین راه اندازی موتور احتراق داخلی را در زمستان آسان تر می کند، زمانی که سوخت دیزل منجمد می تواند شبیه یک ژل ضخیم باشد.

برای حذف میعانات، فیلتر مجهز به جداکننده است. رطوبت را از سوخت جدا می کند و به سامپ می فرستد که دارای پلاگین تخلیه یا شیر آب است.

بسیاری از خودروها دارای چراغی بر روی داشبورد هستند که نیاز به تخلیه آب انباشته شده را نشان می دهد. سیگنال رطوبت اضافی توسط یک سنسور آب که در فیلتر نصب شده است تولید می شود.

البته می توانید بدون تمیز کردن سوخت انجام دهید. فقط تو راه دوری نخواهی رسید به زودی نازل های انژکتور با کثیفی مسدود می شوند که تزریق سوخت به سیلندرها را دشوار می کند. یک مخلوط بدون چربی وارد محفظه های احتراق می شود و این بلافاصله بر عملکرد موتور احتراق داخلی تأثیر می گذارد. موتور احتراق داخلی بدتر و بدتر می شود، به محض اینکه بخواهید حرکت کنید متوقف می شود. دور آرام ناپایدار خواهد بود، در حرکت موتور احتراق داخلی قدرت خود را از دست می دهد، منقبض می شود، حرکت می کند، خفه می شود، سبقت گرفتن و رانندگی در حالت بالا به یک مشکل تبدیل می شود.

کف زدن و عطسه نه تنها در تزریق، بلکه در واحدهای کاربراتوری نیز مشاهده می شود که در آن ناخالصی های موجود در سوخت، جت های سوخت را مسدود می کند.

کثیفی آزادانه وارد محفظه های احتراق می شود، روی دیواره های آنها می نشیند و روند احتراق سوخت را بدتر می کند. در برخی موارد، نسبت سوخت و هوا در مخلوط به یک مقدار بحرانی می رسد و احتراق به سادگی متوقف می شود.

این امکان وجود دارد که حتی به این نتیجه نرسد ، زیرا اتفاق دیگری زودتر رخ می دهد - پمپ سوخت که مجبور به پمپاژ سوخت از طریق یک سیستم مسدود شده است ، به دلیل اضافه بار مداوم از کار می افتد.

نتیجه تعویض پمپ، تعمیر واحد برق، تمیز کردن یا تعویض نازل ها، خطوط سوخت و سایر موارد ناخوشایند و پرهزینه خواهد بود.

بخش کوچک و نه چندان گران قیمت - فیلتر سوخت - را از این مشکلات نجات می دهد. با این حال، نه تنها حضور آن، بلکه جایگزینی به موقع نیز مهم است. گرفتگی فیلتر به همین ترتیب باعث افزایش بار روی پمپ بنزین و خم شدن مخلوط ورودی به سیلندرها می شود. و موتور احتراق داخلی با کاهش قدرت و عملکرد ناپایدار به این امر پاسخ خواهد داد.

اگر فیلتر بنزین مورد استفاده در خودروی شما طراحی غیرقابل تفکیک دارد، همانطور که برخی از صنعتگران توصیه می کنند، وقت خود را برای تمیز کردن آن تلف نکنید. نتیجه قابل قبولی نخواهید گرفت

هنگام انتخاب فیلتر برای جایگزینی عنصری که منبع آن را تمام کرده است، قبل از هر چیز باید دستورالعمل های سازنده واحد برق را هدایت کنید.

فیلتر خریداری شده باید با نوع موتور احتراق داخلی خودروی شما مطابقت داشته باشد، از نظر ساختاری سازگار باشد، توان عملیاتی و درجه تصفیه (ظرافت فیلتراسیون) مشابه عنصر اصلی را ارائه دهد. در عین حال، مهم نیست که دقیقاً چه چیزی به عنوان ماده فیلتر استفاده می شود - سلولز، خاک اره فشرده، پلی استر یا چیز دیگری.

مطمئن ترین گزینه در هنگام خرید قطعه اصلی است، اما ممکن است قیمت آن به طور غیر منطقی بالا باشد. یک جایگزین معقول خرید فیلتر شخص ثالث با همان پارامترهای اصلی است.

اگر مطمئن نیستید که به خوبی درک می کنید به کدام عنصر نیاز دارید، می توانید انتخاب را به فروشنده بسپارید و او را مدل و سال ساخت خودرو نام ببرید. فقط بهتر است از یک فروشنده قابل اعتماد در اینترنت، به عنوان مثال، در یک فروشگاه یا در یک فروشگاه آفلاین قابل اعتماد خرید کنید.

زیاد به دنبال ارزانی نباشید و در یک مکان مشکوک خرید کنید - به راحتی می توانید با یک جعلی برخورد کنید، تعداد زیادی از آنها در بازار خودرو وجود دارد. در هزینه فیلتر با کیفیت، بیش از نیمی از هزینه ها برای کاغذ است. این توسط تولید کنندگان بی پروا استفاده می شود، از مواد فیلتر ارزان قیمت با کیفیت پایین در محصولات خود استفاده می کنند یا یک ظاهر طراحی شده را خیلی شل می کنند. در نتیجه، تقریباً هیچ معنایی از چنین فیلتری وجود ندارد و آسیب می تواند قابل توجه باشد. اگر کاغذ صافی کیفیت نامناسبی داشته باشد، ناخالصی ها را به خوبی فیلتر نمی کند، الیاف خود می تواند وارد خط سوخت شده و انژکتورها را مسدود کند، می تواند تحت فشار شکسته شود و بیشتر زباله ها را از بین ببرد. یک کیس ساخته شده از پلاستیک ارزان قیمت ممکن است در برابر فشار و تغییرات دما مقاومت نکرده و ترکیده شود.

اگر همچنان در بازار خرید می کنید، قطعه را با دقت بررسی کنید، مطمئن شوید که کیفیت کار بدون شک است، به آرم ها، مارک ها، بسته بندی ها توجه کنید.

اگر موتور دیزلی دارید، باید فیلتر را با دقت انتخاب کنید. ظرفیت ناکافی توانایی پمپاژ سوخت را کاهش می دهد، به این معنی که در هوای یخبندان خطر شروع نشدن را دارید. ظرفیت کم مخزن آب احتمال ورود رطوبت به موتور احتراق داخلی را با تمام عواقب بعدی افزایش می دهد. درجه تمیز کردن پایین منجر به گرفتگی نازل ها می شود.

یخ های بنزینی با تزریق مستقیم نیز به تمیزی سوخت بسیار حساس هستند. برای این نوع موتور احتراق داخلی، فقط باید یک فیلتر سوخت با کیفیت بالا انتخاب کنید.

اگر در مورد تولید کنندگان صحبت کنیم، فیلترهای آلمانی HENGST، MANN و KNECHT / MAHLE از بالاترین کیفیت برخوردار هستند. درست است، و آنها بسیار گران هستند. تقریباً یک و نیم برابر ارزانتر از محصولات شرکت فرانسوی PURFLUX و DELPHI آمریکایی است، در حالی که کیفیت آنها تقریباً به خوبی آلمانی های ذکر شده در بالا است. تولیدکنندگانی مانند CHAMPION (ایالات متحده آمریکا) و BOSCH (آلمان) مدتهاست که خود را تثبیت کرده اند. قیمت‌های نسبتاً پایینی دارند، اما بر اساس برخی برآوردها، کیفیت محصولات BOSCH بسته به کشوری که در آن تولید می‌شوند، می‌تواند بسیار متفاوت باشد.

در بخش قیمت متوسط، فیلترهای مارک های لهستانی FILTRON و DENCKERMANN، فیلتر آلفای اوکراینی، فیلترهای WIX آمریکایی، KUJIWA ژاپنی، فیلترهای ایتالیایی CLEAN و UFI نظرات خوبی دارند.

در مورد شرکت های بسته بندی - TOPRAN، STARLINE، SCT، KAGER و دیگران - خرید محصولات ارزان قیمت آنها می تواند به قرعه کشی تبدیل شود.