تست: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Prestige

شاید قبلاً این را نوشته باشم (اما چندین بار گفته ام) ، اما اگر تکرار کنم هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت: او چندین سال در خانه بوده است مدافع زمین لرزه، مدل 110 با موتور TD5. آنها عاشق پدرشان شدند و در عرض چند دقیقه او را به صورت "اره ای خریده" خریدند و بی نهایت از او راضی بودند. خاطرات زنده و زیبا از عبور از یک نهر به طول یک متر و "تاب زدن" در شیب های غیرممکن و همچنین سفر با 12 مسافر (یعنی راننده + 12 مسافر + دو یخچال!) از پرمانتورا تا صخره ها در جنوب کیپ کامنجک. . Defender خودرویی است که فاصله غیرمعمول از سطح زمین در سیستم فرمان، صدای کامیون، مکش تهویه مطبوع و مهره های گوه ای در اتصالات جهانی SFC را می بخشید. یا نه، ما انسان ها با هم فرق داریم.

می گوید 2012

پس از اولین کیلومترها با Evoqu ، پس از ازدحام جمعیت در لیوبلیانا ، ایده عنوان این مقاله به ذهن خطور کرد: او قبلاً لندرور بود! اما چنین نامی در واقع توهین به Evoqu خواهد بود. طرفداران فناوری قابل اعتماد و SUV های واقعی ممکن است از شهر شهری مدرن وحشت زده شوند ، اما شما این واقعیت را در نظر نمی گیرید که لندروور با تولید SUV های فوق العاده عظیم به احتمال زیاد از بین می رود. به طور کلی خوب است یا نه ، اما سنگ تراشی کمتر و کمتر به تیرکمان بچه گانه ، اسکیت بورد و موتور سوار علاقه مند است ، چیزهای مدرن متفاوت است: صفحه های لمسی ، برنامه ها ، کارتون های سه بعدی. حمل و نقل هنوز ناپدید نشده است و به زودی از بین نمی رود، اما تغییرات زیادی کرده است. ایووک تنها بازتابی از نیازهای هزاره سوم است.

باحال به نظر میرسه"!

بدون شک اولین چیزی که ما در "softtie" جدید انگلیسی دوست داریم ظاهر است. به مفهومی که در سال 2008 معرفی شد ، فکر کنید لندرور LRX? نه؟ آن را در گوگل جستجو کنید - مفهوم تقریباً شبیه به جنتلمن در عکس هایی است که فقط به آنها نگاه می کنید. چنین شباهتی بین خودروهای مفهومی و تولیدی نادر است. فقط به سفینه های فضایی رنو که در نمایندگی های خودرو به نمایش گذاشته شده اند فکر کنید و آنها را با نمایشگاه های رنو مقایسه کنید. و برای اینکه روحیه بدی وجود نداشته باشد - در این کارخانه فرانسوی است که آنها می دانند چگونه در حرکات طراحی اصیل باشند ، مارک های دیگر حداقل جسارت کمتری دارند ...

بدون شک ، آنها آن را در لندرور داشتند. این مفهوم با استقبال خوبی روبرو شد و در سال 2011 منتشر شد. اووک، یک SUV جاده ای به شکل کوپه ، با گلگیرهای باد کرده و رینگ های عظیم. کاپوت بدون شک Rangerover است ، کناره ها و پشت با یک نوار فلزی روشن در زیر پنجره های جانبی و عقب ادویه شده است.

سقف شیب دار نقره ای در قسمت عقب ، جلوه بصری خوبی ایجاد می کند. اسپویلر عقب با دوز خاص، انحراف هوای عقب برجسته ، چرخ های زیبا ... پیر و جوان ، ثروتمند و فقیر به ماشین در جاده نگاه می کنند. خانمی که روی صندلی مسافر یک رنجروور بزرگ نشسته بود نزدیک بود گردنش را در بزرگراه بپیچد. آنها شبیه تریم گلگیرهای پلاستیکی سخت طراحی آوانگارد نیستند - برعکس، کمی زبری به Rover می آید، اینطور نیست؟

حتی در داخل ، تصور ناامید کننده نیست

داشبورد ، با مواد نرم پوشانده شده است ، جدا می شود آلومینیوم برس زدهو همچنین در امتداد لبه های خط الراس مرکزی. از آنجا که بسیاری از عملکردها را می توان با استفاده از صفحه لمسی انجام داد ، دکمه های زیادی وجود ندارد یا آنها بسیار راحت قرار گرفته و دارای برچسب مشخص هستند. همچنین عادت کردن 20 "کلیک" بر روی فرمان شخصی که به وسایل الکترونیکی مصرفی مدرن عادت کرده است ، نخواهد داشت: در ستون ها ما رادیو را کنترل می کنیم (در سمت چپ) و منویی با تنظیمات نمایش داده شده در یک صفحه کوچک بین سنسورهای آنالوگ ، در پایین سمت چپ تلفن همراه از طریق اتصال با رنگ آبی دندان ها ، در سمت راست با کروز کنترل و گیربکس فرمان شش سرعته. اگر ترفند عجیب انگلیسی (ارگونومیک) پیدا کنیم ، اصلاً شگفت زده نمی شویم ، اما پیدا نکردیم.

اما شخصی که حداقل یکبار انگشت خود را روی آیفون یا سامسونگ گلکسی SII انداخته باشد ، تمایل پیدا می کند. پاسخگویی به صفحه لمسی... چند سال پیش ، دستگاه های ناوبری بسیار آهسته واکنش نشان دادند ، نه نمایش یک ماشین مدرن. از طریق آن ما یک تلفن همراه ، یک پخش کننده موسیقی را کنترل می کنیم ، یک رنگ (به سختی قابل توجه است!) از روشنایی محیط و نمای از طرف پنج دوربین... آینه های عقب دارای دو ، دو در جلو و یکی در عقب است که هنگام برگشت به صورت خودکار درگیر می شوند و پارکینگ را به صورت گرافیکی ساده می کنند. جالب است ، اما ... پاراگراف زیر را بخوانید.

من در جاده شگفت زده شدم

خیلی بلند و خیلی تشنه توربودیزل (ما نسخه ضعیف تری را آزمایش کردیم ، یک نسخه 190 قوت نیز وجود دارد. SD4) در ترکیب با گیربکس اتوماتیک دلیلی برای فریاد زدن راننده نیست ، اما راننده تحت تأثیر رفتار ماشین قرار می گیرد. با طراحی "زمینه" هنگام پیچ خوردن کج نمی شود و ثبات را در سرعتهای بالا حفظ می کند. کل شاسی یک ظاهر محکم و ناهموار ایجاد می کند که روی زمین نیز احساس می شود. در آنجا ، جلوی زمین ، با این فکر که چقدر یورو برای انگلیسی خود کسر کرده اید متوقف خواهید شد ، اما اگر بتوانید این مورد را نادیده بگیرید ، Evoque در بین برادران خود کاملاً آفرود خواهد بود.

محدودیتی وجود دارد شاسی کلاسیک (جاده ای) و در نتیجه از بین رفتن سریع تماس حداقل یک چرخ با زمین ، هنگامی که مشکل تا حدی توسط قطعات الکترونیکی با انتقال گشتاور به چرخ با استفاده از کشش حل می شود. لوله اگزوز برای آفرود جدی بسیار باز است. وقتی مدافع را بالای دیسک ها مخفی می بینید!

بنابراین: دوربین یا فلز؟

برف دو انگشت ضخامت داشت ، مسیر به خوبی شناخته شده بود و اصلا سخت نبود. در آنجا ، بدون پشیمانی ، جرات می کنم با Octavia Scout یا Legacy معمولی چهارچرخ محرک. این برنامه برای برف (شن ، شن ، برف) انتخاب شد و Evoque لاستیک های زمستانی (برای برف بسیار زیاد) گرفت.

یک هواپیمای کوتاهتر شیبها را دنبال کرد و سپس یک صعود تند. Fiiiiijjuuuuuu ، زیر چرخ ها سوت کشید و چهار مسافر چشم خود را بیرون آوردند. پس از تقریباً ده متر سر خوردن کنترل نشده به عقب ، ایستادن عمود بر مسیر را متوقف می کنیم. بیرون می روم و تقریباً زمین می خورم. یخ!

اگر ماشین چند متر بالاتر قرار بگیرد ، به سنگ یا حداقل زمین یخ زده برخورد می کند و سپس به جای پنج دوربین ، لوله های فلزی ضخیم مورد نیاز است. همه چیز درباره دوربین است. اما آنها درست در شهر از تخت گل عبور می کنند. بازگشت در کنترل فرود هیل کند و ایمن بود.

متن و عکس: Matevzh Hribar

Rover Evoque 2.2 TD4 (110 کیلو وات) پرستیژ (5 در)

داده های اصلی

حراجی:	Summit motors ljubljana
هزینه مدل تست:	55.759 €
قدرت:	110 کیلو وات (150 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	182 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	11,1l / 100km
ضمانت:	3 سال گارانتی عمومی و موبایل [phone] کیلومتر) ، 6 سال ضمانت رنگ ، XNUMX سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	26.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.273 €
سوخت:	14.175 €
لاستیک (1)	2.689 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	18.331 €
بیمه اجباری:	3.375 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.620 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	47.463 یورو 0,48 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و سکته 85 × 96 میلی متر - جابجایی 2.179 سانتی متر³ - تراکم 15,8: 1 - حداکثر قدرت 110 کیلو وات (150 اسب بخار) در سرعت متوسط ​​4.000 پیتن - دور در دقیقه در حداکثر قدرت 12,8 متر بر ثانیه - چگالی قدرت 50,5 کیلووات بر لیتر (68,7 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر در 1.750 دور در دقیقه - 2 میل بادامک بالای سر (تسمه تایم)) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک توربوشارژر - اگزوز - شارژ کولر هوا
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس اتوماتیک 6 سرعته - نسبت دنده I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – دیفرانسیل 3,20 – چرخ 8J × 19 – لاستیک 235/55 R 19، دور چرخش 2,24 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 182 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 1.
حمل و نقل و تعلیق:	سدان آفرود - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تکی، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - اکسل چند اتصالی عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (اجباری) -خنک‌شده)، دیسک‌های عقب، ترمز دستی مکانیکی ABS روی چرخ‌های عقب (تغییر بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 2,3 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.670 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.350 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.000 کیلوگرم، بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز: بدون اطلاعات.
ابعاد خارجی:	ابعاد خارجی: عرض خودرو 1.965 میلی متر ، مسیر جلو 1.625 میلی متر ، مسیر عقب 1.630 میلی متر ، فاصله از زمین 11,6 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.520 میلی متر عقب 1.490 میلی متر - طول صندلی جلو 530 میلی متر ، صندلی عقب 470 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 58 لیتر.
جعبه:	فضای طبقه ، اندازه گیری شده از AM با کیت استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (278,5 لیتر کم حجم): 5 مکان: 1 چمدان (36 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 × کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	کیسه هوای راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های برقی جلو و عقب - تنظیم برقی و گرمکن برقی آینه های دید عقب - رادیو با پخش سی دی و پخش کننده MP3 - چندکاره فرمان – قفل مرکزی ریموت – فرمان تنظیم ارتفاع و عمق – صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع – صندلی عقب مجزا – کامپیوتر سفر.

اندازه گیری های ما

T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel vl = 75٪ / لاستیک: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / وضعیت کیلومترشمار: 6.729 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,6s
402 متر فاصله از شهر:	17,4 سال ( 127 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	182 کیلومتر در ساعت (یکشنبه/جمعه)
حداقل مصرف:	9,8l / 100km
حداکثر مصرف:	13,1l / 100km
مصرف تست:	11,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	71,3m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,6m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	52dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	61dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB
سر و صدای بیکار:	37dB

امتیاز کلی (338/420)

• به دنبال تصویر هستید؟ اینو از دست ندادی؟ عملکرد خوب رانندگی ، عملکرد متوسط ​​در جاده و راحتی؟ بازهم نه. آیا به دنبال یک SUV مناسب هستید؟ هی کشف خوب به نظر می رسد!

• نمای بیرونی (15/15)

  حتی افرادی که از SUV های نرم متنفرند، آن را می خواهند - به دلیل ظاهر!

• داخلی (102/140)

  با طول 4,3 متر ، ذخیره کردن بیشتر (فضا) دشوار است. اگر قصد دارید مسافران بالغ را در عقب حمل کنید ، نسخه کوپه را فراموش کنید. مواد و ارگونومی آن بسیار خوب است.

• موتور ، گیربکس (56
  
  
  / 40)

  شاسی و فرمان ستودنی است ، موتور (جابجایی ، جریان) و گیربکس (سرعت) کمی کمتر است.

• عملکرد رانندگی (63
  
  
  / 95)

  فضای بسیار کمی برای استراحت پای چپ دراز ، یک دکمه تعویض دنده جالب و مفید (این اهرم نیست) ، موقعیت بسیار مطلوبی در جاده برای یک SUV است.

• عملکرد (27/35)

  هرکسی که انتظار عملکرد دیوانه واری با ظاهر زیبا را داشته باشد ناامید خواهد شد. این باید برای استفاده عادی کافی باشد.

• امنیت (38/45)

  آدمک ها زنده ماندند (پنج ستاره) ، برخی ویژگی های ایمنی فعال دیگر را از دست می دهیم (کروز کنترل رادار ، کمک جهت ، هشدار نقاط کور).

• اقتصاد (37/50)

  این واقعا ارزان نیست ، که ما از ضایعات سوخت کسر کردیم.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر ، تصویر

احساس درون

عملکرد جاده

قابلیت های قوی آفرود

احساس استحکام بدن و شاسی

دنده فرمان

سیستم دوربین (در غیر این صورت جالب تر از عملی است)

تجهیزات (شیشه جلو گرم ، فرمان ، سیستم صوتی ، چراغ مطالعه سنسور)

فقط گیربکس اتوماتیک با سرعت متوسط

مصرف سوخت

انتخاب کند روی صفحه مرکزی

انتظار وسعت SUV های بزرگ را نداشته باشید

قیمت

درب عقب حساس به خاک