تست Kratek: فولکس واگن تیگوان 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style
مقدار
کمی قدرتمندتر دو لیتری TDI (103 کیلو وات) نسخه به روز شده را در سال گذشته (AM 18-2011) آزمایش کردیم، این بار در تست (125 کیلو وات)، با گیربکس دستی و تجهیزات مشابه (Sport & Style) قدرتمندتر بود. دومی نامی برای نسخه ای است که برای رانندگی در خارج از جاده کم تقاضا طراحی شده است، با سپر جلو بسیار پایین تر. اما نکته جالب این است که این بار تیگوان تقریباً همان قیمت خرید قبلی ما (با موتور کوچکتر و جعبه دنده دوکلاچه) دارد.
تیگوان از اصول طراحی فولکس واگن پیروی می کند.
ظاهر تیگوان در واقع کاملاً منطبق با روح فولکس واگن است. مشخص نیست ، اما به اندازه کافی بیان کننده است که نمی توانیم آن را برای چیز دیگری قبول کنیم. در مورد داخل نیز همینطور است. ترکیب زیبا از پلاستیک با کیفیت بالا و درج های Alcantara راحتی روی روکش صندلی پارچه ای معمولی را ایجاد می کند ، اما همچنین مزاحم نیست و برای استفاده مناسب است. این امر همچنین در مورد دکمه های کنترل روی فرمان و حتی دکمه های اطراف صفحه کنترل ، که اطلاعات زیادی در آن منتقل می شود ، صدق می کند.
تنها چیزی که کمی اذیتش می کرد سیستم هندزفری بود که گاهی بدون مشکل به گوشی وصل می شد و گاهی اصلا نمی توانست این کار را انجام دهد. رادیو با یک پخش کننده شش سی دی یک تازه سازی خوشایند است، اما مانع از توانایی اتصال به پخش کننده های خارجی فقط از طریق خروجی/ورودی AUX می شود. اینجاست که فلسفه فولکس واگن کمی عقب مانده به نظر می رسد. استفاده از سی دی در حال حاضر به شدت کاهش یافته است.
قوی ترین توربودیزل موفق است افزونه فولکس واگن
اگرچه او تیگوان ما را داشت انتقال دستی، تعویض دنده هیچ مشکلی نداشت ، این یک بازی عالی برای قوی ترین تیگوان توربو دیزل بود. به نظر می رسد این موتور افزودنی بسیار خوبی برای برنامه فروش فولکس واگن است ، زیرا به ما این فرصت را می دهد تا از تمام پتانسیل آن (و افزایش متوسط مصرف سوخت به حدود 10 لیتر در 100 کیلومتر) یا یک رانندگی متوسط که موتور در آن است استفاده کنیم. کار نمیکند. بد باش. "پیوکا" ، زیرا با رانندگی مختلط شهری و حومه ای می توان به طور متوسط به 6,7 لیتر در 100 کیلومتر دست یافت.
اگر عادت کنیم ترمز پارک برقی، سیستم ترمز دستی برقی ما را آزار نمی دهد، همانطور که علامت گذاری شده است: با فعال بودن "توقف خودکار"، ترمز الکتریکی در هر توقف فعال می شود و هنگام استارت نباید زیاد حوصله داشته باشیم، اما باید منتظر بمانیم. شروع ترمز به طور خودکار آزاد می شود.
توارگ کوچک چقدر بزرگ است؟
بحث اتاقی بودن تیگوان می تواند موضوع بسیار جالبی باشد، زیرا خوانندگان قبلاً از متن دوشان در آزمون AM 21/2011 یاد گرفته اند. برای خانواده‌ها، صندوق عقب می‌تواند کمی کوچک باشد، اما برای نسل کمی قدیمی‌تر از خریداران (و تیگوان تعداد کمی دارد)، چنین صندوق عقب نسبتا بزرگی به دلیل طول خارجی مناسب، بزرگ‌ترین ایراد نیست. به هر حال، نحوه سوار شدن شما به ماشین و صندلی بالا همان چیزی است که اکثر مشتریان برای راحتی آن دوست دارند!
متن: Tomaž Porekar ، عکس: Saša Kapetanovič
فولکس واگن تیگوان 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (125 اسب بخار) در 170 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.200 نیوتن متر در 400-1.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - لاستیک 235/55 R 17 W (Continental CrossContact). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,4/5,1/6,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 158 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.695 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.240 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.426 میلی متر – عرض 1.809 میلی متر – ارتفاع 1.703 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.604 میلی متر – صندوق عقب 470–1.510 64 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 7.187 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 8,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,8 سال ( 134 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 7,9/13,4 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,2/15,1 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 201 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 8,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,5m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
فولکس واگن با تیگوان یکی از کامل ترین SUV های متوسط را تولید کرده است ، چیزی که رقبای آن به طور کامل به آن نرسیده اند ، اگرچه ممکن است بسیاری از آنها در یک معیار حتی بهتر باشند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
اقتصاد سوخت
موتور قدرتمند
موقعیت رانندگی
راحتی داخلی
مشکلات اتصال به رابط بلوتوث
بدون صندوق عقب با صندلی های نیمکت عقب معکوس
فقط جک AUX
