تست: Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanium

نقطه ضعف توربودیزل 1,6 لیتری پاسخگویی کمتر در دورهای پایین تر بود، که با توربودیزل 1,6 لیتری 110 کیلوواتی آن را تجربه نخواهید کرد زیرا به خوبی از زیرزمین بیرون می آید و شما را سریعتر از حد مجاز به اوج می رساند.

اما لازم نیست فقط با عصبانیت عضلات خود را نشان دهید، زیرا هم هنگام عبور از رانندگان یکشنبه و هم هنگام احوالپرسی با رانندگان مزاحم پشت سرتان که فاصله ایمن آنها در یک دهکده اسپانیایی است، می توانید از گشتاور استفاده کنید یا فقط از شتاب کامل تا سرعت لذت ببرید. محدودیت در بزرگراه . . بعد از باجه عوارض، شما همیشه در یک شرکت جدید خواهید بود، زیرا افراد کمی می توانند (یا می خواهند) به این سرعت به ماجراجویی های جدید بروند. همه در پالایش بنزین و بدون زحمت.

اما در این افسانه یک شرور وجود دارد - مصرف سوخت. البته نباید به میانگین مصرف سوخت 9,6 لیتری بسنده کنیم، زیرا فورد احتمالاً آن را هم ندارد یا 10 لیتر که با سواری کمی پویاتر به راحتی می توان به آن دست یافت. اینجاست که توربودیزل متوسط ​​مصرف انرژی 7,1 لیتری برتری دارد، و به من اعتماد کنید، با تراکم ترافیکی که در سال‌های اخیر شاهد آن بوده‌ایم، سرعت شما کمتر نخواهد بود.

اما گشتاور کمتر در دقیقه و عملکرد بی صدا، برگ برنده هایی هستند که حتی کودک نوپای من را متقاعد می کند که برادر بنزینی بخرد. و Fiesta WRC تقریباً همان موتور را دارد که افراد کمی در مورد آن می دانند. لعنت به بازاریابی فورد؟

گیربکس شش سرعته دستی قبلاً بخاطر عملکرد سریع و روان آن مورد تمجید قرار گرفته است و برای راننده بسیار راحت است. ما همچنین از مکانیزم دقیق فرمان ، که به دستورات راننده با دقت جراحی پاسخ می داد ، و شاسی ، که نشان دهنده سازش واقعی بین راحتی و اسپرت بود ، خوشحال بودیم. اگر عملکرد عجیب سنسورهای پارک عقب را در نظر بگیرید ، که حتی در مواقعی که هیچ چیزی پشت خودرو وجود نداشت ، کیفیت کار در سطح قابل رشکی قرار دارد. من چه می شنوم که خاک روی سنسورها مقصر است؟ هوم ، نه حتی به این دلیل که آنها را با دست تمیز کردیم.

البته ، ما نمی توانیم سیستم هایی مانند هشدار نقاط کور ، کروز کنترل فعال ، (نیمه) پارک اتوماتیک ، خاموش شدن کوتاه توقف ، گرم شدن شیشه جلو ، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و هشدار اضافی ، کمک استارت ، هشدار تغییر ناخواسته رانندگی را نادیده بگیریم. پاس و غیره همه سیستم های ذکر شده آب نبات هستند ، که مرهمی برای روح تکنوفیلی ها است ، اما لزوماً برای تعریف یک ماشین خوب ضروری نیست.

اگر اظهار کنیم که استفاده از آنها را دوست نداریم ، گرچه نیاز به حفظ فاصله ، نگرش سالم نسبت به این سیستم ها داریم ، این راز نگه می داریم. من خیلی ها را با پارک کردن جانبی ، که در آن ما رانندگی را به اختیار خود ماشین می گذاریم ، بسیار خوشحال کردم ، اما رانندگان با تجربه تر می توانند آن را در یک گودال کوچکتر پارک کنند.

کروز کنترل فعال سرعت و فاصله را با خودروی جلویی تنظیم می کند ، اگرچه فاصله ایمنی باید به حداقل برسد ، در غیر این صورت همه جلوی خودرو "می پرند" و شما بیشتر و عقب تر و کندتر حرکت می کنید. و پیچ های چپ ، هنگامی که ماشین سبقت گرفته در خط راست قرار دارد ، اغلب گیج کننده است. حتی لرزش فرمان در صورت تغییر خط غیر عمدی (در خانه بدون نشانگر جهت) به طور مسالمت آمیز از بین می رود.

در سفرهای طولانی ترجیح می دهیم برای یک قهوه طولانی توقف کنیم ، رانندگان ایمن تری خواهیم بود. ما بقیه موارد را توصیه می کنیم.

تنها مزیت بزرگ نسخه استیشن واگن صندوق عقب 476 لیتری است، زیرا موتور پنج در دارای دهانه کمتر از میانگین 316 لیتر است. به همین دلیل است که ون آن چراغ های عقب جذاب را ندارد ...

آلیوشا مارک ، عکس: Alesh Pavleti.

فورد فوکوس 1.6 EcoBoost (110 کیلو وات) تیتانیوم

داده های اصلی

حراجی:	Summit motors ljubljana
قیمت مدل پایه:	21.570 €
هزینه مدل تست:	25.620 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	110 کیلو وات (150 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	210 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	9,6l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - نصب عرضی جلو - جابجایی 1.596 سانتی متر³ - حداکثر قدرت 110 کیلو وات (150 اسب بخار) در 5.700 240 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 1.600 نیوتن متر در 4.000 XNUMX - XPM.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/50 / R17 W (Michelin Primacy HP).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,6 - مصرف سوخت (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 139 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ های جلو تکی، پایه های فنری، جناغی دوبل، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب 11,0 - عقب 55 متر - مخزن سوخت XNUMX لیتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.333 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.900 کیلوگرم.
جعبه:	وسعت تخت ، اندازه گیری شده از AM با مجموعه استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (کمیاب 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 p کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 چمدان (68,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 22 ° C / p = 1.010،32 mbar / rel. vl = 1.671٪ / شرایط مسافت پیموده شده: XNUMX،XNUMX کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,2s
402 متر فاصله از شهر:	16,7 سال ( 138 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 7,6/10,9 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 11,9/15,1 (یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	210 کیلومتر در ساعت (یکشنبه/جمعه)
حداقل مصرف:	9,2l / 100km
حداکثر مصرف:	10l / 100km
مصرف تست:	9,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,3m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	51dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	51dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	61dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	60dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB
سر و صدای بیکار:	36 dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (343/420)

• اگرچه امتیاز کمی کمتر از خواهر و برادر دیزلی توربو خود کسب کرده است ، اما این تنها به دلیل بار کمتر ، مصرف سوخت بیشتر و کاهش ارزش بیشتر است. از نظر عملکرد ، بسیار جلوتر از توربودیزل بزرگ است ، بنابراین نمی توان منتظر وانت 2.0 TDCI (با قدرت 163 "اسب بخار) بود ، بدون ذکر RS.

• نمای بیرونی (13/15)

  طراحی جالب توجه ، به ویژه شکل چراغ های عقب.

• داخلی (100/140)

  به اندازه کافی برای فشار خانواده (اگر ابعاد صندوق عقب زیر حد متوسط ​​را در نظر نگیرید) ، تجهیزات زیادی.

• موتور ، گیربکس (57
  
  
  / 40)

  مکانیک و قطعات الکترونیکی مرتبط بهترین قطعات خودرو هستند.

• عملکرد رانندگی (62
  
  
  / 95)

  نگه داشتن جاده عالی ، احساس ترمز خوب ، حتی در چرخ ها کاملاً پایدار است.

• عملکرد (28/35)

  برای رانندگان سخت گیر و کمی بیشتر برای رانندگان معمولی کافی است.

• امنیت (41/45)

  در واقع تجهیزات سریال (و اضافی) زیادی وجود داشت.

• اقتصاد (42/50)

  مصرف سوخت کمی بالاتر و گارانتی متوسط.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تجهیزات

موتور

ظرفیت

انتقال

روشنایی داخلی

قیمت

مصرف سوخت

کار عجیب سنسورهای پارک