تسلا Y LR، تست برد بیورن نایلند. فورد موستانگ Mach-E XR RWD 90 کیلومتر در ساعت بهتر است، اما ... [YouTube]

Bjorn Nyland تسلا مدل Y Long Range را با سرعت های 90 و 120 کیلومتر در ساعت آزمایش کرد. برد حاصل نشان می دهد که ارزش بررسی نتایج "رهبران" و "تازه واردان" را دارد. با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، تسلا مدل Y LR می تواند تا 359 کیلومتر را بدون شارژ مجدد طی کند، بنابراین به سطح فورد موستانگ Mach-E RWD با بزرگترین باتری (357 کیلومتر) می رسد. هرچه کندتر پیش برویم، موستانگ Mach-E بهتر خواهد بود. چون باتری بزرگ و یک موتور دارد.

مشخصات تسلا مدل Y LR:

بخش: D-SUV،

راندن: در هر دو محور (AWD، 1 + 1)،

قدرت: ? کیلووات (? کیلومتر)،

ظرفیت باتری: 73؟ (? کیلووات ساعت)،

پذیرایی: 507 عدد WLTP، 433 کیلومتر در حالت ترکیبی واقعی [محاسبه شده توسط www.elektrowoz.pl]،

قیمت: از 299 PLN،

پیکربندی: اینجا،

رقابت: هیوندای Ioniq 5، تسلا مدل Y، مرسدس EQB، مرسدس EQC، فورد موستانگ Mach-E، جگوار I-Pace، تا حدودی آئودی Q4 e-tron (C-SUV) و کیا EV6 (D) یا تسلا مدل 3 (D) ). ).

تست: Tesla Y LR با رینگ‌های 19 اینچی Gemini و کلاهک Aero

کراس اوور الکتریکی تسلا در شرایط ایده آل، با باد کم یا بدون باد و در دمای بین 18-19-21 درجه سانتیگراد آزمایش شد. دمای باتری کمی بیش از 33 درجه سانتیگراد بود، بنابراین به ایده آل نیز نزدیک بود. مشخص شد که این خودرو به میزان زیر انرژی مصرف می کند:

• 14,2 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (142 وات ساعت در کیلومتر) در 90 کیلومتر در ساعت با پوشش های Aero
• 14,6 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (146 وات ساعت در کیلومتر) در 90 کیلومتر در ساعت با حذف کلاهک های Aero (+3 درصد)
• 19,5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (195 وات ساعت در کیلومتر) در 120 کیلومتر در ساعت و با هودهای Aero,
• 20,1 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (201 وات ساعت در کیلومتر) در 120 کیلومتر در ساعت با حذف کلاهک های Aero (+3 درصد).

نایلند سایش را به کیلومتر برد تبدیل کرده است. بیایید تنها بهترین نتایج را با مجموعه محدودیت‌ها لحاظ کنیم:

• تا 493 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت,
• 444 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت و تخلیه باتری تا 10 درصد [www.elektrowoz.pl محاسبات]،
• 345 کیلومتر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت و حرکت در محدوده 80 تا 10 درصد [مطابق بالا]
• تا 359 کیلومتر در 120 کیلومتر در ساعت،
• 323 کیلومتر در 120 کیلومتر در ساعت و شارژ باتری تا 10 درصد [نگاه کنید به. در بالا],
• 251 کیلومتر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت و 80 تا 10 درصد [مانند بالا].

هیوندای Ioniq 5 با همان تستر 460 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت و 290 کیلومتر در 120 کیلومتر در ساعت را نشان داد (نگاه کنید به: تست برد هیوندای Ioniq 5) و فورد موستانگ Mach-E LR RWD 535 و 357 کیلومتر را ببینید. : فورد موستانگ Mach-E 98 کیلووات ساعت، تست RWD). خودروی فورد در سرعت 90 کیلومتر در ساعت عملکرد بهتری دارد و در سرعت 120 کیلومتر در ساعت کمی بدتر است.اما لازم به ذکر است که دارای باتری بزرگتر (88 کیلووات ساعت) و دیفرانسیل عقب است.

از سرعت 120 کیلومتر در ساعت، هرچه سریعتر رانندگی کنیم، تسلا برتری رقابتی بیشتری خواهد داشت.

تبدیل نتایج نایلند به کاربردهای واقعی: وقتی یک تسلا مدل Y LR را به بزرگراه می‌بریم و سرعت آن را 120 کیلومتر در ساعت می‌کنیم، با یک بار شارژ حدود 570 کیلومتر رانندگی خواهیم کرد... اگر کمی شتاب بگیرید تا 500 کیلومتر می شود. اگر جاده هایی با اهمیت ملی و استانی داشته باشیم و فقط بزرگراه ها و بزرگراه ها نباشند، تعداد آنها دوباره به 550 کیلومتر می رسد. تاکید کنیم: با یک توقف برای شارژ.

یوتیوبر در مورد تست برد اشاره کرد سیستم تعلیق: تسلا Y بسیار فشرده است... هنگام پیچیدن تکان نمی خورد، اما هرگونه دست انداز در جاده را به راننده منتقل می کند. در همین حال، مرسدس EQC تجربه ای کاملاً متضاد برای ما ایجاد کرد، ما مانند یک مبل راحتی در آن نشستیم. فقط آئودی e-tron کواترو اسپورت بک بهتر بود.

ارزش دیدن کل مدخل را دارد:

این ممکن است برای شما جالب باشد: