تست درایو Geely Coolray

موتور توربو سوئدی ، ربات پیش انتخاب ، دو صفحه نمایش ، راه اندازی از راه دور و کلیدهای سبک پورشه - چیزی که باعث شگفتی کراس اوور چینی در مونتاژ بلاروس شد

ویروس کرونا ویروس چینی صنعت خودرو را تحت تأثیر جدی قرار داده و تعداد زیادی از پرتاب های جدید خودرو را خنثی کرده است. این فقط مربوط به لغو نمایندگی ها و نمایش های برتر اتومبیل نیست - حتی ارائه های محلی نیز در معرض تهدید قرار داشتند و آزمایش کراس اوور جدید جیلی کولرای باید با عجله از برلین به سن پترزبورگ منتقل می شد.

با این حال ، جایگزینی کاملاً مناسب بود ، زیرا سازمان دهندگان موفق شدند فضاهای خلاقانه کافی را در شهر و منطقه پیدا کنند ، کاملاً مناسب برای Coolray. فرض ساده است: کراس اوور جدید برای مخاطبان جوان طراحی شده است که باید از سبک غیر معمول مدل ، فضای داخلی سرگرم کننده ، لوازم الکترونیکی با کیفیت بالا و فناوری کاملاً مدرن قدردانی کنند. با این مجموعه ، Coolray کاملاً نقطه مقابل فایده گرای Hyundai Creta است و به وضوح از Kia Seltos امیدوار کننده و به همان اندازه خلاق فاصله می گیرد.

پانزده سال تحول مدل های چینی در روسیه هیچ یک از مارک هایی که روزی بازار ما را لمس کرده بود باقی نگذاشته است ، و امروز مارک های جیلی و هاوال برای رهبری مشروط در بازار بحث می کنند. در پایان سال گذشته ، هاوال رهبری را بر عهده گرفت ، اما هیچ کدام از برندها هنوز در مدرن ترین بخش بازار کراس اوورهای ارزان قیمت ، مدل مدرن نداشتند. به همین دلیل است که چینی ها روی جیلی کولری جدید شرط بندی خاصی می کنند و در فروش آن تقریبا گران تر از کرتا تردید ندارند.

در پاسخ به این سال که آیا چینی ها ساخت اتومبیل های با کیفیت و مدرن را آموخته اند یا خیر ، جیلی کولرای با مجموعه ای از عناصر طراحی که تولیدکنندگان سنتی به ندرت در مورد آن تصمیم می گیرند ، کاملاً سبک مناسب پاسخ می دهد. Coolray دارای اپتیک دیود جالب ، رنگ دو رنگ ، سقف "آویزان" و مجموعه ای از عناصر حجمی از پوشش رادیاتور پیچیده تا صفحات پیچیده پلاستیکی جانبی است. تنها چیزی که در اینجا زائد به نظر می رسد بزرگ بودن گلو سپر و اسپویلر ناخوشایند پنجمین درب است - ویژگی پیکربندی فوقانی "ورزشی".

فضای داخلی نه تنها از طراحی ، بلکه کاملا راحت نیز بیرون آمد. تأکید بر راننده است و مسافر حتی به صورت نمادین با یک دستگیره از هم جدا می شود. فرمان در پایین بریده می شود ، صندلی ها از پشتیبانی جانبی قوی برخوردار هستند و یک نمایشگر رنگارنگ با گرافیک بسیار مناسب در مقابل چشمان شما نصب شده است. یکی دیگر از این کنسول است و گرافیک های اینجا نیز قابل تحسین نیستند و به سرعت کار می کنند. هیچ ناوبری وجود ندارد و از رابط های تلفن همراه فقط مربوط به خود است که به شما امکان می دهد صفحه گوشی را آینه کنید ، اگرچه نمی توانید با انگشتان دست خود این کار را انجام دهید.

نکته خوب دیگر انتخاب گیربکس حساس به لمس است که از آلومینیوم سرد ساخته شده است. ردیف دکمه ها در سبک پورشه کمی لمس کننده است ، اما از نظر مجموعه عملکردها همه چیز جدی است: دستیار پایین آمدن از تپه ، سوئیچ های حالت نیروگاه ، کلید همه جانبه نمایش دوربین (!) و نوکر اتوماتیک درایور ، که حالت های بیشتری نسبت به آنالوگ Volkswagen دارد.

اما آنچه چشمگیرتر است ، خود کیت نیست بلکه چگونگی انجام آن است. این مواد نه تنها باعث طرد شدن و بو نمی شوند ، بلکه کاملاً متناسب هستند و طرح رنگ چشم نواز است. پس از شروع کار ، معلوم می شود که Coolray از عایق صوتی خوبی نیز برخوردار است و رانندگی با سرعتی که سرعت حرکت در آن حتی در بزرگراه ها ممنوع است بسیار راحت است.

این بدان معنا نیست که در تنظیمات شاسی یک حس مدرسه وجود دارد ، زیرا Coolray در این مورد پر از مصالحه است. راحتی سیستم تعلیق با دست اندازهای ملموس تری پایان می یابد ، اگرچه شاسی روی آنها جغجغه ای نمی زند و سعی نمی کند از هم بپاشد. هندلینگ حتی س questionsالات بیشتری را به همراه می آورد: اگر همه چیز در خط مستقیم خوب باشد ، پس هنگام رانندگی فعال در پیچ ها ، راننده احساس ماشین را از دست می دهد و فرمان بازخورد کافی ندارد.

روشن کردن حالت اسپورت ، تصویر زیبای سازها را به تصویری حتی زیباتر تبدیل می کند و با تلاشی بسیار متراکم فرمان را باد می کند ، اما بیشتر به نظر می رسد فقط کاهش عملکرد تقویت کننده برقی باشد. در مورد رفتار اتومبیل چیزی کاملاً اسپرت وجود ندارد که در پس زمینه یک پیشرانه بسیار مناسب کمی ناامید کننده باشد.

کراس اوور کولری یک موتور سه سیلندر را از ولوو به ارث برده است ، اما در اینجا هیچ شوخی وجود ندارد: 1,5 لیتر ، 150 لیتر. با. (بجای اسب بخار 170 اسب بخار) و یک "ربات" هفت سرعته با دو کلاچ. بازگشت از واحد سریع است ، شخصیت تقریباً انفجاری است و پویایی در سطح 8 ثانیه تا "صدها" در این بخش تقریباً پیدا نمی شود. "ربات" به خوبی می فهمد و تقریباً در هر یک از حالت ها به جز حالت چوب پنبه تغییر می کند: در ابتدا به سختی تکان خوردن وجود دارد ، اما زندگی با آنها کاملاً ممکن است.

تنها چیزی که جیلی کولرای برای اجرای کامل آن در بخش کراس اوور کم دارد ، محرک چهار چرخ است که برای خودرویی با فاصله زمین اعلام شده 196 میلی متر ، چندان زاید به نظر نمی رسد. عدم وجود آن با قیمت 1,5 میلیون روبل ، که برای نسخه برتر Coolray درخواست می شود ، عجیب تر به نظر می رسد ، اگرچه هیوندای کرتا برای هر چهار نفر با همان هزینه درایو دارد.

نکته دیگر این است که Coolray نه تنها چندین برابر روشن تر و مدرن تر به نظر می رسد ، بلکه مجموعه تجهیزات جدی تری را نیز ارائه می دهد. در ماشین برای 1،449،999 روبل. سیستم های ورود بدون کلید و راه اندازی موتور از راه دور ، صندلی های جلو و عقب گرم شده ، نازل های واشر و قسمت های جلوپنجره ، عملکرد کنترل منطقه کور ، کنترل سرعت و سیستم کنترل آب و هوا یک منطقه وجود دارد. این خودرو همچنین به سقف پانوراما با سانروف ، سیستم پارک اتوماتیک ، سیستم رسانه ای لمسی و نمایشگر سازگار قابل تنظیم مجهز شده است.

اگر محیط ورزش را کنار بگذارید ، می توانید 50 هزار روبل پس انداز کنید. یک نسخه ساده با نام Luxury هزینه 1،289،999 روبل دارد ، اما تجهیزات کمتری ، تکمیل ساده تر و اندازه گیری صفحه دارد. در آینده ، نسخه پایه ای با قیمت مناسب تر نیز انتظار می رود که بعداً ظاهر شود. تاکنون تنها می توان حدس زد که قیمت خودرو اولیه کمی بیش از یک میلیون روبل خواهد بود که کاملاً با پیکربندی های ساده هیوندای کرتا قابل مقایسه است.

نوع	کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4330/1800/1609
فاصله دو محور ، میلی متر	2600
mm mm ترخیص کالا از گمرک	196
حجم صندوق عقب ، l	330
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1340
نوع موتور	R3 ، بنزین ، توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1477
حداکثر قدرت ، ل با. (در دور در دقیقه)	150 در 5500
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	255 در 1500-4000
نوع درایو ، گیربکس	جلو ، 7 خیابان RCP
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	190
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	8,4
مصرف سوخت ، لیتر / 100 کیلومتر (مخلوط)	6,1
قیمت از ، دلار آمریکا	16900