شمع ها: انواع، اندازه ها، تفاوت ها
امروزه تعداد زیادی از انواع شمع تولید می شود. محصولات هر تولید کننده ویژگی های خاص خود را دارند. ما قبلاً در مورد بسیاری از آنها در وب سایت خود Vodi.su نوشتیم وقتی برچسب زدن آنها را در نظر گرفتیم.
پارامترهای اصلی که با آن انواع شمع ها متمایز می شوند:
- تعداد الکترودها - تک یا چند الکترود؛
- ماده ای که الکترود مرکزی از آن ساخته شده است ایتریم، تنگستن، پلاتین، ایریدیوم، پالادیوم است.
- شماره درخشش - "شمع های سرد" یا "گرم".
همچنین تفاوت هایی در شکل، در اندازه شکاف بین الکترود جانبی و مرکزی، در ویژگی های طراحی کوچک وجود دارد.
شمع استاندارد
این رایج ترین و در دسترس ترین نوع است. منبع کار او خیلی بزرگ نیست، الکترود از فلز مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است، بنابراین با گذشت زمان، آثار فرسایش روی آن ظاهر می شود. خوشبختانه قیمت ها بسیار پایین است، بنابراین تعویض آنها هزینه زیادی نخواهد داشت.
در اصل، تمام شمع های تولید داخلی، به عنوان مثال، کارخانه Ufa، را می توان به شمع های استاندارد - A11، A17DV، که برای یک "پنی" است، نسبت داد. توصیه می شود کیفیت آنها را بدون خروج از صندوق بررسی کنید، زیرا درصد نقص می تواند بسیار زیاد باشد. با این وجود، اگر محصولات خوب و باکیفیت را انتخاب کنید، منابع خود را بدون مشکل به کار خواهند برد.
همچنین فراموش نکنید که عمر مفید بسیار تحت تأثیر وضعیت موتور است. آنها می توانند رسوباتی با رنگ های مختلف ایجاد کنند که نشان دهنده عملکرد نامناسب موتور است، به عنوان مثال، تشکیل یک مخلوط ناب یا غنی از هوا و سوخت.
شمع های چند الکترودی
در چنین شمع هایی چندین الکترود جانبی وجود دارد - از دو تا چهار، که به همین دلیل عمر مفید به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
مهندسان ایده استفاده از چندین الکترود زمین را مطرح کردند، زیرا یک الکترود در حین کار بسیار داغ می شود که به طور قابل توجهی عمر مفید آن را کاهش می دهد. اگر چندین الکترود درگیر باشند، به ترتیب به گونه ای کار می کنند که گویی به نوبه خود، گرمای بیش از حد وجود ندارد.
همچنین جالب است که مهندسان شرکت خودروسازی سوئدی SAAB به جای الکترود جانبی، استفاده از یک قسمت نوک تیز و کشیده روی خود پیستون را پیشنهاد کردند. یعنی یک شمع اصلاً بدون الکترود جانبی به دست می آید.
مزایای چنین راه حلی بسیار زیاد است:
- هنگامی که پیستون به نقطه مرگ بالا نزدیک می شود، یک جرقه در لحظه مناسب ظاهر می شود.
- سوخت تقریباً بدون باقی مانده می سوزد.
- می توان از مخلوط های بدون چربی استفاده کرد.
- صرفه جویی قابل توجه و به حداقل رساندن انتشارات مضر در جو.
در حالی که اینها هنوز برنامه هایی برای آینده هستند، شمع های چند الکترودی در اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شود که نشان دهنده کیفیت آنها است. درست است، و قیمت بالاتر است. با این وجود، تک الکترودی ها به تدریج در حال بهبود هستند، بنابراین نمی توان به صراحت گفت که کدام یک بهتر هستند.
شمع های ایریدیوم و پلاتین
آنها اولین بار در سال 1997 ظاهر شدند، آنها توسط DENSO منتشر شدند.
خواص متمایز:
- الکترود مرکزی ساخته شده از ایریدیوم یا پلاتین تنها ضخامت 0,4-0,7 میلی متر دارد.
- الکترود جانبی به روش خاصی نوک تیز و پروفیل می شود.
مزیت اصلی آنها عمر طولانی است که می تواند به 200 هزار کیلومتر یا 5-6 سال کارکرد خودرو برسد.
درست است، برای اینکه آنها به طور کامل منابع خود را کار کنند، باید دستورالعمل های سازنده را دنبال کنید:
- از سوختی با درجه اکتان کمتر از میزان مشخص شده در دفترچه راهنما استفاده کنید.
- نصب را کاملاً طبق قوانین انجام دهید - شمع را تا یک نقطه خاص سفت کنید ، اگر اشتباه کنید ، کل نتیجه کاملاً صاف می شود.
برای سهولت در پیچاندن چنین شمع هایی در سرسیلندر، سازندگان پایه های مخصوصی قرار می دهند که از سفت شدن آنها بیش از حد لازم جلوگیری می کند.
تنها نکته منفی هزینه بالاست. همچنین شایان ذکر است که ایریدیوم عمر طولانی تری نسبت به پلاتین دارد و بنابراین قیمت آن بالاتر است.
به عنوان یک قاعده، خودروسازان ژاپنی استفاده از این نوع شمع خاص را برای خودروهای خود توصیه می کنند. این در درجه اول در مورد تویوتا کمری و سوزوکی گرند ویتارا صدق می کند.
شمع های دارای الکترود مرکزی ساخته شده از مواد دیگر نیز بسیار بیشتر از شمع های استاندارد دوام می آورند، اما به طور گسترده در بازار موجود نیستند.
بارگذاری…
