سوزوکی ایگنیس - کمی می تواند کارهای زیادی انجام دهد

سالی که گذشت برای برند سوزوکی سال خاصی بود. ابتدا، اولین نمایش Baleno، سپس نسخه به روز شده SX4 S-Cross محبوب و در نهایت، تجسم جدیدی از مدل Ignis. به تازگی جزو اولین کسانی بودیم که این خودرو را دیدیم. چگونه کار می کند؟

سوزوکی ایگنیس را یک "SUV فوق جمع و جور" می نامد. شاید اصطلاح "SUV" کمی مناسب تر باشد، زیرا جدا از تعداد چرخ ها، ایگنیس شباهت زیادی با یک SUV ندارد. ظاهر آن مطمئناً جنجال ایجاد می کند. اگر در اواخر دهه 80 و 90 متولد شده اید، احتمالاً کارتون نه چندان در حال توسعه ای به نام "موش های موتوری از مریخ" را به یاد دارید. چرا این را ذکر می کنم؟ یک نگاه به ایگنیس و شخصیت افسانه ای برای دیدن شباهت ها کافی است. به نظر می رسد کوچکترین بازیکن این برند ژاپنی ماسک آل زورو به چهره دارد که در آن یکی از شخصیت های کارتونی رژه رفت. در حالی که قسمت جلویی ایگنیس کمی خنده دار به نظر می رسد، باید اعتراف کنید که زیبا و اصلی به نظر می رسد. با وجود اندازه ماشین ظرفشویی، حداقل از نظر بصری سعی می کند حجیم باشد. این اثر را به سختی می توان چشمگیر نامید، و بعید است که کسی از یک SUV ژاپنی فرار کند. با این حال، چراغ‌های جلوی LED (فقط در تریم الگانس موجود است) ظاهری مدرن و مهم‌تر از همه را به نمای جلو می‌دهند. و کاپوت زورو که برخی در جلوی خودرو می بینند قطعا عاملی است که ایگنیس را تا حدودی خاطره انگیز می کند.

در حالی که طراحان از الهام و ظرافت کافی در جلوی خودرو برخوردار بودند، اما هرچه به عقب دورتر باشیم، بدتر می‌شود. چیزی برای چسبیدن به ستون B وجود ندارد. اما پشت آن یک در تقریبا مستطیل شکل، مانند فر، و در عقب ماشین پیدا می کنیم... هوم، چی؟ نقش برجسته سه گانه (برخلاف اولین تداعی ها) آرم آدیداس نیست، بلکه نشان سوزوکی فرونته کوپه است، یک خودروی اسپرت تولید شده در دهه هفتاد. قسمت عقب SUV فوق جمع و جور تقریباً به صورت عمودی به پایان می رسد. مثل این است که کسی تکه ای از پشتش را بریده باشد. با این حال، افتخار این خودرو توسط چراغ های LED عقب محافظت می شود، که با این حال، دوباره فقط در نوع Elegance در دسترس خواهند بود.

چهار یا پنج نفر؟

سوزوکی ایگنیس در واقع یک خودروی فوق جمع و جور است. شعاع گردش بسیار کوچک 4,7 متری دارد که باعث می‌شود در شهرهای شلوغ راحت باشد. با وجود اینکه 15 سانتی متر از سوئیفت کوتاه تر است، محفظه سرنشینان فضای بسیار مشابهی را ارائه می دهد. شاید صندلی عقب برای سفرهای طولانی مساعد نباشد، اما درب عقب 67 درجه مطمئنا دسترسی به ردیف دوم صندلی ها را آسان تر می کند. از پکیج Premium، می‌توانیم Ignis را در نسخه چهار نفره انتخاب کنیم (بله، نسخه پایه حداقل در تئوری پنج نفره است). سپس صندلی عقب 50:50 تقسیم می شود و دارای سیستم حرکت مستقل هر دو صندلی است. با تشکر از این، ما می توانیم فضای عقب خودرو را کمی افزایش دهیم، به دلیل صندوق عقب از قبل کوچک، که در نسخه دیفرانسیل جلو تنها 260 لیتر است (تقریباً 60 لیتر حجم اضافی به تمام چرخ محرک نیاز دارد). . با این حال، با انتخاب تا کردن پشتی صندلی‌های عقب، می‌توانیم تا 514 لیتر حجم داشته باشیم که به ما امکان می‌دهد چیزی بیش از تور خرید را حمل کنیم.

سوزوکی چگونه از ایمنی مراقبت کرد؟

سوزوکی ایگنیس علیرغم ظاهر و اندازه XS شیک، از تجهیزات بسیار مناسبی برخوردار است. شیشه‌های برقی، گرمکن صندلی‌های جلو، ناوبری ماهواره‌ای یا فرمان چند منظوره تنها برخی از موارد خوبی هستند که در این کوچولو وجود دارند. این برند به ایمنی نیز توجه کرده است. ایگنیس از جمله به پشتیبانی از ترمز دوربین دوگانه مجهز شده است که با تشخیص خطوط در جاده، عابران پیاده و سایر وسایل نقلیه به جلوگیری از برخورد کمک می کند. در صورت عدم پاسخگویی راننده، سیستم پیغام های هشداری صادر می کند و سپس سیستم ترمز را فعال می کند. علاوه بر این، Ignis همچنین یک دستیار تغییر لاین برنامه ریزی نشده و سیستمی را ارائه می دهد که حرکت کنترل نشده خودرو را تشخیص می دهد. اگر وسیله نقلیه از یک لبه خط به لبه دیگر حرکت کند (با فرض اینکه راننده خسته یا حواس او پرت شده باشد)، یک زنگ هشدار به صدا در می آید و پیامی روی صفحه ابزار ظاهر می شود. علاوه بر این، ایگنیس مجهز به یک سیگنال ترمز اضطراری بود که از چراغ‌های خطر برای هشدار به سایر رانندگانی که پشت سر می‌نشینند، استفاده می‌کرد.

ما در راه هستیم

زیر کاپوت Ignis یک موتور 1.2 لیتری DualJet بنزینی تنفس طبیعی قرار دارد. موتور چهار سیلندر قادر به تولید 90 اسب بخار بود که با کمال میل نوزادی را به حرکت در آورد که تنها 810 کیلوگرم وزن داشت. حداکثر گشتاور 120 نیوتن متر، اگرچه ضربان قلب را تند نمی کند، اما خودرو کاملاً تند شتاب می گیرد. در نسخه چهار چرخ متحرک، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11,9 ثانیه طول می کشد. فقط دیفرانسیل جلو - 0,3 ثانیه بیشتر. در واقع، پشت فرمان احساس می شود که واحد جوی مشتاقانه به بدنه سبک شتاب می بخشد. جالب اینجاست که حتی با سرعت بزرگراه، این تصور را ندارید که ایگنیس در شرف بلند شدن از زمین است. متأسفانه، خودروهای سگمنت A اغلب در سرعت های بالا کاملاً ناپایدار هستند. در Ignis چنین مشکلی وجود ندارد - صرف نظر از سرعت، با اطمینان سوار می شود. با این حال، چرخش سریعتر مانند چرخاندن یک قایق است. سیستم تعلیق به آرامی تنظیم شده، همراه با فاصله زیاد از سطح زمین و مسیر باریک، برای پیچیدن سریع ایجاد نمی کند.

ممکن است این سوال پیش بیاید - چرا این ماشین کوچک خنده دار از بخش A + به طور کلی یک SUV نامیده می شود؟ فشرده یا نه. خوب، Ignis دارای فاصله قابل توجهی از سطح زمین 18 سانتی متر و یک سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری AllGrip است. با این حال، مارک بلافاصله به او هشدار می دهد - ایگنیس یک رودستر است، مانند یک بالرین از Pudzianowski. در واقع، بردن این بچه به هر زمین سخت تری محکوم به شکست است. با این حال، درایو اضافه شده در سنگ ریزه، گل سبک یا برف می آید و به سوارکار اطمینان بیشتری در حمل و نقل و آرامش خاطر می دهد. مکانیسم ساده است - جفت چسبناک در صورت لغزش چرخ جلو، گشتاور را به محور عقب منتقل می کند.

بالاخره بحث قیمت مطرح می شود. ارزان ترین ایگنیس با گیربکس پنج سرعته دستی، دیفرانسیل جلو و نسخه Comfort 49 PLN قیمت دارد. با انتخاب سیستم چهارچرخ متحرک AllGrip و غنی‌ترین نسخه Elegance (شامل چراغ‌های LED، ناوبری ماهواره‌ای، تهویه مطبوع خودکار یا پشتیبانی از ترمز ضد برخورد دوربین دوگانه)، هزینه قابل توجهی بالغ بر 900 PLN داریم. از ژانویه، این پیشنهاد شامل نسخه هیبریدی 68 DualJet SHVS نیز می شود که قیمت آن 900 PLN خواهد بود.