ما خود ایست بازرسی VAZ-2107 را حذف و نصب می کنیم
مقدار
گیربکس یکی از مهم ترین اجزای خودرو است که عملکرد روان آن به دوام و قابلیت اطمینان خودرو بستگی دارد. اگر برای تعویض یا تعمیر گیربکس نیاز به برداشتن گیربکس باشد، باید مطمئن باشید که در این مورد نمی توانید بدون جدا کردن جعبه دنده انجام دهید، زیرا برداشتن گیربکس یک فرآیند نسبتاً پیچیده و وقت گیر است، به خصوص اگر انجام شود. برای اولین بار. تعویض یا تعمیر جعبه در ایستگاه خدمات کاری گران قیمت است، بنابراین بسیاری از دارندگان خودرو VAZ-2107 ترجیح می دهند این کار را به تنهایی انجام دهند. وقتی یک راننده برای اولین بار بدون کمک خارجی، ایست بازرسی GXNUMX را برمی دارد، چه چیزی باید بداند؟
زمانی که ممکن است لازم باشد گیربکس VAZ-2107 را از بین ببرید
در صورت لزوم ممکن است نیاز به برچیدن گیربکس VAZ-2107 باشد:
- تعویض یا تعمیر کلاچ؛
- مهر و موم میل لنگ و شفت ورودی جعبه را تعویض کنید.
- خود گیربکس را تعویض یا تعمیر کنید.
در صورت تعویض کلاچ ممکن است جعبه به طور کامل خارج نشود و فقط به طرفین جابجا شود تا محور ورودی گیربکس از سبد کلاچ خارج شود اما دسترسی به قطعات کلاچ در این حالت محدود خواهد بود. از بین بردن کامل گیربکس در این مورد امکان بازرسی بصری اجزایی مانند محفظه کلاچ و همچنین شفت ورودی گیربکس و مهر و موم روغن میل لنگ و در صورت لزوم تعویض آنها را فراهم می کند.
علائمی که نشان می دهد خود گیربکس نیاز به تعمیر یا تعویض دارد می تواند نشت روغن، صداهای اضافی، قفل شدن چرخ ها در حین رانندگی و ... باشد. با ظاهر شدن اولین علائم، برای جلوگیری از خرابی گیربکس، تعمیرات به تعویق نیفتاد.
پایه گیربکس VAZ-2107
جلوی جعبه با پیچ و مهره هایی که محفظه کلاچ را محکم می کند به موتور ثابت می شود. هنگام برداشتن گیربکس، این پیچ ها در آخر باز می شوند. از پایین، جعبه توسط یک عضو متقاطع یا براکت پشتیبانی می شود که با 13 پیچ و مهره به بدنه متصل می شود. عضو متقاطع دارای جزئیاتی مانند بالش است: روی آن است که بدنه گیربکس قرار دارد. هنگامی که بالشتک فرسوده می شود، ممکن است در حین حرکت لرزش ایجاد شود، بنابراین باید به خوبی روی محفظه گیربکس قرار گیرد. بالش با دو پیچ 13 به براکت متصل می شود.قسمت عقب گیربکس با سه پیچ 19 به میل محرک متصل می شود.
ویدئو: نحوه برداشتن و قرار دادن بالش های ایست بازرسی VAZ-2107
نحوه حذف مستقل ایست بازرسی VAZ-2107
قبل از اقدام به برچیدن گیربکس، باید ابزار و موادی که ممکن است در حین کار مورد نیاز باشد را آماده کنید و همچنین محل جداسازی را تعیین کنید.
می توانید آن را بردارید (حتی برای یک نفر راحت تر - هیچ کس دخالت نمی کند)، یک تخته را در سراسر گودال قرار دهید، جعبه را روی این تخته بکشید.
اما احتمالاً چسباندن گیربکس به تنهایی بسیار دشوار است، مشکل حتی در وزن گیربکس نیست، بلکه قرار دادن گیربکس روی شفت است تا جعبه "بنشیند"
چه ابزاری مورد نیاز است
برای برداشتن و نصب گیربکس VAZ-2107 به موارد زیر نیاز دارید:
- مجموعه ای از آچارهای باز و جعبه ای که در میان آنها باید کلیدهای 10، 13، 19 وجود داشته باشد.
- مجموعه ای از سرها با همان ابعاد کلیدها و همچنین اتصالات کاردان با پسوند.
- انبردست، پیچ گوشتی، موچین؛
- قیف و ظرف روغن;
- جک و میله های چوبی;
- ژنده پوش
کار آماده سازی
کار بر روی برداشتن گیربکس VAZ-2107 به طور معمول در یک سوراخ مشاهده، روی پل هوایی یا با استفاده از بالابر انجام می شود.. توالی اقدامات در این مورد ممکن است به شرح زیر باشد:
- ماشین از دو طرف جک شده است ، میله های چوبی به گونه ای قرار می گیرند که قسمت عقب معلق بماند.
قبل از شروع کار، ماشین از دو طرف جک بالا می رود، تیرهای چوبی قرار می گیرد تا قسمت عقب روی وزن باقی بماند. - میل محرک قطع شده است. برای این کار اهرم دنده باید به حالت خنثی منتقل شود تا محور پروانه با دست چرخانده شود. پس از آن، سه مهره باز می شود که با آن کوپلینگ کاردان به فلنج گیربکس وصل می شود.سه مهره باز می شود که با آن کوپلینگ کاردان به فلنج گیربکس وصل می شود.
- با چرخاندن شفت کاردان، لازم است پیچ هایی که توسط مهره ها نگه داشته شده اند را جدا کرده و کوپلینگ کاردان را از فلنج گیربکس جدا کنید.با چرخاندن میل کاردان، باید پیچ هایی که توسط مهره ها نگه داشته شده اند را جدا کرده و کوپلینگ کاردان را از فلنج گیربکس جدا کنید.
- چهار مهره باز می شود که با آنها شفت کاردان به محور عقب وصل می شود ، کاردان جدا شده و به طرفین جمع می شود.کاردان از محور عقب جدا شده و به سمت کناری جمع می شود
- باتری ماشین قطع شده (یا کاملاً برداشته شده است)؛
- کل صدا خفه کن، یعنی قسمت عقب آن، رزوناتور و لوله اگزوز که در قسمت جلو قرار دارد، برداشته می شود.صدا خفه کن به طور کامل از جمله لوله اگزوز به منیفولد اگزوز خارج می شود
پس از آن لازم است:
- سنسور اکسیژن را جدا کنید؛سنسور اکسیژن با جدا کردن کفش غیرفعال می شود
- سیم برقی را که لامپ معکوس را تغذیه می کند جدا کنید.لازم است سیم برقی را که لامپ لامپ معکوس را تغذیه می کند جدا کنید
- مهره کابل سرعت سنج را شل کنید و کابل را جدا کنید.مهره کابل سرعت سنج باید شل شود، کابل را جدا کرده و کنار بگذارید
- سیلندر کلاچ را بردارید و سیلندر فقط باید بدون باز کردن پیچ مهره شلنگ سیلندر از براکت خارج شود.سیلندر برده فقط باید بدون باز کردن پیچ مهره شلنگ سیلندر از براکت جدا شود.
- با باز کردن دو پیچ بالا و یکی پایین استارت استارت را بردارید.پس از باز کردن پیچ های ثابت، لازم است استارت را جدا کنید
برداشتن اهرم تعویض دنده و سایر کارهای داخل کابین
در محفظه سرنشین، لازم است اهرم کنترل گیربکس را جدا کنید. برای انجام این کار، پوشش دسته را بلند کرده و آستین قفل را با یک پیچ گوشتی در پایین اهرم ثابت کنید. سپس باید آستین را از اهرم جدا کنید و اهرم را از مکانیسم جدا کنید. از موچین برای جدا کردن دمپر لاستیکی اهرم از میله بیرون کشیده شده استفاده کنید. بعد شما نیاز دارید:
- سه بوش باقی مانده در به اصطلاح پشت صحنه را بردارید.لازم است سه بوش باقی مانده در به اصطلاح پشت صحنه را بردارید
- پیچ‌هایی را که پوشش اهرم را روی زمین محکم می‌کنند باز کنید و پوشش را بردارید.مرحله بعدی برداشتن پوشش اهرم تعویض دنده است.
- پیچ و مهره هایی را که پوشش دسته ترمز دستی روی آن وصل شده است باز کنید.پس از آن لازم است پیچ هایی را که درپوش دسته ترمز دستی روی آن نصب شده است باز کنید.
- پوشش ترمز دستی را بردارید و پیچ های نگهدارنده تشک را باز کنید.
- مهره هایی را که اسلایدهای صندلی جلو را روی براکت ها محکم می کنند، باز کنید.لازم است مهره هایی که اسلایدهای صندلی جلو را به براکت ها محکم می کنند باز کنید
- با باز کردن پیچ و مهره های نگهدارنده آن، روکش فلزی را جدا کنید.در مرحله بعد، باید با باز کردن پیچ‌های نگهدارنده، تریم فلزی را جدا کنید.
- تشک را بلند کرده و بغلتانید تا مزاحم نشود.
- شلنگ تامین هوای گرم به فیلتر هوا را بردارید.
برچیدن گیربکس
سپس باید دوباره به زیر ماشین بروید، روغن مصرف شده را از جعبه در ظرفی که از قبل آماده کرده اید تخلیه کنید و سپس موارد زیر را انجام دهید:
- پیچ هایی را که پوشش محافظ محفظه کلاچ روی آن وصل شده است باز کنید.لازم است پوشش محافظ محفظه کلاچ را بردارید
- براکت (یا عضو متقاطع) را با یک میله چوبی نگه دارید و دو مهره را که براکت را روی بدنه محکم می کند باز کنید.قبل از برداشتن براکت، یک تکیه گاه چوبی زیر آن قرار دهید
- یک جک یا یک تیر چوبی را زیر جعبه قرار دهید و 4 پیچ نگهدارنده محفظه کلاچ نصب شده روی بلوک سیلندر را باز کنید.با پشتیبانی از جعبه با جک یا تیر چوبی، باید چهار پیچ را که محفظه کلاچ به بلوک سیلندر وصل شده است باز کنید.
- میل لنگ را از بلوک سیلندر با پیچ گوشتی جدا کنید.
- گیربکس را به عقب ببرید و شفت ورودی را از هاب دیسک درایو خارج کنید.برای آزاد کردن جعبه، باید گیربکس را به عقب برگردانید و شفت ورودی را از هاب دیسک محرک خارج کنید.
وزن گیربکس بیش از 50 کیلوگرم است، این باید در هنگام برداشتن بست ها در نظر گرفته شود تا آسیب نبینید.
تمام بست های کلاسیک برای 4 پیچ. بررسی کنید که آیا ماشین نو است و گیربکس هنوز در نیامده است، سپس پیچ های بالایی را می توان با واشرهای حمل و نقل کارخانه پوشاند! پیچ ها در Murzilka قابل مشاهده نیستند، اما از کنار شمع ها درست بالای پیچ پایینی نگاه کنید، به وضوح قابل مشاهده است، دیگری بالای استارت است.
نحوه قرار دادن ایست بازرسی در محل
در جای ایست بازرسی به ترتیب معکوس نصب می شود.
مرکز دیسک کلاچ
اگر در هنگام جدا کردن گیربکس کلاچ برداشته شد، قبل از نصب گیربکس در محل خود، دیسک کلاچ باید در مرکز قرار گیرد. مشخص است که در "هفت" (و همچنین در بقیه "کلاسیک") شافت ورودی جعبه از گیربکس بیرون زده و توسط یک دیسک کلاچ رانده شده با استفاده از اسپلاین ها توسط یک فردو هدایت می شود. حتی بیشتر، شفت ورودی در بلبرینگ میل لنگ قرار دارد. منظور از مرکز دادن این است که فرود باید به مرکز بلبرینگ میل لنگ برخورد کند. اگر این اتفاق نیفتد، نصب شفت ورودی جعبه غیرممکن خواهد بود: حتی اگر روی اسپلاین ها قرار بگیرید، شفت در بلبرینگ نمی نشیند.
برای وسط دیسک، هر میله فلزی مورد نیاز است (در حالت بهینه، یک قطعه از شفت ورودی گیربکس قدیمی). فردو در داخل سبد قرار می گیرد و پس از آن سبد از محفظه موتور آویزان می شود. میله به سوراخ وارد شده و در یاتاقان قرار می گیرد. در این حالت سبد محکم به بدنه ثابت می شود.
واقعیت این است که همانطور که گفتم، ایست های بازرسی از کلاسیک ها تقریبا ابدی هستند. پل ها می توانند تغییر کنند، موتورها، بدنه ها و جعبه بیشترین عمر را دارد. و این اتفاق نمی افتد که تا نیمه کار کند، یا کار می کند یا نمی کند، بنابراین، از جداسازی قطعات، می توانید یک گیربکس در شرایط خوب و بدون هیچ نقصی خریداری کنید. البته می‌توانید یک دستگاه جدید بخرید، اما قبلاً در روسیه ساخته شده است و آنهایی که در مسابقه حضور دارند از اتومبیل‌های ساخت شوروی گرفته شده‌اند، بنابراین من بیشتر به آنها اعتماد خواهم کرد.
نصب جعبه و اهرم تعویض دنده
قبل از قرار دادن گیربکس در محل، لازم است شفت ورودی گیربکس را تمیز کرده و یک لایه روان کننده SHRUS-4 روی آن بمالید. تمام مراحل نصب جعبه در جای خود یک تصویر آینه ای از نقاط ایجاد شده در هنگام جداسازی است، یعنی دنباله معکوس اقدامات انجام می شود. پس از نصب به مقدار لازم روغن داخل جعبه بریزید.
برای نصب مجدد اهرم کنترل گیربکس، لازم است تمام بوش های خارج شده قبلی را به ترتیب معکوس در داخل محفظه اهرم قرار دهید. پس از آن، اهرم بر روی مکانیزم تعویض دنده نصب شده و با کمک پر کردن روی آن ثابت می شود. در مرحله بعد، روکش های اهرم ترمیم شده و فرش برداشته شده قرار می گیرد.
ویدئو: برداشتن و نصب اهرم کنترل گیربکس VAZ-2107
اگر گیربکس VAZ-2107 برای اولین بار برداشته می شود (به خصوص نصب می شود)، بهتر است این کار را با کمک یک متخصص مجرب انجام دهید تا هیچ قطعه گران قیمتی از کار نیفتد و به خود آسیب نرسانید. اگر راننده نگران هر گونه صدا، لرزش یا سایر خرابی های خودرو است، باید سعی کنید آنها را به روش های در دسترس تری برطرف کنید و تنها در صورتی که اقدامات انجام شده جواب نداد، نسبت به تعمیر گیربکس اقدام کنید. جعبه VAZ-2107 کاملاً قابل اعتماد، اما در عین حال یک واحد پیچیده در نظر گرفته می شود، بنابراین جدا کردن آن بدون متخصص با تجربه توصیه نمی شود.
