اسلواکی به دنبال جانشینی برای MiG-29 است
تا به امروز، تنها هواپیمای جنگی نیروی هوایی نیروهای مسلح جمهوری اسلواکی 29 جنگنده MiG-6 است که 7-29 از آنها کاملاً آماده رزم هستند. تصویر میگ XNUMX اس است
با چهار موشک هدایت شونده هوا به هوای معلق R-73E و دو مخزن کمکی هر کدام به ظرفیت 1150 لیتر.
در آینده نزدیک، نیروهای مسلح جمهوری اسلواکی باید تحت یک فرآیند تغییرات اساسی و نوسازی تسلیحات خود قرار گیرند تا بتوانند به انجام وظایف ناشی از عضویت در اتحاد آتلانتیک شمالی ادامه دهند. پس از 25 سال غفلت، بالاخره وزارت دفاع شاهد معرفی خودروهای جدید جنگی، سامانه های توپخانه ای، رادارهای کنترل سه بعدی فضای هوایی و در نهایت هواپیماهای جدید چند منظوره رزمی خواهد بود.
در 1 ژانویه 1993، در روز تشکیل جمهوری اسلواکی و نیروهای مسلح آن، 168 هواپیما و 62 هلیکوپتر در کارکنان هوانوردی نظامی و پدافند هوایی وجود داشت. این هواپیما شامل 114 خودروی جنگی است: 70 MiG-21 (13 MA، 36 SF، 8 R، 11 UM و 2 US)، 10 MiG-29 (9 9.12A و 9.51)، 21 Su-22 (18 M4K و 3 UM3K). ). ) و 13 فروند Su-25 (12 K و UBC). در سال 1993-1995، به عنوان بخشی از غرامت بخشی از بدهی های اتحاد جماهیر شوروی، فدراسیون روسیه 12 MiG-29 (9.12A) و دو MiG-i-29UB (9.51) دیگر ارائه داد.
وضعیت فعلی ناوگان هواپیماهای جنگی هوانوردی اسلواکی
پس از سازماندهی مجدد و کاهش بیشتر در سال 2018، 12 جنگنده MiG-29 (10 MiG-29AS و دو MiG-29UBS) همچنان در خدمت نیروی هوایی نیروهای مسلح جمهوری اسلواکی (SP SZ RS) هستند، و سه هواپیمای دیگر در ذخیره فنی این نوع (دو MiG -29A و MiG-29UB). از این هواپیماها، تنها 6-7 هواپیما کاملاً آماده جنگ باقی مانده اند (و بنابراین قادر به انجام پروازهای رزمی هستند). این ماشین ها در آینده نزدیک به جانشینانی نیاز دارند. اگرچه هیچ یک از آنها از زمان پرواز 2800 ساعت ادعای سازنده تجاوز نکردند، اما سن آنها بین 24 تا 29 سال است. علیرغم درمان های "جوان سازی" - تغییرات در مجموعه سیستم های ناوبری و ارتباطات، و همچنین بهبود فضای اطلاعاتی که باعث افزایش راحتی خلبان می شود - این هواپیماها هیچ گونه مدرن سازی عمده ای را انجام نداده اند که توانایی های رزمی آنها را افزایش دهد: تغییر سیستم های اویونیک. سیستم، ارتقاء رادار یا سلاح های سیستمی. در واقع، این هواپیماها هنوز هم با سطح فنی دهه 80 مطابقت دارند، به این معنی که انجام موفقیت آمیز ماموریت های جنگی در محیط اطلاعات مدرن امکان پذیر نیست. در عین حال، هزینه های اطمینان از عملکرد تجهیزات و نگهداری آن در حالت آماده جنگ به طور قابل توجهی افزایش یافته است. وزارت دفاع جمهوری اسلواکی MiG-i-29 را بر اساس قرارداد خدماتی با شرکت روسی RSK MiG (بدون برنامه های کاربردی اضافی، در نسخه اصلی، معتبر از 3 دسامبر 2011 تا 3 نوامبر 2016، استفاده می کند. به ارزش 88.884.000,00 29 2016 2017 یورو). بر اساس برآوردها، هزینه های سالانه تضمین بهره برداری از هواپیماهای MiG-30 در 50-33 سال است. 2019-2022 میلیون یورو (به طور متوسط XNUMX میلیون یورو) بود. قرارداد پایه سه سال به XNUMX تمدید شده است. در حال حاضر توسعه ای به XNUMX در حال بررسی است.
به دنبال جانشین باشید
اندکی پس از تأسیس جمهوری اسلواکی، فرماندهی هوانوردی نظامی آن زمان جستجو برای جانشینان هواپیماهای جنگی منسوخ یا قدیمی را آغاز کرد. یک راه حل موقت، که در درجه اول مربوط به شناسایی میگ-21 به عنوان یک تکنیک کاملاً بی امید بود، دستور 14 میگ-29 در روسیه برای پرداخت بخشی از بدهی های اتحاد جماهیر شوروی در مورد تسویه حساب های تجاری با چکسلواکی بود که به جمهوری اسلواکی منتقل شد. . اقدامات بعدی نیز برنامه ریزی شده بود که بودجه آن از همان منبع تأمین می شد، مربوط به دستیابی به جانشین هواپیمای جنگنده بمب افکن و تهاجمی در قالب هواپیمای مادون صوت چند منظوره Yak-130. در نهایت، مانند چندین ابتکار مشابه که در پایان هزاره به وجود آمد، هیچ نتیجه ای حاصل نشد، اما در واقع از مرحله تحقیق و تحلیل فراتر نرفتند. یکی از آنها پروژه SALMA در سال 1999 بود که شامل عقب نشینی تمام هواپیماهای جنگی در حال عملیات در آن زمان (از جمله MiG-29) و جایگزینی آنها با یک نوع هواپیمای جنگی سبک مادون صوت (48÷72 خودرو) بود. هواپیماهای BAE Systems Hawk LIFT یا Aero L-159 ALCA در نظر گرفته شدند.
در آماده سازی برای الحاق اسلواکی به ناتو (که در 29 مارس 2004 انجام شد)، تمرکز روی هواپیماهای مافوق صوت چند منظوره که استانداردهای اتحاد را برآورده می کنند، تغییر یافت. از جمله گزینه های در نظر گرفته شده، ارتقا سطحی هواپیمای MiG-29 به استاندارد MiG-29AS / UBS بود که شامل ارتقاء سیستم های ارتباطی و ناوبری است که امکان خرید زمان برای اقدامات بعدی را فراهم می کند. این امر باید امکان تعیین نیازها و قابلیت های هدف و آغاز فرآیند انتخاب یک هواپیمای جنگی چند منظوره جدید را فراهم می کرد که نیازهای RS نیروهای مسلح نیروهای مسلح را برآورده کند.
با این حال، اولین گام های رسمی مربوط به جایگزینی ناوگان هواپیماهای جنگی تنها توسط دولت نخست وزیر رابرت فیکو در یک دوره کوتاه مدیریت دولتی در سال 2010 انجام شد.
پس از اینکه سوسیال دموکرات ها (SMER) دوباره در انتخابات پیروز شدند و فیکو به نخست وزیری رسید، وزارت دفاع به ریاست مارتین گلواچ فرآیند انتخاب یک هواپیمای چند منظوره جدید را در پایان سال 2012 آغاز کرد. مانند بسیاری از پروژه های دولتی از این نوع، قیمت بسیار مهم بود. به همین دلیل هواپیماهای تک موتوره ترجیح داده شد تا از همان ابتدا هزینه های خرید و عملیات کاهش یابد.
پس از تجزیه و تحلیل گزینه های موجود، دولت اسلواکی در ژانویه 2015 مذاکراتی را با مقامات سوئدی و ساب برای اجاره هواپیمای JAS 39 Gripen آغاز کرد. در ابتدا فرض بر این بود که این پروژه به 7-8 هواپیما مربوط می شود که زمان پرواز سالانه 1200 ساعت (150 ساعت برای هر هواپیما) را فراهم می کند. با این حال، به گفته کارشناسان، نه تعداد هواپیماها و نه حمله برنامه ریزی شده برای انجام کل طیف وظایف محول شده به هوانوردی نظامی اسلواکی کافی نخواهد بود. در سال 2016، وزیر گلواچ تأیید کرد که پس از مذاکرات طولانی و دشوار، پیشنهادی از سوی سوئدی ها دریافت کرده است که شرایط اسلواکی را برآورده می کند.
با این حال، همزمان با تغییر توازن نیروهای سیاسی در دولت پس از انتخابات 2016، دیدگاه ها در مورد تسلیح مجدد هوانوردی رزمی نیز مورد آزمایش قرار گرفت. وزیر دفاع جدید پیتر گایدوس (حزب ملی اسلواکی)، تنها سه ماه پس از بیانیه سلف خود، گفت که شرایط اجاره گریپن را که با سوئدی ها مذاکره شده است، نامطلوب می داند. اصولاً تمام نکات توافق نامه قابل قبول نبود: اصول حقوقی، هزینه و همچنین نسخه و سن هواپیما. طرف اسلواکی حداکثر هزینه سالانه خود را برای این پروژه 36 میلیون یورو تعیین کرد در حالی که سوئدی ها حدود 55 میلیون دلار آمریکا خواستار شدند. همچنین توافق روشنی در مورد اینکه چه کسی در صورت اضطرار هواپیما با عواقب قانونی مواجه خواهد شد، وجود نداشت. همچنین در مورد شرایط دقیق اجاره و مدت سررسید قرارداد اتفاق نظر وجود نداشت.
طبق اسناد برنامه ریزی استراتژیک جدید، برنامه نوسازی 2018-2030 برای نیروهای مسلح لهستان بودجه ای را برای معرفی 14 جنگنده چند منظوره جدید به مبلغ 1104,77 1,32 میلیون یورو (تقریباً 78,6 میلیارد دلار) تعیین می کند. 2017 میلیون در هر نسخه. طرح اجاره یا اجاره ماشین آلات به نفع خرید آنها کنار گذاشته شد و با این روحیه دور دیگری از مذاکرات با تامین کنندگان احتمالی آغاز شد. قرار بود در سپتامبر 2019 تصمیمات مناسب گرفته شود و ورود اولین هواپیما به اسلواکی در سال 29 انجام شود. در همان سال عملیات ماشین‌های میگ 25 به پایان می‌رسد. برآوردن این برنامه ممکن نبود و در سپتامبر 2017، 2018، وزیر گایدوش از نخست وزیر خواست تصمیم گیری در مورد انتخاب تامین کننده وسایل نقلیه جنگی جدید را تا پایان نیمه اول سال XNUMX به تعویق بیندازد.
