سیستم اگزوز ماشین VAZ 2104 - عیب یابی و تعمیر خودتان
مقدار
عناصر منظم سیستم اگزوز یک خودروی سواری VAZ 2104 از 30 تا 50 هزار کیلومتر خدمت می کنند. سپس مشکلات شروع می شود - به دلیل سایش، مخازن صدا خفه کن اولیه و اصلی می سوزند. علائم نقص بدون هیچ تشخیصی قابل توجه است - نفوذ گازها از طریق فیستول ها با صدای غرش ناخوشایند همراه است. تعویض قطعات فرسوده برای یک راننده باتجربه کار دشواری نیست؛ به مبتدیان توصیه می شود ابتدا طراحی لوله اگزوز Zhiguli را مطالعه کنند.
عملکردهای سیستم اگزوز VAZ 2104
برای به دست آوردن بیشترین قدرت از موتور، باید سوخت را در شرایط بهینه بسوزانید. حجم هوای مورد نیاز به بنزین اضافه می شود، سپس مخلوط از طریق منیفولد ورودی به سیلندرها فرستاده می شود و در آنجا 8-9 بار توسط پیستون ها فشرده می شود. نتیجه - پس از فلاش، سوخت با سرعت مشخصی می سوزد و پیستون ها را در جهت مخالف فشار می دهد، موتور کار مکانیکی را انجام می دهد.
علاوه بر انرژی که میل لنگ موتور را می چرخاند، هنگام سوختن مخلوط هوا و سوخت، محصولات جانبی نیز آزاد می شوند:
- گازهای مضر اگزوز - دی اکسید کربن CO2، اکسید نیتریک NO، مونوکسید کربن CO و سایر ترکیبات شیمیایی در حجم های کوچکتر.
- مقدار زیادی گرما؛
- صدای غرش بلندی که توسط هر بار فلاش سوخت در سیلندرهای واحد نیرو ایجاد می شود.
بخش قابل توجهی از انرژی حرارتی آزاد شده به دلیل سیستم خنک کننده آب در محیط پراکنده می شود. بقیه گرما توسط محصولات احتراق که از منیفولد اگزوز و لوله اگزوز خارج می شوند گرفته می شود.
سیستم اگزوز VAZ 2104 چه وظایفی را حل می کند:
- حذف گازهای دودکش از سیلندرها در حین سکته اگزوز - محصولات احتراق توسط پیستون ها از محفظه ها خارج می شوند.
- گازهای خنک کننده با تبادل حرارت با هوای اطراف.
- سرکوب ارتعاشات صوتی و کاهش سطح سر و صدای ناشی از کار موتور.
آخرین اصلاحات "چهار" - VAZ 21041 و 21043 مجهز به سیستم تامین سوخت الکترونیکی کنترل شده - یک انژکتور بود. بر این اساس، مجرای اگزوز با بخش مبدل کاتالیزوری تکمیل شد که گازهای سمی را با کاهش شیمیایی (پس از سوختن) خنثی می کند.
طراحی لوله اگزوز
در تمام مدل های کلاسیک VAZ، از جمله "چهار"، اگزوز به همین ترتیب چیده شده است و از سه قسمت تشکیل شده است:
- یک بخش دریافت کننده به شکل یک لوله دوتایی به فلنج منیفولد اگزوز پیچ می شود - به اصطلاح شلوار.
- قسمت میانی دستگاه یک لوله منفرد مجهز به مخزن تشدید کننده است (در اتومبیل های با موتورهای 1,5 و 1,6 لیتری 2 مخزن وجود دارد).
- در انتهای مسیر خاموش کننده اصلی قرار دارد.
در اصلاحات انژکتوری "چهار"، یک مخزن خنثی کننده اضافه شد که بین "شلوار" و بخش تشدید کننده نصب شده است. کارایی عنصر توسط یک سنسور اکسیژن (در غیر این صورت - یک پروب لامبدا) کنترل می شود که سیگنال ها را به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند.
هر قسمت از سیستم وظیفه خود را انجام می دهد. لوله پایین صدای اولیه را کاهش می دهد، گازها را در یک کانال جمع می کند و سهم اصلی گرما را حذف می کند. تشدید کننده و صدا خفه کن اصلی امواج صوتی را جذب کرده و در نهایت محصولات احتراق را خنک می کنند. کل ساختار بر روی 5 پایه قرار دارد:
- لوله پایین با استفاده از اتصال فلنج به موتور متصل می شود، بست ها 4 مهره رزوه دار M8 ساخته شده از برنز مقاوم در برابر حرارت هستند.
- انتهای دوم "شلوار" به براکت واقع در محفظه گیربکس پیچ می شود.
- بشکه صدا خفه کن اصلی توسط 2 امتداد لاستیکی از پایین آویزان شده است.
- انتهای عقب لوله اگزوز با یک بالشتک لاستیکی به بدنه متصل شده است.
صدا خفه کن اصلی - دستگاه و انواع
عنصر پیش ساخته از فولاد نسوز "سیاه" ساخته شده و با لایه ای از رنگ ضد خوردگی پوشانده شده است. آیتم از 3 قسمت تشکیل شده است:
- لوله جلو، منحنی برای دور زدن محور عقب.
- مخزن صدا خفه کن سه محفظه با سیستم پارتیشن و لوله در داخل.
- لوله انشعاب خروجی با براکت برای اتصال بالشتک لاستیکی.
شکاف هایی در انتهای لوله جلویی برای اتصال به رزوناتور ساخته شده است. اتصال از بیرون با یک گیره، یک پیچ سفت کننده و یک مهره M8 ثابت می شود.
صدا خفه کن های "کلاسیک" که امروزه فروخته می شود قابل اعتماد نیستند - قطعات یدکی اغلب از فلز درجه دو ساخته می شوند و پس از 15-25 هزار کیلومتر می سوزند. تشخیص قطعه بی کیفیت در هنگام خرید بسیار دشوار است، تنها راه این است که به صورت بصری کیفیت جوش ها را بررسی کنید.
علاوه بر نسخه کارخانه، انواع دیگری از صدا خفه کن را می توان بر روی VAZ 2104 نصب کرد:
- عنصر کاملاً از فولاد ضد زنگ جوش داده شده است.
- گزینه ورزشی (مستقیم)؛
- بخش خانگی با مخزن گرد ساخته شده از لوله آهنی جدار نازک.
نسخه مستقیم صدا خفه کن با قسمت استاندارد در اصل عملکرد متفاوت است. گازها از لوله سوراخ دار عبور می کنند و تغییر جهت نمی دهند، مقاومت مقطع صفر است. نتیجه: "نفس کشیدن" موتور آسان تر است، اما سر و صدا بدتر سرکوب می شود - عملکرد موتور با صدای غرش همراه است.
اگر با دستگاه جوش "دوست" هستید، می توان نسخه کارخانه صدا خفه کن را تغییر داد یا عنصر را از ابتدا ساخت. در محصولات خانگی، اصل جریان رو به جلو اجرا می شود، زیرا جوش دادن مخزن مسطح با پارتیشن بسیار دشوارتر است - خرید یک قطعه تمام شده آسان تر است. نحوه ساخت صدا خفه کن اصلی با دستان خود:
- لوله کشی را برای پوشش بیرونی و مجرای مستقیم انتخاب کنید. به عنوان مخزن، می توانید از یک صدا خفه کن گرد از Tavria استفاده کنید، یک لوله منحنی جلویی را از بخش قدیمی از Zhiguli بگیرید.
- با سوراخ کردن سوراخ های Ø5-6 میلی متر و ایجاد برش هایی در یک دایره نازک از طریق فلز، یک لوله سوراخ داخلی ایجاد کنید.
سوراخکاری به شکل سوراخ و شکاف برای عبور و جذب بیشتر ارتعاشات صدا انجام می شود. - لوله را داخل محفظه قرار دهید، درپوش های انتهایی و اتصالات خارجی را جوش دهید.
- حفره بین بدنه مخزن و کانال جریان مستقیم را با پشم کائولن غیر قابل احتراق یا الیاف بازالت پر کنید.به عنوان جاذب صدا، بهتر است از پشم کائولن غیر قابل احتراق یا الیاف بازالت استفاده شود.
- پوشش بدنه را به صورت هرمتیک جوش دهید و 3 بند برای آویزهای لاستیکی نصب کنید.
مرحله نهایی ساخت، رنگ آمیزی قطعه با ترکیب مقاوم در برابر حرارت است. پس از نصب هر صدا خفه کن - کارخانه ای یا خانگی - انتهای بیرون زده لوله را می توان با یک نازل تزئینی که در قسمت بیرونی با یک پیچ قفل ثابت می شود، اصلاح کرد.
ویدئو: چگونه خودتان یک جریان رو به جلو ایجاد کنید
عیب یابی
اولین نقص در سیستم اگزوز گاز ممکن است پس از 20 هزار کیلومتر آغاز شود. نحوه عملکرد خرابی صدا خفه کن در مدل VAZ 2104:
- علامت اصلی افزایش سطح سر و صدا از لوله اگزوز به دلیل نفوذ گاز است، حجم صدا به اندازه نقص بستگی دارد.
- بست های بخش جاذب صدا فرسوده می شوند ، مخزن شروع به تلو تلو خوردن می کند و به عناصر بدنه ضربه می زند ، در حالی که از زیر پایین حرکت می کنید صدای ضربتی کسل کننده به گوش می رسد.محصولات لاستیکی با گذشت زمان کشیده می شوند، بدنه صدا خفه کن شروع به آویزان شدن در یک صفحه افقی می کند و پایین ماشین را لمس می کند.
- در موارد نادر، لوله با دوده مسدود می شود، اجازه جریان گازها را نمی دهد، موتور متوقف می شود و دیگر روشن نمی شود.
- خرابی کاوشگرهای لامبدا در اتومبیل های دارای انژکتور منجر به غنی سازی مجدد مخلوط سوخت، افزایش شدید مصرف بنزین و نقص عملکرد واحد قدرت در همه حالت ها می شود.
واحد کنترل الکترونیکی با دریافت سیگنال از کاوشگرهای لامبدا، عرضه سوخت به سیلندرها را تنظیم می کند. هنگامی که سنسور اکسیژن نشانه‌هایی از "حیات" را نشان نمی‌دهد، کنترل‌کننده به حالت اضطراری می‌رود و به دنبال برنامه برنامه‌ریزی‌شده، سوخت را کورکورانه توزیع می‌کند. از این رو غنی شدن بیش از حد مخلوط، تکان خوردن در حین حرکت و سایر مشکلات است.
رایج ترین مشکل صدا خفه کن سوختگی مخزن یا اتصال لوله است که با یک گیره ثابت می شود. علل خرابی:
- میعانات تهاجمی در بانک صدا خفه کن جمع می شود و به تدریج فلز را خورده می کند. در اثر خوردگی شیمیایی، سوراخ های کوچک زیادی در دیواره پایین مخزن ایجاد می شود، جایی که دود از آن عبور می کند.
- سایش طبیعی بخش. در اثر تماس مداوم با محصولات احتراق داغ، فلز نازک‌تر می‌شود و در نقطه‌ای ضعیف می‌شکند. معمولاً عیب در نزدیکی اتصال جوشی لوله با مخزن ظاهر می شود.
- آسیب مکانیکی قوطی در اثر ضربه خارجی یا در نتیجه سوختن سوخت داخل منیفولد اگزوز. در مورد دوم، صدای انفجار بلندی از لوله شنیده می شود، گاهی اوقات موج ضربه ای می تواند بدنه صدا خفه کن را در درزها پاره کند.
بی ضررترین نقص، نفوذ گاز در محل اتصال لوله های صدا خفه کن و تشدید کننده است. صدای اگزوز اندکی افزایش می یابد، اما اگر اقدامی انجام نشود، به تدریج حجم آن افزایش می یابد. چفت شدن مفصل ضعیف می شود، بخش تشدید کننده شروع به افتادن می کند و لبه های جاده را لمس می کند.
نشانه واضحی از انتشار گازها در محل اتصال لوله های اگزوز، رگه های میعانات است که همراه با دود فوران می کند، زمانی که موتور خودرو زمان لازم برای گرم شدن تا دمای کار را ندارد.
تعمیر و تعویض قسمت صدا خفه کن
اگر فیستول در بدنه عنصر یافت شود، رانندگان با تجربه ترجیح می دهند با یک جوشکار آشنا تماس بگیرند. استاد ضخامت فلز را بررسی می کند و بلافاصله پاسخ می دهد - آیا امکان از بین بردن نقص وجود دارد یا اینکه آیا کل قسمت باید تغییر کند. فرسودگی کف مخزن مستقیماً روی ماشین دم می شود ، در موارد دیگر ، صدا خفه کن باید از بین برود.
بدون تجهیزات جوشکاری یا صلاحیت کافی، دم کردن فیستول به تنهایی کارساز نخواهد بود، باید یک قطعه یدکی جدید خریداری و نصب کنید. اگر تعداد زیادی سوراخ کوچک خورده شده توسط خوردگی در دیواره بشکه قابل مشاهده باشد، تماس با جوشکار نیز بی معنی است - فلز احتمالاً پوسیده شده است، چیزی برای گرفتن وصله وجود ندارد. راحت تر است که صدا خفه کن را به تنهایی عوض کنید و برای یک عملیات نسبتاً ساده هزینه ای پرداخت نکنید.
به چه ابزاری نیاز خواهید داشت
برای جدا کردن لوله ها و جدا کردن صدا خفه کن، جعبه ابزار زیر را آماده کنید:
- 2 عدد آچار حلقه ای به اندازه 13 میلی متر؛
- آچار انتهای باز 10 میلی متر;
- آچار لوله شماره 3 طراحی شده برای گرفتن مطمئن قطعات گرد با سایز 20 ... 63 میلی متر;
- چکش فلزکاری;
- پاساژ ها؛
- پیچ گوشتی شکاف دار با نوک پهن؛
- دستکش پارچه ای است
از مواد مصرفی، به مجموعه جدیدی از آویزهای لاستیکی (یک بالش و 2 قسمت داخلی با قلاب) و روان کننده آئروسل WD-40 نیاز خواهید داشت که باز کردن اتصالات رزوه شده گیر کرده را بسیار تسهیل می کند.
توصیه می شود کار بر روی یک گودال، روگذر یا بالابر خودرو انجام شود. دراز کشیدن زیر ماشین، جدا کردن صدا خفه کن از تشدید کننده بسیار ناخوشایند است - به دلیل کمبود فضای آزاد، مجبور خواهید بود با دستان خود عمل کنید، تاب خوردن و ضربه زدن با چکش غیر واقعی است.
دستورالعمل جداسازی قطعات
قبل از شروع کار، "چهار" را به داخل گودال بازرسی برانید و بگذارید ماشین به مدت 15-30 دقیقه خنک شود. قطعات سیستم اگزوز به خوبی توسط گازهای خروجی گرم می شوند و می توانند کف دست شما را حتی از طریق دستکش بسوزانند.
هنگامی که صدا خفه کن سرد شد، گریس WD-40 را روی محل اتصال و پیچ گیره نصب بمالید، سپس به جداسازی قطعات ادامه دهید:
- با استفاده از دو آچار 13 میلی‌متری، مهره را باز کنید و گیره نصب را که لوله‌های تشدید کننده و صدا خفه کن را در کنار هم نگه می‌دارد، باز کنید. گیره را به طرفین حرکت دهید.وقتی گیره شل شد، آن را با دقت به لوله تشدید کننده بکوبید
- 2 آویز که در کناره های کیف قرار دارند را بردارید. برداشتن قلاب ها با انبردست راحت تر است.هنگام جداسازی، موقعیت صحیح تعلیق ها را به خاطر بسپارید - قلاب ها به سمت بیرون
- با استفاده از یک آچار 10 میلی متری، پیچ اتصال بالشتک عقب را به براکت روی صدا خفه کن جدا کنید.پیچ نصب بالش اغلب زنگ می زند و نمی توان آن را باز کرد، بنابراین رانندگان آن را به الکترود خم یا میخ تغییر می دهند.
- بخش آزاد شده را از رزوناتور جدا کنید. در اینجا می توانید از یک آچار لوله، یک چکش (ضربه به مخزن از طریق نوک چوبی) یا یک پیچ گوشتی تخت استفاده کنید.
با استفاده از یک پیچ گوشتی پهن، باید لبه های لوله گیر کرده را خم کنید و سپس با دستان خود اتصال را شل کنید و رزوناتور را با آچار گاز نگه دارید. اگر روش های فوق کمکی نکرد، به سادگی لوله را با آسیاب زاویه ای برش دهید.
نصب یک قطعه یدکی جدید به ترتیب معکوس انجام می شود. در اینجا مهم است که لوله صدا خفه کن را تا انتها قرار دهید، در غیر این صورت عناصر مجرای اگزوز شروع به برخورد به پایین می کنند یا بخش تشدید کننده آویزان می شود. اتصالات رزوه ای را با گریس روغن کاری کنید.
ویدئو: چگونه صدا خفه کن را خودتان تعویض کنید
رفع نقص های جزئی
در صورت عدم وجود جوش، یک سوراخ کوچک در صدا خفه کن را می توان به طور موقت با یک درزگیر سرامیکی با دمای بالا تعمیر کرد. یک ترکیب ویژه برای تعمیر لوله های اگزوز در هر فروشگاه خودرو فروخته می شود. علاوه بر این، شما به مواد مصرفی زیر نیاز دارید:
- قلع با ضخامت 0,2 ... 0,5 میلی متر;
- چربی زدا - روح سفید، بنزین "گالوش"؛
- پارچه؛
- یک قلم مو با یک موی فلزی، یک پارچه سنباده بزرگ، قیچی فلزی.درزگیر سرامیکی اغلب توسط صاحبان Zhiguli برای از بین بردن فیستول های لوله اگزوز استفاده می شود
یک قطعه قلع را می توان از یک پروفیل گالوانیزه که برای نصب سیستم های دیوار خشک استفاده می شود برش داد.
قبل از مهر و موم کردن فیستول، توصیه می شود صدا خفه کن را بردارید، در غیر این صورت خطر از دست دادن سایر نقص ها را دارید. یک استثنا، مهر و موم کردن سوراخ ها در قسمت پایین قوطی است، در این مورد نیازی به جدا کردن بخش نیست. نحوه بستن صحیح فیستول:
- از یک برس و کاغذ سنباده برای تمیز کردن عیب از آلودگی و زنگ زدگی استفاده کنید. این عملیات به شما امکان می دهد سطح را تراز کنید و محل آسیب را به حداکثر برسانید.
- یک گیره حلبی آماده کنید - یک نوار را به اندازه نقص ببرید.برای ساخت گیره از پروفیل گالوانیزه جدار نازک استفاده می شود.
- سطح را کاملاً پاک کنید و درزگیر سرامیکی را روی ناحیه آسیب دیده بمالید. ضخامت لایه را طبق دستورالعمل روی بسته بندی درست کنید.قبل از اعمال ترکیب سرامیکی، بخش خط لوله به طور کامل چربی زدایی می شود.
- بانداژ را انجام دهید - لوله را با یک نوار برش فلزی بپیچید، انتهای آن را به یک گیره دوتایی خودگیر خم کنید.پس از دو بار خم شدن نوار، انتهای باند باید با چکش ضربه بزنید
هنگامی که درزگیر سخت شد، موتور را روشن کنید و بررسی کنید که گازهای خروجی وجود نداشته باشد. تعمیر با باند یک اقدام موقت است، پچ برای 1-3 هزار کیلومتر کافی است، سپس صدا خفه کن هنوز می سوزد.
ویدئو: تعمیر اگزوز با درزگیر
هدف و دستگاه تشدید کننده
از نظر ساختار، تشدید کننده شبیه یک صدا خفه کن مستقیم است - یک لوله سوراخ شده در داخل بدنه استوانه ای بدون هیچ پارتیشن گذاشته شده است. تفاوت در جامپری است که شیشه را به 2 محفظه تشدید کننده جدا می کند. این عنصر 3 عملکرد را انجام می دهد:
- امواج صوتی را درک و از قبل سرکوب می کند.
- بخشی از گرمای حاصل از محصولات احتراق را دفع می کند.
- عمر صدا خفه کن اصلی را افزایش می دهد.
در حین کار ، یک مخزن دو محفظه از اصل رزونانس استفاده می کند - ارتعاشات صدا به طور مکرر از دیوارها منعکس می شوند ، با امواج روبرو برخورد می کنند و یکدیگر را خنثی می کنند. 2104 نوع بخش بر روی VAZ 3 نصب شده است:
- خودروهای دارای سیستم قدرت کاربراتوری مجهز به تشدید کننده بلند برای 2 مخزن بودند. یک عنصر با 2105 قوطی روی یک اصلاح با موتور VAZ 1,3 با حجم 1 لیتر نصب شد.تعداد قوطی ها در قسمت تشدید کننده بستگی به جابجایی موتور دارد
- مدل های دارای انژکتور تولید شده تحت استانداردهای زیست محیطی یورو 2، با یک تشدید کننده کوتاه تر با 1 مخزن تکمیل شدند. لوله ورودی با یک فلنج شروع شد که با دو پیچ به همتای خنثی کننده بسته می شد.
- در اصلاحات VAZ 21043 و 21041 که مطابق با الزامات یورو 3 "تیز" شده اند، از کوتاه ترین رزوناتور مجهز به فلنج نصب برای 3 گل میخ استفاده شده است.مقاطع کوتاهتر تشدید کننده یورو 2 و یورو 3 روی "چهار" با انژکتور نصب می شوند.
خرابی و خرابی بانک های تشدید کننده مشابه قسمت صدا خفه کن اصلی است. در حین کار، بدنه و لوله‌ها می‌سوزند، زنگ می‌زنند یا در اثر تأثیرات خارجی می‌شکنند. روش های تعمیر یکسان هستند - جوشکاری، بانداژ موقت یا تعویض کامل قطعه.
ویدئو: نحوه تعویض رزوناتور در مدل های کلاسیک VAZ
با گذشت سالها، یافتن قطعات یدکی باکیفیت برای خودروهای داخلی که مدت هاست تولید آنها متوقف شده است دشوارتر می شود. تمرین نشان می دهد که بهتر است چندین بار صدا خفه کن اصلی کارخانه را تعمیر کنید تا اینکه قطعه ای با منشاء ناشناخته خریداری کنید که به معنای واقعی کلمه پس از 10 هزار کیلومتر فرو می ریزد. دومین گزینه قابل اعتماد متحمل شدن هزینه های مالی است، اما یک لوله اگزوز فولادی ضد زنگ با دوام قرار دهید.
