مشت گردان VAZ 2107
مقدار
بلافاصله باید گفت که تعلیق خودروهای ساخت داخل در ابتدا تمام شرایط جاده ای را در نظر گرفت که راننده باید در آن ماشین خود را اداره کند. بنابراین، تمام عناصر تعلیق در VAZ قابل اعتماد و بادوام در نظر گرفته می شوند، با این حال، یکی از واحدهای تعلیق "طولانی" بند فرمان است. این گره در طراحی VAZ 2107 به ندرت شکست می خورد.
مشت گردان در VAZ 2107: برای چیست
حتی افراد ناآگاه می توانند پاسخ دهند که بند فرمان چیست: واضح است که این مکانیزمی است که چرخش چرخ ها را هنگام رانندگی تضمین می کند. بند فرمان عناصر توپی ردیف جلوی چرخ ها را در VAZ 2107 ثابت می کند و بر روی بازوهای تعلیق بالا و پایین نصب می شود.
به محض اینکه راننده شروع به چرخاندن فرمان در کابین می کند، اهرم دنده روی میله های فرمان عمل می کند که به نوبه خود بند انگشت فرمان را به سمت چپ یا راست می کشد. بنابراین، چرخش چرخ های جلو در یک جهت یا دیگری تضمین می شود.
هدف اصلی بند فرمان در طراحی VAZ 2107 این است که به سرعت و بدون نقص اطمینان حاصل کند که جفت چرخ های جلو در جهت مورد نیاز راننده می چرخد.
دستگاه بند فرمان
خود مکانیزم از چدن با استحکام بالا ساخته شده است و بنابراین عمر مفید بالایی دارد. همانطور که توسط طراحان تصور می شود، این واحد باید بارهای جدی را تحمل کند و در حساس ترین لحظه "گوه" نباشد. شایان ذکر است که در VAZ 2107 بند فرمان در واقع یکی از قابل اعتمادترین عناصر است: اکثر رانندگان هرگز آن را در تمام مدت کارکرد ماشین تغییر نمی دهند.
در طراحی سیستم تعلیق جلوی "هفت" از دو بند انگشت فرمان به طور همزمان استفاده می شود - چپ و راست. بر این اساس، عناصر تفاوت های جزئی در اتصال دهنده ها دارند، اما از جنبه های دیگر کاملاً یکسان هستند:
- سازنده - AvtoVAZ؛
- وزن - 1578 گرم؛
- طول - 200 میلی متر؛
- عرض - 145 میلی متر
- ارتفاع - 90 میلی متر
عناصر اصلی بند فرمان عبارتند از:
- تراننیون قسمتی از محور است که یاتاقان روی آن قرار دارد. به این معنی که تراننیون به عنوان تکیه گاه برای حرکت چرخشی چرخ ها عمل می کند.
- Pivot - میله لولای مفصل گردان.
- محدود کننده فرمان چرخ وسیله ای است که به دلیل خطر از دست دادن کنترل، از چرخش بند انگشت به حداکثر جلوگیری می کند.
علائم سوf عملکرد
همانطور که همه صاحبان VAZ 2107 خاطرنشان می کنند، شایع ترین نقص بند فرمان تغییر شکل آن است - در طول سال ها رانندگی یا پس از تصادف. راننده می تواند به سرعت این مشکل را با "علائم" زیر شناسایی کند.
- ماشین هنگام رانندگی به سمت چپ یا راست "کشش" می کند.
- لاستیک های روی جفت چرخ های جلو خیلی سریع فرسوده می شوند.
- بازی بلبرینگ توپی در نتیجه سایش کل محور.
با این حال، خروج خودرو از یک مسیر مشخص و سایش سریع لاستیک ها نیز ممکن است نشان دهنده نقض تعادل تراز چرخ ها باشد. بنابراین، باید به متخصصان مراجعه کنید تا مطمئن شوید که ریشه همه بدی ها چیست: آیا بند انگشت فرمان تغییر شکل داده است یا فقط تعادل زاویه انگشت پا به هم می خورد.
تعمیر بند انگشت فرمان
تعمیر بند فرمان با ساییدگی کم یا آسیب جزئی امکان پذیر است. به عنوان یک قاعده، اگر یک گره پس از تصادف آسیب جدی ببیند، رانندگان به سادگی آن را به یک گره جدید تغییر می دهند.
کار تعمیر تنها پس از برداشتن کامل بند فرمان از خودرو امکان پذیر است. برنامه تعمیرات به صورت زیر است:
- سطح مشت را از خاک و گرد و غبار تمیز کنید، آن را با یک پارچه تمیز پاک کنید، آن را با هوای فشرده باد کنید.
- شیارها را برای گیره ها تمیز کنید.
- بند انگشت فرمان را پس از جدا کردن از نظر تغییر شکل و سایش بررسی کنید.
- یک حلقه نگهدارنده جدید نصب کنید، یاتاقان جدید را فشار دهید تا متوقف شود.
- در صورت نیاز به تعویض تراننیون آن را بسازید. در صورت فرسودگی شدید بند و پایه فرمان، توصیه می شود مجموعه بند فرمان را تعویض کنید.
تعمیر بند فرمان شامل تعویض حلقه های نگهدارنده و یاتاقان ها می شود. در صورت آسیب زیاد، فقط تعویض توصیه می شود.
تعویض بند انگشت فرمان
تعویض بند فرمان توسط راننده و به صورت مستقل قابل انجام است. قبل از شروع کار، باید ابزار و وسایل زیر را آماده کنید:
- مجموعه استاندارد آچار؛
- جک؛
- آچار چرخ
- گیره چرخ (یا هر ایستگاه چرخ قابل اعتماد دیگری)؛
- کشنده برای مفاصل توپ؛
- روان کننده WD-40.
به محض تعویض بند فرمان، لازم است روغن ترمز به سیستم اضافه شود، زیرا در حین کار به ناچار بیرون می ریزد. بنابراین، شما باید از قبل از روغن ترمز و یک شلنگ انعطاف پذیر برای تخلیه سیستم مراقبت کنید.
روش کار
تعویض بند فرمان با VAZ 2107 در دو مرحله انجام می شود: برچیدن مونتاژ قدیمی و نصب یک جدید. الگوریتم کار به شرح زیر است:
- ماشین را به طور ایمن روی یک سطح صاف قرار دهید و برای این کار از گیره چرخ، میله یا آجر استفاده کنید.
- ترمز دستی را تا جایی که می خواهید بالا ببرید.
- پیچ های نصب چرخ جلو را باز کنید (چپ یا راست - بسته به اینکه کدام مشت باید عوض شود).
- لبه ماشین را بالا ببرید تا چرخ را جدا کنید.
جک به شدت زیر قاب ماشین قرار می گیرد - مهره های ثابت را با یک آچار بادکنکی باز کنید و چرخ را جدا کنید، آن را به طرف بغلتانید.
- تمام بست های بند فرمان را پیدا کنید، آنها را با مایع WD-40 اسپری کنید.
- مهره بند فرمان را باز کنید.
- برای باز کردن این نوک از محفظه بند فرمان از یک کشنده استفاده کنید.
- پیچ تثبیت کننده شیلنگ تامین روغن ترمز را باز کنید (مقدار کمی از این مایع بیرون می ریزد).
- یک استاپ زیر بازوی کنترل پایینی قرار دهید.به عنوان توقف، می توانید از میله ها، آجرها و محصولات فلزی استفاده کنید
- ماشین را کمی بالا ببرید - اهرم باید روی توقف قرار گیرد، در حالی که فنر تعلیق باید کمی کاهش یابد.
- مهره های اتصال توپی پایین و بالایی را باز کنید.
- مفاصل توپ را با یک کشنده از بند انگشت خارج کنید.اتصالات توپ را فقط می توان با یک کشنده مخصوص جدا کرد - همه ابزارهای دیگر می توانند به عناصر تعلیق آسیب برسانند
- بند انگشت فرمان را بردارید.
ویدئو: تعویض بند انگشت فرمان
بلافاصله پس از برچیدن، لازم است وضعیت قطعات تعلیق باقی مانده از جمله کالیپر ترمز و یاتاقان روی توپی بررسی شود. اگر آسیب قابل مشاهده ای ندارند، می توانید از آنها در کار یک مشت جدید استفاده کنید. در صورت مشاهده علائم ساییدگی و تغییر شکل و نشتی بلبرینگ، لازم است هر دو کولیس و یاتاقان را با بند فرمان تعویض کنید.
نصب یک مشت جدید به ترتیب معکوس انجام می شود. مهم است که سیستم ترمز پس از تعویض به منظور خلاص شدن از شر هوای وارد شده به مدار ترمز در حین جداسازی، تخلیه شود.
ویدئو: پمپاژ ترمز
بنابراین، بند فرمان در VAZ 2107 در صورت خرابی باید کاملاً تعویض شود. تعمیر فقط در موارد آسیب جزئی و بازی بلبرینگ توصیه می شود. کار تعویض کار پر زحمت تلقی نمی شود، اما راننده باید بتواند با کشنده کار کند و در هنگام استفاده از این وسیله تمام قوانین ایمنی را بداند.
