سیستم خنک کننده موتور: اصل عملکرد و اجزای اصلی

موتور خودروی شما در دماهای بالا بهترین عملکرد را دارد. وقتی موتور سرد است، قطعات به راحتی فرسوده می شوند، آلاینده های بیشتری منتشر می شود و موتور کارآمدتر می شود. بنابراین، یکی دیگر از وظایف مهم سیستم خنک کننده است سریعترین گرم کردن موتور و سپس حفظ دمای موتور ثابت. وظیفه اصلی سیستم خنک کننده حفظ دمای بهینه عملکرد موتور است. اگر سیستم خنک کننده یا هر بخشی از آن از کار بیفتد، موتور بیش از حد گرم می شود که می تواند منجر به مشکلات جدی بسیاری شود.

آیا تا به حال تصور کرده اید که اگر سیستم خنک کننده موتور شما به درستی کار نکند چه اتفاقی می افتد؟ اگر مشکل به اندازه کافی شدید باشد، گرمای بیش از حد می تواند باعث منفجر شدن واشرهای سر و حتی ترک خوردن بلوک های سیلندر شود. و باید با این همه گرما مبارزه کرد. اگر گرما از موتور خارج نشود، پیستون ها به معنای واقعی کلمه به داخل سیلندرها جوش داده می شوند. سپس فقط باید موتور را دور بیندازید و یک موتور جدید بخرید. بنابراین، شما باید مراقب سیستم خنک کننده موتور باشید و نحوه عملکرد آن را بدانید.

اجزای سیستم خنک کننده

رادیاتور

رادیاتور به عنوان یک مبدل حرارتی برای موتور عمل می کند. معمولا از آلومینیوم ساخته شده است و دارای تعداد زیادی لوله با قطر کوچک با دنده های متصل به آنها است. علاوه بر این، گرمای آب گرم حاصل از موتور را با هوای اطراف مبادله می کند. همچنین دارای پلاگین تخلیه، ورودی، درپوش مهر و موم شده و خروجی می باشد.

پمپ آب

همانطور که مایع خنک کننده پس از قرار گرفتن در رادیاتور خنک می شود، پمپ آب سیال را به سمت بلوک سیلندر هدایت می کند ، هسته بخاری و سرسیلندر. در پایان، مایع دوباره وارد رادیاتور می شود و در آنجا دوباره خنک می شود.

ترموستات

این یک ترموستات است که به عنوان یک دریچه برای مایع خنک کننده عمل می کند و تنها در صورت تجاوز از دمای معین به آن اجازه می دهد از رادیاتور عبور کند. ترموستات حاوی موم است که در دمای مشخصی منبسط می شود و در آن دما باز می شود. سیستم خنک کننده از ترموستات استفاده می کند تنظیم دمای کارکرد معمولی موتور احتراق داخلی. هنگامی که موتور به دمای کاری استاندارد می رسد، ترموستات وارد عمل می شود. سپس مایع خنک کننده می تواند وارد رادیاتور شود.

اجزای دیگر

شاخه های انجماد: در واقع، این شمع‌های فولادی هستند که برای مهر و موم کردن سوراخ‌های بلوک سیلندر و سر سیلندرهای ایجاد شده در طول فرآیند ریخته‌گری طراحی شده‌اند. در هوای یخبندان، در صورت عدم وجود محافظت در برابر سرما، می توانند بیرون بیایند.

واشر سر / پوشش زمان بندی: قطعات اصلی موتور را آب بندی می کند. از مخلوط شدن روغن، ضد یخ و فشار سیلندر جلوگیری می کند.

مخزن سرریز رادیاتور: این یک مخزن پلاستیکی است که معمولاً در کنار رادیاتور نصب می شود و دارای یک ورودی متصل به رادیاتور و یک سوراخ سرریز است. این همان مخزنی است که قبل از سفر با آب پر می کنید.

شیلنگ ها: یک سری شیلنگ لاستیکی رادیاتور را به موتوری که مایع خنک کننده از آن عبور می کند، متصل می کند. این شیلنگ ها نیز ممکن است پس از چند سال استفاده شروع به نشتی کنند.

نحوه عملکرد سیستم خنک کننده موتور

برای توضیح نحوه عملکرد یک سیستم خنک کننده، ابتدا باید توضیح دهید که چه کاری انجام می دهد. بسیار ساده است - سیستم خنک کننده خودرو موتور را خنک می کند. اما خنک‌کردن این موتور می‌تواند کاری دلهره‌آور به نظر برسد، مخصوصاً وقتی در نظر بگیرید موتور ماشین چقدر گرما تولید می کند من در مورد آن فکر می کنم. موتور یک ماشین کوچک که با سرعت 50 مایل در ساعت در بزرگراه حرکت می کند تقریباً 4000 انفجار در دقیقه ایجاد می کند.

همراه با تمام اصطکاک قطعات متحرک، این گرمای زیادی است که باید در یک مکان متمرکز شود. بدون سیستم خنک کننده کارآمد، موتور در عرض چند دقیقه بیش از حد گرم می شود و از کار می افتد. یک سیستم خنک کننده مدرن باید ماشین را در دمای محیط 115 درجه خنک نگه دارید و همچنین در هوای زمستان گرم است.

در داخل چه خبر است؟ 

سیستم خنک کننده با عبور مداوم مایع خنک کننده از کانال های موجود در بلوک سیلندر کار می کند. مایع خنک کننده که توسط یک پمپ آب هدایت می شود، از طریق بلوک سیلندر عبور می کند. با عبور محلول از این کانال ها، گرمای موتور را جذب می کند.

پس از خروج از موتور، این مایع گرم شده وارد رادیاتور می شود و در آنجا با جریان هوایی که از مشبک رادیاتور خودرو وارد می شود خنک می شود. سیال هنگام عبور از رادیاتور خنک می شود ، دوباره به موتور برگردید تا گرمای بیشتری از موتور گرفته و آن را حمل کنید.

بین رادیاتور و موتور یک ترموستات وجود دارد. وابسته به دما ترموستات آنچه را که برای مایع اتفاق می افتد تنظیم می کند. اگر دمای سیال از حد معینی پایین بیاید، محلول رادیاتور را دور می زند و در عوض به سمت بلوک موتور هدایت می شود. مایع خنک کننده تا زمانی که به دمای معینی برسد و شیر ترموستات را باز کند به گردش خود ادامه می دهد و اجازه می دهد دوباره از رادیاتور عبور کند تا خنک شود.

به نظر می رسد با توجه به دمای بسیار بالای موتور، مایع خنک کننده به راحتی می تواند به نقطه جوش برسد. با این حال، سیستم برای جلوگیری از این اتفاق تحت فشار است. هنگامی که سیستم تحت فشار است، رسیدن مایع خنک کننده به نقطه جوش بسیار دشوارتر است. با این حال، گاهی اوقات فشار ایجاد می شود و قبل از اینکه هوا از شلنگ یا واشر خارج شود باید کاهش یابد. درپوش رادیاتور فشار و مایع اضافی را کاهش می دهد و در مخزن انبساط جمع می شود. پس از خنک شدن مایع در مخزن ذخیره تا دمای قابل قبول، برای گردش مجدد به سیستم خنک کننده بازگردانده می شود.

Dolz، ترموستات های با کیفیت و پمپ های آب برای یک سیستم خنک کننده خوب

Dolz یک شرکت اروپایی است که به مجموعه ای از استانداردها برای نوآوری، کارایی، قابلیت اطمینان و پایداری در راه حل های منبع یابی خود در سراسر جهان پایبند است که به شرکا و مشتریان خود کمک می کند تا پمپ های آب را در مکان های مورد نیاز جابجا کنند. Industrias Dolz با بیش از 80 سال سابقه رهبر جهان در پمپ های آب با طیف گسترده ای از محصولات از جمله کیت های توزیع و ترموستات ها برای تولید قطعات یدکی اگر به محصولات ما علاقه مند هستید، لطفا با ما تماس بگیرید و ما به شما اطلاع خواهیم داد.