موتورهای اوپل C14NZ، C14SE
این نیروگاه ها در کارخانه آلمانی بوخوم در آلمان تولید شدند. موتورهای Opel C14NZ و C14SE به مدل های محبوبی مانند Astra، Cadet و Corsa مجهز شدند. این سری برای جایگزینی C13N و 13SB به همان اندازه محبوب طراحی شده است.
این موتورها در سال 1989 وارد تولید انبوه شدند و به مدت 8 سال یکی از محبوب ترین خودروهای کلاس A، B و C باقی ماندند. با توجه به اینکه این نیروگاه های جوی قدرت چندانی نداشتند، نصب آنها بر روی خودروهای بزرگ و سنگین عملی نبود.
این موتورها به دلیل سادگی ساختاری و مواد با کیفیت بالا برای ساخت متمایز می شوند که به همین دلیل عمر کاری واحدها بیش از 300 هزار کیلومتر است. سازندگان امکان حفاری سیلندر را با یک اندازه فراهم کردند که باعث می شود عملکرد آن بدون مشکل زیاد افزایش یابد. اکثر قسمت های C14NZ و C14SE یکپارچه هستند. تفاوت ها در میل بادامک و طراحی منیفولدها نهفته است. در نتیجه موتور دوم 22 اسب بخار قدرتمندتر است و گشتاور آن افزایش یافته است.
مشخصات C14NZ و C14SE
C14NZ | C14 SE | |
---|---|---|
تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب | 1389 | 1389 |
قدرت ، h.p. | 60 | 82 |
گشتاور، N*m (kg*m) در دور در دقیقه | 103 (11) / 2600: | 114 (12) / 3400: |
سوخت استفاده شده است | بنزین AI-92 | بنزین AI-92 |
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
نوع موتور | خطی ، 4 سیلندر | خطی ، 4 سیلندر |
اطلاعات موتور | تک تزریق، SOHC | تزریق سوخت بندری، SOHC |
قطر سیلندر ، میلی متر | 77.5 | 77.5 |
تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 | 2 |
قدرت، اسب بخار (کیلووات) در دور در دقیقه | 90 (66) / 5600: | 82 (60) / 5800: |
نسبت تراکم | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
ضربه پیستونی ، میلی متر | 73.4 | 73.4 |
خطاهای رایج C14NZ و C14SE
هر یک از موتورهای این سری در عین حال که از فلزات مرغوب ساخته شده اند، طراحی ساده ای دارند. بنابراین، اکثر خرابی های معمولی با بیش از عمر کاری و فرسودگی طبیعی قطعات همراه است.
به طور خاص، رایج ترین خرابی های این واحدهای برق به شرح زیر در نظر گرفته می شود:
- کاهش فشار آب بند و واشر. در فرآیند کار طولانی مدت، این اجزا خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند که منجر به زیر برش سیالات کاری می شود.
- کاوشگر لامبدا ناموفق این خرابی اغلب به دلیل خوردگی منیفولد اگزوز است که در نتیجه حتی نصب یک قطعه جدید همیشه منجر به اصلاح وضعیت نمی شود. یک کاوشگر لامبدا جدید در حین نصب مستقیم بر روی ماشین به دلیل ضربه های زنگ زدگی آسیب می بیند.
- خرابی پمپ بنزین واقع در مخزن خودرو؛
- پوشیدن شمع ها و سیم های زره پوش؛
- سایش آسترهای میل لنگ؛
- شکست یا عملکرد نادرست تک تزریق؛
- شکسته شدن تسمه تایم اگرچه در این نیروگاه ها این خرابی منجر به تغییر شکل شیرها نمی شود، اما لازم است هر 60 هزار کیلومتر تسمه تعویض شود. کیلومتر دویدن
به طور کلی هر واحد از این سری قابلیت اطمینان و عمر مفید بالایی دارد. مشکل اصلی آن قدرت نسبتا کم است.
برای افزایش طول عمر موتور، تعمیر و نگهداری منظم و تعویض روغن حداقل هر 15 هزار کیلومتر ضروری است.
برای تعویض موتور می توانید از روغن های موتور استفاده کنید:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
ویژگی های عملکرد موتور
برای دارندگان خودروهایی که واحد قدرت C14NZ روی آنها نصب شده است ، رانندگی پویا و دینامیک شتاب خوب غیرقابل دسترسی است ، بنابراین اکثر آنها دیر یا زود به تنظیم فکر می کنند. ساده ترین گزینه نصب سرسیلندر و منیفولدها از مدل قدرتمندتر C14SE یا تعویض کامل است. با این کار، می توانید بیست اسب اضافی به دست آورید و گشتاور را افزایش دهید، در حالی که مصرف سوخت را کمی افزایش دهید.
اگر می خواهید قدرت خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش دهید و با روش های مختلف تیونینگ خود را خسته نکنید، عاقلانه است که یک موتور قراردادی C16NZ خریداری کنید که تا حد ممکن از نظر اندازه مشابه است، اما ویژگی های دینامیکی بسیار مهم تری دارد.
قابلیت کاربرد C14NZ و C14SE
در بازه زمانی 1989 تا 1996، بسیاری از خودروهای اوپل به این واحدهای قدرت مجهز شدند. به طور خاص، محبوب ترین مدل هایی که به این واحدهای برق مجهز شده اند را می توان نام برد:
- کادت E;
- آسترا اف;
- مسابقه A و B;
- تیگرا ا
- ترکیب بی.
به همه کسانی که به فکر تعویض موتور و خرید موتور دست دوم یا معادل قراردادی آن از اروپا هستند، توصیه می کنیم فراموش نکنید که شماره سریال را به دقت بررسی کنید. در اتومبیل های اوپل، در صفحه بلوک، روی دیوار جلو، نزدیک کاوشگر قرار دارد.
باید صاف باشد و بالا و پایین نپرد.
در غیر این صورت، خطر خرید موتور احتراق داخلی دزدیده یا خراب را دارید و در آینده در حین تعمیر و نگهداری با مشکلات و مشکلات خاصی مواجه خواهید شد.