بزرگترین ماشین های دنیا

امروزه، در خیابان های شهرها، به طور فزاینده ای می توانید اتومبیل های مینیاتوری پیدا کنید: هاچ بک های جمع و جور و سدان های کلاس کوچک. محبوبیت چنین خودروهایی به دلیل کارایی آنهاست. با این حال، میل به هر چیز بزرگ هنوز از بین نرفته است و بسیاری از مردم ترجیح می دهند ماشین های واقعا بزرگ بخرند. بنابراین، بیایید در مورد بزرگترین خودروها صحبت کنیم.

بزرگترین SUV ها

SUV ها هم در ایالات متحده و هم در روسیه بسیار محبوب هستند. آنها برای سفر در مسافت های طولانی ایده آل هستند، می توانند حجم زیادی از محموله را نگه دارند و همچنین به تنهایی راحت هستند.

یکی از بزرگترین پیکاپ های آفرود است فورد F-250 Super Chief.

پارامترهای آن عبارتند از:

• طول 6,73 متر؛
• ارتفاع 2 متر؛
• عرض 2,32

برای اروپا، این ابعاد ظالمانه است.

اگرچه این یک وانت بار است، اما فضای کافی در کابین برای سرنشینان عقب وجود دارد، آنها حتی می توانند با خیال راحت پاهای خود را در طول سفر دراز کنند. برای راحتی، یک نوار پیشخوان بین صندلی ها در نظر گرفته شده است، و به طور کلی فضای داخلی برای یک کامیون وانت بسیار لوکس است - صندلی ها با چرم طبیعی قهوه ای پوشیده شده اند.

به نظر می رسد با چنین ابعادی، یک SUV باید مقدار غیر قابل اندازه گیری سوخت دیزل مصرف کند، اما توسعه دهندگان یک راه حل اقتصادی را اجرا کردند - یک موتور 3 سوختی که با بنزین، مخلوط بنزین-اتانول یا هیدروژن کار می کند.

خود موتور نیز شایسته توجه است - یک ده سیلندر 6.8 لیتری با ظرفیت 310 اسب بخار. همچنین نسخه قدرتمندتری با دو موتور دیزلی 250 اسب بخاری وجود دارد. با این حال، هر کدام به دلیل اشتهای زیاد - 16 لیتر در صد در خارج از شهر - فروش بسیار ضعیفی داشتند.

تغییر از بنزین به اتانول می تواند بدون توقف خودرو انجام شود. اما برای تغییر به هیدروژن، باید سوپرشارژر مکانیکی را متوقف کرده و روشن کنید.

Super Chief فقط یک مفهوم بود. فورد-150 به روز شده و همچنین فورد 250 سوپر دیوتی و کینگ رنچ که بر اساس Super Chief ساخته شده بودند، در همان پلت فرم وارد تولید انبوه شدند. قیمت وانت فورد 250 سوپر دیوتی در آمریکا از 31 دلار شروع می شود.

هامر H1 آلفا

خودروهای آفرود آمریکایی هامر H1 در عملیات نظامی "طوفان صحرا" قابلیت حیات خود را به اثبات رساندند. آلفا یک نسخه به روز شده از جیپ نظامی معروف است، فقط کاملاً یکسان به نظر می رسد، اما اگر به زیر کاپوت نگاه کنید، تغییرات با چشم غیر مسلح قابل توجه است.

ابعاد:

• 4668 میلی متر - طول؛
• 2200 - ارتفاع;
• 2010 - عرض.

فاصله زمین از 40 سانتی متر به 46 افزایش یافته است ، یعنی تقریباً مانند تراکتور MTZ-82 بلاروس. وزن خودرو 3,7 تن است.

از آنجایی که نسخه ارتش، که در سال 1992 منتشر شد، به عنوان پایه در نظر گرفته شد، فضای داخلی باید برای جمعیت غیرنظامی تطبیق داده می شد. در یک کلام، آنها آن را بسیار راحت کردند، اما کابین خلبان واقعا شگفت انگیز است - با رانندگی چنین ماشینی احساس می کنید که در راس یک تانک هستید.

موتور 6,6 لیتری 300 اسب بخار قدرت تولید می کند، گیربکس آن 5 سرعته آلیسون اتوماتیک است. شایان ذکر است که دینامیک به طور قابل توجهی بهبود یافته است: شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 10 ثانیه طول می کشد، و نه 22، مانند نسخه های قبلی.

همچنین یک جعبه انتقال، دیفرانسیل مرکزی با قفل کامل وجود دارد - یعنی یک SUV تمام چرخ متحرک. اگرچه ابعاد تأثیر می گذارد - همیشه نمی توان در خیابان های باریک شهر رانندگی کرد و حتی بیشتر از آن در جایی در مناطق مرکزی پارک کرد.

نمی توان از سایر SUV هایی که با اندازه خود شگفت زده می شوند صحبت نکرد:

• تویوتا توندرا - نسخه ای با فاصله بین دو محور افزایش یافته، پلت فرم توسعه یافته و کابین دوتایی به طول 6266 میلی متر، فاصله بین دو محور 4180 میلی متر رسید.
• تویوتا سکویا - یک SUV با اندازه کامل در آخرین نسل، طول آن 5179 میلی متر، فاصله بین دو محور - 3 متر بود.
• شورلت حومه - طول بدنه آخرین نسخه 5570 میلی متر است، فاصله بین دو محور - 3302؛
• کادیلاک اسکالید - نسخه توسعه یافته EXT دارای طول بدنه 5639 میلی متر و فاصله بین دو محور 3302 میلی متر است.

بزرگترین سدان های جهان

قدرتمندان این دنیا - معاونان، وزرا، میلیاردرهای معمولی که هر روز بیشتر و بیشتر می شوند - ترجیح می دهند با سدان های نماینده بر جایگاه خود تأکید کنند.

بزرگترین سدان در نظر گرفته شده است مایباخ 57/62. در سال 2002 ایجاد شد و در سال 2010 به روز شد.

ابعاد چشمگیر:

• طول - 6165 میلی متر؛
• ارتفاع - 1575 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 3828 میلی متر
• عرض - 1982 میلی متر.

این هالک دو تن 800 کیلوگرم وزن دارد.

این سدان اجرایی برای 5 نفر طراحی شده است، انقلابی ترین سیستم تعلیق بادی را دارد. نسخه 62 با موتور قدرتمند 12 لیتری 6,9 سیلندر عرضه می شود که در اوج خود 612 اسب بخار قدرت تولید می کند. تا صد در 5 ثانیه شتاب می گیرد. حداکثر سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت است، اگرچه به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

برای چنین خودرویی باید مبلغ قابل توجهی در حدود 500 هزار یورو بپردازید.

اگر مایباخ توسط شرکت آلمانی دایملر-کرایسلر ساخته شده باشد، رولز رویس بریتانیا نیز چندان عقب نیست. فاصله بین دو محور فانتوم رولز رویس همچنین می تواند جایگاه خود را در بین بزرگترین سدان های اجرایی به خود اختصاص دهد.

طول بدن آن بیش از 6 متر - 6084 میلی متر است. این خودرو توسط یک موتور کم سرعت با حجم 6,7 لیتر و ظرفیت 460 اسب بخار حرکت می کند. فانتوم توسعه‌یافته در شش ثانیه به «بافندگی» شتاب می‌دهد.

برای چنین رولزرویس باید حدود 380 هزار یورو بپردازید.

بنتلی مولسان سال 2010 در بین بزرگترین سدان ها رتبه سوم را کسب کرد. طول آن 5562 میلی متر و فاصله بین دو محور 3266 میلی متر است. وزن بنتلی 2685 کیلوگرم است.

واحد 8 سیلندر 6,75 لیتری در اوج توانایی های خود، 512 اسب بخار قدرت تولید می کند، اما به دلیل دور پایین آن، سدان پنج نفره تقریباً سه تنی در 5,3 ثانیه به سرعت 300 کیلومتر در ساعت می رسد. و حداکثر علامت روی سرعت سنج XNUMX کیلومتر در ساعت است.

جالب است که سدان های اجرایی معروف شوروی را هم تراز با چنین لیموزین هایی قرار دهیم که توسط دبیران کل کمیته مرکزی CPSU استفاده می شد. اولین ZIS-110 (تقریباً به طور کامل از Packards آمریکایی کپی شده) بزرگ بود: 6 متر طول با فاصله بین دو محور 3760 میلی متر. این خودرو در دهه 50 و 60 تولید شد.

و در اینجا مدرن تر است ZIL-4104 می تواند از همه نظر با مدل های ذکر شده در بالا رقابت کند - طول آن 6339 میلی متر بود. موتور در اینجا با حجم 7,7 لیتر و ظرفیت 315 اسب بخار ایستاده بود.

تغییرات دیگری بر اساس ZIL-4104 ظاهر شد که برخی از آنها هنوز در رژه های میدان سرخ قابل مشاهده است. تنها حیف این است که آنها به معنای واقعی کلمه در تک نسخه تولید می شوند.

رقیب ZIL کارخانه GAZ بود که معروف را تولید می کرد مرغ دریایی GAZ-14. اینها همچنین لیموزینهای شش متری شوروی بودند که با موتورهای ZMZ-14 طراحی شده ویژه کار می کردند. حجم آنها 5,5 لیتر، قدرت 220 اسب بخار، شتاب تا صد کیلومتر در ساعت - 15 ثانیه بود.

نه ZILs و نه Chaikas از نظر کارایی تفاوتی نداشتند - میانگین مصرف در چرخه شهری حدود 25-30 لیتر در صد کیلومتر بود، در بزرگراه - 15-20. اگرچه رهبران قدرت بزرگ نفت می توانستند از عهده چنین هزینه هایی برآیند (یک لیتر A-95 "Extra" در زمان شوروی 1 روبل هزینه داشت و آنها طبیعتاً از جیب خود پرداخت نمی کردند).

البته وقتی صحبت از بزرگ‌ترین خودروهای جهان می‌شود، بیشتر ما به کامیون‌های کمپرسی معدنی مانند BELAZ یا لیموزین‌های مجلل فکر می‌کنیم. اگر به این موضوع علاقه مند هستید، وب سایت ما Vodi.su مقاله ای در مورد پرطرفدارترین خودروهای جهان دارد.

بارگذاری…