ما به طور مستقل تعیین می کنیم که چرا موتور VAZ 2106 شروع نمی شود
مقدار
مطمئناً هر صاحب VAZ 2106 با وضعیتی روبرو شد که پس از چرخاندن کلید احتراق ، موتور شروع به کار نکرد. این پدیده دلایل مختلفی دارد: از مشکلات باتری گرفته تا مشکلات کاربراتور. بیایید شایع ترین دلایل روشن نشدن موتور را تجزیه و تحلیل کنیم و در مورد رفع این نقص ها فکر کنیم.
استارت نمی چرخد
رایج ترین دلیل عدم استارت VAZ 2106 معمولاً مربوط به استارت این خودرو است. گاهی اوقات استارت پس از چرخاندن کلید در احتراق به طور قاطع از چرخش خودداری می کند. به همین دلیل است که این اتفاق می افتد:
- باتری خالی شده است اولین چیزی که یک صاحب باتجربه "شش" بررسی می کند، وضعیت باتری است. برای انجام این کار بسیار ساده است: باید چراغ های جلو را روشن کنید و ببینید که آیا آنها به خوبی می درخشند یا خیر. اگر باتری به شدت تخلیه شود، چراغ های جلو بسیار کم نور می درخشند یا اصلا نمی درخشند. راه حل واضح است: باتری را از ماشین خارج کرده و با یک شارژر قابل حمل شارژ کنید.
- یکی از پایانه ها اکسید شده یا ضعیف است. اگر هیچ تماسی در پایانه های باتری وجود نداشته باشد یا این کنتاکت به دلیل اکسید شدن سطوح تماس بسیار ضعیف باشد، استارت نیز نمی چرخد. در عین حال، چراغ های جلو می توانند به طور معمول بدرخشند و تمام چراغ های صفحه ابزار به درستی می سوزند. اما برای اسکرول استارت، شارژ کافی نیست. راه حل: پس از هر بار بازکردن ترمینال ها باید با سمباده ریز آن ها را کاملا تمیز کرد و سپس یک لایه نازک لیتول روی سطوح تماس قرار داد. این ترمینال ها را از اکسیداسیون محافظت می کند و دیگر مشکلی با استارت وجود نخواهد داشت.
ممکن است موتور به دلیل اکسید شدن پایانه های باتری روشن نشود. - سوئیچ احتراق از کار افتاده است. قفل های احتراق در "شش ها" هرگز بسیار قابل اعتماد نبوده اند. اگر در بازرسی باتری هیچ مشکلی پیدا نشد، احتمالاً علت مشکلات استارت در سوئیچ استارت است. بررسی این امر آسان است: باید چند سیم را که به جرقه می‌روند جدا کرده و مستقیماً ببندید. اگر بعد از آن استارت شروع به چرخش کند، پس منشا مشکل پیدا شده است. قفل های احتراق قابل تعمیر نیستند. بنابراین تنها راه حل این است که چند پیچ که این قفل را نگه می دارد باز کنید و آن را با یک قفل جدید جایگزین کنید.قفل های احتراق روی "شش ها" هرگز قابل اعتماد نبوده اند
- رله خراب شده فهمیدن اینکه مشکل در رله است کار سختی نیست. پس از چرخاندن کلید احتراق، استارت نمی چرخد، در حالی که راننده صدای کلیک های آرام، اما کاملاً متمایز را در کابین می شنود. سلامت رله به شرح زیر بررسی می شود: استارت دارای یک جفت کنتاکت (آنهایی که دارای مهره هستند) است. این کنتاکت ها باید با یک تکه سیم بسته شوند. اگر استارت شروع به چرخش کرد، رله برقی باید عوض شود، زیرا تعمیر این قسمت در گاراژ به سادگی غیرممکن است.هنگام بررسی استارت، تماس با مهره ها با یک تکه سیم عایق بسته می شود
- برس های استارت فرسوده شده اند. گزینه دوم نیز امکان پذیر است: برس ها دست نخورده هستند ، اما سیم پیچ آرمیچر آسیب دیده است (معمولاً این به دلیل بسته شدن پیچ های مجاور است که عایق از آن خارج شده است). در هر دو حالت اول و دوم، استارتر هیچ صدا یا کلیکی ایجاد نمی کند. برای اینکه مشخص شود مشکل در برس ها یا عایق آسیب دیده است، استارت باید برداشته و جدا شود. اگر "تشخیص" تأیید شود، باید برای شروع جدید به نزدیکترین فروشگاه قطعات خودرو بروید. این دستگاه قابل تعمیر نیست.برای بررسی وضعیت برس ها، استارت "شش" باید جدا شود
درباره تعمیر استارت بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
ویدئو: یک مشکل رایج با استارتر در "کلاسیک"
استارت می چرخد اما چشمک نمی زند
نقص معمول بعدی چرخش استارت در غیاب فلاش است. در اینجا دلایلی وجود دارد که چرا ممکن است این اتفاق بیفتد:
- شکسته شدن تسمه تایم اولین کاری که صاحب VAZ 2106 باید انجام دهد، با توجه به چرخش استارت بدون فلاش، بررسی یکپارچگی تسمه تایم است. ساده است: استارت به درستی می چرخد، اما گشتاور به میل لنگ منتقل نمی شود، زیرا به سادگی چیزی برای انتقال آن وجود ندارد، زیرا تسمه تایم شکست (یا از راهنماها خارج شد - این نیز در صورت فرسوده شدن تسمه اتفاق می افتد و شروع به افتادن می کند). راه حل واضح است: تسمه تایم باید عوض شود.گاهی اوقات برای شروع عادی موتور روی "شش" باید تسمه تایم را تغییر دهید
- مشکل شمع و پمپ بنزین این دومین دلیل عدم وجود فلاش در هنگام چرخش استارت است. شمع ها به شرح زیر بررسی می شوند: کلید احتراق چرخانده می شود، استارت پنج تا هفت چرخش می کند، پس از آن کلید از قفل خارج می شود. سپس شمع ها را به نوبه خود باز کرده و بررسی می کنند. اگر پس از چرخش طولانی استارت، تمام شمع ها کاملاً خشک بمانند، این نشان می دهد که مخلوط سوخت وارد محفظه احتراق نمی شود. و این بدان معنی است که مشکل ممکن است در پمپ بنزین خراب باشد. بررسی آن دشوار نیست: فقط باید کلید را در احتراق بچرخانید و گوش دهید. پمپ بنزین در حال کار صدای وزوز مشخصی را منتشر می کند. و اگر فقط صدای استارت شنیده شود، اما وزوز وجود نداشته باشد، پمپ بنزین باید تعویض شود.اگر پمپ بنزین به درستی کار نکند، سوخت رسانی به موتور مختل شده و روشن نمی شود.
- پمپ بنزین خوبه ولی ماشین هنوز روشن نمیشه. بعد از بازکردن پیچ شمع ها، صاحب ماشین می بیند که همه آنها خیس شده اند. در این صورت باید شمع را از قسمت عایق گرفته بگیرید، شمع را به موتور لمس کنید و از شریکتان بخواهید که وارد کابین شود و استارت را چندین بار بچرخانید. اگر جرقه ای بین کنتاکت های شمع وجود نداشت، زمان تعویض آن فرا رسیده است.VAZ 2106 ممکن است به دلیل مشکلات شمع ها روشن نشود. سپس تمام شمع ها با شمع های جدید جایگزین می شوند.
در مورد دستگاه درایو زنجیر تایم بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
استارت کار می کند، موتور روشن می شود و بلافاصله خاموش می شود
در برخی شرایط، مالک خودرو نمی تواند موتور "شش" خود را روشن کند، حتی اگر استارت به درستی کار کند. به نظر می رسد: پس از چرخاندن کلید احتراق، استارت دو یا سه چرخش می کند، موتور "چاپ می کند"، اما به معنای واقعی کلمه در یک ثانیه متوقف می شود. این به این دلیل اتفاق می افتد:
- پمپ بنزین به درستی کار نمی کند وضعیت ساده است: سوخت بسیار کمی به محفظه احتراق عرضه می شود و به معنای واقعی کلمه پس از یک چرخه موتور، عرضه مخلوط سوخت متوقف می شود. تنها یک راه وجود دارد: پمپ را بردارید، آن را جدا کنید و به دقت آن را از نظر سایش و آسیب مکانیکی بررسی کنید. اگر مشکل واقعاً در آن است - آن را تغییر دهید.
- خط سوخت مسدود شده است این دلیل دیگری است که چرا مخلوط سوخت کمی وارد محفظه های احتراق "شش" می شود. بر کسی پوشیده نیست که کیفیت بنزین در کشور ما چیزهای زیادی را باقی می گذارد. بنزین مدرن حاوی مقدار زیادی ناخالصی است که به تدریج بر روی سطوح مختلف - از دیواره های داخلی اتاق های احتراق گرفته تا لوله های سوخت - رسوب می کند. اگر پمپ بنزین و استارت به درستی کار می کنند، اما خودرو هنوز روشن نمی شود، وقت آن است که خط سوخت را بردارید و تمیز کنید. این بهترین کار با نفت سفید معمولی است.
- گرفتگی یک یا چند نازل اگر بررسی پمپ بنزین و لوله های سوخت به چیزی منجر نشد، یک گزینه دیگر باقی می ماند: انژکتورها را باز کرده و بررسی کنید. همه آنها به دلیل همان بنزین بی کیفیت مسدود می شوند. و در صورت گرفتگی همه چیز در همان نفت سفید شسته می شود.
- بسته شدن خط زرهی اگر هیچ مشکلی در سیستم تامین سوخت شناسایی نشد و ماشین هنوز روشن نمی شود، باید به سیستم جرقه زنی و به ویژه به سیم های به اصطلاح زره پوش توجه کنید. اگر یکپارچگی عایق یک یا چند سیم شکسته شود و عایق در محل آسیب سیاه شود، اتصال کوتاه وجود دارد. یک شمع با سیم آسیب دیده به طور معمول نمی تواند جرقه ایجاد کند، در نتیجه موتور متوقف می شود و به سختی زمان برای روشن شدن دارد. تنها یک راه برای خروج از این وضعیت وجود دارد: خرید و نصب مجموعه ای جدید از سیم های شمع.اگر حداقل یک سیم فشار قوی خراب شود، باید یک مجموعه جدید بخرید
- تعویض تسمه تایم تسمه تایم مانند سایر قسمت های موتور "شش" به مرور زمان فرسوده می شود. گاهی اوقات اتفاق می افتد که از چرخ دنده شفت تایم می پرد و یکی دو دندان را جابجا می کند. در نتیجه زمان بندی سوپاپ به هم می خورد و موتور روشن نمی شود. اگر مشکوک به جابجایی تسمه وجود داشته باشد، راننده باید درپوش زمان بندی را باز کند (با شش پیچ نگه داشته می شود) و شفت ها را بررسی کند. تسمه فرسوده با یک کمربند جدید جایگزین می شود و پس از آن مراحل زمان بندی تنظیم می شود. نحوه انجام این کار را می توانید از دفترچه راهنمای VAZ 2106 یاد بگیرید.تسمه تایم در VAZ 2106 می تواند پرواز کند یا چند دندان را حرکت دهد که باعث تغییر زمان می شود.
ویدئو: استارت ضعیف موتور در تابستان به دلیل انباشته شدن دود بنزین
شروع ضعیف موتور VAZ 2107 در فصل سرد
تقریباً تمام مشکلات موتور VAZ 2106 ذکر شده در بالا برای فصل گرم معمول است. شروع ضعیف موتور "شش" در زمستان باید جداگانه مورد بحث قرار گیرد. دلیل اصلی این پدیده واضح است: یخ زدگی. به دلیل دمای پایین، روغن موتور غلیظ می شود، در نتیجه استارت به سادگی نمی تواند میل لنگ را با سرعت کافی بالا بچرخاند. علاوه بر این، روغن گیربکس نیز غلیظ می شود. بله در زمان استارت زدن موتور معمولا ماشین در دنده خنثی است. اما روی آن شفت های گیربکس نیز توسط موتور می چرخند. و اگر روغن غلیظ شود، این محورها باری را روی استارت ایجاد می کنند. برای جلوگیری از این امر، باید کلاچ را در زمان استارت زدن موتور به طور کامل فشار دهید. حتی اگر ماشین در حالت خنثی باشد. این کار باعث کاهش بار روی استارت و افزایش سرعت راه اندازی موتور سرد می شود. تعدادی از مشکلات معمولی وجود دارد که به دلیل آن موتور در هوای سرد نمی تواند روشن شود. بیایید آنها را فهرست کنیم:
- تراکم بد در موتور این مشکل اغلب در "شش"های قدیمی با مسافت پیموده شده زیاد مشاهده می شود: فشرده سازی در سیلندرها در سرما بسیار کم می شود. نه تنها فشرده سازی کم است، بلکه می تواند متفاوت باشد. به عنوان مثال، در دو سیلندر طبیعی است، در دو سیلندر دیگر - کاهش می یابد. اگر راننده متوجه شده است که دلیل استارت ضعیف موتور دقیقاً فشرده سازی کم است و باید فوراً ماشین را روشن کنید ، باید تمام شمع ها را باز کنید و کمی روغن موتور به محفظه های احتراق اضافه کنید. بهتر است این کار را با یک سرنگ انجام دهید - پنج "مکعب" روغن در هر سیلندر کافی خواهد بود). پس از آن استارت خودرو را چندین بار بدون پیچاندن شمع ها بچرخانید. سپس شمع ها در جای خود پیچ می شوند و موتور روشن می شود، زیرا روغن موتور به طور قابل توجهی فشرده سازی را در سیلندرها افزایش می دهد (البته نه برای مدت طولانی). و برای رفع نهایی مشکل باید تعمیرات اساسی موتور انجام شود. و به طور خاص - جایگزینی رینگ های پیستون. بدون این، فشرده سازی طبیعی در سیلندرها قابل بازیابی نیست. راه دیگری برای راه اندازی یک ماشین یخ زده وجود دارد: از مایع به اصطلاح استارت استفاده کنید. در فروشگاه های قطعات خودرو فروخته می شود. مستقیماً به کاربراتور تزریق می شود (برای این کار ، پوشش فیلتر هوا باید باز شود). و اگر تمایلی به آشفتگی با پوشش فیلتر در سرما وجود ندارد، می توانید شمع ها را باز کنید و مایع را به محفظه های احتراق تزریق کنید. این نیز یک گزینه است، اگرچه نه به همان اندازه موثر.مایع راه‌اندازی حتی یک ماشین کاملاً یخ زده را روشن می‌کند
- جرقه بد اگر در تابستان این لحظه روی "شش" مانع از راه اندازی موتور توسط راننده نشود ، در زمستان وضعیت می تواند به طور چشمگیری تغییر کند. اغلب، این مشکل به دلیل تماس ضعیف در شاخه های مختلف، به ویژه آنهایی که روی سیم پیچ احتراق و روی توزیع کننده قرار دارند، رخ می دهد. واقعیت این است که شاخه های این قطعات اغلب اکسید می شوند و این باعث کاهش قدرت جرقه می شود. درک اینکه یک جرقه چقدر قوی است بسیار ساده است. سیم اصلی از توزیع کننده خارج شده و در فاصله یک سانتی متری به درپوش شیر آورده می شود. پس از محکم کردن سیم در این موقعیت، استارت را چندین بار بچرخانید. اگر جرقه ای در فاصله یک سانتی متری به درپوش سوپاپ نفوذ کند ، همه چیز با آن درست است. در غیر این صورت، باید همه شاخه ها و تماس ها را به دقت بررسی کنید تا اکسید شوند.هنگام بررسی قدرت جرقه با انبردست با دسته های عایق بهتر است شمع را نگه دارید.
هنگام راه اندازی موتور VAZ 2106 دست می زند
دست زدن هنگام راه اندازی موتور یکی دیگر از پدیده های ناخوشایند است که هر صاحب "شش" دیر یا زود با آن روبرو می شود. علاوه بر این ، ماشین می تواند هم در صدا خفه کن و هم در کاربراتور "تیراندازی" کند. بیایید این نکات را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
در صدا خفه کن ظاهر می شود
اگر "شش" هنگام استارت موتور به صدا خفه کن شلیک کند، به این معنی است که بنزینی که وارد محفظه های احتراق می شود، شمع ها را کاملاً پر کرده است. رفع مشکل بسیار ساده است: لازم است مخلوط سوخت اضافی را از محفظه های احتراق حذف کنید. برای انجام این کار، هنگام روشن کردن موتور، پدال گاز را فشار دهید تا متوقف شود. این منجر به این واقعیت می شود که محفظه های احتراق به سرعت منفجر می شوند و موتور بدون ضربه های غیر ضروری شروع به کار می کند.
اطلاعات بیشتر در مورد صدا خفه کن VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html
این مشکل به ویژه در زمستان، هنگام شروع "در سرماخوردگی" مرتبط است. پس از مدت طولانی عدم فعالیت، موتور نیاز به گرم شدن مناسب دارد و به مخلوط سوخت خیلی غنی نیاز ندارد. اگر راننده این شرایط ساده را فراموش کند و مکش را دوباره تنظیم نکند، شمع ها پر می شوند و به ناچار در صدا خفه کن ظاهر می شوند.
در کاربراتور می زند
اگر هنگام راه اندازی موتور، صدای پاپ نه در صدا خفه کن، بلکه در کاربراتور VAZ 2106 شنیده می شود، این نشان می دهد که مکش به درستی کار نمی کند. یعنی مخلوط کاری که وارد محفظه احتراق سیلندرها می شود بیش از حد لاغر است. بیشتر اوقات، این مشکل به دلیل فاصله زیاد در دمپر هوای کاربراتور رخ می دهد.
این دمپر توسط یک میله فنری مخصوص فعال می شود. فنر روی ساقه ممکن است ضعیف شود یا به سادگی پرواز کند. در نتیجه، دمپر از بستن محکم دیفیوزر متوقف می شود، که منجر به تخلیه مخلوط سوخت و متعاقب آن "تیراندازی" در کاربراتور می شود. فهمیدن اینکه مشکل در دمپر است کار دشواری نیست: فقط چند پیچ را باز کنید، پوشش فیلتر هوا را بردارید و به کاربراتور نگاه کنید. برای اینکه بفهمید دمپر هوا به خوبی فنری دارد، کافی است آن را با انگشت خود فشار دهید و رها کنید. پس از آن، باید به سرعت به موقعیت اصلی خود بازگردد و دسترسی هوا را به طور کامل مسدود کند. هیچ شکافی نباید وجود داشته باشد. اگر دمپر محکم به دیواره های کاربراتور نمی چسبد، وقت آن است که فنر دمپر را عوض کنید (و باید همراه با ساقه تعویض شود، زیرا این قطعات جداگانه فروخته نمی شوند).
ویدئو: شروع سرد موتور VAZ 2106
بنابراین، دلایل زیادی وجود دارد که چرا «شش» ممکن است از شروع امتناع کند. فهرست کردن همه آنها در چارچوب یک مقاله کوچک امکان پذیر نیست، با این حال، ما رایج ترین دلایل را تجزیه و تحلیل کرده ایم. اکثریت قریب به اتفاق مشکلاتی که در شروع عادی موتور اختلال ایجاد می کند، راننده می تواند آن را به تنهایی برطرف کند. برای انجام این کار، شما باید حداقل یک ایده اولیه از عملکرد یک موتور احتراق داخلی کاربراتور نصب شده بر روی VAZ 2106 داشته باشید. تنها استثنا در مورد کاهش فشرده سازی در سیلندرها است. برای از بین بردن این مشکل بدون کمک مکانیک های خودرو واجد شرایط، افسوس که انجام آن غیرممکن است.
