ما به طور مستقل زنجیر زمان را در VAZ 2106 تنش می کنیم
مقدار
اگر در زیر کاپوت VAZ 2106 ناگهان چیزی شروع به زنگ زدن و سر و صدا کرد، این خبر خوبی نیست. نه موتور و نه راننده. به احتمال زیاد، زنجیر تایم زیر پوشش بلوک سیلندر آنقدر شل و شل بود که شروع به برخورد به کفشک کشنده و دمپر کرد. آیا خودتان می توانید یک زنجیر شل را سفت کنید؟ آره. بیایید بفهمیم که چگونه انجام می شود.
تعیین زنجیره زمان در VAZ 2106
زنجیر زمان در موتور یک ماشین VAZ 2106 دو شفت - میل لنگ و شفت زمان بندی را به هم متصل می کند. هر دو شفت مجهز به چرخ دنده های دندانه دار هستند که زنجیر روی آن قرار می گیرد.
پس از راه اندازی موتور، زنجیر چرخش همزمان دو شفت فوق را تضمین می کند. اگر به دلایلی هماهنگی نقض شود، این منجر به نقص در عملکرد کل مکانیسم توزیع گاز خودرو می شود. علاوه بر این، نقص هایی در عملکرد سیلندرها وجود دارد که پس از آن صاحب خودرو به ظاهر خرابی در قدرت موتور، پاسخ ضعیف خودرو به فشار دادن پدال گاز و افزایش مصرف سوخت اشاره می کند.
آموزش تعویض زنجیر تایم: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
ویژگی های زنجیره زمان
زنجیر زمان بر روی خودروهای کلاسیک VAZ نصب شده است که فقط در تعداد لینک ها متفاوت است. طول زنجیر یکسان است:
- زنجیره ای از 2101 پیوند بر روی خودروهای VAZ 2105 و VAZ 114 نصب شده است که طول آن از 495.4 تا 495.9 میلی متر متغیر است و طول پیوند 8.3 میلی متر است.
- در اتومبیل های VAZ 2103 و VAZ 2106 ، زنجیر با همان طول نصب شده است ، اما آنها قبلاً 116 پیوند دارند. طول پیوند 7.2 میلی متر است.
پین های زنجیر تایم در VAZ 2106 از فولاد آلیاژی مرغوب ساخته شده است که دارای استحکام و مقاومت در برابر سایش بالایی است.
بررسی زنجیره‌های زمان‌بندی صادراتی
صاحب خودرویی که تصمیم می گیرد میزان سایش زنجیر زمان بندی VAZ 2106 را دریابد، باید یک کار بسیار دشوار را حل کند. واقعیت این است که یک زنجیر فرسوده و کشیده از نظر ظاهری با یک زنجیر جدید تفاوت کمی دارد. در زنجیره قدیمی، به عنوان یک قاعده، هیچ آسیب مکانیکی جدی وجود ندارد و تقریباً غیرممکن است که متوجه ساییدگی پین های آن با چشم غیر مسلح شوید.
اما یک تست سایش ساده وجود دارد که هر خودرویی باید از آن آگاه باشد. این کار به این صورت انجام می شود: یک تکه زنجیر قدیمی به طول حدود 20 سانتی متر از یک طرف گرفته شده و به صورت افقی قرار می گیرد و سپس در دست چرخانده می شود تا سنجاق های زنجیر عمود بر زمین باشند.
پس از آن، زاویه پیشروی زنجیره ارزیابی می شود. اگر بخش آویزان زنجیر 10 تا 20 درجه از افقی منحرف شود، زنجیر جدید است. اگر زاویه اورهنگ 45 تا 50 درجه یا بیشتر باشد، زنجیر تایم به شدت فرسوده شده است و باید تعویض شود.
روش دوم و دقیق تری برای تعیین سایش زنجیر زمان وجود دارد. اما در اینجا صاحب خودرو به یک کولیس نیاز دارد. در یک بخش دلخواه از زنجیره، باید هشت حلقه (یا 16 پین) را بشمارید و از کولیس ورنیه برای اندازه گیری فاصله بین پین های شدید استفاده کنید. نباید بیش از 122.6 میلی متر باشد.
سپس یک بخش تصادفی دیگر از زنجیره برای 16 پین انتخاب می شود و اندازه گیری تکرار می شود. سپس سومین بخش آخر زنجیره اندازه گیری می شود. اگر حداقل در یک ناحیه اندازه گیری شده فاصله بین پین های افراطی بیش از 122.6 میلی متر باشد، زنجیر فرسوده شده و باید تعویض شود.
نشانه های مدار ضعیف تنظیم شده
وقتی مردم در مورد یک زنجیر با تنظیم ضعیف صحبت می کنند، معمولاً منظورشان زنجیره ای است که شل و شل است. زیرا زنجیری که محکم کشیده شده هیچ نشانه ای از شکستگی را نشان نمی دهد. او فقط پاره می کند. در اینجا علائم اصلی شل بودن زنجیره زمان وجود دارد:
- پس از روشن شدن موتور صدای جغجغه و ضرباتی از زیر کاپوت شنیده می شود که با افزایش سرعت میل لنگ فرکانس آن افزایش می یابد. این به دلیل این واقعیت است که زنجیر شل به طور مداوم به دمپر و کفشک کششی برخورد می کند.
- ماشین به فشار دادن پدال گاز به خوبی پاسخ نمی دهد: موتور فقط پس از یک یا دو ثانیه پس از فشار دادن شروع به افزایش سرعت می کند. این به دلیل این واقعیت است که به دلیل زنجیر افتادگی، هماهنگی چرخش میل زمان بندی و میل لنگ مختل می شود.
- قطع برق در موتور وجود دارد. علاوه بر این، آنها می توانند هم هنگام شتاب گیری و هم زمانی که موتور در حالت آرام است رخ دهند. به دلیل عدم هماهنگی عملکرد شفت ها که در بالا ذکر شد، عملکرد سیلندرها در موتور نیز مختل می شود. در این مورد، یک سیلندر یا اصلا کار نمی کند، یا کار می کند، اما نه با قدرت کامل.
- افزایش مصرف سوخت اگر بلوک سیلندر به درستی کار نکند، این نمی تواند بر مصرف سوخت تأثیر بگذارد. این می تواند یک سوم، و در موارد خاص شدید - به نصف افزایش یابد.
در مورد تعویض کفش کشنده بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
اگر راننده متوجه یک یا چند مورد از علائم بالا شده باشد، این فقط یک چیز دارد: زمان برداشتن زنجیر زمان و بررسی سایش است. اگر بد فرسوده شده باشد، باید تعویض شود. اگر سایش ناچیز باشد، زنجیر را می توان به سادگی کمی سفت کرد.
نحوه سفت کردن زنجیر تایم در VAZ 2106
قبل از سفت کردن زنجیر تایم افتادگی، بیایید در مورد ابزارهایی که برای کار نیاز داریم تصمیم بگیریم. آن ها اینجا هستند:
- آچار باز برای 14؛
- آچار باز 36 (برای چرخاندن میل لنگ لازم است)؛
- سر سوکت 10 با یک دستگیره.
دنباله ای از اقدامات
قبل از تنظیم زنجیر، باید یک عملیات مقدماتی را انجام دهید: فیلتر هوا را بردارید. واقعیت این است که بدن او به شما اجازه نمی دهد به زنجیره زمان برسید. فیلتر توسط چهار مهره در 10 نگه داشته می شود که به راحتی باز می شوند.
- پس از برداشتن محفظه فیلتر هوا، دسترسی به کاربراتور خودرو باز می شود. در کنار آن رانش گاز قرار دارد. با یک سوکت 10 میلی متری جدا می شود.
کشش گاز در VAZ 2106 با یک آچار 10 سوکتی حذف می شود - یک اهرم به میله وصل شده است. با دست برداشته می شود.برای برداشتن اهرم کشش از VAZ 2106، به ابزار خاصی نیاز نیست
- سپس شیلنگ از براکت خارج می شود و بنزین را به کاربراتور می رساند.هنگام برداشتن شیلنگ سوخت، باید آن را محکم تر فشار دهید تا بنزین از آن به داخل موتور نریزد.
- با استفاده از یک آچار 10 سوکتی، پیچ های نگهدارنده پوشش بلوک سیلندر باز می شوند.پوشش بلوک سیلندر توسط شش پیچ 10 تایی بسته می شود که با سر سوکت خاموش می شود
- در موتور، نزدیک پمپ باد، یک مهره درپوش وجود دارد که کشنده را نگه می دارد. با آچار سر باز 14 شل می شود.اگر مهره درپوش ابتدا شل نشود، میل لنگ نمی تواند بچرخد.
- به محض اینکه مهره کلاهک به اندازه کافی شل شود، کشنده زنجیر با یک کلیک مشخص تخلیه می شود. اما گاهی اوقات صدای کلیک شنیده نمی شود. این بدان معنی است که اتصالات کششی مسدود یا زنگ زده است، بنابراین باید به آرامی با یک آچار با انتهای باز به اتصالات ضربه بزنید تا کشنده تخلیه شود.
- پس از آن، باید زنجیر تایم را کمی از کنار فشار دهید (معمولاً این کافی است تا بفهمید که آیا زنجیر آویزان است یا خیر).
- اکنون با کمک یک آچار 36 باز، میل لنگ خودرو دو دور در جهت عقربه‌های ساعت می‌چرخد (کشش زنجیر تایم افزایش می‌یابد و چرخاندن میل زمان‌بندی به طور فزاینده‌ای دشوار می‌شود).
- هنگامی که زنجیر به حداکثر کشش خود رسید و چرخاندن میل لنگ با کلید غیرممکن خواهد بود، باید مهره درپوش کشنده را با آچار باز دوم 14 سفت کنید (در این مورد، میل لنگ باید تمام مدت با یک کلید 38 نگه دارید، اگر این کار انجام نشود، در جهت مخالف می چرخد و زنجیره بلافاصله ضعیف می شود).
- پس از سفت کردن مهره درپوش، کشش زنجیر باید دوباره به صورت دستی بررسی شود. پس از فشار دادن روی وسط زنجیر نباید شلی مشاهده شود.هنگام فشار دادن بر روی زنجیر تایم، نباید سستی احساس شود.
- پوشش بلوک سیلندر در محل نصب می شود و پس از آن اجزای سیستم زمان بندی مجدداً جمع می شوند.
- مرحله نهایی تنظیم: بررسی عملکرد زنجیره. کاپوت ماشین باز می ماند و موتور روشن می شود. پس از آن، شما باید با دقت گوش دهید. هیچ صدای جغجغه، زنگ یا سایر صداهای خارجی نباید از واحد زمان شنیده شود. اگر همه چیز مرتب باشد، می توان تنظیم زنجیره زمان را کامل در نظر گرفت.
- اگر صاحب خودرو با وظیفه سفت نکردن، بلکه کمی شل کردن زنجیر مواجه شد، تمام مراحل فوق باید به ترتیب معکوس انجام شود.
ویدئو: ما به طور مستقل زنجیره زمان بندی را روی "کلاسیک" تنش می کنیم
در مورد خرابی کشنده
تنش زنجیر تایم در VAZ 2106 یک سیستم متشکل از سه عنصر مهم است:
- اتصالات کفش تنشی؛
- کفش تنش؛
- دمپر زنجیر تایم
درباره تعویض دمپر زنجیر تایم: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html
تمام خرابی های مکانیسم کشش به نوعی به سایش یا شکستگی یکی از عناصر فوق مربوط می شود:
- شکستن کشنده هم به دلیل سایش مکانیکی این قطعه و هم به دلیل خوردگی آن می تواند رخ دهد. دلیل هر چه باشد، نتیجه یکسان است: کفشک کششی از حرکت خارج می شود و به زنجیر زمان فشار می آورد. در نتیجه، زنجیره پایداری خود را از دست می دهد، شروع به آویزان شدن می کند و به دمپر برخورد می کند و در موارد خاص، از چرخ دنده های راهنما خارج می شود یا می شکند. تنها یک راه حل وجود دارد: اتصالات کششی را تعویض کنید. این قطعه قابل تعمیر نیست، زیرا بدنه آن قابل جداسازی نیست (و حتی اگر بدنه قابل جمع شدن باشد، نمی توان قطعات یدکی برای اتصالات کششی در فروش پیدا کرد).
- خرابی دمپر زنجیر تایم دمپر یا به دلیل خرابی خستگی فلز یا به دلیل ضعیف شدن زنجیر زمان بندی که ضربات آن منجر به شل شدن پیچ های ثابت و به دنبال آن شکستن دمپر می شود می شکند. مورد دوم خطرناک ترین است، زیرا پیچ و مهره های شکسته و قطعات دمپر می تواند منجر به شکستن زنجیره زمان بندی شود. و این به نوبه خود منجر به آسیب به سوپاپ ها، سیلندرها و انسداد کامل موتور می شود. از بین بردن چنین خرابی، حتی با کمک تعمیرات اساسی گران قیمت، دور از دسترس است. راه حل: دمپر را تعویض کنید. دلیل ساده است: دمپر بخش بسیار مهمی است و به عنوان مثال، هیچ کس آن را با جوشکاری بازسازی نمی کند. فقط یک شرط وجود دارد: آرام کننده جدید نباید چینی باشد، بلکه یک VAZ واقعی باشد.راهنمای زنجیر تایم VAZ 2106 به دلیل خرابی خستگی شکسته است
- پوشیدن کفش تنشی سطح کار کفش کششی با یک لایه ضخیم از یک ماده پلیمری خاص که در برابر سایش مقاوم است پوشیده شده است. اما حتی این ماده نیز با گذشت زمان ترک می خورد و نازک می شود که منجر به لرزش در حین کار زنجیره زمان می شود. لرزش با شوک های مشخصه ای همراه است که فرکانس آن با افزایش دور موتور افزایش می یابد. از آنجایی که امکان بازیابی لایه پلیمری آسیب دیده بدون تجهیزات صنعتی خاص وجود ندارد، تنها یک راه وجود دارد: جایگزینی کفش تنش فرسوده با کفش جدید.مشاهده می شود که سطح پلیمری کفش کششی VAZ 2106 در حال حاضر کاملاً فرسوده شده و با خراش پوشیده شده است.
- زنجیر زمان کشش ندارد. این امر در صورتی مشاهده می شود که زنجیر از قبل تا حد مجاز کشیده شده باشد و چرخش میل لنگ با آچار با انتهای باز به سادگی غیرممکن باشد. گزینه دوم نیز ممکن است: مالک خودرو که تصمیم به سفت کردن زنجیر گرفته است، مهره درپوش نگهدارنده کشنده را به اندازه کافی شل نکرده است یا اتصالات کشنده به دلیل خرابی تخلیه نشده است. راه حل واضح است: وضعیت مهره درپوش و اتصالات را بررسی کنید و همانطور که در بالا نشان داده شد عیب یابی کنید.
بنابراین، کشش زنجیر تایم آویزان نیازی به مهارت یا دانش خاصی ندارد. این کار کاملاً در توان یک راننده تازه کار است که حداقل یک بار آچار را در دستان خود نگه داشته است. تنها کاری که باید انجام دهید این است که دستورالعمل های بالا را دقیقا دنبال کنید.
