ما به طور مستقل فنرهای عقب VAZ 2107 را تغییر می دهیم
مقدار
هر ماشینی ایراداتی داره VAZ 2107 نیز از این قاعده مستثنی نیست. سیستم تعلیق این خودرو هرگز نرم و قابل اعتماد نبوده است. به همین دلیل، رانندگان با خرید «هفت»، همواره سعی کرده اند با ارتقا یا تعویض کامل فنرهای سیستم تعلیق، به نحوی زندگی خود را آسان کنند. راننده می تواند چنین عملیاتی را به طور مستقل انجام دهد. بیایید سعی کنیم بفهمیم چگونه انجام می شود.
هدف از فنرهای عقب در VAZ 2107
فنرهای عقب برای یک سواری راحت ضروری هستند. آنها مهمترین بخش سیستم تعلیق هستند و با موفقیت لرزشی را که هنگام رانندگی در جاده های ناهموار رخ می دهد، کاهش می دهند. فنرهای بیشتر اجازه نمی دهد خودرو هنگام ورود به پیچ بسیار تند واژگون شود. و در نهایت هنگام رانندگی در جاده صاف، فنرها بدنه خودرو را در ارتفاع ثابت نگه می دارند.
از نظر بیرونی، فنر میله ای است که از فولاد ساختاری ساخته شده و به صورت مارپیچی پیچیده شده است. سیستم تعلیق اولین خودروها مجهز به فنر بود. اما در حال حاضر تقریباً همه خودروها فنر دارند، زیرا فضای کمتری در بدنه اشغال می کنند و نگهداری از آنها راحت تر است. در VAZ 2107 علاوه بر فنرها ضربه گیرهایی نیز تعبیه شده است که وظیفه اصلی آن تعدیل ارتعاشات ناشی از عملکرد فنر است.
درباره سفتی فنرهای خودرو
با صحبت در مورد هدف فنرها، نمی توان در مورد ویژگی مهمی مانند سختی صحبت کرد. مرسوم است که رانندگان سیستم تعلیق را به "سخت" و "نرم" تقسیم می کنند. هر دو نوع تعلیق در VAZ 2107 استفاده می شود. و استفاده از آنها به دلیل هدف دستگاه است.
اگر صاحب "هفت" سرعت را دوست دارد و سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح می دهد، سیستم تعلیق سفت و سختی نصب می کند که ماشین را تا حد امکان در پیچ های شیب دار پایدار می کند. و اگر راننده عادت به عجله ندارد، باید یک سیستم تعلیق نرم قرار دهد که حداکثر راحتی را هنگام رانندگی در جاده های ناهموار فراهم کند. سفتی فنرهای "هفت" به پارامترهای زیر بستگی دارد:
- قطر میله فنری با افزایش قطر میله، سفتی فنر نیز افزایش می یابد.
- قطر خود فنر قطر فنر قطر سیلندر است که توسط میله فنر پیچ خورده تشکیل شده است. هرچه این قطر بزرگتر باشد، فنر نرم تر خواهد بود.
- تعداد دورها. هر چه چرخش در بهار بیشتر باشد، نرم تر است.
- فرم. فنرها می توانند استوانه ای، بشکه ای شکل و مخروطی باشند. استوانه ای سفت ترین در نظر گرفته می شود، بشکه ای شکل نرم ترین است و مخروطی ها موقعیت میانی بین استوانه ای و بشکه ای شکل را اشغال می کنند.
در مورد انتخاب فنرها
همانطور که در بالا ذکر شد، انتخاب فنرها باید بر اساس هدف خودرو باشد. کسی که تند می‌راند فنرهای سخت می‌گذارد و کسی که راحتی را دوست دارد فنرهای نرم می‌گذارد. موقعیت دیگری وجود دارد که در آن جایگزینی ضروری است: فنرها می توانند "خسته شوند". ساده است: با گذشت سالها، کشش هر فنر کاهش می یابد. اگر این اتفاق با فنرهای عقب "هفت" بیفتد، عقب خودرو به شدت شروع به خم شدن می کند و چرخ ها با افتادن در یک سوراخ به خصوص عمیق شروع به لمس آستر گلگیر با یک جغجغه مشخص می کنند. پس از آن، راننده به سادگی موظف به نصب فنرهای سفت و سخت جدید است. کدام را انتخاب کنیم؟
فنرهای VAZ
اگر فنرها فرسوده شده باشند، بهترین گزینه نصب مجموعه ای از فنرهای استاندارد عقب برای VAZ 2107 است. اگر به دلایلی امکان خرید فنرهای "بومی" وجود نداشت، گزینه دوم وجود دارد: فنرهای VAZ 2104. آنها کمی سفت تر از فنرهای "بومی" هستند و رانندگانی که سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح می دهند، مطمئناً متوجه یک فنر می شوند. بهبود در هندلینگ خودرو فنرهای بیشتری از "چهار" توسط کسانی که تصمیم گرفتند "هفت" خود را به سوخت گاز منتقل کنند، قرار می دهند. سیلندرهای گاز سنگین هستند، بنابراین فنرهای عقب باید سفت تر و بازی آزاد آنها باید کوتاه تر باشد. در نهایت، یک گزینه سوم وجود دارد: فنرهای VAZ 2101. امروزه، خرید فنرهای جدید از یک "پنی" همیشه امکان پذیر نیست، زیرا "پنی" مدت هاست که متوقف شده است. اما اگر هنوز موفق به دریافت چنین فنرهایی شده اید، تعلیق "هفت" پس از نصب آنها نرم تر می شود.
در مورد فنر از ماشین های خارجی
نصب فنرهای عقب از اتومبیل های خارجی در VAZ 2107 توصیه نمی شود. واقعیت این است که پارامترهای این فنرها حتی به فنرهای استاندارد VAZ نزدیک نمی شوند. فنرهای خودروهای خارجی برای وزن خودروهای مختلف، جنس بدنه متفاوت، کمک فنرهای مختلف و غیره طراحی شده اند.
اگر راننده تصمیم به نصب آنها بگیرد، باید سیستم تعلیق "هفت" را به طور جدی اصلاح کند و تقریباً مطمئناً باید کمک فنرهای عقب را تغییر دهد که منجر به هزینه های اضافی می شود. اما حتی چنین اقداماتی عملکرد عادی تعلیق را تضمین نمی کند. بنابراین ، رانندگانی که در تنظیم "هفت" خود شرکت می کنند ترجیح می دهند با فنرهای اتومبیل های خارجی مشکلی نداشته باشند و با فنرهای VAZ که در بالا ذکر شد به خوبی عمل می کنند.
در مورد نوسازی فنرهای VAZ 2107
راننده، در تلاش برای از بین بردن عیوب تعلیق "ذاتی" یا حل مشکل خاص، می تواند به ارتقاء فنرهای عقب یا با کوتاه کردن آنها یا استفاده از اسپیسرها متوسل شود. بیایید هر مورد را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
اسپیسرهای بهاری
جاده های داخلی هرگز کیفیت خوبی نداشته اند. و VAZ 2107 هرگز با فاصله زیاد از زمین متمایز نشده است. در یک لحظه راننده از کاهش سرعت جلوی هر گود خسته می شود و تصمیم می گیرد با کمک اسپیسرهای مخصوص فاصله ماشین خود را از زمین افزایش دهد. آنها واشرهای حلقه ای کوچکی هستند که از مواد مقاوم در برابر سایش ساخته شده اند. بیایید انواع اسپیسرها را فهرست کنیم.
- فاصله بین پیچ ها نصب شده است. این ساده ترین و محبوب ترین راه برای افزایش فاصله خودرو از زمین بدون توسل به ارتقاء اساسی است. برای نصب اسپیسرهای interturn نیازی به مهارت خاصی نیست. چرخ ها به نوبه خود به بالا متصل می شوند، آویزان می شوند و فنرها کمی کشیده می شوند. پس از آن، اسپیسر، که قبلا با آب صابون مرطوب شده است، بین چرخش ها نصب می شود. این اسپیسرها را می توانید در هر فروشگاه قطعات خودرو پیدا کنید.
ساده ترین اسپیسرهای نصب شده بین کویل فنرهای عقب - اسپیسرهای فنری مستقیماً در زیر فنرهای عقب و جلو نصب می شود. افزایش فاصله از زمین در این مورد با ضخامت اسپیسر مطابقت دارد. نصب اسپیسرهای فنری دشوارتر است: ابتدا باید چرخ ها و سپس خود فنرها را جدا کنید. انجام چنین عملیاتی برای یک راننده تازه کار آسان نخواهد بود ، بنابراین بدون کمک مکانیک واجد شرایط نمی توان انجام داد. یک نکته مهم: اسپیسرهای فنری فقط روی فنرهای جدید کاملاً خود را نشان می دهند. اما اگر فنر خاصیت ارتجاعی خود را از دست داد و "نشست"، گذاشتن اسپیسر فنری در زیر آن توصیه نمی شود، زیرا اثر اسپیسر صفر خواهد بود. راه حل هوشمندانه تر در این شرایط خرید و نصب فنرها و اسپیسرهای جدید است.این اسپیسرها در فنجان های تراست زیر فنرها نصب می شوند.
- اسپیسرهای قابل تنظیم اینها همان اسپیسرهای فنری هستند، اما طراحی آنها شامل امکان تغییر فاصله با استفاده از پیچ و مهره های مخصوص است. این اسپیسرها بهترین گزینه برای هرکسی است که می خواهد فاصله «هفت» خود را از زمین افزایش دهد. اما این اسپیسرها سه عیب هم دارند: نصب آنها سخت است، گران هستند و نمی توانید آنها را همه جا پیدا کنید.اسپیسرهای قابل تنظیم راحت ترین و گران ترین هستند
درباره مواد اسپیسر
ارزش آن را دارد که در مورد مواد جداکننده صحبت کنیم، زیرا این مهمترین لحظه ای است که قابلیت اطمینان و دوام نه تنها فنرها، بلکه کل سیستم تعلیق را تعیین می کند. بنابراین، اسپیسرها عبارتند از:
- آلومینیوم؛
- پلی اورتان ؛
- پلاستیک
اکنون کمی بیشتر در مورد هر یک از این مواد:
- نصب اسپیسرهای پلی اورتان بسیار آسان است، اما از نظر دوام تفاوتی ندارند. مشکل اصلی آنها این است که فنر به شدت آنها را تغییر شکل می دهد و این در کمترین زمان ممکن اتفاق می افتد. به خصوص اگر راننده به طور مداوم در جاده های ناهموار رانندگی کند. با گذشت زمان، به دلیل تغییر شکل اسپیسرها، بوش های میرایی شروع به لمس بدنه خودرو می کنند و به طور جدی به آن آسیب می رسانند.اسپیسرهای پلی اورتان هرگز بادوام نبوده اند
- اسپیسرهای آلومینیومی آنها قابل اعتمادتر از پلی اورتان هستند و اجازه نمی دهند بوش ها با بدنه تماس داشته باشند. اما یک عیب هم دارند. برخی از اسپیسرهای آلومینیومی ممکن است حاوی عناصر فولادی باشند که به راحتی خورده می شوند. این امر به ویژه اگر راننده در جاده هایی که اغلب با مواد شیمیایی پاشیده شده اند رانندگی کند، مشخص می شود.اسپیسرهای آلومینیومی قابل اعتمادتر از پلی اورتان هستند، اما گرانتر نیز هستند
- اسپیسرهای پلاستیکی مقاوم در برابر سایش بهترین گزینه. آنها برای مدت طولانی فرسوده می شوند، عملا تغییر شکل نمی دهند، زنگ نمی زنند. نقطه ضعف اسپیسرهای پلاستیکی تنها یکی است: هزینه بالا.بهترین فاصله برای "هفت"، اما قیمت آنها گاهی اوقات رک و پوست کنده بیش از حد است
درباره تعویض بوش های تثبیت کننده عقب بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
درباره امکان سنجی نصب اسپیسر
امکان سنجی نصب اسپیسر موضوعی بسیار بحث برانگیز است که بحث در مورد آن تا به امروز متوقف نشده است. اسپیسرها طرفداران و مخالفان زیادی دارند. اگر راننده به سرویس خودرو مراجعه کند و درخواست نصب اسپیسر کند، آنها نصب می شوند. اما به عنوان یک قاعده، ابتدا کارشناسان سعی می کنند راننده را از این عملیات منصرف کنند. استدلال آنها معمولاً به موارد زیر خلاصه می شود:
- پس از نصب اسپیسرها، بازوهای تعلیق برای همیشه چند سانتی متر پایین می آیند. این منجر به نقض هندسه کل سیستم تعلیق می شود. بنابراین، تعلیق متفاوت عمل خواهد کرد. ممکن است در عرض مسیر، در هندلینگ ماشین، در زوایای محور چرخ ها و غیره تغییراتی ایجاد شود. در شرایط عادی، همه اینها خیلی محسوس نخواهد بود. اما در شرایط اضطراری، اختلال در کنترل می تواند منجر به عواقب بسیار غم انگیزی شود.
- نصب اسپیسر باعث افزایش بار روی سیستم تعلیق می شود. کمک فنرها و بلوک های بی صدا سریعتر فرسوده می شوند. زیرا زوایای جفت گیری میله های فرمان و محور چرخ محرک پس از نصب اسپیسرها تغییر می کند.
نتیجه گیری از همه موارد فوق ساده است: راننده قبل از نصب اسپیسرها باید جوانب مثبت و منفی را به دقت بسنجید و تصمیم بگیرد که آیا واقعاً به چنین ارتقایی نیاز دارد یا خیر.
فنرهای کوتاه شده
رانندگان به دور از همیشه به دنبال افزایش ترخیص خودرو از "هفت" هستند. کسانی هستند که با نصب فنرهای کوتاه سعی در کاهش فاصله از زمین دارند. روش ها برای این کار به روش های مختلفی استفاده می شود.
برش کویل از فنرهای "بومی".
محبوب ترین راه برای کوتاه کردن فنرهای عقب "هفت" این است که آنها را به سادگی قطع کنید. این وظیفه در توان هر راننده باتجربه ای است که مهارت کار با به اصطلاح آسیاب را داشته باشد. اما حتی چنین راننده ای به دستیار نیاز دارد.
دو گزینه برای پیرایش فنرها وجود دارد: با برداشتن فنر و بدون حذف. روی فنرهای عقب "هفت" معمولاً سه پیچ پایین تر قطع می شود. در جلو - دو. تفاوت در یک پیچ تصادفی نیست: جلوی ماشین سنگین تر است، زیرا موتور وجود دارد، بنابراین ماشین باید متعادل باشد. فنرهای کوتاه شده در مکان های منظم قرار می گیرند و پس از آن ماشین باید روی پایه نصب شود تا تراز را تنظیم کند.
مزیت این روش هزینه کم آن است. اما معایبی هم دارد. عیب اصلی این است که با چنین طرحی، اولین سیم پیچ های نگهدارنده فنرها قطع می شود که فنرها روی فنجان های خود قرار می گیرند. در نتیجه، فعل و انفعال فنر و فنجان خراب می شود، فنجان سریعتر فرسوده می شود و سیستم تعلیق می تواند بسیار سفت تر شود.
اطلاعات بیشتر در مورد تعمیر فنر: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
خرید و نصب فنرهای کوتاه
اکنون در بازار قطعات خودرو می توانید فنرهای کوتاه شده زیادی پیدا کنید که برای "هفت" نیز مناسب هستند. این چشمه ها در حدود 35-40 میلی متر کوتاهتر از "بومی" هستند. شخصی که تصمیم به نصب فنرهای کوتاه دارد باید بداند: برای بهترین نتیجه، باید قفسه ها را نیز تغییر دهید (به طور معمول فنرهای کوتاه همراه با قفسه ها هستند، اینها به اصطلاح مجموعه های ورزشی هستند). بهتر است چنین مجموعه ای را در سرویس خودرو نصب کنید، زیرا نه تنها مکانیک های خودکار واجد شرایط وجود دارد، بلکه برای تنظیم تراز نیز مخفف است.
نکات مثبت پس از نصب فنرهای کوتاه: آنها برای مدت طولانی "نشستن" ندارند، زیرا تحت عملیات حرارتی ویژه و کنترل دقیق قرار می گیرند. فنرهای معمولی عقب "هفت" دست نخورده باقی خواهند ماند. اگر زمانی درایور بخواهد آنها را دوباره نصب کند، مشکلی از این بابت وجود نخواهد داشت. از معایب باید به هزینه بالای فنرها و افزایش سفتی تعلیق اشاره کرد.
نصب کویلاورها
کویلورها فنرهای میرایی قابل تنظیم هستند. آنها جهانی هستند، زیرا با کمک آنها نه تنها می توانید فاصله زمین "هفت" را کاهش دهید، بلکه افزایش دهید. می توانید آنها را هم با کمک فنرهای "بومی" و هم با کمک فنرهای کوتاه شده روی ماشین قرار دهید.
اگر راننده کویلورهایی را با کمک فنرهای "بومی" نصب کند، پس انداز آشکار است: نیازی به خرید پایه های جدید و انجام تنظیمات تعلیق گران قیمت بعدی نیست. و اگر راننده با این وجود تصمیم به تعویض کمک فنرها داشته باشد ، یک سیستم تعلیق قابل تنظیم کامل را در اختیار خواهد داشت که می تواند بسته به شرایط کار ماشین آن را تنظیم کند.
اطلاعات بیشتر در مورد کمک فنرهای عقب: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
تعویض فنرهای عقب VAZ 2107
قبل از شروع کار، باید در مورد مواد مصرفی و ابزار تصمیم بگیرید. در اینجا چیزی است که ما نیاز خواهیم داشت:
- جک؛
- مجموعه فنرهای جدید;
- چکش
- مجموعه ای از آچارهای باز ؛
- سر و یقه انتهایی
دنباله ای از اقدامات
بهترین شرایط برای تعویض فنرها گاراژ با بالابر کوچک است که به راحتی می توانید چرخ مورد نظر را آویزان کنید. اگر آسانسور وجود ندارد، باید با یک جک معمولی عبور کنید، اگرچه این راحت تر است.
دو نکته مهم دیگر در اینجا قابل ذکر است. فنرها همیشه جفت عوض می شوند. هرگز فقط یک فنر را عوض نکنید. این امر به طور کامل تنظیم سیستم تعلیق را مختل می کند و بنابراین هندلینگ خودرو کاملا غیرقابل پیش بینی می شود. علاوه بر این، فنرها قابل تعمیر نیستند. اگر فنرها "نشست"، به این معنی است که خواص فولادی که از آن ساخته شده اند کاملاً تغییر کرده است. حتی اگر راننده تصمیم بگیرد که فنرها را کمی کشیده و آنها را به عقب برگرداند، این کار هیچ تأثیری نخواهد داشت: به دلیل خستگی فلز، فنرها دوباره "نشسته" می شوند. بنابراین، تنها گزینه منطقی جایگزینی فنرهای "کوچک شده" است.
- چرخ های خودرو با کمک ترمز دستی و کفش به طور ایمن ثابت می شوند. سپس یکی از چرخ های عقب جک شده و خارج می شود.برای آویزان کردن چرخ ها بهتر است از بالابر استفاده کنید اما اگر در دسترس نباشد جک انجام می شود.
- پس از آن، جک در زیر بازوی تعلیق پایین نصب می شود. اهرم توسط جک حدود 10 سانتی متر بالا می رود. این باید انجام شود تا فنر فشرده شود.بازوی تعلیق پایینی که برای فشرده کردن فنر باید جک شود
- مهره هایی در محفظه چمدان وجود دارد که کمک فنر را نگه می دارد. آنها با یک آچار باز 14 باز می شوند ، کمک فنر برداشته می شود (در عین حال ارزش دارد که فنجان های کمک فنر و بلوک های بی صدا را از نظر سایش و آسیب مکانیکی به دقت بررسی کنید).
- مرحله بعدی برداشتن پین مفصل توپ و تثبیت کننده تعلیق است. می توانید با یک چکش کوچک انگشت خود را از چشم بیرون بیاورید. اگر انگشت به شدت زنگ زده است، آن را به مقدار زیاد با WD40 بپوشانید و 20 دقیقه صبر کنید تا ترکیب زنگ زدگی را حل کند.
- تثبیت کننده همراه با رانش به طرفین جمع می شود. اکنون جک 10 سانتی متر پایین آمده و در نتیجه پین نگهدارنده از چشم خارج می شود و فنر به تدریج باز می شود. پس از آن، بازوی تعلیق بالایی باید در بالاترین موقعیت خود ثابت شود. فقط می توانید آن را با طناب به بدنه ببندید.
- فنر کاملاً منبسط شده برداشته می شود و با یک فنر جدید جایگزین می شود و پس از آن سیستم تعلیق عقب VAZ 2107 دوباره مونتاژ می شود.فنر فقط پس از فشرده شدن کامل قابل برداشتن است.
ویدئو: فنرهای عقب را از VAZ 2107 بردارید
بنابراین، تعویض فنرهای عقب روی "هفت" در گاراژ کاملاً امکان پذیر است. برای انجام چنین جایگزینی به مهارت خاصی نیاز نیست. فقط لازم است توصیه های بالا را رعایت کنید و وقت بگذارید.
