ما به طور مستقل دنده فرمان را در VAZ 2106 تغییر می دهیم
مقدار
اگر خودرو در نقطه ای نتواند در جهت درست بچرخد، نمی توان آن را ایمن نامید. این برای همه خودروها صدق می کند و VAZ 2106 نیز از این قاعده مستثنی نیست. سیستم فرمان "شش" با افزایش پیچیدگی مشخص می شود. قلب سیستم دنده فرمان است که مانند هر وسیله دیگری در نهایت غیر قابل استفاده می شود. خوشبختانه، راننده ممکن است به تنهایی آن را تغییر دهد. بیایید بفهمیم که چگونه انجام می شود.
دستگاه و اصل عملکرد مکانیزم فرمان VAZ 2106
طراحی مکانیزم فرمان VAZ 2106 بسیار پیچیده است. با این حال، این اوست که به راننده اجازه می دهد تا با اطمینان دستگاه را در موقعیت های مختلف کنترل کند. تمام عناصر سیستم کنترل در شکل زیر نشان داده شده است.
در اینجا باید در مورد سهولت کنترل "شش" گفت. برای چرخاندن فرمان، راننده حداقل تلاش می کند. و بنابراین در سفرهای طولانی کمتر خسته می شود. فرمان "شش" یک ویژگی دیگر هم دارد: واکنش متقابل. بسیار ناچیز است و نشان دهنده نقص در سیستم فرمان نیست. بازی فرمان "شش" یک اتفاق رایج است، به دلیل فراوانی میله های مختلف و عناصر کوچک در سیستم کنترل به وجود می آید. در نهایت، در جدیدترین مدل های "شش"، آنها شروع به نصب ستون های فرمان ایمنی کردند که در صورت ضربه شدید می توانند جمع شوند و شانس راننده را برای زنده ماندن در یک تصادف جدی افزایش دهند. مکانیزم فرمان VAZ 2106 به شرح زیر عمل می کند:
- راننده فرمان را در جهت درست می چرخاند.
- در چرخ دنده فرمان، شفت کرم شروع به حرکت می کند که توسط سیستمی از لولا هدایت می شود.
- چرخ دنده متصل به شفت کرم نیز شروع به چرخش می کند و غلتک دو رج را به حرکت در می آورد.
- تحت عمل غلتک، شفت ثانویه چرخ دنده فرمان شروع به چرخش می کند.
- دوپایه ها به این شفت متصل می شوند. با حرکت، میله های فرمان اصلی را به حرکت در می آورند. از طریق این قطعات تلاش راننده به چرخ های جلو منتقل می شود که به زاویه مورد نیاز می چرخند.
هدف از چرخ دنده فرمان VAZ 2106
گیربکس فرمان بخشی جدایی ناپذیر از سیستم کنترل Six است. و هدف آن اطمینان از چرخش به موقع فرمان در جهت مورد نیاز راننده است.
به لطف دنده فرمان، تلاشی که راننده برای چرخاندن چرخ های جلو صرف می کند به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. و در نهایت گیربکس به شما این امکان را می دهد که تعداد چرخش فرمان را چندین بار کاهش دهید که به طور قابل توجهی کنترل پذیری خودرو را افزایش می دهد.
دستگاه دنده فرمان
تمام عناصر دنده فرمان در یک محفظه فولادی مهر و موم شده است که به روش ریخته گری تولید می شود. قطعات اصلی گیربکس دنده و به اصطلاح کرم هستند. این قطعات درگیر دائمی هستند. همچنین در بدنه یک شفت دوپایه با بوش، چندین بلبرینگ و فنر وجود دارد. همچنین چندین مهر و موم روغن و واشر وجود دارد که از نشت روغن از کیس جلوگیری می کند. با مشاهده شکل می توانید با جزئیات گیربکس "شش" بیشتر آشنا شوید.
علائم آسیب به گیربکس و سایر عناصر سیستم فرمان
دنده فرمان در VAZ 2106 به ندرت به تنهایی از کار می افتد. به عنوان یک قاعده، خرابی گیربکس با خرابی چندین عنصر سیستم فرمان انجام می شود، پس از آن خود گیربکس می شکند. به همین دلیل بهتر است مشکلات این سیستم را به صورت کلی در نظر بگیریم. ما معروف ترین علائم خرابی سیستم کنترل را در "شش" فهرست می کنیم:
- هنگام چرخاندن فرمان ، صدای جغجغه یا صدای بلندی از زیر ستون فرمان شنیده می شود.
- راننده نشت مداوم روان کننده از گیربکس را مشاهده می کند.
- چرخاندن فرمان شروع به تلاش بیشتر از قبل کرد.
حال در نظر بگیرید که دقیقاً چه چیزی می تواند توسط علائم بالا ایجاد شود و چگونه آنها را از بین ببرید.
صدای سیستم فرمان
در اینجا دلایل اصلی ایجاد سر و صدا در پشت ستون فرمان آورده شده است:
- در یاتاقان های نصب شده در توپی های فرمان، فاصله افزایش یافته است. راه حل: تنظیم فاصله، و در صورت سایش شدید یاتاقان ها - جایگزینی کامل آنها.
- مهره های بست روی پین های میله بند شل شده اند. این آجیل ها هستند که معمولا باعث صدای جیر جیر و جغجغه می شوند. راه حل: مهره ها را سفت کنید.
- شکاف بین بوش ها و بازوی آونگی سیستم فرمان افزایش یافته است. راه حل: بوش ها را تعویض کنید (و گاهی اوقات باید براکت های بوش را در صورت فرسودگی بد تعویض کنید).
- یاتاقان های کرمی در گیربکس فرسوده شده اند. صدای جغجغه هنگام چرخاندن چرخ ها نیز می تواند به دلیل آنها رخ دهد. راه حل: یاتاقان ها را تعویض کنید. و اگر یاتاقان ها فرسوده نشدند، لازم است فاصله آنها را تنظیم کنید.
- شل کردن مهره های ثابت روی بازوهای چرخشی. راه حل: مهره ها را با چرخ های ماشین مستقیماً جلوتر ببندید.
نشتی گریس از گیربکس
نشت روان کننده نشان دهنده نقض سفتی دستگاه است.
در اینجا چگونه پیش می رود:
- مهر و موم های روی شفت دو پایه یا روی شفت کرم کاملاً فرسوده شده اند. راه حل: تعویض مهر و موم (مجموعه این مهر و موم ها را می توان در هر فروشگاه قطعات خریداری کرد).
- پیچ های نگهدارنده پوشش محفظه سیستم فرمان شل شدند. راه حل: پیچ ها را محکم کنید و آنها را به صورت ضربدری سفت کنید. یعنی ابتدا پیچ سمت راست سفت می شود، سپس سمت چپ، سپس پیچ بالایی و سپس پایینی و .... فقط چنین طرح سفت کردن می تواند سفتی پوشش میل لنگ را تضمین کند.
- آسیب به واشر آب بندی زیر پوشش میل لنگ. اگر استفاده از طرح سفت کردن فوق منجر به چیزی نشد، به این معنی است که آب بندی در زیر پوشش میل لنگ فرسوده شده است. بنابراین، پوشش باید برداشته شود و واشر آب بندی جایگزین شود.
چرخش فرمان سخت است
اگر راننده احساس می کند که چرخاندن فرمان بسیار مشکل شده است، به دلایل زیر ممکن است این اتفاق بیفتد:
- تنظیم نادرست کمبر-همگرایی چرخ های فرمان. راه حل واضح است: ماشین را روی پایه نصب کنید و زوایای انگشت پا و کامبر صحیح را تنظیم کنید.
- یک یا چند قسمت از سیستم فرمان تغییر شکل داده است. میله های فرمان معمولاً تغییر شکل می دهند. و این به دلیل تأثیرات مکانیکی خارجی (پرواز از سنگ ها، رانندگی منظم در جاده های ناهموار) اتفاق می افتد. کشش تغییر شکل یافته باید برداشته شود و با موارد جدید جایگزین شود.
- شکاف بین کرم و غلتک در چرخ دنده فرمان افزایش یافته است (یا برعکس، کاهش یافته است). با گذشت زمان، هر گونه اتصال مکانیکی می تواند شل شود. و چرخ دنده های حلزونی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. برای از بین بردن مشکل، شکاف غلتکی با استفاده از یک پیچ مخصوص تنظیم می شود، سپس شکاف با یک حسگر بررسی می شود. شکل به دست آمده با شکل نشان داده شده در دستورالعمل های عملکرد دستگاه مقایسه می شود.
- مهره روی بازو خیلی سفت است. از ویژگی های این مهره این است که با گذشت زمان مانند سایر بست ها ضعیف نمی شود، بلکه سفت می شود. این به دلیل شرایط عملکرد خاص بازوی آونگ است. راه حل واضح است: مهره باید کمی شل شود.
نحوه تعویض دنده فرمان در VAZ 2106
صاحبان VAZ 2106 معتقدند که چرخ دنده های فرمان "شش" تقریباً غیر قابل تعمیر هستند. فقط در صورت سایش بلبرینگ ها، واشرها و مهر و موم ها استثناء وجود دارد. سپس صاحب خودرو گیربکس را جدا کرده و قطعات فوق را با قطعات جدید تعویض می کند. و در صورت سایش کرم، چرخ دنده یا غلتک، تنها یک راه حل وجود دارد: تعویض کل گیربکس، زیرا یافتن یک شفت کرم از جعبه دنده "شش" یا یک دنده همیشه امکان پذیر نیست. . دلیل آن ساده است: این خودرو مدت ها پیش متوقف شد و قطعات یدکی آن هر سال کمتر و کمتر می شود. برای برداشتن گیربکس به ابزار زیر نیاز داریم:
- مجموعه ای از سر و دستگیره سوکت؛
- کشش مخصوص میله فرمان؛
- مجموعه ای از کلیدهای آچار؛
- گیربکس فرمان جدید;
- ژنده پوش
دنباله ای از اقدامات
پس از آماده کردن همه چیز مورد نیاز، ماشین باید بر روی یک پل هوایی (یا به یک سوراخ مشاهده) رانده شود. چرخ های دستگاه باید به طور ایمن با کفش ثابت شوند.
- چرخ جلوی سمت چپ دستگاه با جک بالا و خارج شده است. دسترسی به میله های فرمان را باز می کند.
- با کمک کهنه، انگشتان روی میله های فرمان کاملاً از آلودگی پاک می شوند.
- میله ها از دوپایه دنده جدا شده اند. برای انجام این کار، پین های نصب شده روی میله ها برداشته می شوند، سپس مهره ها با آچار آچار باز می شوند. پس از آن، با استفاده از یک کشنده، انگشتان میله از دوپایه های فرمان خارج می شوند.
برای برداشتن انگشتان کششی، به یک کشنده مخصوص نیاز دارید - شفت چرخ دنده به شفت میانی متصل است که باید جدا شود. این کار با استفاده از یک آچار 13 باز انجام می شود. شفت میانی به سمت کنار منتقل می شود.شفت میانی گیربکس روی یک پیچ به مدت 14 قرار دارد
- خود گیربکس با سه پیچ 14 به بدنه وصل می شود که با آچار باز می شوند، گیربکس برداشته شده و با گیربکس جدید جایگزین می شود. پس از آن، سیستم فرمان دوباره مونتاژ می شود.چرخ دنده فرمان بر روی بدنه "شش" روی سه پیچ به مدت 14 قرار دارد.
ویدئو: دنده فرمان را در "کلاسیک" تغییر دهید
نحوه جدا کردن گیربکس فرمان "شش"
اگر راننده تصمیم گرفت گیربکس را در "شش" خود تغییر ندهد، بلکه فقط مهر و موم روغن یا یاتاقان را در آن تعویض کند، گیربکس باید تقریباً به طور کامل جدا شود. برای این کار به موارد زیر نیاز دارید:
- سر سوکت بزرگ 30;
- کشنده برای دوپایه دنده؛
- پیچ گوشتی تخت ؛
- چکش
- معاون.
ترتیب کار
بلافاصله باید گفت که کشنده و معاون ابزار اصلی هنگام جدا کردن جعبه دنده هستند. بدون آنها، بهتر است جداسازی قطعات را شروع نکنید، زیرا هیچ چیز نمی تواند جایگزین این ابزارها شود.
- روی دوپایه گیربکس یک مهره ثابت وجود دارد. با آچار باز می شود. پس از آن، گیربکس به صورت گیره نصب می شود، همانطور که در عکس نشان داده شده است یک کشش بر روی دو پایه قرار می گیرد و کشش به آرامی توسط کشنده از شفت جابجا می شود.برداشتن رانش بدون کشش و رذل ضروری است
- دوشاخه از سوراخ پرکننده روغن باز می شود. روغن محفظه گیربکس در ظرف خالی تخلیه می شود. سپس مهره تنظیم از جعبه دنده باز می شود، واشر قفل زیر آن نیز برداشته می شود.پوشش بالایی گیربکس روی چهار پیچ 13 نگه داشته می شود
- 4 پیچ و مهره در قسمت بالایی جعبه دنده تعبیه شده است. آنها با یک کلید 14 باز می شوند. پوشش برداشته می شود.
- شفت کششی و غلتک آن از جعبه دنده خارج می شوند.محور کششی و غلتک به صورت دستی از جعبه دنده خارج می شوند
- اکنون پوشش از چرخ دنده حلزونی برداشته می شود. توسط چهار پیچ 14 نگه داشته شده است، در زیر آن یک واشر آب بندی نازک وجود دارد که همچنین باید با دقت برداشته شود.روکش چرخ دنده حلزونی توسط چهار پیچ 14 بسته شده است، یک واشر زیر آن وجود دارد
- شفت کرم دیگر چیزی را نگه نمی دارد و با یک چکش از محفظه گیربکس همراه با بلبرینگ ها به دقت خارج می شود.می توانید با یک چکش کوچک شفت کرم را از گیربکس جدا کنید
- یک مهر و موم بزرگ لاستیکی در سوراخ شفت کرم وجود دارد. راحت است که آن را با یک پیچ گوشتی تخت معمولی بردارید.برای برداشتن مهر و موم، باید آن را با یک پیچ گوشتی صاف بچرخانید
- با استفاده از یک چکش و یک آچار بزرگ 30، یاتاقان دوم شفت کرم، واقع در محفظه گیربکس، از بین می رود.به عنوان سنبه برای ناک اوت، می توانید از یک کلید 30 استفاده کنید
- پس از آن تمام قسمت های گیربکس از نظر خرابی و سایش مکانیکی بررسی می شود. قطعات فرسوده با قطعات جدید جایگزین می شوند، سپس گیربکس به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.
ویدئو: ما دنده فرمان "کلاسیک" را جدا می کنیم
نحوه تنظیم دنده فرمان
در صورتی که چرخاندن فرمان بسیار مشکل شده باشد یا هنگام چرخاندن فرمان یک چسبندگی جزئی به وضوح احساس شود، ممکن است نیاز به تنظیم دنده باشد. تنظیم با استفاده از یک آچار باز 19 میلی متری و یک پیچ گوشتی تخت انجام می شود. علاوه بر این، برای تنظیم خوب، قطعا به کمک یک شریک نیاز خواهید داشت.
- ماشین روی آسفالت صاف نصب شده است. چرخ های فرمان مستقیم نصب می شوند.
- کاپوت باز می شود، چرخ دنده فرمان با یک تکه پارچه از خاک پاک می شود. روی درب میل لنگ گیربکس یک پیچ تنظیم با مهره قفل وجود دارد. این پیچ با یک درپوش پلاستیکی بسته می شود که باید با پیچ گوشتی باز شده و جدا شود.زیر پیچ یک مهره قفل و یک حلقه نگهدارنده قرار دارد.
- مهره قفلی روی پیچ با یک آچار با انتهای باز باز می شود.برای شروع تنظیم گیربکس، باید مهره قفل پیچ تنظیم را باز کنید
- پس از آن، پیچ تنظیم ابتدا در جهت عقربه های ساعت و سپس در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد. در این زمان، شریکی که در کابین نشسته است، چرخ های جلو را چندین بار به سمت راست و سپس چندین بار به سمت چپ می چرخاند. برای رسیدن به وضعیتی ضروری است که گیرکردن فرمان کاملاً از بین برود ، خود چرخ بدون هیچ تلاش اضافی بچرخد و بازی آزاد آن حداقل باشد. به محض اینکه شریک متقاعد شد که تمام شرایط فوق رعایت شده است، تنظیم متوقف می شود و مهره قفلی روی پیچ سفت می شود.برای تنظیم گیربکس بهتر است از یک پیچ گوشتی تخت بزرگ استفاده کنید.
ویدئو: نحوه تنظیم دنده فرمان کلاسیک
پر کردن روغن در دنده فرمان
همانطور که در بالا ذکر شد، محفظه دنده فرمان آب بندی شده است. داخل آن روغن ریخته می شود که می تواند اصطکاک قطعات را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. برای گیربکس VAZ، هر روغن کلاس GL5 یا GL4 مناسب است. کلاس ویسکوزیته باید SAE80-W90 باشد. بسیاری از صاحبان "شش ها" روغن TAD17 شوروی قدیمی را پر می کنند که همچنین ویسکوزیته قابل قبولی دارد و ارزان تر است. برای پر شدن کامل گیربکس به 0.22 لیتر روغن دنده نیاز دارید.
نحوه بررسی سطح روغن در دنده فرمان
برای اینکه قطعات دنده فرمان تا حد امکان کار کنند، راننده باید به طور دوره ای سطح روغن این دستگاه را بررسی کند و در صورت لزوم روان کننده اضافه کند.
- روی جلد گیربکس سوراخی برای پر کردن روغن وجود دارد که با درپوش بسته شده است. چوب پنبه با یک آچار باز 8 میلی متری باز می شود.برای باز کردن پیچ تخلیه، به یک آچار 8 نیاز دارید
- یک پیچ گوشتی بلند نازک یا میله روغن در سوراخ قرار داده می شود تا زمانی که متوقف شود. روغن باید به لبه پایینی سوراخ تخلیه روغن برسد.برای بررسی سطح روغن در گیربکس، به یک پیچ گوشتی نازک یا میله اندازه گیری نیاز دارید.
- اگر سطح روغن نرمال باشد، دوشاخه به جای خود باز می گردد، می پیچد و نشت روغن روی جلد با پارچه پاک می شود. اگر سطح پایین بود روغن اضافه کنید.
دنباله پر کردن روغن
اگر راننده نیاز به اضافه کردن کمی روغن به گیربکس یا تعویض کامل روغن داشته باشد، به یک بطری پلاستیکی خالی، یک تکه لوله پلاستیکی و یک سرنگ طبی با بیشترین حجم نیاز دارد. همچنین در اینجا لازم به ذکر است که دستورالعمل عملکرد دستگاه می گوید: روغن دنده فرمان باید در فواصل زمانی یک بار در سال تعویض شود.
- پیچ روغن روی درب گیربکس باز شده است. یک لوله پلاستیکی روی سرنگ قرار می گیرد. انتهای دیگر لوله در سوراخ تخلیه کاهنده وارد می شود، روغن به داخل یک سرنگ کشیده می شود و در یک بطری پلاستیکی خالی تخلیه می شود.راحت است که روغن قدیمی را در یک بطری پلاستیکی که از وسط نصف شده تخلیه کنید
- پس از تخلیه کامل روغن جدید با همان سرنگ داخل گیربکس ریخته می شود. تا زمانی که روغن از سوراخ تخلیه شروع به چکیدن کند، آن را پر کنید. پس از آن، دوشاخه در جای خود پیچ می شود و پوشش گیربکس به دقت با یک پارچه پاک می شود.معمولاً سه سرنگ بزرگ روغن برای پر کردن گیربکس کافی است.
ویدئو: به طور مستقل روغن را در دنده فرمان کلاسیک تغییر دهید
بنابراین، گیربکس فرمان روی "شش" بخش بسیار مهمی است. نه تنها قابلیت کنترل خودرو به وضعیت آن بستگی دارد، بلکه به ایمنی راننده و سرنشینان نیز بستگی دارد. حتی یک راننده تازه کار می تواند گیربکس را تعویض کند. برای این کار به مهارت و دانش خاصی نیاز نیست. فقط باید بتوانید از آچار استفاده کنید و دقیقاً از توصیه های ذکر شده در بالا پیروی کنید.
