ما به طور مستقل آستانه های VAZ 2107 را تغییر می دهیم
مقدار
بدنه VAZ 2107 هرگز با افزایش مقاومت در برابر خوردگی متمایز نشده است و هر صاحب "هفت" دیر یا زود از تجربه شخصی در این مورد متقاعد شده است. به خصوص مشکلات زیادی برای صاحبان "هفت" به اصطلاح آستانه ایجاد می شود که در بهترین حالت باید با ترکیبات ضد خوردگی درمان شوند و در بدترین حالت تغییر کنند. بیایید سعی کنیم بفهمیم چگونه انجام می شود.
شرح و هدف آستانه در VAZ 2107
بدنه VAZ 2107 بدون قاب است، یعنی استحکام کلی بدنه فقط توسط قطعات آن تامین می شود. به طور معمول، این جزئیات را می توان به سه بخش تقسیم کرد:
- عناصر جلو: کاپوت، گلگیرها، سپر و مشبک.
- عناصر عقب: پیش بند عقب، درب صندوق عقب و گلگیرهای عقب.
- قسمت میانی: سقف، درها و آستانه.
آستانه ها یک عنصر جدایی ناپذیر از طرف بدن "هفت" هستند.
این صفحات فولادی بلند و c شکل هستند که در زیر لبه پایینی درها و در مجاورت گلگیرهای خودرو قرار دارند. آستانه ها با جوش نقطه ای به بدنه متصل می شوند. و اگر راننده تصمیم به تعویض آنها داشته باشد، باید آنها را قطع کند.
تخصیص آستانه
رانندگان تازه کار اغلب فکر می کنند که عملکرد آستانه ها در VAZ 2107 منحصراً تزئینی است و آستانه ها فقط برای اینکه ظاهری قابل ارائه به بدنه خودرو بدهند مورد نیاز است. این اشتباه است آستانه ها به جز موارد صرفاً تزئینی، کارکردهای دیگری نیز دارند:
- تقویت بدنه خودرو همانطور که قبلاً در بالا تأکید شد ، VAZ 2107 قاب ندارد. آستانه های جوش داده شده به بدنه و بال ها نوعی قاب قدرت را تشکیل می دهند. علاوه بر این ، بسیار قوی است ، زیرا عناصر جانبی آن سفت کننده های خاص خود را دارند (به همین دلیل است که صفحات آستانه دارای بخش C شکل هستند).
- پشتیبانی از جک اگر راننده "هفت" نیاز به بالا بردن فوری ماشین با جک داشته باشد، برای این کار باید از یکی از لانه های جک واقع در زیر ماشین استفاده کند. این لانه ها قطعاتی از لوله های مربعی هستند که مستقیماً به لبه های دستگاه جوش داده می شوند. اگر "هفت" آستانه نداشت، هر گونه تلاش برای بالا بردن ماشین با جک منجر به تغییر شکل ابتدا قسمت پایین و سپس درب ماشین می شود. یک جک به راحتی همه آن را خرد می کند.
سوکت های جک به آستانه "هفت" جوش داده شده است، بدون آن نمی توان ماشین را بالا برد. - عملکرد حفاظتی آستانه ها از درهای اتومبیل در برابر سنگ ها و خاکی که از پایین پرواز می کنند محافظت می کند. و همچنین از آنها برای هدف مورد نظر خود استفاده می شود: آنها به عنوان پشتیبان برای مسافرانی که وارد ماشین می شوند عمل می کنند.
دلایل تغییر آستانه ها
آستانه های «هفت»، مانند هر جزئیات دیگری، در نهایت غیر قابل استفاده می شوند. در اینجا دلیل این اتفاق است:
- خوردگی از آنجایی که آستانه ها نزدیک به زمین قرار دارند، این آنها هستند که خاک، رطوبت و مواد شیمیایی را که در جاده ها در یخ می پاشند، می گیرند. همه این موارد بر وضعیت آستانه ها تأثیر منفی می گذارد. طراحی آنها به گونه ای است که رطوبت موجود در داخل برای مدت طولانی نمی تواند تبخیر شود. بنابراین، گودال های خوردگی ابتدا در آستانه ها ظاهر می شود و سپس در تمام سطح داخلی آستانه پخش می شود. با گذشت زمان، آستانه ممکن است زنگ بزند.به دلیل معرف های جاده، آستانه "هفت" زنگ زده است
- آسیب مکانیکی. راننده ممکن است به طور تصادفی آستانه یک مسیر بلند یا مانع دیگر را لمس کند. سنگ یا چیز دیگری ممکن است به آستانه برخورد کند. در نتیجه، آستانه تغییر شکل می یابد، که منجر به نقض جدی نه تنها هندسه بدن، بلکه همچنین سفتی آن می شود.
اگر صاحب "هفت" با یکی از موارد فوق روبرو شود، او تنها یک راه دارد: تغییر آستانه ها.
درباره آستانه تعمیرات محلی
نیاز به چنین تعمیراتی زمانی به وجود می آید که آستانه زنگ نخورده باشد، بلکه به دلیل ضربه آنقدر تغییر شکل داده است که سوراخی در آن ظاهر شده است. در این حالت ، مالک خودرو می تواند به تعمیر محلی آستانه ها متوسل شود که شامل صاف کردن ناحیه تغییر شکل یافته با جوش بعدی آن است.
برای برخی، این کار ممکن است ساده به نظر برسد، اما اینطور نیست. زیرا تعمیر موضعی آستانه ها نیاز به تجهیزات ویژه و تجربه زیاد با دستگاه جوش دارد. یک راننده تازه کار معمولا نه اولی دارد و نه دومی. بنابراین تنها یک راه وجود دارد: به دنبال کمک واجد شرایط از خدمات خودرو باشید.
توالی تعمیرات محلی
اجازه دهید به طور کلی در نظر بگیریم که مکانیک‌های خودرو زمانی که با یک «هفت» با آستانه‌های مچاله شده و پاره شده نصب می‌شوند، دقیقاً چه می‌کنند.
- از طریق سوراخ در آستانه، شیلنگ هایی با دستگاه های هیدرولیک کوچک وارد می شوند. سپس از کمپرسور به این مینی جک ها فشار وارد می شود و آنها شروع به فشار دادن قسمت مچاله شده آستانه به بیرون می کنند و آن را صاف می کنند.
- سپس یک یا چند سندان کوچک در زیر قسمت برجسته آستانه قرار داده می شود و ویرایش دستی دقیق آستانه با یک چکش خاص آغاز می شود. این یک روش بسیار طولانی و پر دردسر است.
- پس از تراز کامل ناحیه تغییر شکل یافته، سوراخ در آستانه جوش داده می شود. این می تواند یا جوش دادن لبه های پاره شده آستانه باشد، یا اگر قطعه خیلی بزرگی از آستانه پاره شده و جوش دادن لبه ها غیرممکن باشد، یک وصله اعمال کنید.
جایگزینی آستانه ها در VAZ 2107
به طور متناقض، اما بر خلاف تعمیرات محلی، مالک خودرو می تواند آستانه های "هفت" خود را به تنهایی تغییر دهد. اما به شرطی که حداقل مهارت در کار با دستگاه جوش داشته باشد. در اینجا چیزی است که شما برای کار نیاز دارید:
- مته برقی؛
- بلغاری؛
- مجموعه آستانه های جدید؛
- یک قوطی پرایمر سیاه؛
- قوطی رنگ، رنگ ماشین؛
- دستگاه جوش کاری.
دنباله ای از اقدامات
ابتدا باید در مورد جوشکاری چیزی بگویید. بهترین گزینه هنگام تعویض آستانه ها، پختن آنها با دستگاه نیمه اتوماتیک و در عین حال تامین دی اکسید کربن است.
- تمام درب ها از ماشین برداشته می شوند. شما نمی توانید بدون این عملیات مقدماتی انجام دهید، زیرا در آینده آنها به شدت تداخل خواهند داشت.
- آستانه های پوسیده با آسیاب بریده می شوند. سطح برش بستگی به پوسیدگی رکاب ها دارد. در موارد بخصوص شدید، همراه با آستانه، لازم است قسمتی از بالها قطع شود.گاهی همراه با آستانه، مالک مجبور می شود بخشی از بال «هفت» را قطع کند.
- پس از بریدن قسمت های زنگ زده آستانه ها، محل نصب آنها را با دقت تمیز کنید. بهتر است این کار را پس از قرار دادن نازل سنگ زنی با برس فلزی روی آن با مته برقی انجام دهید.هنگام برش آستانه ها، ستون B، به عنوان یک قاعده، دست نخورده باقی می ماند
- یک تقویت کننده آستانه روی سطح تمیز شده اعمال می شود و برای پیرایش بعدی علامت گذاری می شود.صفحه با سوراخ های خوابیده روی زمین تقویت کننده ای است که در زیر آستانه های جدید نصب شده است
- تقویت کننده رکاب سفارشی به بدنه جوش داده شده است. برای تسهیل فرآیند جوشکاری، می توانید از مجموعه ای از گیره های کوچک استفاده کنید و قبل از جوشکاری، تقویت کننده را با آنها ثابت کنید.بهتر است تقویت کننده آستانه را با گیره های فلزی کوچک ثابت کنید.
- یک آستانه بر روی تقویت کننده جوش داده شده است. همچنین باید با دقت امتحان شود و در صورت لزوم کوتاه شود. علاوه بر این، آستانه ها را می توان با لایه ای از پرایمر حمل و نقل پوشاند. باید با دستمال جدا شود.
- لبه بالایی آستانه با پیچ های خودکار به بدنه متصل می شود. پس از تثبیت لبه ها، لازم است درها را در جای خود قرار دهید و ببینید که آیا بین در و آستانه جدید فاصله وجود دارد یا خیر. عرض شکاف بین در و آستانه باید در تمام طول آستانه یکسان باشد، باید در یک صفحه با در باشد، یعنی نباید بیش از حد بیرون بزند یا از آن بیفتد.آستانه با گیره ثابت شده و آماده جوش است
- اگر تنظیم آستانه سؤالاتی را ایجاد نمی کند، می توانید جوشکاری را شروع کنید. جوشکاری باید نقطه ای باشد و باید از قفسه مرکزی شروع به پخت و پز کرد و به سمت بال های دستگاه حرکت کرد.
- پس از اتمام جوش، سطح آستانه ها در محل های جوشکاری با دقت تمیز می شود، سپس با آستر پوشانده می شود و رنگ می شود.
ویدئو: آستانه ها را در VAZ 2107 تغییر دهید
درباره آستانه های خانگی
اگر به دلایلی مالک خودرو از کیفیت آستانه های کارخانه راضی نباشد، آستانه ها را با دست خود می سازد. با این حال، شایان ذکر است که در اکثریت قریب به اتفاق موارد نیازی به ایجاد آستانه وجود ندارد و دلیل آن در اینجا آمده است:
- امروزه طیف آستانه های آماده VAZ در فروشگاه ها بسیار گسترده است. آنها می توانند هم از نظر نوع پوشش ضد خوردگی و هم از نظر ضخامت متفاوت باشند. تنها کاری که یک عاشق خودرو باید انجام دهد این است که به درستی جستجو کند.
- با وجود سادگی ظاهری این جزئیات، ساختن یک آستانه با کیفیت به تنهایی کار آسانی نیست. بعید است که این کار به عهده یک راننده تازه کار باشد، زیرا نه تنها به مهارت های یک جوشکار، بلکه به مهارت های جدی یک قفل ساز و یک قلع ساز نیز نیاز دارد.
با این وجود، صاحبان خودرو هستند که با مشکلات فوق متوقف نمی شوند و شروع به اختراع می کنند. اینطوری پیش میره:
- آستانه های خانگی از لوله های فولادی مربعی ساخته شده اند و آنها را با دقت برش می دهند.
- پس از برش، شکل مناسب به لوله داده می شود. لوله بریده شده و به قسمت بریده شده آستانه نصب می شود. این یک روش بسیار طولانی است، زیرا لوله ها معمولا ضخیم ترین هستند. و برای دادن شکل مطلوب به آنها، تلاش قابل توجهی لازم است.آستانه روی این "هفت" از یک لوله فولادی مربعی ساخته شده است که در امتداد بریده شده است
- در انتهای اتصالات، آستانه به همان روشی که در بالا ذکر شد به بدنه جوش داده می شود.
آستانه های پلاستیکی
VAZ 2107 یک ماشین نسبتا قدیمی است که در حال حاضر دیگر تولید نمی شود. با این وجود، "هفت" در کشور ما تا به امروز محبوب است و بسیاری از رانندگان می خواهند به نوعی ماشین خود را از جمعیت متمایز کنند. خیلی اوقات برای این کار از به اصطلاح کیت بدنه استفاده می شود که شامل آستانه های پلاستیکی است (گاهی اوقات به این قسمت ها قالب گیری آستانه می گویند ، گاهی اوقات آستر پلاستیکی ، همه چیز یکسان است). عملکرد آستانه های پلاستیکی صرفاً تزئینی است؛ این جزئیات هیچ مشکل عملی را حل نمی کند.
رانندگان به خصوص پیشرفته به تنهایی آستانه های پلاستیکی را می سازند. اما برای این کار لازم است تجهیزات خاصی برای کار با مواد پلیمری داشته باشید، به علاوه باید خود پلیمر صنعتی را از جایی تهیه کنید که این کار چندان ساده نیست. بنابراین، صاحبان خودرو راه آسان‌تری را می‌روند و به سادگی آستانه‌های پلاستیکی را خریداری می‌کنند، خوشبختانه اکنون هیچ کمبودی در آنها وجود ندارد. اما هنگام انتخاب لنت در فروشگاه، باید چند تفاوت ظریف را در نظر بگیرید:
- علاوه بر ویژگی های صرفا زیبایی شناختی، توجه به خواص مکانیکی آستانه ها نیز ضروری است. لنت های خریداری شده نباید خیلی سفت باشند، زیرا این گونه محصولات به سرعت ترک می خورند، به خصوص اگر دستگاه در مناطق سردسیر کشور کار کند. به همین دلیل، روکش های فایبرگلاس باید کنار گذاشته شوند.
- بهترین انتخاب برای "هفت" پوشش پلاستیکی با افزودن رزین های مصنوعی خواهد بود. این روکش ها پلاستیکی هستند و در اثر تغییرات دما و ضربه معرف های جاده ترک نمی خورند.
همانطور که ممکن است حدس بزنید، آستانه های پلاستیکی در بالای آستانه های فولادی استاندارد نصب می شوند. در اینجا چیزی است که برای نصب آنها نیاز دارید:
- رنگ مطابق با رنگ ماشین؛
- پرایمر سیاه برای پلاستیک؛
- مته برق
- مجموعه ای از پیچ ها؛
- مارکر؛
- مجموعه ای از آستانه های پلاستیکی
دنباله ای از اقدامات
مهمترین نکته: در مرحله اولیه، علامت گذاری دقیق برای پیچ های خودکار بسیار مهم است. موفقیت کل نصب آسترها به آن بستگی دارد.
- روکش روی آستانه استاندارد اعمال می شود، با کمک یک نشانگر، سوراخ هایی برای پیچ های خودکار مشخص می شود. لازم است اطمینان حاصل شود که روکش به طور محکم در برابر آستانه استاندارد در طول فرآیند علامت گذاری فشرده شده است. کمک یک شریک بسیار مفید خواهد بود. اگر شریکی وجود ندارد، می‌توانید لنت را با چند گیره برای محکم‌ترین جای ممکن ثابت کنید.قبل از نصب، روکش باید به دقت امتحان شود و از نظر ترک و اعوجاج ارزیابی شود.
- پس از علامت گذاری، آستر برداشته می شود، سوراخ هایی برای پیچ های خودکار در آستانه استاندارد حفر می شود.
- آستانه استاندارد با دقت از رنگ قدیمی تمیز می شود. لایه ای از پرایمر جدید روی سطح تمیز شده اعمال می شود. پس از خشک شدن خاک، آستانه رنگ آمیزی می شود.
- هنگامی که رنگ خشک می شود، روکش پلاستیکی با پیچ تا آستانه استاندارد پیچ می شود.
- اگر رنگ روی سطح آستانه های استاندارد آسیب نبیند، می توانید بدون جدا کردن آنها و رنگ آمیزی مجدد بعدی انجام دهید. به سادگی سوراخ های مشخص شده را دریل کنید و سپس آنها را پر کنید.طاقچه پلاستیکی درب به دقت نصب شده و روی پیچ های خودکار قرار گرفته است.
- قبل از پیچاندن آستر به آستانه، برخی از درایورها لایه نازکی از لیتول را روی آن قرار می دهند. این به جلوگیری از زنگ زدگی زیر پوشش کمک می کند و یکپارچگی رنگ را حفظ می کند. همان لیتول قبل از پیچاندن پیچ های خودکار روی آستانه ها اعمال می شود.
درمان ضد خوردگی آستانه ها
درمان آستانه ها با ترکیبات ویژه می تواند عمر مفید آنها را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. در اینجا چیزی است که برای چنین پردازشی لازم است:
- عینک، دستکش لاستیکی و دستگاه تنفس؛
- مته برقی با برس فلزی؛
- کاغذ سنباده خوب؛
- آب؛
- ترکیب چربی زدایی (معمولاً از روح سفید استفاده می شود)؛
- پارچه های تمیز ؛
- سشوار ساختمانی;
- بطری با ضد جاذبه
ترتیب عملیات
درمان ضد خوردگی خود زمان زیادی را نمی گیرد. زمان بسیار بیشتری برای آماده سازی اولیه دستگاه مورد نیاز است.
- ماشین شسته می شود، توجه ویژه ای به آستانه ها در هنگام شستشو می شود.
- پس از خشک شدن کامل، دستگاه بر روی یک گودال یا روی یک پل هوایی نصب می شود (روی هوایی ترجیح داده می شود، زیرا می توانید بدون چراغ قوه در آنجا کار کنید، اما هنگام کار در یک گودال، قطعا به نور نیاز خواهید داشت).
- یک مته با یک برس فلزی، تمام جیب های زنگ را از آستانه ها پاک می کند. سپس آستانه ها با کاغذ سنباده تمیز می شوند و پس از آن یک لایه نازک مبدل زنگ زدگی روی آنها اعمال می شود.
- پس از خشک شدن سطح آستانه ها با وایت اسپریت چربی زدایی شده و خشک می شود.
- تمام قسمت‌های بدن که در مجاورت آستانه‌ها قرار دارند و نیازی به عملیات ضد خوردگی ندارند با یک نوار پوششی مهر و موم می‌شوند.
- چندین لایه ضد جاذبه (حداقل سه) از یک قوطی اسپری روی آستانه ها اعمال می شود. در عین حال، قوطی باید به طور دوره ای تکان داده شود و در فاصله 30 سانتی متری از سطح مورد درمان قرار گیرد.اسپری ضد شن باید سی سانتی متر از آستانه فاصله داشته باشد
- پوشش اعمال شده با سشوار ساختمانی خشک می شود. دمای گرمایش نباید بیش از 40 درجه سانتیگراد باشد.
- پس از خشک شدن آستانه ها، نوار ماسک اطراف آن ها برداشته می شود. شما می توانید یک ماشین را زودتر از 3 ساعت رانندگی کنید.
افزایش آستانه
هنگام خرید آستانه برای "هفت"، راننده چند تقویت کننده برای آنها دریافت می کند. این یک جفت صفحه مستطیلی بلند است که در زیر آستانه نصب شده است. در مرکز هر صفحه تعدادی سوراخ وجود دارد. قطر هر کدام از آنها حدود 2 سانتی متر (گاهی بیشتر) است. ضخامت خود تقویت کننده به ندرت از 5 میلی متر تجاوز می کند. واضح است که چنین ساختاری را نمی توان با دوام نامید. به همین دلیل است که بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند هنگام جایگزینی آستانه های پوسیده، تقویت کننده های جدید و خانگی را نصب کنند که بیشتر با نام آنها مطابقت دارد. در این مورد، از هر ماده بداهه استفاده می شود. متداول ترین لوله های فولادی مستطیل شکل هستند. یعنی لبه های باریک دو قسمت لوله یکسان جوش داده شده و در نتیجه طرحی در عکس زیر نشان داده شده است.
این جفت لوله به جای تقویت کننده استاندارد به بدنه جوش داده می شود و پس از آن طبق روش استانداردی که در بالا توضیح داده شد آستانه ها تنظیم می شوند.
رکاب درب با روکش کروم
علیرغم این واقعیت که لبه های درب خود عناصر تزئینی برای تزئین ماشین هستند، این امر جلوی برخی از رانندگان را نمی گیرد. آنها فراتر می روند و تلاش می کنند تا به روکش ها ظاهری قابل ارائه ببخشند (اما صاحبان اتومبیل تقریباً هرگز خود آستانه ها را تزئین نمی کنند).
رایج ترین گزینه برای تزئین آسترها، روکش کروم آنها است. در گاراژ، این کار را می توان به دو روش انجام داد:
- چسباندن با یک فیلم وینیل با پوشش "زیر کروم"؛
- پوشش روکش ها با مینای مخصوص با افزودن کروم.
روش اول بسیار به ندرت استفاده می شود، که قابل درک است: لنت ها در نزدیکی زمین قرار دارند، آنها تحت فشار شیمیایی و مکانیکی قرار می گیرند. در چنین شرایطی، حتی با کیفیت ترین فیلم وینیل نیز عمر زیادی نخواهد داشت.
اما اغلب از رنگ آمیزی روکش ها با مینای مخصوص استفاده می شود. در اینجا چیزی است که شما برای این نیاز دارید:
- مجموعه ای از لنت های پلاستیکی برای VAZ 2107؛
- روح سفید؛
- پرایمر (ترجیحا مشکی)؛
- یک قوطی مینا با افزودن کروم؛
- قوطی لاک ماشین؛
- دستمال مرطوب پولیش؛
- افشانه؛
- کاغذ سنباده ریز
ترتیب کار
آماده سازی سطح لنت ها مهمترین مرحله ای است که بسیاری از رانندگان از آن غفلت می کنند. این یک اشتباه بزرگ است.
- لنت ها به دقت با کاغذ سنباده تمیز می شوند. این لازم است تا سطح آنها مات شود.رکاب درها با کاغذ سنباده بسیار ظریف تکمیل شده است
- روح سفید روی سطح پدها اعمال می شود. سپس باید بگذارید خشک شود (این کار حداقل 20 دقیقه طول می کشد).
- یک لایه پرایمر روی پدها اعمال می شود.
- پس از خشک شدن پرایمر، مینای کرومی با تفنگ اسپری اعمال می شود و حداقل باید سه لایه مینا باشد.مینا روی صفحات آستانه حداقل در سه لایه اعمال می شود
- معمولاً حدود یک ساعت طول می کشد تا مینا خشک شود (اما بستگی به مارک لعاب دارد، زمان دقیق خشک شدن را می توان روی شیشه پیدا کرد).
- روکش های خشک شده با پارچه های پولیش برای درخشندگی درمان می شوند.با رکاب های کرومی، "هفت" معمولی بسیار بهتر به نظر می رسد
آستر کروم داخلی
رکاب های درب نه تنها در خارج، بلکه در داخل کابین نیز نصب می شوند. لنت های داخلی مجموعه ای از چهار صفحه کروم اندود با سوراخ های نصب برای پیچ های خودکشی هستند. در برخی موارد، ممکن است هیچ سوراخی وجود نداشته باشد، و سپس آسترها به سادگی به آستانه چسبانده می شوند.
علاوه بر این، بر روی برخی از روکش ها یک نشان خودرو وجود دارد. همه اینها در بین رانندگانی که تصمیم می گیرند ماشین خود را تزئین کنند، تقاضای زیادی دارد. نصب روکش ها به خصوص دشوار نیست: روکش روی آستانه نصب می شود، با یک نشانگر مشخص می شود، سپس سوراخ هایی برای پیچ های خودکار سوراخ می شود و روکش روی آن پیچ می شود. اگر روکش روی چسب نصب شده باشد، همه چیز حتی ساده تر است: سطح آستانه ها و روکش ها چربی زدایی می شود، یک لایه نازک از چسب روی آن اعمال می شود، روکش ها به پایین فشرده می شوند. پس از آن، چسب فقط باید اجازه داده شود تا خشک شود.
بنابراین، تغییر آستانه ها در VAZ 2107 به تنهایی امکان پذیر است. تنها چیزی که برای این کار لازم است داشتن حداقل مهارت در کار با دستگاه جوش و آسیاب است. اما برای انجام تعمیرات محلی آستانه ها، متأسفانه صاحب خودرو بدون کمک مکانیک خودرو واجد شرایط نمی تواند این کار را انجام دهد.
