تعمیر کیت شاتون و پیستون

عیوب اصلی قطعات شاتون و کیت پیستون در شکل 64 نشان داده شده است.

برنج. 64. ایرادات احتمالی در قطعات شاتون و کیت پیستون.

الف) - رسوبات دوده، کک، قطران؛

ب) - سایش شیار.

ب) - سایش سوراخ های انگشتان در پیستون.

د) - سایش سطح بیرونی حلقه ها؛

د) - سایش حلقه ها در ارتفاع؛

ه) - سایش انگشتان در خارج؛

د) - سایش آستین بیرونی میله اتصال؛

H) - سایش بوش در داخل شاتون.

ط) - خم شدن و پیچش شاتون.

K) - سایش داخلی سر پایین میله اتصال؛

L) - سایش در سمت بیرونی آستر؛

M) - سایش ژورنال شاتون.

ح) - سایش اصلی گردن;

O) - سایش قسمت داخلی آستر؛

P) - تخریب درج نصب آنتن.

ص) - پارگی و از بین رفتن رزوه های پیچ شاتون.

ج) - رسوب محصولات سایش.

پین پیستون با انبساط سرد (تغییر شکل پلاستیکی) و به دنبال آن عملیات حرارتی، انبساط هیدروترمال با عملیات حرارتی همزمان، آبکاری (آبکاری کروم، آهن سخت) بازسازی می شود. پس از ترمیم، پین‌های پیستون روی ماشین‌های سنگ‌زنی بدون مرکز پردازش می‌شوند و تا اندازه معمولی صیقل می‌شوند، در حالی که زبری سطح به Ra = 0,16-0,32 میکرون می‌رسد.

با توزیع هیدروترمال، HDTV انگشت را در سلف تا دمای 790-830 درجه سانتیگراد گرم می کند، سپس آن را با آب جاری خنک می کند و از حفره داخلی آن عبور می کند. در این حالت، انگشت سفت می شود، طول و قطر بیرونی آن از 0,08 به 0,27 میلی متر افزایش می یابد. انگشتان دراز از انتها آسیاب می شوند، سپس پخ ها از سطوح بیرونی و داخلی جدا می شوند.

بوش های سر بالایی شاتون. آنها با روش های زیر بازسازی می شوند: آبکاری روی انتشار حرارتی با پردازش بعدی. رسوبات در میله اتصال؛ فشرده سازی و به دنبال آن تشکیل سطح بیرونی نوار فولادی با جوشکاری تماس الکتریکی (ضخامت نوار از فولادهای کم کربن 0,4-0,6 میلی متر است).

شاتون. هنگامی که سطح زیر بوش ساییده می شود، شاتون به یکی از اندازه های تعمیر با فاصله 0,5 میلی متر سوراخ می شود و در انتهای آن 1,5 میلی متر در 45 درجه پخ می شود. برای حفاری، از دستگاه حفاری الماس URB-VP استفاده می شود که میله اتصال را ثابت می کند [شکل شصت و پنج].

برنج. 65. بستن شاتون به دستگاه با سوراخ کردن بوش سر بالایی.

1) - تعمیر؛

2) - منشورهای حمل و نقل;

3) - فرمان برای حرکت وسیله نقلیه.

4) - پیچ قفل کالسکه؛

5) - پشتیبانی

6) - سنگر;

7) - پشتیبانی

- شاتون.

این دستگاه می تواند سوراخ هایی با قطر 28-100 میلی متر با سرعت 600-975 دقیقه در دقیقه و تغذیه 1 میلی متر بر دور دریل کند.

فاصله بین محورهای سر بالا و پایین با قرار دادن شابلون بین پایه های براکت (5) و کالسکه متحرک به دست می آید. صحت نصب سوراخ شاتون در صفحه عمودی با کاتر بررسی و با براکت تنظیم می شود (7).

سطوح داخلی فرسوده سر پایین و بالایی شاتون ها در تعمیرگاه ها با آبکاری، سوراخکاری و سنگ زنی یا پرداخت به اندازه های معمولی افزایش می یابد.

برای تعیین انحراف از موازی (خم شدن) در صفحات عمودی و افقی (پیچ خوردگی) محورهای سر بالایی نسبت به سر پایین در موتورهای کاربراتوری، مجموعه شاتون با پوشش روی دستگاه مخصوص بررسی می شود [ENG. 66]، و برای بقیه، با شماره 70-8735-1025 تماس بگیرید.

برنج. 66. دستگاهی برای تعمیرات اساسی شاتونهای موتورهای خودرو.

1) - دسته برای برداشتن غلتک؛

2) - سنبه کوچک؛

3) - راهنماهای کشویی؛

4) - شاخص؛

5) - راکر؛

6) - سنبه بزرگ؛

7) - قفسه;

- شاتون.

انحراف از موازی (خم شدن) محورهای سر شاتون های بزرگ برای موتورهای دیزل مجاز است:

D-50 - 0,18 میلی متر؛

D-240 - 0,05 میلی متر؛

SMD-17، SMD-18 - 0,15 میلی متر؛

SMD-60، A-01، A-41 - 0,07 میلی متر؛

YaMZ-238NB، YaMZ-240B - 0,08 میلی متر.

حرکت مجاز:

D-50 - 0,3 میلی متر؛

D-240 و YaMZ-240NB - 0,08 میلی متر؛

SMD-17، SMD-18 - 0,25 میلی متر؛

SMD-60 - 0,07 میلی متر؛

A-01، A-41 - 0,11 میلی متر؛

YaMZ-238NB - 0,1 میلی متر.

برای موتورهای خودرو، انحراف از موازی شفت ها در تمام صفحات بیش از 0,05 میلی متر در طول 100 میلی متر مجاز نیست. برای رفع این نقص، ویرایش شاتون ها فقط پس از گرم کردن میله آنها با جریان فرکانس بالا یا شعله مشعل گاز در دمای 450-600 درجه سانتیگراد، یعنی با تثبیت حرارت مجاز است.

پیستون ها ترمیم پیستون های موتورهای دیزلی SMD با سطح قوس پلاسما امکان پذیر است. برای انجام این کار، پیستون را در نمک مذاب در دمای 375-400 درجه سانتیگراد به مدت 10 دقیقه تمیز کرده، شستشو داده، با اسید نیتریک 10 درصد تیمار کرده و مجدداً با آب داغ شستشو داده می شود تا لاک و رسوبات کربن در شیارها پاک شود. در پیستون، شیار و سر بالایی با سیم SVAMG ریخته گری شده و ماشین کاری می شود.

بسته بندی، مونتاژ. مجموعه میله های اتصال با کلاهک، ربات و مهره بر اساس وزن طبق جدول 39 انتخاب می شوند.

جدول 39

مارک موتور	اختلاف وزن، گرم
میله های اتصال	پیستون	میله های اتصال با مونتاژ پیستون
A-01M، A-41	17	بیست	40
YaMZ-240B، YaMZ-238NB	17	10	سی
SMD-14، SMD-62 و دیگران	10	7	22
D-240، D-50	بیست	10	سی
D-37M	10	10	25
GAZ-53، ZIL-130	8	5	شانزده

در برخی از آنها، جرم در سطح بیرونی سر پایین، روی پوشش موازی با سوراخ پیچ میله اتصال نشان داده شده است. در صورت نیاز به یکسان سازی جرم، باید فلز شاتون را در امتداد خط جداسازی مهر و موم ها تا عمق 1 میلی متر سوهان کنید.

تفاوت در جرم قطعات در مجموعه موتور در طول کار منجر به ظهور نیروهای اینرسی نامتعادل می شود که باعث ایجاد ارتعاش و تسریع روند سایش قطعات می شود.

با جرم یکسان شاتون، توزیع مواد در طول باید به گونه ای باشد که جرم سرهای پایین و بالایی در مجموعه شاتون برابر باشد (تفاوت نباید بیش از 3 گرم باشد).

پیستون ها نیز بر اساس اندازه و وزن انتخاب می شوند. جرم پیستون در پایین آن نشان داده شده است. پیستون های آستین دار با توجه به شکاف بین پیستون (در امتداد دامن) و آستین تکمیل می شوند و گروه ها را با حروف الفبای روسی (B، C، M و غیره) مشخص می کنند، که در قسمت پایین پیستون برداشته می شوند و روی شانه آستین

پین های پیستون با توجه به اندازه گروه سوراخ های سر پیستون انتخاب می شوند و با رنگ یا اعداد 0,1، 0,2 و ... مشخص می شوند.

بوش ها با توجه به قطر بیرونی با توجه به قطر سر بالایی میله اتصال و با توجه به قطر داخلی - با توجه به قطر پین و با در نظر گرفتن کمک هزینه ماشینکاری انتخاب می شوند.

آسترها باید با قطر ژورنال های میل لنگ مطابقت داشته باشند.

رینگ های پیستون با توجه به اندازه آسترها و فاصله در شیار پیستون انتخاب می شوند که برای حلقه اول موتورهای دیزلی YaMZ، A-41 و SMD-60 انواع 0,35 میلی متر مجاز است (برای بقیه - 0,27 میلی متر). برای بخش های فشرده سازی دوم و سوم، شکاف به ترتیب 0,30 میلی متر و 0,20 میلی متر است.

خاصیت ارتجاعی حلقه ها با قرار دادن آنها در یک موقعیت افقی روی سکوی مقیاس ویژه MIP-10-1 بررسی می شود [شکل. 67]. حلقه با فاصله معمولی لولا بارگیری می شود. نیروی نمایش داده شده روی صفحه ترازو باید الزامات فنی را برآورده کند.

برنج. 67. بررسی کشسانی رینگ های پیستون در دستگاه.

1) - حلقه;

2) - دستگاه؛

3) - پوند.

برای بررسی شکاف در واشر، حلقه های پیستون در سیلندر به شدت در یک صفحه عمود بر محور نصب می شوند و با یک سنج حسگر بررسی می شوند. کیفیت تناسب حلقه ها با دیواره سیلندر در نور نیز بررسی می شود [شکل. 68].

برنج. 68. بررسی فاصله رینگ های پیستون.

الف) - نصب حلقه،

ب) - بررسی؛

1) - حلقه;

2) - آستین (سیلندر پشتیبانی);

3) - حلقه راهنما;

4) - دستورالعمل.

شکاف در محل اتصال حلقه های جدید برای موتورهای دیزل باید 0,6 ± 0,15 میلی متر باشد، بدون تعمیر مجاز است - تا 2 میلی متر. برای حلقه های موتور کاربراتور جدید - 0,3-0,7 میلی متر.

بازی شعاعی (بازخورد) بین رینگ و سیلندر برای موتورهای دیزلی نباید بیش از 0,02 میلی متر در بیش از دو مکان در امتداد قوس های 30 درجه و نزدیکتر از 30 میلی متر از قفل باشد. برای حلقه های پیچشی و مخروطی، شکاف بیش از 0,02 میلی متر مجاز نیست، برای حلقه های خراش روغن - 0,03 میلی متر در هر نقطه، اما نه بیشتر از 5 میلی متر از قفل. بازی در رینگ موتورهای کاربراتوری مجاز نیست.

آنها همچنین ارتفاع حلقه و اعوجاج سطوح انتهایی را بررسی می کنند که برای قطرهای تا 0,05 میلی متر نباید از 120 میلی متر و برای حلقه های با قطر زیاد از 0,07 میلی متر بیشتر شود.

مونتاژ و کنترل مونتاژ کیت شاتون و پیستون با فشار دادن بوش ها به سر بالایی شاتون با تداخل 0,03-0,12 میلی متر برای موتورهای دیزلی با مارک های مختلف، 0,14 میلی متر برای موتورهای کاربراتوری آغاز می شود. میله اتصال بر روی دستگاه حفاری الماس URB-VP به همان روشی که در شکل 65 نشان داده شده است نصب می شود، سپس بوش با کمک هزینه حفاری می شود:

نورد 0,04-0,06 میلی متر،

برای چرخاندن 0,08-0,15 میلی متر یا دور زدن 0,05-0,08 میلی متر نسبت به قطر معمولی پین پیستون.

بوشینگ ها با نورد پالس بر روی یک دستگاه حفاری عمودی، که تحت فشار مکانیکی با یک تغذیه سنبه پیوسته سوراخ می شود، نورد می شوند [شکل. 69]، روغن کاری شده با سوخت دیزل.

برنج. 69. دورن بوشینگ سر بالایی شاتون.

d = D - 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D - 3;

D = قطر اسمی پین پیستون.

سپس انحراف از موازی محورهای سوراخ های بوش و سر پایین شاتون با توجه به الزامات فنی کنترل می شود. در این مورد، ویرایش شاتون مجاز نیست. بعد، سر پایین میله اتصال با بوش، پوشش و پیچ و مهره مونتاژ می شود. پیچ ها باید با ضربات سبک چکش 200 گرمی وارد سوراخ ها شوند.

کانال های روغن شاتون با هوا شسته و پاک می شوند. پیستون ها باید در یک کابینت الکتریکی OKS-7543 یا در یک حمام روغن-آب در دمای 80-90 درجه سانتیگراد گرم شوند، سپس با یک پین پیستون در یک ویس به شاتون متصل شوند.

مجموعه مونتاژ شده بر روی صفحه کنترل نصب می شود تا پیستون هر نقطه ای از سطح صفحه را لمس کند. با شکاف گوه ای بیش از 0,1 میلی متر در طول 100 میلی متر (اندازه گیری شده با پروب)، کیت جدا می شود، قطعات بررسی می شوند، نقص شناسایی و برطرف می شود.

پین پیستون در باس های پیستون با قفل های فنری ثابت می شود. قبل از نصب حلقه ها، با استفاده از مربع، مخروط سطح بیرونی آنها را روی صفحه کنترل بررسی کنید.

رینگ ها روی پیستون با قطر کمتر به سمت بالا نصب می شوند (فشرده سازی، زیر بریدگی) هشت *