تعمیر باتری های برق خودروهای کاماز
مقدار
خودروی KamAZ دارای سیستم ترمز پنوماتیک دو مداره است که ایمنی خودرو را در تمام حالت های رانندگی تضمین می کند. هنگام ترمزگیری (هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید)، هوای فشرده بلافاصله به ترمزهای همه چرخ ها وارد می شود. ترمز دستی فقط چرخ های محور مرکزی و عقب را مسدود می کند. عنصر اصلی عملکرد ترمز مشخص شده، ذخیره کننده انرژی است. 4 دستگاه از این قبیل در KamAZ وجود دارد: 1 برای هر چرخ بوژی عقب.
دستگاه
آکومولاتور فنر روی پوشش محفظه ترمز نصب می شود و برای ذخیره انرژی فنر فشرده عمل می کند.
قطعات اصلی دستگاه عبارتند از:
- سیلندر؛
- پیستون ؛
- فنر قدرت؛
- تازه به دوران رسیده؛
- یاتاقان رانش;
- پیچ رها با بلبرینگ غلتکی؛
- لوله بای پس;
- مهر و موم.
باتری با پیچ و مهره به دوربین متصل می شود که اتصال ایمن را تضمین می کند و بازی در حین کار را از بین می برد. سفتی بین سیلندر و محفظه ترمز با نصب یک حلقه لاستیکی آب بندی تضمین می شود. یک مهره برای پیچ باز کردن قفل به بالای محفظه جوش داده شده است. در پایین سیلندر یک اتصال رزوه ای وجود دارد که از طریق آن خط پنوماتیک متصل می شود.
فشار دهنده لوله ای با یک حلقه آب بندی لاستیکی به یک پیستون فلزی جوش داده می شود. فنر برق فولادی در شیار پیستون قرار دارد و در بالای سیلندر قرار دارد. فشار دهنده دارای یک یاتاقان رانش است که نیرو را از طریق غشاء به میله محفظه ترمز منتقل می کند.
این پیچ برای تنظیم مجدد دستی در صورت کمبود هوای فشرده در سیستم به دلیل خرابی کمپرسور یا گیرنده معیوب استفاده می شود. یک غلتک و 2 حلقه رانش در پایین مارپیچ تعبیه شده است.
حفره ای که در بالای پیستون قرار دارد از طریق یک لوله بای پس از طریق محفظه ترمز با جو ارتباط برقرار می کند. هوا از دریچه کنترل ترمز دستی به محفظه زیر پیستون می رسد. همه انباشته های انرژی به طور همزمان در تجزیه و تحلیل هوا شرکت می کنند.
مدل های مختلف باطری برق KamAZ
KamAZ با توجه به طبقه بندی نسبت سطح غشاء و مساحت پیستون انباشته کننده انرژی، انباشته کننده های انرژی و محفظه های ترمز تولید می کند:
- 20/20
- 20/24
- 24/20
- 30/30
کاماز 65115 مجهز به آکومولاتور برق مدل 6520 با فنر تقویت شده کلاس 30/24 می باشد.
نوع 5320 20/20 نیز رایج است.
چنین انباشته‌های انرژی ایمنی را تامین می‌کنند، زیرا آنها مسئول سیستم ترمز اضطراری و پارکینگ هستند که با موتور خاموش و بدون عرضه دائمی هوای فشرده کار می‌کند.
اصل عمل
در پارکینگ، ماشین توسط سیستم ترمز چرخ های عقب چرخ دستی نگه داشته می شود که توسط باتری های فنری هدایت می شود. جرثقیل با دسته کنترل ترمز دستی در سمت راست صندلی راننده قرار دارد. اصل عملکرد انباشته انرژی ساده است و بر اساس تأثیر انرژی آزاد شده توسط فنرهای قدرت بر روی عناصر محرک سیستم ترمز است.
هنگامی که ترمز دستی اعمال می شود، هوای فشرده در حفره پایینی سیلندر اکومولاتور هیدرولیک به اتمسفر آزاد می شود. فنر در حال صاف شدن، پیستون را به سمت پایین حرکت می دهد. همراه با آن، یک فشار دهنده حرکت می کند که نیرو را به دیافراگم و میله محفظه ترمز منتقل می کند. دومی محور را از طریق یک اهرم می چرخاند که مشت های باز آن لنت های ترمز را به درام فشار می دهد و در نتیجه چرخ های بوژی عقب کامیون را مسدود می کند.
اگر مخزن یا مدار ترمز هوا آسیب ببیند، هوای داخل خط به اتمسفر می‌رود. فنر آزاد شده، ترمز دستی را فعال می کند و چرخ ها را مسدود می کند. پس از رها کردن (باز کردن قفل) چرخ ها، می توانید به رانندگی کامیون ادامه دهید.
نحوه رهاسازی
برای رها کردن ترمز دستی، دسته کنترل باید از قفل رها شود و به پایین ترین حالت حرکت کند. هوای فشرده کنترل شده از طریق خط پنوماتیک از طریق دریچه باز وارد دریچه گاز می شود، که جریان سیال کار را از گیرنده از طریق شیر بای پس به داخل حفره پایینی ذخیره کننده انرژی آغاز می کند. پیستون به سمت بالا حرکت می کند و فنر را فشرده می کند. میله های ترمز به حالت اولیه خود باز می گردند و لنت ها را رها می کنند. کامیون آماده حرکت است.
اگر در سیستم هوا وجود نداشته باشد یا موتور (کمپرسور) از کار بیفتد و خودرو نیاز به بکسل داشته باشد، انباشته انرژی باید به صورت دستی آزاد شود. برای این کار از یک آچار سوکتی برای باز کردن پیچ های سیلندر تمام باتری ها استفاده کنید. به دلیل وجود یک یاتاقان رانش، نیرو به پیستون منتقل می شود که با حرکت، فنر قدرت را فشرده می کند. پس از برداشتن بار، فنر برگشتی دیافراگم و میله را با دیسک نگهدارنده به موقعیت بالایی منتقل می کند. محرک های لنت ترمز چرخ ها را بازنشانی کرده و قفل می کنند.
اغلب در پروازها شرایطی وجود دارد که لازم است باتری برق KamAZ را با دستان خود در میدان تعمیر کنید. طراحی دستگاه این امکان را به شما می دهد. با این حال، تعویض باتری معیوب با باتری قابل تعمیر و تعمیر آن در گاراژ بسیار آسان تر خواهد بود.
نحوه جدا کردن و جدا کردن
برای تعمیر باتری معیوب باید آن را از محل اصلی خود خارج کرد. برای این کار، شیلنگ های هوا را بردارید و 2 مهره را که دستگاه را به پایه محکم می کند، باز کنید. جداسازی قطعات با استفاده از کلید "بالون" انجام می شود. برای برداشتن مجموعه میله محفظه ترمز و محرک کفشک، لازم است که واشر مخروطی شکل را از روی صندلی باز کرده و خارج کنید.
قبل از تعمیر دستگاه، لازم است لوله بای پس بین سیلندر و محفظه ترمز را جدا کنید. جداسازی قطعات با برداشتن قسمت پایینی دوربین آغاز می شود. با یک گیره به قسمت بالایی بدن متصل می شود. برای عملکرد ایمن، انباشته انرژی با سیلندر پایین نصب شده و در یک گیره ثابت می شود. پس از جداسازی گیره، با ضربه ملایم روی بدنه دوربین، از روی صندلی خود رها می شود.
هنگام انجام این کارها، باید مراقب بود، زیرا تحت عمل فنر برگشت، کلاه می تواند "شلیک کند".
نقطه ضعف محفظه ترمز غشاء است. عنصر معیوب باید تعویض شود.
به دلیل مقاومت کم در برابر خوردگی مواد بدنه سیلندر، حفره ها و سوراخ هایی در سطح داخلی ایجاد می شود. این امر با نفوذ رطوبت و کثیفی روی شیشه در قسمت بالایی ذخیره انرژی تسهیل می شود. همه اینها منجر به نقض سفتی حفره ها و در نتیجه خرابی کل دستگاه می شود. برای رفع عیب باید شیشه سیلندر را تعویض کرد یا سطح داخلی آن را جلا داد. و این منجر به جداسازی کامل سیلندر می شود.
برای جدا کردن قسمت بالایی باتری از درب دوربین، باید پیچ های M8 را که در امتداد محیط کیس قرار دارند باز کنید. 2 پیچ باقی مانده اجازه نمی دهد که پوشش فنر را "خاموش" کند. برای فشرده کردن فنر و شل کردن بقیه بست ها از گیره یا پرس استفاده کنید. استادان درگیر در چنین تعمیراتی به طور حرفه ای تراش را ترجیح می دهند.
بشکه به کارتریج وصل شده و فنر توسط سر فشرده می شود. پس از باز کردن پیچ های باقی مانده با ساقه کاملاً فشرده، آنها به آرامی شروع به جمع شدن می کنند. تمام عناصر آب بندی با موارد جدید از کیت تعمیر جایگزین شدند. مونتاژ سیلندر به ترتیب معکوس انجام می شود. دستگاه تعمیر شده بر روی پایه با تامین هوای فشرده بررسی می شود. نصب انباشته انرژی در یک مکان معمولی پس از دریافت نتایج آزمایش مثبت انجام می شود.
نحوه جدا کردن باتری برق KamAZ بدون پایه
راحت ترین راه برای جدا کردن ذخیره ساز انرژی فنر KamAZ استفاده از یک براکت مخصوص است. معمولاً در ایستگاه‌های خدمات و تعمیرگاه‌ها استفاده می‌شود، اما اگر خرابی دور از آنها اتفاق افتاده باشد چه؟ شما می توانید آن را بدون پشتیبانی انجام دهید.
ابتدا باید شیلنگ های هوا را بردارید و ذخیره کننده انرژی را از محفظه پنوماتیک جدا کنید. علاوه بر این، کل فرآیند باید به ترتیب دقیق انجام شود. یافتن فیلم ها و عکس هایی که جزئیات نحوه جداسازی را نشان می دهند را می توان به صورت رایگان در اینترنت در دسترس قرار داد.
لازم است فشار دهنده را باز کنید، حلقه آب بندی را بردارید و سپس با کمی شل کردن پیچ سیلندر، فلنج را جدا کنید. سیلندر را در جای خود نصب کنید، حلقه نگهدارنده را بردارید. فنر را کاملا شل کنید، پیستون را آزاد کنید، آن و فنر سیلندر را بردارید. حلقه راهنمای پیستون را بردارید، پیچ سیلندر را باز کنید، واشر آب بندی را بردارید.
مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود، قسمت هایی که اصطکاک روی آنها اعمال می شود باید روغن کاری شوند.
ایرادات و تعمیر انباشته انرژی
ذخیره انرژی نقش مهمی در اعمال ترمز پنوماتیک دارد. شایع ترین نقص عملکرد، کاهش فشار سیستم است. شیلنگ های هوا باید از نظر نشت هوا بررسی شوند. محتمل ترین محل برای چنین خرابی اتصالات لوله ها و شیلنگ ها است که در عیب یابی باید به آن توجه بیشتری شود. اگر مشکلی در محل اتصال رخ دهد، با فشار دادن شیلنگ برطرف می شود و اگر شیلنگ هوا را عبور می دهد، باید تعویض شود.
یکی از دلایل رایج عملکرد ضعیف ترمز، آسیب به محفظه ذخیره انرژی است: ممکن است دارای فرورفتگی یا خوردگی باشد، زیرا فلز بدنه در برابر سایش مقاوم نیست. سیلندرها شروع به عبور هوا می کنند که منجر به کاهش فشار کل سیستم می شود. در این صورت شیشه سیلندر باید تعویض شود.
در اینترنت به راحتی می توانید ویدیوهایی را پیدا کنید که مرحله به مرحله مراحل جداسازی و جداسازی انباشته انرژی و همچنین حل برخی مشکلات را نشان می دهد.
چقدر است
قیمت کالا بستگی به تغییر، سازنده و منطقه خرید دارد. یک دستگاه برق بازسازی شده در یک شرکت برای KamAZ نوع 20/20 در مناطق مرکزی روسیه را می توان با قیمت 1500-1800 روبل خریداری کرد. یک مدل جدید مشابه از 4 تا 6 هزار روبل هزینه دارد. قیمت دستگاه های قدرتمندتر مانند 30/30 از 10 تا 13,5 هزار روبل متغیر است. با توجه به اینکه هزینه یک کیت تعمیر حدود 300 روبل است، بازیابی دستگاه های معیوب منطقی است.
