تعمیر سیلندر کار و تنظیم کلاچ درایو VAZ 2107 خودتان انجام دهید
مقدار
مشکلات کلاچ می تواند برای صاحبان وسایل نقلیه با گیربکس دستی مشکلات جدی ایجاد کند. VAZ 2107 نیز از این قاعده مستثنی نیست، با این حال، بسیاری از ایرادات را می توان به راحتی با دستان خود برطرف کرد.
دستگاه و اصل عملکرد کلاچ VAZ 2107
VAZ 2107 مجهز به کلاچ تک دیسکی نوع خشک با درایو هیدرولیک است. طراحی درایو شامل:
- مخزن با درپوش و دمپر مایع داخلی؛
- پدال معلق با فشار دهنده؛
- سیلندرهای اصلی و کاری؛
- خط لوله فلزی؛
- شلنگی که خط لوله و سیلندر کار را به هم متصل می کند.
هنگامی که پدال فشار داده می شود، نیرو از طریق فشار دهنده به پیستون سیلندر اصلی کلاچ (MCC) منتقل می شود. GCC با روغن ترمز که از مخزن هیدرولیک درایو می آید پر شده است. پیستون سیال کار را بیرون می راند و تحت فشار از طریق خط لوله و شیلنگ لاستیکی وارد سیلندر کلاچ (RCS) می شود. در RCS فشار افزایش می یابد و سیال میله را از دستگاه بیرون می راند که به نوبه خود دوشاخ کلاچ را فعال می کند. چنگال، به نوبه خود، یاتاقان رها را حرکت می دهد، فشار و دیسک های رانده را جدا می کند.
سیلندر کلاچ برد VAZ 2107
RCC آخرین پیوند در درایو هیدرولیک کلاچ است. شکست مکرر آن در مقایسه با سایر اجزای مکانیزم با افزایش بارهای ناشی از فشار بالای سیال همراه است.
درباره تعویض سیلندر اصلی کلاچ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
دستگاه RCS
سیلندر کار VAZ 2107 شامل موارد زیر است:
- محوطه
- پیستون؛
- میله (هلنده)؛
- فنر؛
- کلاه محافظ (پوشش)؛
- دو کاف (O-ring)؛
- دریچه های تخلیه هوا؛
- حلقه نگهدارنده با واشر.
سیلندر کلاچ دارای دستگاه نسبتاً ساده ای است.
محل RCS
بر خلاف GCC که در VAZ 2107 قرار دارد، سیلندر برده روی محفظه کلاچ قرار دارد و با دو پیچ به پایین "زنگ" پیچ می شود. پس از برداشتن محافظ موتور (در صورت وجود) فقط می توانید از پایین به آن برسید. بنابراین، تمام کارها بر روی یک گودال بازرسی یا روگذر انجام می شود.
گزینه های تنظیم موتور را بررسی کنید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
علائم نقص عملکرد RCS
شکست RCS با علائم زیر همراه است:
- حرکت غیرعادی نرم پدال کلاچ؛
- خرابی های دوره ای یا مداوم پدال کلاچ؛
- کاهش شدید سطح مایع کار در مخزن؛
- ظاهر شدن آثار مایع در زیر ماشین در ناحیه گیربکس؛
- مشکل در تعویض دنده، همراه با کرانچ (سنگ زدن) در ایست بازرسی.
این علائم ممکن است ناشی از نقص های دیگر باشد (کل مکانیسم کلاچ، HCC، گیربکس و غیره). بنابراین، قبل از شروع کار بر روی تعویض یا تعمیر RCS، باید مطمئن شوید که این اوست که "مقصر" است. برای این کار باید به دقت بررسی شود. اگر آثاری از مایع کار بر روی بدنه سیلندر، روی میله یا شیلنگ آن یافت شود، می توانید شروع به از بین بردن RCC کنید.
نقص های اصلی RCS
قسمت اصلی RCS از فولاد بادوام ساخته شده است، بنابراین فقط در صورت آسیب مکانیکی جدی کاملاً تغییر می کند. در موارد دیگر، می توانید خود را به تعمیرات محدود کنید. در اغلب موارد، سیلندر به دلیل سایش حلقه های اورینگ پیستون، پوشش محافظ، عملکرد نادرست دریچه انتشار هوا و آسیب به شلنگ اتصال سیلندر و خط لوله از کار می افتد.
کیت تعمیر برای RCS
هر قطعه معیوب را می توان جداگانه خریداری کرد. با این حال، هنگام تعویض سرآستین، بهتر است یک کیت تعمیری خریداری کنید که شامل سه مهر و موم لاستیکی و یک پوشش محافظ است. برای مدل‌های کلاسیک VAZ، کیت‌های تعمیر با شماره‌های کاتالوگ زیر تولید می‌شوند:
- 2101 – 1602516؛
- 2101 – 1605033؛
- 2101 1602516.کیت تعمیر سیلندر کلاچ Slave VAZ 2107 شامل یک پوشش محافظ و سه کاف است.
هزینه چنین مجموعه ای حدود 50 روبل است.
تعمیر سیلندر کلاچ سلیو
برای تعمیر RCS باید آن را از خودرو خارج کنید. این نیاز خواهد داشت:
- انبردست یا انبردست بینی گرد؛
- آچارهای 13 و 17 ؛
- ظرف تخلیه مایع؛
- پارچه خشک تمیز
برچیدن RCS
برچیدن RCS به ترتیب زیر انجام می شود:
- ما ماشین را روی یک گودال دید یا روگذر نصب می کنیم.
- از سوراخ بازرسی با یک کلید 17، نوک اتصال بین شلنگ هیدرولیک و سیلندر کار را باز می کنیم.نوک شیلنگ درایو هیدرولیک با آچار 17 باز می شود
- در انتهای شیلنگ، ظرفی را جایگزین می کنیم و مایعی که از آن جاری می شود را جمع می کنیم.
- فنر برگشتی را با انبردست از دوشاخه کلاچ جدا کرده و خارج کنید.فنر کوپلینگ با انبردست برداشته می شود
- با انبردست سنجاق را از میله سیلندر بیرون می آوریم.پین با انبردست از میله سیلندر بیرون کشیده می شود
- با استفاده از یک کلید 13، دو پیچ اتصال RCS را به میل لنگ باز کنید.سیلندر کلاچ با دو پیچ به میل لنگ متصل می شود.
- گیره فنری را جدا کرده و آن را بردارید.براکت فنر برگشتی روی همان پیچ و مهره های سیلندر نصب می شود
- میله سیلندر کار را از درگیری با چنگال خارج می کنیم.میله سیلندر کار به چنگال متصل است
- سیلندر را برمی داریم و با دستمال رد مایع کار و کثیفی را از آن جدا می کنیم.
در مورد تعمیر درایو هیدرولیک کلاچ نیز بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
جداسازی و تعویض قطعات معیوب RCS
برای جداسازی و تعمیر سیلندر به موارد زیر نیاز دارید:
- آچار برای 8؛
- پیچ گوشتی شکاف دار؛
- پارچه خشک تمیز؛
- مقداری روغن ترمز
سیلندر کار به ترتیب زیر جدا می شود:
- سیلندر را در یک گیره می بندیم.
- با یک آچار باز برای 8، شیر تخلیه هوا را باز می کنیم و آن را برای آسیب بررسی می کنیم. در صورت مشکوک بودن به نقص، یک شیر جدید خریداری کرده و آن را برای نصب آماده می کنیم.اتصالات سیلندر کار با یک کلید برای 8 باز می شود
- پوشش محافظ را با یک پیچ گوشتی شکاف نازک بردارید.پوشش با یک پیچ گوشتی نازک جدا می شود
- فشار دهنده را از سیلندر خارج می کنیم.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، پیستون را با دقت از سیلندر خارج کنید.برای جدا کردن پیستون، آن را با پیچ گوشتی از سیلندر خارج کنید.
- حلقه نگهدارنده را با یک پیچ گوشتی جدا کنید.برای برداشتن حلقه نگهدارنده، باید آن را با پیچ گوشتی بچرخانید.
- فنر و واشر را از پیستون خارج کنید.هنگام جداسازی RCS، فنر از پیستون خارج می شود
- کاف پشتی را بردارید.برای جدا کردن واشر و کاف پشتی کافی است آنها را حرکت دهید
- کاف جلویی را با پیچ گوشتی بردارید.برای برداشتن کاف جلویی، باید آن را با پیچ گوشتی بچرخانید.
- سطح داخلی سیلندر (آینه) و سطح پیستون را به دقت بررسی می کنیم. اگر تراشه یا فرورفتگی دارند، کل سیلندر باید تعویض شود.
قبل از تعویض کاف پیستون و پوشش محافظ، قطعات فلزی سیلندر باید با استفاده از روغن ترمز و پارچه تمیز از آلودگی، گرد و غبار، آثار رطوبت پاک شود. مهر و موم جدید و یک پوشش در طول فرآیند مونتاژ RCS نصب می شود. ابتدا کاف جلویی روی پیستون قرار می گیرد و سپس پشتی. در این حالت کاف عقب با واشر ثابت می شود. پوشش محافظ همراه با فشار دهنده نصب می شود. مونتاژ دستگاه و نصب آن به ترتیب معکوس انجام می شود.
ویدئو: تعمیر سیلندر کلاچ Slave VAZ 2107
تخلیه درایو هیدرولیک کلاچ
پس از هر کار مربوط به کاهش فشار مکانیزم کلاچ و همچنین هنگام تعویض سیال، درایو هیدرولیک باید پمپ شود. برای این شما نیاز خواهید داشت:
- روغن ترمز (0,3 لیتر)؛
- شلنگ لاستیکی؛
- کلید در 8؛
- یک ظرف برای جمع آوری مایع (یک بطری پلاستیکی با حجم 0,5 لیتر مناسب است).
علاوه بر این، یک دستیار برای پمپاژ مورد نیاز است. روند کار به صورت زیر است:
- پس از نصب RCS و اتصال شیلنگ به آن، مایع را در مخزن درایو هیدرولیک تا سطحی مطابق با لبه پایینی گردن بریزید.
- یک سر شلنگ از پیش آماده شده را روی اتصالات سوپاپ قرار می دهیم تا هوا خارج شود و سر دیگر آن را در ظرفی پایین می آوریم تا مایع جمع شود.یک سر شلنگ روی اتصالات قرار می گیرد، سر دیگر آن در ظرفی برای جمع آوری مایع پایین می آید
- از دستیار می خواهیم 4 تا 5 بار پدال کلاچ را فشار داده و آن را نگه دارد.
- با کلید 8، اتصالات دریچه تخلیه هوا را حدود سه چهارم دور ببندید. منتظریم تا هوا همراه با مایع از سیلندر خارج شود.
- اتصالات را در جای خود می چرخانیم و از دستیار می خواهیم که پدال را تکرار کند. بعد دوباره هوا را خون کردیم. چرخه های خونریزی تا زمانی تکرار می شوند که تمام هوا از سیستم خارج شود و مایع بدون حباب شروع به خروج از نازل کند.تا زمانی که مایع بدون حباب از شیلنگ خارج شود، باید هوا را تخلیه کرد
- کار کلاچ را بررسی می کنیم. پدال باید با تلاش و بدون شکست فشرده شود.
- روغن ترمز را به میزان لازم به مخزن اضافه کنید.
تنظیم محرک کلاچ
پس از خونریزی، توصیه می شود محرک کلاچ را تنظیم کنید. برای این شما نیاز خواهید داشت:
- کولیس یا (در موارد شدید) خط کش.
- آچارهای 8 ، 10 ، 13 ، 17؛
- انبردست یا انبردست بینی گرد.
روش تنظیم کلاچ در مدل های کاربراتور و تزریق VAZ 2107 متفاوت است. در حالت اول، بازی آزاد پدال کلاچ، در حالت دوم، دامنه حرکت میله سیلندر کار تنظیم می شود.
برای کاربراتور VAZ 2107، درایو به صورت زیر پیکربندی شده است:
- مقدار دامنه حرکت آزاد (بازخورد) پدال کلاچ را با استفاده از کولیس ورنیه اندازه گیری می کنیم. باید 0,5-2,0 میلی متر باشد.
- اگر دامنه خارج از حدود مشخص شده است، با استفاده از یک کلید 10، مهره قفلی را روی گل میخ محدود کننده حرکت باز کنید و با چرخاندن محدود کننده در یک جهت یا دیگری، عکس العمل لازم را تنظیم کنید.حرکت کار پدال کلاچ توسط یک محدود کننده تنظیم می شود
- مهره قفل را با یک کلید 10 ببندید.
- ما مسیر کامل پدال را بررسی می کنیم (از بالا به پایین) - باید 25-35 میلی متر باشد.
برای تزریق VAZ 2107، درایو به ترتیب زیر تنظیم می شود:
- ما ماشین را روی یک گودال دید یا روگذر نصب می کنیم.
- از زیر با استفاده از انبردست فنر کششی شاخک کلاچ را بردارید.
- با فشار دادن دوشاخه کلاچ تا انتها، واکنش برگشتی فشار دهنده سیلندر برده را تعیین کنید. باید 4-5 میلی متر باشد.
- اگر در بازه زمانی مشخص شده عکس عقب قرار نگیرد، با کلید 17 مهره تنظیم ساقه را نگه می داریم و با کلید 13 مهره ثابت را باز می کنیم.برای باز کردن مهره های تنظیم و ثابت، به آچارهای 13 و 17 نیاز دارید.
- با یک کلید 8 ساقه را از چرخش با گرفتن آن توسط شانه ثابت می کنیم و با کلید 17 مهره تنظیم ساقه را می چرخانیم تا برگشت آن 4-5 میلی متر شود.برگشت ساقه با یک مهره تنظیم تنظیم می شود
- پس از ثابت کردن مهره تنظیم در موقعیت مورد نظر با یک کلید 17، مهره قفل را با یک کلید 13 سفت کنید.
- ما ارزش سفر کامل پدال را بررسی می کنیم. باید 25-35 میلی متر باشد.
شیلنگ سیلندر برده
شیلنگ اتصال خط لوله و سیلندر slave باید تعویض شود اگر:
- آسیب قابل مشاهده همراه با نشت مایع ترمز؛
- تشخیص ترک، تورم (مخروط) روی سطوح آن؛
- سایش اتصالات رزوه ای نوک ها.
شیلنگ های تولید شده توسط شرکت های داخلی دارای شماره کاتالوگ 2101-1602590 هستند و حدود 100 روبل قیمت دارند.
برای تعویض شیلنگ نیاز دارید:
- دستگاه را روی پل هوایی یا گودال بازرسی قرار دهید.
- کاپوت را بالا بیاورید و محل اتصال خط هیدرولیک و شیلنگ سیلندر را در محفظه موتور پیدا کنید.
- با استفاده از یک کلید 17، نوک شلنگ را ثابت کنید و با یک کلید 13، اتصالات روی خط لوله را باز کنید. یک ظرف در انتهای خط لوله قرار دهید و مایعی را که از آن خارج می شود جمع آوری کنید.
- با استفاده از یک آچار 17، نوک انتهای دیگر شلنگ را از محفظه RCS باز کنید. یک O-ring لاستیکی در صندلی سیلندر نصب شده است که باید تعویض شود.
- یک شلنگ جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.
بنابراین، تشخیص، تعمیر و جایگزینی سیلندر کلاچ VAZ 2107 حتی برای یک راننده بی تجربه بسیار دشوار نیست. حداقل مجموعه ابزارها و توصیه های متخصصان به شما این امکان را می دهد که تمام کارها را با حداقل سرمایه گذاری زمان و هزینه انجام دهید.
