ایست بازرسی VAZ 2107: دستگاه، نقص، تعمیر
نکاتی برای رانندگان

ایست بازرسی VAZ 2107: دستگاه، نقص، تعمیر

03.03.2023 /

مقدار

از نظر ساختاری، مدل هفتم در خط VAZ به عنوان یکی از ساده ترین و مقرون به صرفه ترین برای تعمیر و نگهداری خود شناخته می شود. با این حال ، "هفت" همچنین دارای اجزای پیچیده ای است که تعمیر آنها برای هر راننده ای امکان پذیر نیست که با دستان خود انجام دهد. یکی از این گره ها به حق گیربکس در نظر گرفته می شود.

ایست بازرسی VAZ 2107: چیست

گیربکس در طراحی خودرو چیست؟ مخفف "CAT" مخفف "گیربکس" است. این نام واحدی است که برای تغییر فرکانس گشتاور طراحی شده است.

جالب است که اولین گیربکس ها برای اتومبیل ها اختراع نشدند، بلکه برای ماشین های ابزار به منظور تغییر سرعت چرخش ابزار اختراع شدند.

هدف گیربکس این است که با انتقال این انرژی به گیربکس، وظیفه تبدیل مقدار گشتاوری که از موتور به دست می آید را انجام دهد. تنها از این طریق می توان سرعت ها را به ترتیب صعودی تغییر داد.

ایست بازرسی در VAZ 2107 در سال 1982 همراه با یک مدل جدید در خط AvtoVAZ - "هفت" ظاهر شد. این جعبه از نظر ساختاری و عملی همچنان پیشرفته ترین واحد در بین گیربکس های دستی کلاسیک به حساب می آید.

ایست بازرسی VAZ 2107: دستگاه، نقص، تعمیر
برای اولین بار، پنج مرحله شروع به نصب بر روی VAZ 2107 کرد

دستگاه گیربکس

یک گیربکس پنج سرعته روی VAZ 2107 نصب شده است، یعنی تغییرات فرکانس گشتاور در پنج موقعیت امکان پذیر است. در عین حال، پنج دنده به شما امکان می دهد با سرعت های مختلف به جلو برانید و دنده ششم معکوس در نظر گرفته می شود و در لحظه ای که راننده نیاز به عقب رفتن دارد روشن می شود.

طرح تعویض این دنده ها با چهار سرعته کلاسیک که در مدل های قبلی VAZ نصب شده بود تفاوتی ندارد. راننده فقط باید پدال کلاچ را فشار داده و اهرم تعویض دنده را به موقعیت مورد نظر حرکت دهد.

ایست بازرسی VAZ 2107: دستگاه، نقص، تعمیر
از نظر خارجی، دستگاه جعبه اجازه درک طراحی داخلی عناصر را نمی دهد

لازم به ذکر است که از نظر ساختاری، جعبه روی "هفت" یک دستگاه نسبتاً پیچیده است، بنابراین تشخیص و تعمیر این دستگاه معمولاً فقط توسط متخصصان قابل اعتماد است. با این حال ، گیربکس "هفت" پارامترهای اصلی را از "پنج" اتخاذ کرد ، زیرا طراحان AvtoVAZ گیربکس جدید را از VAZ 2105 به عنوان پایه انتخاب کردند.

جدول: نسبت دنده در VAZ 2105 و VAZ 2107

مدل

واز 2105

واز 2107

زوج اصلی

4.3

4.1 / 3.9

دنده 1

3.667

3.667

2

2.100

2.100

3

1.361

1.361

4

1.000

1.000

5

0.801

0.820

عقب

3.530

3.530

در مورد طراحی کلی گیربکس در VAZ 2107 ، باید در نظر داشت که از نظر ظاهری به شکل یک جعبه بسته است. در عین حال ، فقط سه طرف آن کاملاً بسته است (برای این کار از روکش های بادوام ویژه استفاده می شود) و قسمت چهارم جعبه به یک دسته تعویض دنده "رشد" می کند. همه درب ها به خوبی روی جعبه قرار می گیرند، مفاصل آنها مهر و موم شده است.

ایست بازرسی VAZ 2107: دستگاه، نقص، تعمیر
حداکثر 40 عنصر در ایست بازرسی وجود دارد

عناصر اصلی تعویض دنده در محفظه گیربکس "پنهان" هستند:

  • شفت ورودی (چهار چرخ دنده و همگام ساز روی آن نصب شده است)؛
  • شفت ثانویه (ده چرخ دنده به طور همزمان به سطح آن متصل می شود).
  • شفت میانی

بیایید هر عنصر را جداگانه در نظر بگیریم تا حداقل اصل کلی طراحی و عملکرد گیربکس را درک کنیم.

شافت اولیه

در حال حاضر با نام، می توانید درک کنید که شفت ورودی یک عنصر اساسی جعبه است. از نظر ساختاری، شفت یک تکه با چهار چرخ دنده دندانه دار است و با آنها روی یک بلبرینگ می چرخد. خود بلبرینگ چرخان در پایین جعبه ثابت شده و برای اتصال ایمن با مهر و موم روغن مهر و موم شده است.

ایست بازرسی VAZ 2107: دستگاه، نقص، تعمیر
تمامی چرخ دنده هایی که روی شفت قرار می گیرند دارای ابعاد مختلفی برای اتصال آسان می باشند

اطلاعات بیشتر در مورد شفت ورودی VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

شفت ثانویه

می توان گفت که شفت ثانویه، همانطور که بود، ادامه منطقی اولیه در فضای بدنه است. دارای دنده های 1، 2 و 3 (یعنی همه عجیب و غریب). هر ده دنده روی این شفت دارای ابعاد متفاوتی هستند و بنابراین تغییری در مقدار گشتاور ایجاد می کنند.

شفت ثانویه مانند شفت اولیه روی یاتاقان ها می چرخد.

ایست بازرسی VAZ 2107: دستگاه، نقص، تعمیر
شفت ثانویه را می توان عنصر اصلی گیربکس نامید که علت آن بارهای افزایش یافته بر روی دنده های آن است.

شفت میانی

وظیفه اصلی این عنصر این است که به عنوان نوعی "لایه" بین شفت اولیه و ثانویه عمل کند. همچنین دارای چرخ دنده هایی است که با شفت یکی هستند که از طریق آنها انتقال گشتاور از یک شفت به شفت دیگر منتقل می شود.

ایست بازرسی VAZ 2107: دستگاه، نقص، تعمیر
وظیفه اصلی این عنصر اتصال به کار شفت های اولیه و فرعی است

مجموعه چنگال

سهولت تعویض دنده در حین رانندگی توسط مجموعه ای از چنگال ها فراهم می شود. آنها توسط یک اهرم دنده هدایت می شوند. چنگال ها روی یک یا دیگر چرخ دنده یک محور خاص فشار می آورند و مکانیزم را مجبور به کار می کنند.

ایست بازرسی VAZ 2107: دستگاه، نقص، تعمیر
از طریق دوشاخه، سرعت خودرو تغییر می کند

البته در محفظه سوراخ مخصوصی وجود دارد که از طریق آن مایع روان کننده به داخل گیربکس ریخته می شود. این سوراخ در سمت چپ دستگیره تعویض دنده قرار دارد و با دوشاخه بسته می شود. حجم گیربکس در VAZ 2107 تقریباً 1 لیتر روغن است.

مشخصات فنی اصلی جعبه VAZ 2107

گیربکس "هفت" در ارتباط با کلاچ کار می کند. یک کلاچ خشک تک دیسکی روی VAZ 2107 نصب شده است که فقط یک فنر فشار (مرکزی) دارد. این برای کنترل راحت سرعت خودرو کاملاً کافی است.

گیربکس - فقط مکانیکی، سه کد، پنج سرعته. در VAZ 2107، همگام سازها برای هر دنده جلو کار می کنند.

وزن دستگاه بسیار زیاد است - 26.9 کیلوگرم بدون روغن.

ویدئو: اصل عملکرد یک جعبه مکانیکی VAZ

چه ایست بازرسی را می توان روی "هفت" گذاشت

VAZ 2107 با گیربکس چهار سرعته و پنج سرعته کار می کند، بنابراین فقط راننده تصمیم می گیرد که کدام مدل را انتخاب کند.

اگر در مورد جعبه های داخلی "VAZ" صحبت کنیم، در ابتدا "هفت" مجهز به چهار مرحله بود، بنابراین همیشه می توانید این واحد خاص را خریداری و نصب کنید. مزیت اصلی چنین جعبه ای در افزایش کارایی آن نهفته است - راننده 200 تا 300 هزار کیلومتر بدون سرمایه گذاری در تعمیر دستگاه رانندگی می کند. علاوه بر این، چهار مرحله برای موتورهای 1.3 لیتری کم مصرف یا برای رانندگانی که اغلب بارهای سنگین را با ماشین حمل می کنند مناسب تر است، زیرا جعبه در ابتدا برای کشش بالا طراحی شده بود.

جعبه های پنج سرعته به شما امکان می دهند سرعت بالاتری را توسعه دهید. رانندگان جوان‌تر این را دوست دارند، زیرا می‌توانید حداکثر قدرت را در هنگام استارت و هنگام سبقت گرفتن از خودرو خارج کنید. با این حال، با گذشت زمان، چنین جعبه هایی شروع به ساختن از مواد با کیفیت پایین کردند، بنابراین همیشه وضوح تعویض وجود ندارد.

بر روی VAZ 2107 می توان پست های بازرسی خارجی را نیز نصب کرد. جعبه های فیات مناسب ترین هستند، زیرا این خودرو بود که نمونه اولیه مدل های داخلی شد. برخی از رانندگان جعبه هایی را از نسخه های قدیمی BMW نصب می کنند، اما مراحل نصب می تواند زمان زیادی را ببرد، زیرا طراحی اصلی خودرو واحدهای غیر استاندارد را ارائه نمی دهد.

نقص در گیربکس VAZ 2107

VAZ 2107 به درستی یک "اسب کار" در نظر گرفته می شود. اما حتی این مدل هم نمی تواند برای همیشه دوام بیاورد. دیر یا زود، اما ماشین شروع به "فعال کردن" می کند. اگر هر گونه نقصی در جعبه ظاهر شود، مالک باید بلافاصله اقدامات لازم را انجام دهد، زیرا این عیوب مستقیماً بر توانایی کار با ماشین تأثیر می گذارد.

چرا چرخ دنده ها به صورت تصادفی روشن یا روشن نمی شوند

این یک کابوس برای هر راننده ای است که ماشین از دستورات او اطاعت نمی کند یا اقداماتی را به صورت تصادفی انجام می دهد. برای جلوگیری از این اتفاق در واقعیت، باید در اولین مشکلات مربوط به تعویض دنده، منشا این مشکلات را پیدا کنید:

  1. سایش شدید قطعات متحرک جعبه (لولا، فنر) - بهتر است گیربکس را تعمیر اساسی کنید.
  2. حلقه های مسدود کننده روی همگام سازها فرسوده شده اند - توصیه می شود به سادگی آنها را با حلقه های جدید جایگزین کنید.
  3. فنر همگام ساز شکسته است - جایگزینی کمک خواهد کرد.
  4. دندانه های روی چرخ دنده ها فرسوده شده اند - توصیه می شود دنده را تعویض کنید.

چرا وقتی گیربکس روشن است خراب می شود؟

این غیر معمول نیست که راننده نتواند دنده خاصی را درگیر کند. بر این اساس، موتور افزایش بار را تجربه می کند که بر سواری تأثیر منفی می گذارد. شما باید دقیقا بفهمید مشکل چیست و اقدام کنید:

  1. کلاچ نمی تواند به طور کامل جدا شود - مکانیسم های کلاچ باید تنظیم شوند.
  2. لولا گیر کرده روی اهرم دنده - مفاصل لولا را تمیز کنید.
  3. شکستن خود اهرم - باید آن را با یک اهرم جدید جایگزین کنید.
  4. تغییر شکل چنگال ها در جعبه (معمولاً پس از تصادف اتفاق می افتد) - بهتر است بلافاصله کل مجموعه را بدون تلاش برای صاف کردن آن تعویض کنید.

صدا و صدای ترد از جعبه شنیده می شود

شنیدن صداهای بلند و صدای ترش دلخراش در حین حرکت بسیار ناخوشایند است. به نظر می رسد ماشین در حال از هم پاشیدن است. با این حال، کل علت نقص در گیربکس:

  1. یاتاقان ها روی شفت ها پر سر و صدا هستند - لازم است قطعات شکسته شده را تغییر دهید.
  2. سایش شدید دندانه ها روی چرخ دنده ها - تعویض کنید.
  3. روغن کافی در جعبه وجود ندارد - مایع را اضافه کنید و نشت را پیدا کنید تا از خرابی های بعدی جلوگیری کنید.
  4. شفت ها در امتداد محور خود شروع به حرکت کردند - لازم است یاتاقان ها را جایگزین کنید.

چرا روغن از جعبه نشت می کند؟

عملکرد کامل گیربکس در VAZ 2107 بدون روغن کاری خوب غیرممکن است. تقریباً 1.6 لیتر روغن در جعبه ریخته می شود که معمولاً فقط در هنگام تعمیر اساسی کاملاً تغییر می کند. روغن به خودی خود نمی تواند در جایی جریان یابد، زیرا بدنه تا حد امکان مهر و موم شده است.

با این حال، اگر حین پارک کردن یک گودال زیر خودرو جمع شود و قسمت‌های داخلی زیر کاپوت به‌شدت روغن‌کاری شده باشد، باید به دنبال علت نشتی باشید:

  1. مهر و موم ها و واشرها فرسوده شده اند - این دلیل کاهش فشار جعبه است ، باید فوراً محصولات لاستیکی را تعویض کنید و روغن اضافه کنید.
  2. بست های میل لنگ شل شده اند - توصیه می شود به سادگی تمام مهره ها را سفت کنید.

توجه داشته باشید که برخی از انواع کار عیب یابی برای راننده معمولی در دسترس است. با این حال، روش های جدی و در مقیاس بزرگ (به عنوان مثال، تعمیرات اساسی گیربکس) بهتر است به متخصصان واگذار شود.

تعمیر گیربکس VAZ 2107

خود تعمیر جعبه کاری است که تنها یک صاحب خودرو با تجربه که به نگهداری و تعمیر خودرو عادت دارد به تنهایی از عهده آن بر می آید.

جعبه را برمی داریم

تعمیر جعبه فقط پس از جدا شدن از ماشین انجام می شود، بنابراین باید "هفت" را روی یک پل هوایی یا سوراخ بازرسی برانید و به کار خود برسید.

برای کار، بهتر است از قبل آماده شوید:

مراحل حذف ایست بازرسی طبق مقررات زیر انجام می شود:

  1. پس از نصب دستگاه در گودال، باید سیم را از ترمینال منفی باتری جدا کنید و سپس روغن را از جعبه تخلیه کنید.
  2. پانل رادیو را بردارید.
  3. اهرم را فشار دهید، یک پیچ گوشتی صاف را در سوراخ آستین قفل جعبه قرار دهید، آستین را بیرون بکشید.
  4. میله را از اهرم خارج کنید.
  5. موچین را بردارید و درج لاستیکی الاستیک دمپر را از اهرم جدا کنید.
  6. از دو پیچ گوشتی تخت برای باز کردن گلبرگ های دمپر استفاده کنید و آنها را از اهرم جدا کنید.
  7. دمپر و تمام بوش های آن را از اهرم جدا کنید.
  8. در مرحله بعد، تشک اثاثه یا لوازم داخلی را روی کف دستگاه حرکت دهید.
  9. یک پیچ گوشتی فیلیپس بردارید و چهار پیچ روی جلد جعبه را باز کنید.
  10. پوشش جعبه را از روی اهرم جدا کنید.
  11. لوله اگزوز را از صدا خفه کن خارج کنید.
  12. واحد کلاچ را با پیچ گوشتی فیلیپس جدا کنید.
  13. دسته سیم را بردارید.
  14. خط درایو را حذف کنید
  15. شفت انعطاف پذیر را از سرعت سنج جدا کنید.
  16. یک آچار 10 سوکتی بردارید و دو پیچ که پوشش کناری جعبه را محکم می کند را باز کنید.
  17. یک تکیه گاه محکم و پایدار باید زیر جعبه نصب شود.
  18. یک آچار سوکت برای 19 بردارید و چهار اتصال پیچی که میل لنگ را به بلوک سیلندر محکم می کند را باز کنید.
  19. یک پیچ گوشتی صاف را در شکاف بین میل لنگ و بلوک قرار دهید و هر دو دستگاه را با آن فشار دهید.
  20. برچیدن KPP در VAZ 2107 به پایان رسید.

اطلاعات بیشتر در مورد حذف ایست بازرسی در VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

ویدئو: دستورالعمل های برچیدن

نحوه جدا کردن ایست بازرسی

جعبه حذف شده باید در مکانی صاف و تمیز نصب شود. برای جدا کردن دستگاه برای قطعات، به ابزارهای زیر نیاز دارید:

روش جدا کردن جعبه یکی از دشوارترین مراحل هنگام کار بر روی VAZ 2107 است. طراحی جعبه دنده جزئیات کوچک زیادی دارد، نگرش بی توجه به هر یک از آنها می تواند منجر به نتایج فاجعه بار شود. بنابراین توصیه می شود تنها در صورتی که تجربه عملی زیادی در این زمینه دارید، جعبه را خودتان جدا کرده و عناصر فرسوده را جایگزین کنید.

ویدئو: دستورالعمل جدا کردن جعبه مکانیکی

بلبرینگ ها را عوض می کنیم

هر سه شفت در گیربکس به دلیل آرایش بلبرینگ می چرخند. با این حال ، رانندگان باتجربه می دانند که این یاتاقان ها هستند که پشته اصلی مشکلات را به همراه می آورند ، زیرا دیر یا زود هنگام کار شروع به جاری شدن ، ضربه زدن یا فرسودگی می کنند.

ویدئو: نحوه تعیین بصری سایش یاتاقان ها روی شفت

گیربکس VAZ 2107 شامل یاتاقان هایی با اندازه های مختلف است، اما هیچ یک از آنها روند تعمیر و ترمیم را ارائه نمی دهد. بنابراین، در حین تعمیر، لازم است شفت ها از یاتاقان ها خارج شوند و دستگاه های لولای جدید نصب شوند.

ویدئو: دستورالعمل تعویض بلبرینگ شفت های اولیه و ثانویه

نقش مهر و موم روغن در عملکرد گیربکس نحوه تعویض

مهر و موم روغن یک واشر لاستیکی متراکم است که وظیفه اصلی آن آب بندی اتصالات بین قسمت های مختلف در جعبه است. بر این اساس، اگر جعبه پرکن به شدت فرسوده شده باشد، آب بندی دستگاه شکسته باشد، نشت روغن مشاهده می شود.

برای جلوگیری از هدر رفتن مایع روان کننده و بازگرداندن سفتی دستگاه، تعویض جعبه پرکن ضروری است. این به ابزارهای ساده ای نیاز دارد که راننده همیشه در دست دارد:

مهر و موم روغن شفت ورودی

این محصول از کامپوزیت CGS/NBR برای حداکثر دوام ساخته شده است. مهر و موم روغن در شرایط کار کاملاً در روغن دنده غوطه ور است و به همین دلیل خاصیت ارتجاعی آن برای مدت طولانی حفظ می شود.

مهر و موم روغن شفت ورودی برای عملکرد در محدوده دمایی -45 تا +130 درجه سانتیگراد طراحی شده است. وزن 0.020 کیلوگرم و ابعاد 28.0x47.0x8.0 میلی متر

مهر و موم شفت ورودی جعبه VAZ 2107 در محفظه کلاچ قرار دارد. بنابراین، برای تعویض آن، باید پوشش را جدا کنید. و برای این کار لازم است ماشین را روی یک پل هوایی یا یک سوراخ مشاهده برانید.

تعویض واشر شفت ورودی به شرح زیر انجام می شود:

  1. گیربکس را از ماشین خارج کنید (همچنین می توانید مهر و موم روغن را روی جعبه ای که جدا نشده است بگیرید، اما این روش زمان زیادی می برد).
  2. شاخک را بردارید و یاتاقان را از گیربکس رها کنید (این کار به چکش، کشنده و معاون نیاز دارد).
  3. شش مهره را از بدنه جدا کنید.
  4. خود پوشش را بردارید (شکل زنگوله ای دارد).
  5. اکنون دسترسی به جعبه چاشنی باز است: واشر قدیمی را با چاقو بردارید، محل اتصال را با دقت تمیز کنید و یک جعبه پرکننده جدید نصب کنید.
  6. سپس پوشش را به ترتیب معکوس جمع کنید.

نحوه تعویض مهر و موم روغن گیربکس در VAZ 2107 را بیاموزید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

گالری عکس: روش تعویض

مهر و موم شفت خروجی

همچنین این محصول از مواد کامپوزیتی با کیفیت بالا ساخته شده است. با توجه به مشخصات فنی، مهر و موم شفت خروجی تفاوت چندانی با مهر و موم شفت اولیه ندارد.

با این حال، وزن آن کمی بیشتر است - 0.028 کیلوگرم و ابعاد بزرگتر - 55x55x10 میلی متر.

محل قرارگیری مهر و موم روغن برخی از مشکلات برداشتن و تعویض آن را توضیح می دهد:

  1. فلنج جعبه را با قرار دادن یک پیچ به قطر مورد نیاز در سوراخ آن ثابت کنید.
  2. مهره فلنج را با آچار بچرخانید.
  3. حلقه فلزی وسط را با یک پیچ گوشتی جدا کنید و آن را از محور ثانویه بیرون بکشید.
  4. پیچ را از سوراخ خارج کنید.
  5. یک کشش را در انتهای شفت خروجی قرار دهید.
  6. فلنج را با واشر بردارید.
  7. با استفاده از پیچ گوشتی یا انبردست، مهر و موم قدیمی روغن را از جعبه جدا کنید.
  8. محل اتصال را تمیز کنید، یک مهر و موم جدید نصب کنید.

گالری عکس: روش کار

نحوه تعویض دنده و سنکرونایزر

همانطور که در بالا ذکر شد، کار مستقل با گیربکس، و حتی بیشتر با شفت و عناصر آنها، مملو از خطاهای بسیاری است. بنابراین بهتر است تعویض دنده و سنکرونایزر را به متخصصان تعمیر خودرو بسپارید.

صاحبان باتجربه VAZ 2107 می توانند ویدیوی ویژه ای را تماشا کنند که تمام تفاوت های ظریف کار برای تغییر این قطعات را توضیح می دهد.

ویدئو: ویدئویی بی نظیر برای درآوردن دنده از دنده پنجم

روغن در گیربکس VAZ 2107

یک روغن دنده مخصوص در جعبه دنده VAZ ریخته می شود. برای روانکاری چرخ دنده ها ضروری است، زیرا عمر مفید آنها را افزایش می دهد.

انتخاب روغن دنده به پارامترهای زیادی بستگی دارد: امور مالی راننده، توصیه های سازنده و ترجیحات صاحب یک نام تجاری خاص. در جعبه "هفت" بدون شک می توانید روغن دنده شرکت های زیر را پر کنید:

حجم مایعی که باید ریخته شود معمولاً 1.5 - 1.6 لیتر است. پر کردن از طریق سوراخ مخصوص در سمت چپ بدنه جعبه انجام می شود.

نحوه بررسی سطح روغن در گیربکس

اگر مشکوک به نشت روغن هستید، سطح داخل جعبه را بررسی کنید. برای انجام این کار، باید VAZ 2107 را روی سوراخ بازرسی قرار دهید و شروع به کار کنید:

  1. پلاگین تخلیه و سوراخ پرکننده روی بدنه جعبه را از کثیفی تمیز کنید.
  2. یک آچار 17 بردارید و پیچ پرکننده را با آن باز کنید.
  3. با هر جسم مناسب (حتی می توانید از پیچ گوشتی استفاده کنید) سطح روغن داخل آن را بررسی کنید. مایع باید به لبه پایین سوراخ برسد.
  4. اگر سطح پایین تر است، می توانید مقدار لازم روغن را از طریق سرنگ اضافه کنید.

نحوه تعویض روغن در جعبه VAZ 2107

برای تعویض روغن در ماشین باید از قبل آماده کنید:

توصیه می شود بلافاصله پس از رانندگی آن را تعویض کنید، زیرا روغن داغ سریعتر از جعبه تخلیه می شود. روش جایگزینی هر 50 - 60 هزار کیلومتر مرتبط است.

روش کار

برای اینکه کار مشکلی ایجاد نکند، بهتر است فوراً فضای اطراف جعبه را با پارچه بپوشانید. نمودار زیر را دنبال کنید:

  1. پیچ پرکننده روغن روی بدنه جعبه را باز کنید.
  2. ظرف تخلیه را زیر پلاگین قرار دهید و با یک آچار شش گوش آن را باز کنید.
  3. صبر کنید تا روغن کاملاً از جعبه خارج شود.
  4. پلاگین تخلیه را از روغن قدیمی تمیز کرده و در جای خود نصب کنید.
  5. روغن تازه را با احتیاط به حجم 1.5 لیتر از سوراخ پرکننده بریزید.
  6. پس از 10 دقیقه، سطح را بررسی کنید، در صورت لزوم، روان کننده بیشتری اضافه کنید و دوشاخه را ببندید.

گالری عکس: تعویض روغن را خودتان در یک جعبه انجام دهید

پشت صحنه در ایست بازرسی - برای چیست

پشت صحنه در زبان متخصصان ایستگاه های خدمات "تراست درایو کنترل گیربکس" نامیده می شود. هنگامی که صحنه یک عنصر چند جزئی است، خود اهرم تعویض به اشتباه در پشت صحنه گرفته می شود:

به عنوان بخشی از جعبه دنده، راکر نقش یک پیوند اتصال بین اهرم و شفت کاردان را ایفا می کند. به عنوان یک وسیله مکانیکی، می تواند فرسوده شود، بنابراین راننده بلافاصله متوجه مشکلات در رانندگی می شود. خرابی های فعلی معمولاً با توسعه منبع پشت صحنه همراه است ، کمتر با افت سطح روغن در گیربکس.

خود تنظیم پشت صحنه

اگر اولین مشکل در تعویض دنده داشتید، می توانید ابتدا سعی کنید پشت صحنه را تنظیم کنید. ممکن است برخی از اتصالات شل شده باشند و کمی مداخله می تواند این مشکل را برطرف کند:

  1. ماشین را روی پل هوایی برانید.
  2. اهرم را حداکثر به سمت چپ حرکت دهید.
  3. گیره زیر دستگاه را بین یوک و شفت محکم کنید.
  4. قطعات را با گریس مخصوص از طریق اتصالات بدنه جعبه روغن کاری کنید.

معمولاً این اقدامات برای بازگرداندن خودرو به قابلیت کنترل اولیه خود کافی است.

ویدئو: دستورالعمل برای تنظیم کار

نحوه برداشتن و قرار دادن پشت صحنه در VAZ 2107

در واقع، روند برچیدن بک استیج قدیمی و نصب یک جدید بسیار ساده است. رانندگان به زبانی در دسترس خودشان در انجمن ها نحوه انجام کار را توضیح می دهند.

همانطور که Raimon7 به درستی نوشت، این کار را می توان از سالن انجام داد. باز کردن 3 مهره پایینی بسیار ساده است (عکس را ببینید)، کل مکانیسم را بیرون بکشید. اگر 5st دارید، هیچ مشکلی وجود ندارد، اما اگر 4x باشد، باید "اهرم تعویض دنده" را از فنر جدا کنید (عکس را ببینید) (این همان چیزی است که شما قطع کردید). فنر باید بیرون کشیده شود تا تصادفاً سقوط نکند، ما اینجا دوستی داریم که با این فنر سوار می شود، معلوم نیست کجاست. سپس شما فقط همه چیز را جدا کنید: مکانیسم انتخاب دنده، اهرم شکسته را بیرون بیاورید. یک مورد جدید را وارد کنید، آن را مونتاژ کنید، مکانیسم انتخاب را به عقب برگردانید و همه چیز درایو خوب است

بنابراین ، گیربکس VAZ 2107 بیهوده یکی از پیچیده ترین عناصر طراحی مدل محسوب نمی شود. مالک می تواند برخی از عملیات، بازرسی و تعمیرات را با دستان خود انجام دهد، اما در صورت بروز مشکلات جدی در مقیاس بزرگ با ایست بازرسی، قدرت خود را دست بالا نگیرید - بهتر است هزینه خدمات متخصصان را بپردازید.

اضافه کردن نظر