برچیدن، عیب یابی و تعویض میل بادامک در VAZ 2106

عملکرد مکانیسم توزیع گاز و به طور کلی کل موتور به طور مستقیم به وضعیت میل بادامک بستگی دارد. حتی خرابی های جزئی این قطعه می تواند منجر به کاهش قدرت و رانش موتور و افزایش مصرف سوخت شود. برای جلوگیری از این مشکلات، باید بتوانید مشکل را به موقع تشخیص دهید و به موقع آن را برطرف کنید.

میل بادامک VAZ 2106

میل بادامک بخشی جدایی ناپذیر در طراحی مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) هر موتور است. به صورت استوانه ای ساخته شده است که گردن ها و بادامک ها روی آن قرار دارند.

شرح

بر روی "ژیگولی" مدل ششم، شفت مکانیزم زمان بندی در سرسیلندر (سرسیلندر) موتور نصب شده است. این چیدمان به شما امکان تعمیر و تعویض قطعه و همچنین تنظیم فاصله سوپاپ ها را بدون هیچ مشکلی می دهد. دسترسی به شفت پس از برداشتن درپوش سوپاپ باز می شود. میل بادامک (RV) نقش کنترل باز و بسته شدن سوپاپ ها در سیلندرهای موتور را بر عهده دارد - در زمان مناسب، مخلوط سوخت و هوا را وارد سیلندر می کند و گازهای خروجی را آزاد می کند. یک چرخ دنده بر روی میل بادامک تعبیه شده است که به وسیله یک زنجیر به ستاره میل لنگ متصل می شود. این طراحی چرخش همزمان هر دو شفت را تضمین می کند.

روی میل بادامک بادامک ها و گردن هایی وجود دارد که از طریق آنها شفت روی تکیه گاه ها نگه داشته می شود

از آنجایی که دنده هایی با اندازه های مختلف روی میل لنگ و میل بادامک نصب می شوند، سرعت چرخش دومی به نصف کاهش می یابد. یک چرخه کامل کار در واحد قدرت در یک دور میل بادامک و دو دور میل لنگ رخ می دهد.. سوپاپ های سرسیلندر تحت تاثیر بادامک های مربوطه بر روی هل کننده ها به ترتیب خاصی باز می شوند، یعنی وقتی میل بادامک می چرخد، بادامک به هل کننده فشار می آورد و نیرو را به سوپاپ منتقل می کند که توسط فنرها از قبل بارگذاری می شود. در این حالت سوپاپ باز می شود و مخلوط سوخت و هوا را وارد می کند یا گازهای خروجی را آزاد می کند. با چرخش بیشتر بادامک، دریچه بسته می شود.

سرسیلندر از قسمت های زیر تشکیل شده است: 1 - سر سیلندر; 2 - سوپاپ اگزوز; 3 - کلاهک روغن گیر; 4 - اهرم سوپاپ؛ 5 - محفظه یاتاقان میل بادامک؛ 6 - میل بادامک؛ 7 - پیچ تنظیم; 8 - مهره قفل پیچ؛ الف - شکاف بین اهرم و بادامک میل بادامک

اطلاعات بیشتر در مورد طراحی موتور VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

پارامترهای

میل بادامک "شش" دارای ویژگی های زیر است:

• عرض فاز - 232˚;
• بالابر دریچه ورودی - 9,5 میلی متر؛
• تاخیر دریچه ورودی - 40 درجه؛
• پیشروی دریچه اگزوز - 42 درجه.

در "ژیگولی" مدل ششم، مکانیزم زمان بندی دارای هشت سوپاپ است، یعنی برای هر سیلندر دو سوپاپ، تعداد بادامک ها برابر با تعداد سوپاپ ها است.

کدام میل بادامک بهتر است

در VAZ 2106، تنها یک شفت مکانیسم توزیع گاز مناسب است - از Niva. این قطعه به منظور افزایش قدرت و عملکرد دینامیکی خودرو نصب شده است. می توان با افزایش عرض فازها و ارتفاع دریچه های ورودی به نتایج مطلوب هر چند کوچک دست یافت. پس از نصب RV از Niva، این پارامترها دارای مقادیر 283˚ و 10,7 میلی متر خواهند بود. بنابراین، سوپاپ ورودی برای مدت طولانی‌تری باز خواهد بود و به ارتفاع بیشتری نسبت به صندلی بالا می‌رود، که اطمینان حاصل می‌کند که سوخت بیشتری وارد سیلندرها می‌شود.

هنگام تعویض میل بادامک استاندارد با بخشی از VAZ 21213، پارامترهای موتور به طور چشمگیری تغییر نمی کند. می توانید یک شفت "ورزشی" را که برای تنظیم طراحی شده است نصب کنید ، اما ارزان نیست - 4-10 هزار روبل.

برای بهبود عملکرد دینامیکی خودرو، یک میل بادامک "ورزشی" نصب شده است

جدول: پارامترهای اصلی میل بادامک "ورزشی" برای "کلاسیک"

نام	عرض فاز، o	بالابر سوپاپ، میلی متر
"استونیایی"	256	10,5
"استونی +"	289	11,2
"استونی-ام"	256	11,33
شریک-1	296	11,8
شریک-3	304	12,1

علائم سایش میل بادامک

عملکرد میل بادامک با قرار گرفتن مداوم در معرض بارهای زیاد همراه است که در نتیجه قطعه به تدریج فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد. نیاز به تعمیر زمانی ایجاد می شود که علائم مشخصه ظاهر شود:

• ضربه زدن زمانی که موتور تحت بار کار می کند؛
• کاهش شاخص های قدرت

دلایل متعددی برای شکست RW وجود دارد:

• سایش و پارگی طبیعی ؛
• روغن موتور با کیفیت پایین؛
• فشار کم روغن در سیستم روانکاری؛
• سطح ناکافی روغن یا به اصطلاح گرسنگی نفت؛
• عملکرد موتور در دماهای بالا، که منجر به بدتر شدن خواص روان کننده می شود.
• آسیب مکانیکی (ساییدگی یا شکستن زنجیر).

اصلی ترین نقص هایی که عملکرد میل بادامک را مختل می کند، خراش روی سطوح کار (گردن و بادامک) و توسعه محدود کننده است.

با گذشت زمان، بادامک ها و ژورنال ها روی میل بادامک فرسوده می شوند

در زدن

تشخیص اینکه مشکل به طور خاص به میل بادامک مربوط می شود، نسبتاً مشکل ساز است، اما هنوز هم ممکن است، با صداهایی که از محفظه موتور می آید، تشخیص دهید. صدای RV شبیه ضربات کسل کننده چکش است که با افزایش دور موتور بیشتر می شود. با این حال، بهترین راه برای تشخیص شفت، جدا کردن، جداسازی و عیب یابی آن است. در حین بازرسی، شفت نباید در محفظه نسبت به محور حرکت کند، در غیر این صورت، هنگام برخورد با محدود کننده، صدایی مبهم از آن خارج می شود.

ویدئو: علل بازی طولی میل بادامک VAZ

از بین بردن خروجی طولی میل بادامک VAZ

کاهش قدرت

افت قدرت در ژیگولی کلاسیک یک پدیده به دلیل سایش میل بادامک و راکرها است. با کارکرد صحیح موتور (تعویض به موقع روغن، کنترل سطح و فشار آن)، مشکل فقط در مسافت پیموده شده زیاد خودرو ظاهر می شود. هنگامی که بادامک ها فرسوده می شوند، عرض فاز مورد نیاز و بالابر دریچه در ورودی دیگر تضمین نمی شود.

اگر شفت و راکرها فرسوده شوند، قدرت موتور ممکن است چندین بار کاهش یابد

تغییر شکل

RV را می توان با گرمای قوی تغییر شکل داد که ناشی از نقص در سیستم های خنک کننده و روغن کاری است. در ابتدا، مشکل ممکن است خود را به شکل یک ضربه نشان دهد. بنابراین، اگر مشکوک به این خرابی باشد، به عنوان مثال، موتور بیش از حد گرم شده است، توصیه می شود برای جلوگیری از مشکلات جدی تر با زمان بندی موتور، عیب یابی شفت انجام شود.

برچیدن میل بادامک VAZ 2106

برای انجام تعمیرات یا تعویض میل بادامک روی "شش"، باید ابزارهای زیر را تهیه کنید:

• سر برای 17 و 13 میلی متر؛
• دسته جغجغه;
• میل لنگ؛
• افزونه؛
• آچار باز یا جعبه ای 13 میلی متر.

برای جدا کردن میل بادامک به مجموعه ای از کلیدها و سرها نیاز دارید

گره را به ترتیب زیر از بین می بریم:

1. درپوش سوپاپ را از سر سیلندر بردارید.
   

   مهره های محکم کننده درپوش سوپاپ را باز کرده و از موتور خارج می کنیم
2. مهره درپوش کش زنجیر را باز می کنیم و ساقه آن را با پیچ گوشتی جدا می کنیم سپس مهره را سفت می کنیم.
   

   با باز کردن پیچ مهره درپوش با آچار 13 میلی متری کشش زنجیر را شل می کنیم
3. واشر قفل را باز کنید.
   

   پیچ نگهدارنده چرخ دنده میل بادامک با واشر قفل ثابت می شود
4. پیچ نگهدارنده ستاره میل بادامک را با یک آچار 17 میلی متری باز می کنیم. برای جلوگیری از چرخش شفت، ماشین را در دنده قرار می دهیم و زیر چرخ ها تاکید می کنیم.
   

   برای جدا کردن ستاره میل بادامک، پیچ را با آچار 17 میلی متری باز کنید
5. ستاره را کنار بگذار
   

   پس از بازکردن پایه، چرخ دنده را به همراه زنجیر به طرفین می بریم
6. مهره های محفظه مکانیسم را با یک کلید یا یک سر 13 میلی متری باز می کنیم.
   

   محفظه میل بادامک با مهره به سر سیلندر متصل شده است، آنها را باز کنید
7. اگر قصد دارید RV را به طور کامل جدا کنید، باید دو مهره دیگر را با یک آچار 10 میلی متری باز کنید.
   

   اگر میل بادامک از محفظه خارج شد، دو مهره را 10 میلی متر باز کنید
8. هنگامی که تمام عناصر اتصال باز شدند، درپوش محصول را می گیریم و با کمی تلاش آن را از طریق گل میخ ها به سمت بالا می کشیم و کمی آن را از یک طرف به طرف دیگر می چرخانیم.
   

   وقتی میل بادامک از بست ها آزاد شد، آن را از گل میخ ها به سمت بالا می کشیم
9. از پشت میل بادامک، به آرامی با یک چکش از یک نوک چوبی ضربه بزنید.
10. شفت را به جلو فشار می دهیم و آن را از محفظه خارج می کنیم.
    

    برای برداشتن شفت از محفظه، کافی است به آرامی از قسمت داخلی چوبی در قسمت پشت ضربه بزنید و سپس آن را به بیرون فشار دهید.

درباره مشکلات سرسیلندر بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

وقتی کار تعمیر را با میل بادامک انجام می دهم پس از جدا شدن از سر سیلندر، سر را با یک پارچه تمیز می پوشانم و مثلاً با ابزاری فشار می دهم. این امر از ورود زباله های مختلف هم به کانال های روانکاری و هم به سطح راکرها جلوگیری می کند. حفاظت از قسمت در معرض موتور به ویژه هنگام تعمیر در فضای باز مهم است، زیرا باد می تواند گرد و غبار و آوار زیادی ایجاد کند، که من بارها و بارها با آن مواجه شده ام. من شافت جدید را قبل از نصب در محفظه با یک پارچه تمیز پاک می کنم.

عیب یابی میل بادامک

پس از خارج شدن RV از موتور، تمام اجزای آن با بنزین شسته شده و از آلاینده ها پاک می شوند. عیب یابی شامل بازرسی بصری شفت برای آسیب است: ترک ها، خراش ها، پوسته ها. در صورت پیدا شدن، شفت باید تعویض شود. در غیر این صورت، پارامترهای اصلی که درجه سایش آن را مشخص می کنند، بررسی می شوند که برای آن از یک میکرومتر استفاده می شود.

برای بررسی ابعاد گردن ها از میکرومتر استفاده می شود.

جدول: ابعاد اصلی میل بادامک VAZ 2106 و تخت های آن در محفظه یاتاقان

شماره گردن (تخت) که از دنده شروع می شود	حجم میلی متر
	اسمی	حداکثر مجاز
پشتیبان گردن
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
پشتیبانی می کند
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

وضعیت RV را می توان با پارامترهای دیگر، به عنوان مثال، ضرب و شتم نیز ارزیابی کرد، اما برای حذف آنها به ابزار خاصی نیاز است.

اگر با توجه به نتایج عیب یابی مشخص شد که شفت زمان بندی به دلیل سایش زیاد نیاز به تعویض دارد، راکرها نیز باید با آن تعویض شوند.

نصب میل بادامک

فرآیند نصب شفت به ترتیب معکوس با استفاده از ابزارهای مشابه برای برداشتن آن انجام می شود. علاوه بر این، به یک آچار گشتاور نیاز دارید که با آن بتوانید گشتاور سفت شدن را کنترل کنید. کار به شرح زیر انجام می شود:

1. قبل از نصب قطعه در محفظه، ژورنال های بلبرینگ، یاتاقان ها و بادامک ها را با روغن موتور تمیز روغن کاری کنید.
   

   بادامک های گردن و میل بادامک قبل از نصب در محفظه با روغن موتور تمیز روغن کاری می شوند.
2. ما محصول را در محفظه نصب می کنیم و بست صفحه رانش را محکم می کنیم.
   

   پس از نصب شفت در محفظه، آن را با یک صفحه رانش ثابت می کنیم
3. چرخش شفت را بررسی کنید. باید به راحتی حول محور خود حرکت کند.
4. محفظه را به همراه شفت روی گل میخ های سر سیلندر سوار می کنیم و به ترتیب خاصی با نیروی 18,3-22,6 نیوتن متر سفت می کنیم.
   

   میل بادامک باید با نیروی 18,3-22,6 نیوتن متر در یک دنباله خاص سفت شود.
5. مونتاژ نهایی را پس از علامت گذاری انجام می دهیم.

برای اطمینان از اینکه میل بادامک به طور یکنواخت روی سر سیلندر فشرده می شود، سفت کردن باید در چند مرحله انجام شود.

ویدئو: نصب میل بادامک بر روی یک Zhiguli کلاسیک

نصب میل بادامک VAZ 2106

نصب بر اساس برچسب

در پایان تعویض، باید میل بادامک و میل لنگ را مطابق با علامت ها تنظیم کنید. فقط پس از چنین روشی زمان احتراق صحیح و عملکرد موتور پایدار خواهد بود. از میان ابزارها، شما علاوه بر این به یک کلید برای چرخاندن میل لنگ نیاز دارید و خود کار شامل مراحل زیر است:

1. ستاره RV را در جای خود قرار می دهیم و سفت می کنیم اما نه کاملا.
2. زنجیر را می کشیم. برای انجام این کار، پیچ مهره کشنده را باز کنید، میل لنگ را کمی بچرخانید و سپس مهره را دوباره سفت کنید.
3. میل لنگ را با یک کلید می چرخانیم تا زمانی که خطر روی قرقره در مقابل طول علامت روی جلد مکانیسم زمان بندی قرار گیرد.
   

   میل لنگ را می چرخانیم تا زمانی که خطر روی قرقره در مقابل علامت بلند روی پوشش زمان بندی قرار گیرد
4. علامت روی ستاره PB باید با جزر و مد روی بدنه مطابقت داشته باشد. اگر این اتفاق نیفتاد، پیچ را باز کنید، دنده را بردارید و زنجیر را با یک دندان در جهت مورد نیاز جابجا کنید.
   

   برای نصب میل بادامک طبق علامت ها، بریدگی روی دنده باید با جزر و مد روی بدنه یاتاقان منطبق باشد.
5. ما چرخ دنده را با پیچ و مهره نصب و گیره می دهیم ، همزمانی علائم هر دو شفت را بررسی می کنیم. پیچ را با واشر مخصوص ثابت می کنیم.
   

   پس از علامت گذاری چرخ دنده میل بادامک، آن را با پیچ و مهره می بندیم
6. ما فاصله حرارتی دریچه ها را تنظیم می کنیم.
7. ما پوشش سوپاپ را سوار می کنیم و آن را به ترتیب خاصی سفت می کنیم.
   

   پوشش سوپاپ باید بدون اعمال نیروی زیاد به ترتیب خاصی سفت شود.
8. عناصر باقی مانده را در مکان های آنها نصب می کنیم.

هنگام مونتاژ مجدد درب سوپاپ، من همیشه به وضعیت واشر توجه می کنم، حتی اگر اخیراً تعویض شده باشد. نباید شکستگی، مشت قوی و آسیب های دیگر داشته باشد. علاوه بر این، مهر و موم نباید "بلوط" باشد، بلکه الاستیک باشد. اگر وضعیت واشر بسیار مورد نظر باشد، من همیشه آن را با یک جدید جایگزین می کنم و در نتیجه احتمال نشت روغن در آینده را از بین می برم.

تنظیم سوپاپ ها

دریچه های "کلاسیک" توصیه می شود هر 30 هزار کیلومتر تنظیم شوند. مسافت پیموده شده یا بعد از تعمیر موتور. از ابزارهایی که باید تهیه کنید:

• آچار باز برای 13 و 17;
• پروب 0,15 میلی متر.

برای تنظیم فاصله حرارتی دریچه ها از یک پروب مخصوص استفاده کنید

کار بر روی یک موتور خنک شده پس از برداشتن پوشش سوپاپ و کشش زنجیر انجام می شود:

1. ما علائم میل لنگ و میل بادامک را با خطرات ترکیب می کنیم که با نقطه مرده بالای سیلندر چهارم مطابقت دارد.
2. ما فاصله سوپاپ های 6 و 8 را بررسی می کنیم. برای این کار، پروب را بین بادامک PB و راکر قرار دهید. اگر بدون تلاش وارد شود، باید شکاف را کمتر کرد. اگر تنگ است، پس بیشتر.
   

   برای بررسی شکاف بین راکر و دوربین PB، یک سنج حسگر را وارد کنید
3. برای تنظیم، مهره قفل را با آچار 17 میلی متری باز کنید و شکاف مورد نظر را با آچار 13 میلی متری تنظیم کنید، سپس مهره قفل را سفت کنید.
   

   برای باز کردن پیچ تنظیم، مهره قفل را با یک کلید 17 میلی متری باز کنید و سپس فاصله را با یک کلید 13 میلی متری تنظیم کنید.
4. سوپاپ های باقی مانده به همین ترتیب تنظیم می شوند، اما به ترتیب خاصی، که برای آن میل لنگ را می چرخانیم.

جدول: روش تنظیم سوپاپ سر سیلندر در "کلاسیک"

زاویه چرخش میل لنگ، o	زاویه چرخش توزیع شده، o	اعداد سیلندر	شماره شیرهای قابل تنظیم
0	0	4 و 3	8 و 6
180	90	2 و 4	4 و 7
360	180	1 و 2	1 و 3
540	270	3 و 1	5 و 2

ویدئو: تنظیم سوپاپ در VAZ 2101-07

تنظیم سوپاپ با پروب VAZ 2101-2107. راه بودجه فوق العاده.

برخی از علاقه مندان به خودرو از یک حسگر باریک از کیت برای تنظیم فاصله سوپاپ ها استفاده می کنند. من استفاده از آن را برای این روش توصیه نمی‌کنم، زیرا اگر اهرم سوپاپ تاب خورده باشد و راکرها حتی با فنرهای معمولی و شرایط RV خوب نیز تاب بخورند، یک پروب باریک اجازه تنظیم دقیق را نمی‌دهد. بله، و تنظیم شکاف با یک پروب گسترده راحت تر است.

اگر پروب خاصی برای تنظیم سوپاپ ها وجود ندارد، می توانید از پروب باریک کیت استفاده کنید.

تعویض میل بادامک با VAZ 2106 نیازی به صلاحیت بالا و ابزار خاصی از طرف مالک ندارد. تعمیرات را می توان در یک گاراژ با یک مجموعه ماشین معمولی از کلیدها و پیچ گوشتی ها انجام داد. هنگام پیروی از دستورالعمل های گام به گام، این روش حدود 2-3 ساعت طول می کشد، پس از آن مکانیسم توزیع گاز ماشین شما به وضوح و روان کار می کند.