رادیاتور و سیستم خنک کننده VAZ 2106: دستگاه، تعمیر و تعویض ضد یخ
مقدار
در طول کار یک موتور احتراق داخلی، 50-60٪ از انرژی سوخت آزاد شده به گرما تبدیل می شود. در نتیجه، قطعات فلزی موتور تا دمای بالا گرم می‌شوند و حجم آن افزایش می‌یابد که تهدیدی برای گیر کردن عناصر مالشی است. برای اطمینان از اینکه گرمایش از حداکثر حد مجاز 95-100 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند، هر خودرو دارای سیستم خنک کننده آب است. وظیفه آن حذف گرمای اضافی از واحد برق و انتقال آن به هوای بیرون از طریق رادیاتور اصلی است.
دستگاه و عملکرد مدار خنک کننده VAZ 2106
عنصر اصلی سیستم خنک کننده - ژاکت آب - بخشی از موتور است. کانال هایی که به صورت عمودی به بلوک و سرسیلندر نفوذ می کنند دارای دیواره های مشترک با آسترهای پیستونی و محفظه های احتراق هستند. مایع بدون یخ که از طریق مجاری گردش می کند - ضد یخ - سطوح داغ را می شویند و سهم اصلی گرمای تولید شده را از بین می برند.
برای انتقال گرما به هوای بیرون و حفظ دمای کارکرد پایدار موتور، تعدادی از قطعات و مجموعه ها در سیستم خنک کننده "شش" نقش دارند:
- پمپ آب مکانیکی - پمپ؛
- 2 رادیاتور - اصلی و اضافی؛
- ترموستات؛
- مخزن انبساط؛
- فن برقی که توسط سنسور دما فعال می شود.
- اتصال شیلنگ های لاستیکی با دیوارهای تقویت شده.
خنک کننده آب موتور یکی از محافظه کارانه ترین سیستم های خودرو است. دستگاه و اصل عملکرد مدار برای همه خودروهای سواری یکسان است، فقط در مدل های مدرن از الکترونیک، پمپ های با کارایی بالا استفاده می شود و اغلب به جای یک فن، 2 فن نصب می شود.
الگوریتم عملکرد مدار خنک کننده VAZ 2106 به شرح زیر است:
- پس از راه اندازی، موتور شروع به گرم شدن می کند تا دمای کار 90-95 درجه. ترموستات وظیفه محدود کردن گرمایش را بر عهده دارد - در حالی که ضد یخ سرد است، این عنصر مسیر عبور رادیاتور اصلی را می بندد.
- مایع پمپ شده توسط پمپ در یک دایره کوچک در گردش است - از سر سیلندر به بلوک. اگر شیر بخاری کابین باز باشد، جریان دوم سیال از رادیاتور کوچک اجاق گاز عبور می کند، به پمپ باز می گردد و از آنجا به بلوک سیلندر باز می گردد.
- هنگامی که دمای ضد یخ به 80-83 درجه سانتیگراد رسید، ترمو المنت شروع به باز کردن دمپر می کند. مایع داغ از سرسیلندر از طریق شیلنگ بالایی وارد مبدل حرارتی اصلی می شود، خنک می شود و از طریق لوله پایین به ترموستات می رود. گردش در یک دایره بزرگ انجام می شود.
هرچه دمای مایع جاری بیشتر باشد، ترموستات بیشتر مسیر عبور مبدل حرارتی اصلی را باز می کند. - در دمای 90 درجه سانتیگراد، دمپر ترمو المنت کاملاً باز است. ضد یخ با افزایش حجم، فنر سوپاپ تعبیه شده در درپوش رادیاتور را فشرده می کند، واشر قفل را فشار می دهد و از طریق یک لوله جداگانه به مخزن انبساط جریان می یابد.
- اگر خنک کننده مایع کافی نباشد و افزایش دما ادامه یابد، فن الکتریکی توسط سیگنال سنسور فعال می شود. متر در قسمت پایین مبدل حرارتی نصب شده است، پروانه مستقیماً در پشت لانه زنبوری نصب می شود.
در حالی که دمپر ترموستات به صورت هرمتیک بسته است، فقط قسمت بالایی رادیاتور اصلی گرم می شود، پایین آن سرد می ماند. هنگامی که ترمو المنت کمی باز می شود و ضد یخ در یک دایره بزرگ به گردش در می آید، قسمت پایینی نیز گرم می شود. بر این اساس، تعیین عملکرد ترموستات آسان است.
بر خلاف خودروهای سواری مدرن تر، مخزن انبساط در VAZ 2106 یک ظرف پلاستیکی با یک دریچه هوای معمولی در دوشاخه است. شیر فشار را در سیستم تنظیم نمی کند - این عملکرد به پوشش بالایی رادیاتور خنک کننده اختصاص داده شده است.
مشخصات رادیاتور اصلی
هدف المنت خنک کردن ضدیخ گرم شده است که پمپ آب را از طریق سیستم به حرکت در می آورد. برای حداکثر بهره وری جریان هوا، رادیاتور در جلوی بدنه نصب می شود و در برابر آسیب مکانیکی توسط یک توری تزئینی بسته می شود.
در سال های اخیر، مدل های VAZ 2106 به مبدل های حرارتی آلومینیومی با مخازن پلاستیکی جانبی مجهز شدند. مشخصات فنی واحد استاندارد:
- شماره کاتالوگ رادیاتور 2106-1301012 است.
- لانه زنبوری - 36 لوله آلومینیومی گرد که به صورت افقی در 2 ردیف مرتب شده اند.
- اندازه - 660 x 470 x 140 میلی متر، وزن - 2,2 کیلوگرم؛
- تعداد اتصالات - 3 عدد، دو عدد بزرگ به سیستم خنک کننده وصل شده است، یکی کوچک - به مخزن انبساط.
- یک پلاگین تخلیه در قسمت پایین مخزن سمت چپ، یک سوراخ برای سنسور دما در سمت راست ارائه شده است.
- این محصول دارای 2 پایه لاستیکی می باشد.
خنک شدن ضد یخ در رادیاتور به دلیل جریان از طریق لوله های افقی و تبادل حرارت با صفحات آلومینیومی دمیده شده توسط جریان هوا اتفاق می افتد. پوشش دستگاه (که همراه با خرید قطعات یدکی ارائه نمی شود) نقش شیری را بازی می کند که مایع خنک کننده اضافی را از طریق لوله خروجی به مخزن انبساط عبور می دهد.
مبدل های حرارتی معمولی برای "شش" توسط شرکت های زیر تولید می شود:
- DAAZ - "کارخانه سنگدانه خودکار دیمیتروگراد"؛
- نکته ها؛
- لوزار;
- "درست".
رادیاتورهای DAAZ اصلی در نظر گرفته می شوند، زیرا این قطعات یدکی بودند که در هنگام مونتاژ خودروها توسط سازنده اصلی AtoVAZ نصب شده بودند.
یک گزینه جایگزین مبدل حرارتی برنجی با شماره کاتالوگ 2106-1301010، سازنده - رادیاتور اورنبورگ است. سلول های خنک کننده در این واحد به صورت عمودی، مخازن - افقی (بالا و پایین) قرار دارند. ابعاد عنصر 510 x 390 x 100 میلی متر، وزن - 7,19 کیلوگرم است.
رادیاتور VAZ 2106 ساخته شده از مس، قابل اعتمادتر و بادوام تر در نظر گرفته می شود، اما قیمت آن دو برابر بیشتر است. قطعات یدکی مشابه با تمام مدل های "Zhiguli" نسخه های اولیه تکمیل شد. انتقال به آلومینیوم با کاهش هزینه و سبک شدن خودرو همراه است - مبدل حرارتی برنجی سه برابر سنگین تر است.
نحوه طراحی و نصب مبدل حرارتی اصلی به نوع سیستم منبع تغذیه بستگی ندارد. در نسخه های کاربراتوری و تزریقی Six از واحدهای خنک کننده یکسانی استفاده شده است.
به روشی دست ساز، می توانید یک واحد از دهمین خانواده VAZ یا یک رادیاتور بزرگ از شورلت نیوا مجهز به دو فن را روی "شش" نصب کنید. بازسازی جدی خودرو مورد نیاز است - باید لولاهای باز کاپوت را به مکان دیگری تنظیم کنید، در غیر این صورت واحد در پانل جلوی بدنه قرار نمی گیرد.
نحوه تعمیر رادیاتور "شش"
در حین کار، صاحب خودروی VAZ 2106 ممکن است با چنین نقص هایی در مبدل حرارتی اصلی روبرو شود:
- تشکیل بسیاری از سوراخ های کوچک در لانه زنبوری که اجازه عبور ضد یخ را می دهد (مشکل مشخصه رادیاتورهای آلومینیومی با مسافت پیموده شده است).
- نشت از طریق مهر و موم در محل اتصال مخزن پلاستیکی با فلنج نصب مسکن؛
- ترک در اتصالات اتصال؛
- آسیب مکانیکی به لوله ها و صفحات.
در بیشتر موارد، می توان به تنهایی ایرادات رادیاتور را برطرف کرد. استثنا واحدهای آلومینیومی با مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر است که در بسیاری از نقاط پوسیده شده اند. در صورت مشاهده نشتی های متعدد در سلول ها، بهتر است عنصر را با عنصر جدید جایگزین کنید.
مراحل تعمیر در 3 مرحله انجام می شود:
- از بین بردن مبدل حرارتی، ارزیابی آسیب و انتخاب روش آب بندی.
- رفع نشتی.
- مونتاژ مجدد و پر کردن سیستم.
اگر نشتی کوچک تشخیص داده شد، سعی کنید بدون برداشتن رادیاتور از دستگاه، عیب را برطرف کنید. یک درزگیر مخصوص از یک فروشگاه خودرو بخرید و طبق دستورالعمل روی بسته بندی به مایع خنک کننده اضافه کنید. لطفاً توجه داشته باشید که شیمی همیشه به بستن سوراخ ها کمک نمی کند یا به طور موقت - بعد از شش ماه - یک سال دوباره ضد یخ در همان مکان تراوش می کند.
برچیدن و تشخیص المنت
برای رفع و شناسایی تمام عیوب رادیاتور، تعدادی ابزار آماده کنید:
- مجموعه ای از آچارهای باز به اندازه 8-22 میلی متر؛
- مجموعه ای از سر با کاردان و یقه؛
- پیچ گوشتی تخت؛
- ظرفیت گسترده برای تخلیه ضد یخ و تشخیص مبدل حرارتی؛
- روان کننده WD-40 در قوطی آئروسل؛
- دستکش پارچه ای محافظ
بهتر است روی یک گودال مشاهده کار کنید، زیرا باید محافظ جانبی پایینی (در صورت وجود) را بردارید. قبل از جداسازی، حتما موتور را خنک کنید، در غیر این صورت با ضد یخ داغ خود را می سوزانید. رادیاتور به این صورت برداشته می شود:
- ماشین را در گودال قرار دهید و چکمه محافظ پایینی را از کنار تخلیه رادیاتور جدا کنید. این قطعه با پیچ هایی با سر کلید 8 میلی متری بسته می شود.چکمه فلزی با پیچ های خودکار به تیر جلو و قسمت های بدنه پیچ می شود
- نقاط اتصال نازل ها و پیچ های ثابت را با گریس WD-40 درمان کنید.
- ظرف را جایگزین کرده و با باز کردن پیچ دریچه پایین یا سنسور - کلید حرارتی فن، ضدیخ را تخلیه کنید. فرآیند تخلیه سیستم در زیر در دستورالعمل تعویض سیال با جزئیات بیشتر توضیح داده شده است.مبدل های حرارتی آلومینیومی مجهز به پلاگین تخلیه هستند، در مبدل های حرارتی برنجی باید سنسور دما را باز کنید.
- هر دو پایانه باتری را جدا کرده و باتری را خارج کنید. سیم های برق سنسور دما و موتور فن را جدا کنید.هنگام جدا کردن سنسور، لازم نیست مخاطبین را به خاطر بسپارید - پایانه ها به هر ترتیبی قرار می گیرند
- 3 پیچی که فن برقی را به مبدل حرارتی متصل می کند، باز کرده و باز کنید. پروانه را همراه با دیفیوزر با احتیاط جدا کنید.پروانه با دیفیوزر با سه پیچ به مبدل حرارتی متصل می شود
- با استفاده از یک پیچ گوشتی سر صاف، گیره ها را شل کنید و شیلنگ ها را از اتصالات رادیاتور جدا کنید.برای برداشتن شلنگ گیر کرده، باید گیره را شل کرده و با پیچ گوشتی آن را بچرخانید
- 2 پیچ M8 برای بستن مبدل حرارتی را باز کنید، در سمت راست بهتر است از سر و کاردان استفاده کنید. دستگاه را بیرون بکشید و باقیمانده ضدیخ را از آن خارج کنید.قسمت پایین مبدل حرارتی VAZ 2106 پیچ نیست، اما روی 2 بالش قرار دارد.
یکپارچگی رادیاتور با غوطه وری در آب و تزریق هوا با پمپ دستی بررسی می شود. اتصالات بزرگ باید با دوشاخه های خانگی وصل شوند و هوا باید از طریق لوله کوچک مخزن انبساط پمپ شود. نشت ها خود را به صورت حباب های هوا نشان می دهند که به وضوح در آب قابل مشاهده است.
در برخی موارد، به عنوان مثال، پس از اصابت سنگ یا تصادف کوچک، نیازی به انجام تشخیص نیست. آسیب مکانیکی به راحتی با صفحات مچاله شده و قطرات مرطوب ضد یخ قابل تشخیص است.
بسته به نوع نقص، روش تعمیر واحد انتخاب می شود:
- سوراخ هایی به اندازه 3 میلی متر که در لانه زنبوری برنجی یافت می شوند با لحیم کاری مهر و موم می شوند.
- آسیب مشابه به لوله های آلومینیومی با یک چسب دو جزئی یا جوش سرد مهر و موم می شود.
- نشتی سیل مخزن با اتصال قطعات پلاستیکی به درزگیر از بین می رود.
- سوراخ های بزرگ و لوله های تخریب شده قابل ترمیم نیستند - سلول ها باید غرق شوند.
اگر تعداد عیوب کوچک خیلی زیاد باشد، رادیاتور باید تعویض شود. تعمیر کار نخواهد کرد، لوله های پوسیده در مکان های جدید شروع به نشت می کنند.
ویدئو: چگونه خودتان رادیاتور VAZ 2106 را بردارید
تعمیر با لحیم کاری
برای لحیم کردن فیستول یا ترک در رادیاتور برنجی، به ابزار و مواد زیر نیاز دارید:
- آهن لحیم کاری با نوک کشیده، حداقل قدرت - 350 وات؛
- کاغذ سنباده، برس فلزی؛
- انبردست، نیپک؛
- چربی زدا - روح سفید، نفراس، بنزین "گالوش"؛
- اسید لحیم کاری، برس کوچک؛
- شار، لحیم کاری.
قبل از شروع کار، دستگاه باید شسته و خشک شود. سپس قسمتی از صفحات تبادل حرارت را با دقت جدا کنید تا با نوک آهن لحیم کاری به لوله آسیب دیده برسید. لحیم کاری به این ترتیب انجام می شود:
- محل عیب را با قلم مو و سنباده تمیز کنید تا درخشندگی مشخصی داشته باشد.در نزدیکی ترک، مهم است که تمام رنگ را به فلز جدا کنید
- ناحیه اطراف آسیب را از چربی پاک کنید و با یک برس اسید لحیم کاری را اعمال کنید.اسید ارتوفسفریک پس از چربی زدایی سطح اعمال می شود
- آهن لحیم کاری را گرم کنید و یک لایه فلاکس بزنید.
- با گرفتن لحیم با نیش، سعی کنید فیستول را سفت کنید. اعمال فلاکس و لحیم کاری را چندین بار در صورت نیاز تکرار کنید.لحیم کاری با یک آهن لحیم کاری خوب گرم شده در چندین لایه اعمال می شود.
وقتی قلع کاملاً خشک شد، مبدل حرارتی را دوباره در آب غوطه ور کنید و هوا را روی لانه زنبوری پمپ کنید تا محکم بودن لحیم را بررسی کنید. اگر آسیب قابل تعمیر نیست، روش دوم را که در زیر توضیح داده شده است امتحان کنید.
ویدئو: نحوه لحیم کردن رادیاتور در گاراژ
استفاده از ترکیبات شیمیایی
فیستول در لوله های آلومینیومی را نمی توان بدون جوش آرگون لحیم کرد. در چنین مواردی، تعبیه با ترکیب دو جزئی یا مخلوطی به نام "جوش سرد" انجام می شود. الگوریتم کار تا حدی لحیم کاری با لحیم کاری را تکرار می کند:
- قسمت لوله نزدیک سوراخ را با استفاده از کاغذ سنباده کاملاً تمیز کنید.
- سطح را چربی زدایی کنید.
- بر اساس دستورالعمل روی بسته، ترکیب چسب را آماده کنید.
- بدون اینکه با دست به ناحیه چربی زدایی شده، چسب بزنید و برای مدت زمان مشخص نگه دارید.
جوش سرد همیشه به خوبی به سطوح آلومینیومی نمی چسبد. وصله تا حدی از لرزش و انبساط حرارتی فلز عقب مانده است، در نتیجه مایع دوباره از رادیاتور خارج می شود. بنابراین، این روش بهتر است به عنوان موقت در نظر گرفته شود - تا زمان خرید یک مبدل حرارتی جدید.
آب بندی مخازن و سوراخ های بزرگ
نقض سفتی واشرهای آب بندی بین مخازن پلاستیکی و بدنه آلومینیومی مبدل حرارتی به روش زیر برطرف می شود:
- مخزن رادیاتور با براکت های فلزی به بدنه متصل می شود. هر کدام را با انبردست خم کنید و ظرف پلاستیکی را بردارید.برای جدا کردن مخزن، باید تعداد زیادی براکت فلزی را خم کنید
- واشر را بردارید، تمام قسمت ها را بشویید و خشک کنید.
- سطوحی که باید به هم وصل شوند را چربی زدایی کنید.
- واشر را روی درزگیر سیلیکونی با دمای بالا قرار دهید.واشر مخزن روی فلنج بدنه قرار دارد و با درزگیر روغن کاری می شود
- سیلیکون درزگیر را به فلنج مخزن بزنید و آن را با منگنه وصل کنید.پس از مونتاژ، لبه مخزن باید دوباره با دندانه های منحنی فشرده شود
واشرهای رادیاتور آلومینیومی VAZ 2106 همیشه به صورت تجاری در دسترس نیستند، بنابراین مهر و موم قدیمی باید با دقت برداشته شود.
لوله های مبدل حرارتی شکسته و پاره شده قابل لحیم کاری نیستند. در چنین شرایطی، گیر کردن سلول های آسیب دیده با بریدن برخی از صفحات گیر کرده انجام می شود. بخش های تخریب شده لوله ها با سیم برش برداشته می شود، سپس لانه زنبوری با خم شدن مکرر با انبردست گیر می کند.
عملکرد واحد بازیابی شده است، اما راندمان خنک کننده رو به وخامت است. هر چه لوله های بیشتری را وصل کنید، سطح تبادل حرارت و افت دمای ضد یخ در حین سواری کمتر می شود. اگر منطقه آسیب بیش از حد بزرگ باشد، انجام تعمیرات بی معنی است - واحد باید عوض شود.
دستورالعمل مونتاژ
نصب رادیاتور جدید یا تعمیر شده با در نظر گرفتن توصیه ها به ترتیب معکوس انجام می شود:
- وضعیت لنت های لاستیکی که دستگاه روی آن قرار دارد را بررسی کنید. بهتر است یک محصول لاستیکی ترک خورده و "سخت شده" را جایگزین کنید.
- پیچ و مهره های ثابت را قبل از پیچاندن با روغن استفاده شده یا نیگرول چرب کنید.
- اگر انتهای شیلنگ های لاستیکی ترک خورده، سعی کنید لوله ها را برش دهید یا لوله های جدید نصب کنید.
- لوله کوچکی که از مخزن انبساط می آید معمولاً از پلاستیک سخت ارزان قیمت ساخته شده است. برای سهولت در کشیدن اتصالات رادیاتور، انتهای لوله را در آب داغ پایین بیاورید - مواد نرم می شوند و به راحتی روی نازل قرار می گیرند.لوله از مخزن انبساط از پلاستیک سخت ساخته شده است و بدون گرم کردن به شدت روی اتصالات کشیده می شود.
پس از مونتاژ، سیستم را با ضد یخ پر کنید، موتور را روشن کنید و تا دمای 90 درجه سانتیگراد گرم کنید. در حین گرم کردن، اتصالات مبدل حرارتی و لوله کشی را رعایت کنید تا مطمئن شوید که سیستم کاملاً آب بندی شده است.
عملکرد فن خنک کننده هوا
اگر به دلیل گرما یا دلایل دیگر، رادیاتور اصلی نتواند با سرمایش مقابله کند و دمای مایع همچنان افزایش یابد، یک فن برقی نصب شده در سطح پشتی مبدل حرارتی روشن می شود. حجم زیادی از هوا را از بین صفحات عبور می دهد و راندمان خنک کنندگی ضد یخ را افزایش می دهد.
فن برقی چگونه راه اندازی می شود:
- هنگامی که ضد یخ تا 92 ± 2 درجه سانتیگراد گرم می شود، یک سنسور دما فعال می شود - یک ترمیستور نصب شده در منطقه پایین رادیاتور.
- سنسور مدار الکتریکی رله ای را که فن روشن را کنترل می کند، می بندد. موتور الکتریکی روشن می شود، جریان هوای اجباری مبدل حرارتی شروع می شود.
- ترمیستور پس از کاهش دمای مایع به 87-89 درجه، مدار را باز می کند، پروانه متوقف می شود.
محل قرارگیری سنسور به طراحی رادیاتور بستگی دارد. در واحدهای ساخته شده از آلومینیوم، کلید حرارتی در پایین مخزن پلاستیکی سمت راست قرار دارد. در یک مبدل حرارتی برنجی، سنسور در سمت چپ مخزن افقی پایینی قرار دارد.
ترمیستور فن VAZ 2106 اغلب از کار می افتد و مدار را کوتاه می کند یا به افزایش دما پاسخ نمی دهد. در حالت اول، فن به طور مداوم می چرخد، در حالت دوم هرگز روشن نمی شود. برای بررسی دستگاه کافی است مخاطبین را از سنسور جدا کنید، احتراق را روشن کنید و پایانه ها را به صورت دستی ببندید. در صورت روشن شدن فن، ترمیستور باید تعویض شود.
تعویض سنسور دما VAZ 2106 بدون تخلیه سیستم انجام می شود. لازم است یک عنصر جدید تهیه کنید، دستگاه قدیمی را با یک کلید 30 میلی متری باز کنید و به سرعت آنها را تعویض کنید. در بدترین حالت، شما بیش از 0,5 لیتر ضد یخ از دست نخواهید داد.
هنگام خرید سنسور جدید به 2 نکته توجه کنید: دمای پاسخ و وجود اورینگ. واقعیت این است که سوئیچ های حرارتی خودروهای VAZ 2109-2115 مانند قسمتی از "شش" از جمله نخ به نظر می رسند. تفاوت در دمای روشن شدن است که برای مدل های دیفرانسیل جلو بیشتر است.
ویدئو: عیب یابی و تعویض کلید شش حرارتی
بخاری داخلی چگونه کار می کند؟
برای گرم کردن راننده و سرنشینان در VAZ 2106، یک رادیاتور کوچک در داخل کانال اصلی هوا در زیر پانل جلویی خودرو نصب شده است. مایع خنک کننده داغ از طریق دو شیلنگ متصل به گردش کوچک سیستم خنک کننده از موتور می آید. نحوه عملکرد گرمایش داخلی:
- مایع از طریق یک دریچه مخصوص به رادیاتور می رسد که توسط یک کابل درایو از یک اهرم روی پانل مرکزی باز می شود.
- در حالت تابستانی، شیر بسته است، هوای بیرونی که از مبدل حرارتی عبور می کند گرم نمی شود.
- وقتی هوا سرد می شود، راننده اهرم کنترل سوپاپ را جابجا می کند، کابل میل سوپاپ را می چرخاند و ضدیخ داغ وارد رادیاتور می شود. جریان هوا در حال گرم شدن است.
مانند رادیاتور اصلی، بخاری های کابین در دو رنگ برنجی و آلومینیومی موجود هستند. دومی کمتر خدمت می کند و اغلب خراب می شود، گاهی اوقات لوله ها در عرض 5 سال پوسیده می شوند.
شیر اجاق گاز معمولی یک دستگاه قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، اما اغلب به دلیل نقص درایو کابل از کار می افتد. دومی می پرد یا فرسوده می شود و شیر باید به صورت دستی تنظیم شود. برای رسیدن به رگولاتور و قرار دادن کابل در محل، باید پانل مرکزی را جدا کنید.
ویدئو: نکاتی برای نصب شیر اجاق گاز در "کلاسیک"
تعویض مایع خنک کننده
ضد یخ که در مدار خنک کننده VAZ 2106 در گردش است به تدریج خاصیت ضد خوردگی خود را از دست می دهد، آلوده می شود و مقیاس تشکیل می دهد. بنابراین، بسته به شدت عمل، در فواصل 2-3 سال به تعویض دوره ای مایع نیاز است. کدام خنک کننده را انتخاب کنید بهتر است:
- در ابتدا ، سازنده توصیه کرد که ضد یخ کلاس G11 را با رنگ آبی یا سبز رنگ کنید (این شامل ضد یخ اختراع شده در اتحاد جماهیر شوروی نیز می شود).
- مجاز به پر کردن مایعات کلاس های G12 و G12 + ساخته شده بر اساس اتیلن گلیکول، رنگ - عمدتا زرد و نارنجی است.
- بهترین و مدرن ترین گزینه ضد یخ G13 بر پایه پروپیلن گلیکول است که رنگ آن صورتی یا بنفش است.
مایع کلاس G13 به طور قابل توجهی گرانتر از ضد یخ اتیلن گلیکول است، اما دوام بیشتری دارد. حداقل عمر مفید 4 سال است.
برای جایگزینی ضد یخ در مدار خنک کننده VAZ 2106، باید 10 لیتر مایع جدید خریداری کنید و دستورالعمل ها را دنبال کنید:
- در حالی که موتور در حال خنک شدن است، محافظ گرد و غبار که در زیر شاخه تخلیه رادیاتور قرار دارد را بردارید. با 4 پیچ آچار 8 میلی متری بسته می شود.
- شیر اجاق گاز را باز کنید، ظرفی را زیر دهانه تخلیه مبدل بدنه قرار دهید و دوشاخه را باز کنید. مقدار کمی مایع تخلیه می شود.بلافاصله پس از باز کردن دوشاخه، بیش از یک لیتر مایع از دستگاه خارج نمی شود.
- درپوش مخزن انبساط را بردارید و به آرامی درپوش بالایی رادیاتور را باز کنید. ضدیخ دوباره از سوراخ خارج می شود.قسمت عمده ضد یخ پس از باز شدن درب بالایی مبدل حرارتی با هم ادغام می شود
- کلاهک را کاملا باز کنید و منتظر بمانید تا سیستم خالی شود. دوشاخه را به سوراخ تخلیه پیچ کنید.
رادیاتورهای برنجی ممکن است دریچه تخلیه نداشته باشند. سپس لازم است سنسور دما را باز کنید یا شلنگ بزرگ پایینی را بردارید و ضد یخ را از طریق لوله تخلیه کنید.
برای جلوگیری از ورود هوا هنگام پر کردن مدار با مایع جدید، باید شیلنگ را در بالاترین نقطه سیستم بردارید. در نسخه های کاربراتوری، این یک لوله گرمایش منیفولد است، در نسخه های انژکتوری، این یک دریچه گاز است.
با مشاهده لوله برداشته شده، قسمت بالایی رادیاتور را پر کنید. به محض اینکه ضد یخ از شیلنگ جاری شد، بلافاصله آن را روی اتصالات قرار دهید. سپس دوشاخه مبدل حرارتی را نصب کرده و مایع را به مخزن انبساط اضافه کنید. موتور را روشن کنید، تا دمای 90 درجه سانتیگراد گرم کنید و مطمئن شوید که محفظه رادیاتور از بالا به پایین گرم می شود.
ویدئو: نحوه تغییر مایع خنک کننده در VAZ 2106
سیستم خنک کننده VAZ 2106 نیازی به توجه زیادی از طرف صاحب خودرو ندارد. راننده در مورد مشکلات در حال ظهور مربوط به گرم شدن بیش از حد موتور، گیج دمای سیال روی پانل ابزار مطلع خواهد شد. در حین کار ، نظارت بر سطح ضد یخ در مخزن انبساط و ظاهر لکه های مرطوب زیر خودرو که نشان دهنده نشتی است مهم است.
