نقص و خونریزی سیستم ترمز VAZ 2107
مقدار
VAZ 2107 - ماشین از کامل بودن فاصله زیادی دارد ، نمی تواند از قابلیت اطمینان سیستم های خود ببالد. از جمله مکانیسم های ترمز که ایمنی رانندگی به آن بستگی دارد. گاهی اوقات شرایطی وجود دارد که سیستم به طور موثر کار نمی کند یا نشتی مایع ترمز وجود دارد - در چنین مواردی، تعمیر فوری مورد نیاز است. شما می توانید کار را خودتان انجام دهید، که برای آن باید ابزار لازم را تهیه کنید و دستورالعمل ها را بخوانید.
نقص در سیستم ترمز VAZ 2107
ایمنی رانندگی VAZ 2107، مانند هر خودروی دیگری، به طور مستقیم به اثربخشی سیستم ترمز بستگی دارد. اگر مشکلی در آن رخ دهد یا تعمیر انجام شود، پمپ کردن ترمز لازم است. برای اینکه سیستم همیشه در شرایط خوبی باشد، باید بدانید که عملکرد نادرست چگونه خود را نشان می دهد و چه چیزی باعث آنها می شود.
پدال ترمز نرم
حالت عادی پدال ترمز روی "هفت" حالتی است که در لحظه فشار دادن آن هیچ تکان یا فرورفتگی وجود ندارد و نیازی به تلاش خاصی نیست. با این حال، هنگام استفاده از وسیله نقلیه، رانندگان ممکن است با وضعیتی مواجه شوند که پدال ترمز حالت متفاوتی داشته باشد: ممکن است خیلی نرم یا سفت باشد. هر دو پدیده غیرقابل قبول تلقی می شوند و نشان دهنده نقص در سیستم ترمز و نیاز به تعمیر اولیه هستند. بیشتر اوقات، پدال هنگام پخش شدن سیستم نرم می شود. گاهی اوقات به این پدیده شکست نیز می گویند. این نقص با تخلیه ترمزها برطرف می شود و در نتیجه هوا از سیستم خارج می شود که به دلایل زیر می تواند وارد آن شود:
- روغن ترمز بسیار کم در مخزن انبساط.
- نقض سفتی سیستم ترمز.
- نقص در سیلندر ترمز اصلی (GTZ). با تعمیر مکانیسم مشکل برطرف می شود.
سطح روغن ترمز در مخزن انبساط که در کنار مخزن مایع کلاچ قرار دارد بررسی می شود.
پدال سخت
هنگامی که بوستر خلاء (VU) معیوب باشد، نیروی بیش از حد برای فشار دادن پدال ترمز عمدتا مورد نیاز است. این دستگاه در منیفولد ورودی خلاء ایجاد می کند که به دلیل آن گشتاور ترمز لازم با تلاش کمی از جانب راننده ایجاد می شود.
دلایلی که منجر به سفت شدن پدال می شود ممکن است موارد زیر باشد:
- فیلتر هوای تقویت کننده خلاء (VU) مسدود شده است. با تعویض فیلتر از بین ببرید.
- بدنه سوپاپ در VU گیر کرده است. برای حل مشکل، تقویت کننده خلاء تعویض می شود.
- دیافراگم تقویت کننده خلاء آسیب دیده است. این نقص با تعویض VU برطرف می شود.
- نوک تقویت کننده خلاء از کار افتاده است. خود نوک باید تعویض شود.
- شیر برگشت در VU به درستی کار نمی کند. برای رفع مشکل، آن را تغییر می دهند.
- نقض سفتی. بوستر وکیوم یا شیر برگشت نیاز به تعویض دارد.
- خرابی شیلنگ اتصال VU و منیفولد ورودی، یا گیره روی آن به طور شل سفت شده است. مشکل با تعویض شیلنگ یا سفت کردن گیره برطرف می شود. وضعیت شلنگ باید به طور مرتب کنترل شود.. با گذشت زمان، لاستیک می تواند لایه لایه شود، که منجر به کاهش مقدار مایع عبوری از آن می شود..
- افزایش اندازه کاف ها در سیلندرهای ترمز کار، که اغلب به دلیل استفاده از روغن ترمز بی کیفیت رخ می دهد. 6533853: 24.05.2018/16/37, XNUMX:XNUMX
کاملاً مشخص نیست اینجا چه اشکالی دارد. لطفا نظرات معنی دار بگذارید که حداقل به طور تقریبی نشان دهد چه چیزی اشتباه است.
"> با تعویض درزگیرهای لاستیکی و خود مایع، این نقص برطرف می شود.بوستر خلاء با یک شلنگ به منیفولد ورودی متصل می شود که اغلب علت ترمز ضعیف به دلیل از بین رفتن سفتی یا سفت شدن گیره است.
یک چرخ ترمز نمی کند
گاهی اوقات شرایطی پیش می آید که یکی از چرخ ها بدتر از بقیه کند می شود یا اصلاً ترمز نمی شود. دلایل ممکن است لنت یا سیلندر ترمز باشد، با فرض اینکه سیستم خونی است و نشتی وجود ندارد. برای تعیین جزئیات بیشتر علت این مشکل، باید چرخ را باز کنید و درام و لنت ترمز را بررسی کنید. سپس باید از کسی بخواهید که پدال ترمز را فشار دهد. نیرو باید کم باشد، اما برای فشار دادن کمی پیستون ها به بیرون از سیلندرها کافی باشد. اگر این اتفاق نیفتد، گره باید جایگزین شود. علاوه بر این، باید سعی کنید پیستون ها را با "فشردن" آنها با یک پیچ گوشتی به سیلندرها برگردانید. اگر این کار انجام نشد، مکانیسم نیز باید جایگزین شود. پیستون های سیلندرهای ترمز جلو به دلیل پارگی چکمه لاستیکی می توانند "ترش" شوند و در نتیجه بی حرکت می شوند.
روش بررسی ترمزهای عقب و جلو یکسان است.
مایع از مخزن نشت می کند
یکی از موارد نگهداری VAZ 2107 کنترل سطح روغن ترمز در مخزن انبساط است. اگر مشخص شد که کاهش یافته است، لازم است دلیلی که منجر به این شده است را دریابید. ارزش سفت کردن را ندارد، زیرا خرابی در سیستم ترمز امکان پذیر است، که می تواند در لحظه فشار دادن اضطراری پدال ترمز منجر به شکست شود. محتمل ترین دلایلی که باعث می شود مایع از مخزن خارج شود را در نظر بگیرید:
- نشتی از سیلندر ترمز. لازم است مکانیسم های کار ترمز را از نظر لکه بررسی کنید. برای این کار باید مثلاً روی پل هوایی زیر ماشین قرار بگیرید و به داخل چرخ ها دقت کنید. در صورت یافتن آثاری از سیال، سیلندر معیوب باید تعمیر یا تعویض شود.
- کاهش فشار سیستم ترمز در نتیجه سایش کاف های سیلندر ترمز اصلی. تشخیص این نوع نقص کار دشواری نیست. برای انجام این کار، GTZ را برای لک بررسی کنید. در صورت یافتن آثاری از روغن ترمز، تعمیر یا تعویض محصول با محصول جدید ضروری است.
- هنگام بازرسی عناصر سیستم ترمز به منظور تشخیص نشت مایع، شیلنگ های لاستیکی را از دست ندهید. با گذشت سالها، لاستیک خشک می شود و ترک هایی روی سطح محصولات ایجاد می شود که مایع از طریق آنها نفوذ می کند. اگر آثار نشتی در محل اتصال شیلنگ ها به سیلندرها یا لوله ها و همچنین روی سطح عناصر لاستیکی یافت شد، باید تعویض شوند.نشت روغن ترمز می تواند مثلاً از طریق سیلندرهای ترمز کار رخ دهد
با فرسودگی لنت های ترمز، ضربه پیستون در مجموعه ترمز کار افزایش می یابد، که همچنین می تواند منجر به کاهش سطح مایع در مخزن شود.
در هر صورت، باید سطح را کنترل کرد و از پایین آمدن آن به زیر حداقل علامت جلوگیری کرد و به موقع مایع را پر کرد.
تعمیر سیلندر ترمز اصلی و در حال کار
سیلندر ترمز اصلی بخش اصلی درایو ترمز هیدرولیک است. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، GTZ فشار بالایی در سیستم ایجاد می کند که پیستون های مکانیزم ترمز را به حرکت در می آورد. دومی لنت های ترمز را روی دیسک ها و درام فشار می دهد.
تعمیر یا تعویض سیلندر اصلی در صورتی انجام می شود که واحد با عملکرد خود مقابله نکند.. برای انجام کار تعمیر، مکانیسم باید از ماشین جدا شده و جدا شود. این به مجموعه ای از کلیدها و پیچ گوشتی ها و همچنین یک کیت تعمیر برای GTZ و روغن ترمز نیاز دارد. برای از بین بردن سیلندر، باید شیلنگ ها و لوله های متصل به آن را بردارید و سپس بست ها را به تقویت کننده خلاء باز کنید. برای جدا کردن، مهره دوشاخه را با دقت باز کنید تا قطعات داخل آن به طرفین پراکنده نشوند. پس از جداسازی قطعات، عناصر فرسوده با قطعاتی از کیت تعمیر جایگزین می شوند. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.
سیلندرهای ترمز کار نیز به همین ترتیب تعمیر می شوند. اگر کاف یا پیستون در وضعیت نامناسبی قرار دارند، قطعات باید تعویض شوند. بهتر است کل سیلندر را تغییر دهید، که بسیار قابل اعتمادتر خواهد بود.
ویدئو: تعمیرات اساسی GTC VAZ 2107
تعویض شیلنگ های ترمز
شیلنگ های ترمز با شناسایی لکه هایی که در نتیجه پیری لاستیک ظاهر می شوند، تعویض می شوند. ادبیات فنی می گوید که شیلنگ هایی که بیش از سه سال پیش روی یک ماشین نصب شده اند بسیار نامطلوب هستند. این با این واقعیت توضیح داده می شود که لاستیک نه تنها پیر می شود، بلکه تغییر شکل بیشتری نیز می یابد.
شیلنگ های ترمز VAZ 2107 هم در جلو و هم در عقب خودرو قرار دارند. آنها روغن ترمز را به سیلندرهای کار می آورند. پس از تصمیم گیری در مورد نیاز به تعویض عنصر لاستیکی، باید لیستی از ابزارها و مواد زیر را تهیه کنید:
- انبردست
- پیچ گوشتی؛
- مجموعه ای از کلیدها ؛
- شیلنگ جدید؛
- روغن ترمز
شیلنگ ترمز به شرح زیر تعویض می شود:
- چرخ جلو از سمت مربوطه برداشته می شود تا بتوانید به کولیس برسید.
- در سمت عقب، پیچی که شلنگ را محکم می کند، به همراه واشرهای مسی باز شده و جدا می شود.
- شلنگ را در محل اتصال آن به لوله ترمز باز کنید.شیلنگ ترمز با یک پیچ و واشر مسی به سیلندرهای کار متصل می شود.
واشرها با توجه به اینکه به عنوان آب بند مورد استفاده قرار می گیرند در طول مراحل تعمیر با واشرهای جدید تعویض می شوند و در هنگام نصب قطعات قدیمی احتمال نشتی روغن ترمز وجود دارد.
شیلنگ ترمز عقب نیز به همین ترتیب وصل می شود با این تفاوت که جلوی آن با پیچ و مهره به کالیپر وصل می شود. برای جدا کردن شلنگ و لوله، باید از کلیدها استفاده کنید: یکی لوله را باز کنید، دوم مهره عنصر انعطاف پذیر را نگه دارید. پس از اینکه لوله کمی شل شد، درپوش را با انبردست جدا می کنند. پس از اتمام برچیدن قسمت آسیب دیده، آنها یک قطعه جدید را نصب می کنند. در پایان این روش، مخزن با روغن ترمز پر می شود و پس از آن سیستم پمپ می شود.
لرزش در فرمان و پدال ترمز
اگرچه نادر است، اما هنوز شرایطی وجود دارد که در لحظه فشار دادن پدال ترمز، لرزش احساس می شود و نه تنها پدال ها، بلکه فرمان نیز احساس می شود. دلیل این امر تاب برداشتن دیسک ترمز است. ظاهر خرابی با رانندگی تهاجمی امکان پذیر است، زمانی که شما نیاز به ترمز شدید و شدید دارید. در همان زمان، دیسک ها گرم می شوند و اگر در این لحظه آب روی آنها برسد، اختلاف دما رخ می دهد که به تخریب دیسک کمک می کند. به دلیل چنین آسیبی، از دست دادن کنترل خودرو و سایر عواقب ناخوشایند امکان پذیر است. هنگامی که این نقص رخ می دهد، ضروری است به ایستگاه خدمات مراجعه کنید، جایی که دیسک ترمز آسیب دیده در معرض شیار قرار می گیرد.
چه روغن ترمز در VAZ 2107 پر کنید و چه مقدار
سیستم ترمز هیدرولیک VAZ 2107 از روغن ترمز DOT-4 استفاده می کند. حجم آن 0,382 لیتر است. این مایع نه تنها در صورت تعمیر، بلکه هنگامی که رنگ تغییر می کند یا رطوبت وارد آن می شود، اضافه یا تغییر می یابد. به عنوان یک قاعده، در Zhiguli کلاسیک، یک تغییر کامل مایع هر 3 سال انجام می شود. ماهیت این روش پمپاژ مایع از طریق سیستم است.
نحوه ترمز گرفتن
برای پمپ کردن ترمز روی "هفت"، به طور معمول، 2 نفر مورد نیاز است: یکی زیر ماشین است و مستقیماً با سیلندرهای ترمز کار می کند، و دومی در محفظه سرنشین قرار دارد و پدال ترمز را فشار می دهد. ابزارهای زیر برای کار مورد نیاز است:
- جعبه آچار 8/10;
- آچار 8/10 با انتهای باز یا مخصوص لوله های ترمز.
- شلنگ با قطر مناسب؛
- ظرف مایع زباله
پمپاژ از دورترین چرخ از GTZ شروع می شود، بنابراین به ترتیب زیر انجام می شود:
- چرخ عقب راست.
- عقب سمت چپ.
- جلو راست.
- جلو چپ.ترمزها باید در یک توالی مشخص خاموش شوند
برای تخلیه مکانیزم ترمز چرخ های عقب، باید از زیر ماشین پایین بیایید. کار با ترمزهای جلو پس از برچیدن اولیه چرخ ها انجام می شود. بقیه مراحل به همین صورت است:
- درپوش محافظ را از محل اتصال سیلندر ترمز کار خارج کنید.یک کلاه لاستیکی برای محافظت از اتصالات در برابر آلودگی استفاده می شود.
- یک آچار حلقه ای 8/10 را روی اتصال قرار دهید و سفت را کمی شل کنید.سفت شدن اتصالات با آچار آچار به میزان 8/10 شل می شود.
- یک شلنگ به اتصالات متصل می شود که انتهای دیگر آن به داخل ظرف پایین می آید.
- پدال ترمز را فشار دهید تا سفت شود و آن را نگه دارید.پدال ترمز را چندین بار فشار دهید تا سفت شود
- اتصالات را نیم چرخش باز کنید، در حالی که مایع ترمز از طریق شلنگ شروع به جریان می کند و پدال روی زمین قرار می گیرد. تا زمانی که جریان مایع متوقف نشود، پدال را رها نکنید.اتصالات نیم دور چرخانده می شود تا مایع شروع به خروج از شیلنگ کند
- اتصالات را بپیچید و این روش را تکرار کنید تا مایع بدون حباب هوا از لوله عبور کند.
- این روش با سایر چرخ های ماشین تکرار می شود.چرخ را بردارید تا ترمز جلو تخلیه شود.
- در پایان پمپاژ، اتصالات با درپوش لاستیکی بسته می شود.
در حین پمپاژ، باید سطح سیال در مخزن انبساط را کنترل کنید تا هوا وارد سیستم نشود.
ویدئو: ترمزهای خون ریزی در VAZ
چرا ترمزها پمپ نمی شوند؟
یکی از مشکلاتی که بسیاری از دارندگان VAZ 2107 با آن مواجه هستند عدم امکان خونگیری ترمزها پس از تعمیر یا تعویض سیلندر اصلی ترمز است. به نظر می رسد که یک قطعه جدید یا تعمیر شده نصب شده است، پمپاژ به درستی انجام می شود، اما نتیجه صفر است. ماهیت مشکل در این واقعیت نهفته است که در بیشتر موارد هنگام نصب GTZ، ابتدا لوله ها و شیلنگ ها به آن متصل می شوند، سپس مایع ترمز به مخزن ریخته می شود و تنها پس از آن شروع به پمپاژ می کنند. با این حال، هوا در خود سیلندر وجود دارد، بنابراین ابتدا باید آن را تخلیه کنید و سپس به سمت ترمز بروید.
وجود هوا در GTZ توسط پدال ترمز که روی زمین قرار دارد نیز گواه است.
برای مقابله با مشکل، نیازی به سفت کردن اتصالات روی لوله ها ندارید - فقط آنها را سفت کنید. پس از آن، روغن ترمز در مخزن ریخته می شود و اتصالات چند دور آزاد می شوند تا مایع همراه با هوا از آنها خارج شود. از طرف دیگر، برای سرعت بخشیدن به فرآیند، می توانید گردن مخزن را پاک کنید و برای ایجاد فشار در آن باد کنید. پس از اینکه مایع بدون هوا رفت، اتصالات بسته می شوند و به روش استاندارد برای تخلیه ترمزها ادامه می دهند.
علاوه بر این، هنگام نصب سیلندر معیوب یا تعمیر نادرست قطعه ممکن است مشکل خونریزی ایجاد شود. اگر یک محصول مشکل ساز پیدا شود، مایع دور زده می شود، که به سادگی از مخزن به سیلندر و عقب جریان می یابد، یعنی از GTZ عبور نمی کند. در این صورت قطعه باید تعویض شود. اگر سیلندر تعمیر شده باشد، لازم است این روش تکرار شود، زیرا، به احتمال زیاد، در هنگام مونتاژ خطایی رخ داده است.
برای اینکه سیستم ترمز GXNUMX به درستی کار کند، لازم است به طور دوره ای عناصر آن را بررسی کنید، سطح روغن ترمز در مخزن انبساط را کنترل کنید و در صورت کاهش، علتی را که منجر به این شده است شناسایی کنید. از آنجایی که بسیاری از مشکلات سیستم ترمز هیدرولیک نیاز به خونریزی دارند، باید بدانید که چه کاری و به چه ترتیبی انجام دهید - در این فرآیند هیچ چیز دشواری وجود ندارد.
