هدف، نقص و تعمیر چرخ دنده فرمان VAZ 2107

فرمان در همه خودروها صرف نظر از کلاس و سال ساخت وجود دارد. دستگاه باید همیشه در شرایط خوبی باشد و هیچ گونه تغییری مجاز نیست. در VAZ 2107 و سایر مدل های کلاسیک Zhiguli، یک ستون فرمان کرمی نصب شده است که نیاز به بازرسی دوره ای و گاهی اوقات تعمیر دارد.

دنده فرمان VAZ 2107 - توضیح مختصر

مکانیزم فرمان VAZ "seven" دارای طراحی نسبتاً پیچیده ای است که کنترل قابل اعتماد خودرو را در موقعیت های مختلف رانندگی تضمین می کند. فرمان از محتوای اطلاعاتی خوبی برخوردار است که خستگی راننده را هنگام سفرهای طولانی از بین می برد. هنگام چرخاندن فرمان در حالی که وسیله نقلیه ساکن است، مشکلاتی وجود دارد. با این حال، به محض اینکه خودرو شروع به حرکت می کند، فرمان کمتر سفت می شود و هندلینگ بهبود می یابد.

مکانیسم فرمان یک تفاوت ظریف دارد - یک واکنش کوچک که یک هنجار است. این با تعداد قابل توجهی قطعات در جعبه دنده و وجود میله ها توضیح داده می شود. پس از نوسازی، یک ستون ایمنی بر روی VAZ 2107 نصب شد که دارای شفت کامپوزیت است. طراحی آن از دو اتصال از نوع کاردان تشکیل شده است که به شفت اجازه می دهد در صورت تصادف تا شود. به این ترتیب آسیب به راننده منتفی است.

چرخ دنده فرمان برای انتقال نیرو از فرمان به میله های فرمان برای چرخاندن چرخ های جلو در یک زاویه معین طراحی شده است.

دستگاه کاهنده دنده فرمان

قبل از اقدام به تعمیر ستون فرمان، باید با ساختار آن و همچنین اصل عملکرد آشنا شوید. ساختار از عناصر اصلی زیر تشکیل شده است:

• واحدی که برای انتقال نیرو از چرخش فرمان به محرک ها طراحی شده است.
• ستون فرمان که چرخ ها را به زاویه دلخواه می چرخاند.

مکانیزم فرمان شامل موارد زیر است:

• شفت کامپوزیت با درایو کاردان؛
• فرمان؛
• یک چرخ دنده فرمان کرمی

ساختار دارای عناصر تشکیل دهنده زیر است:

• آونگ;
• اهرم های چرخان؛
• میله های فرمان

طراحی فرمان: 1 - محفظه دنده فرمان؛ 2 - مهر و موم شفت; 3 - شفت میانی; 4 - شفت بالایی؛ 5 - صفحه ثابت قسمت جلوی براکت. 6 - براکت نصب شفت فرمان؛ 7 - قسمت بالایی روکش روکش؛ 8 - آستین بلبرینگ; 9 - بلبرینگ; 10 - فرمان؛ 11 - قسمت زیرین روکش روبرو؛ 12 - جزئیات بست براکت

از آنجایی که میله های بیرونی دو قسمت هستند، این امکان تنظیم زاویه انگشت پا را فراهم می کند. عملکرد فرمان به شرح زیر است:

1. راننده روی فرمان عمل می کند.
2. یک شفت کرم از طریق مفاصل کاردان به حرکت در می‌آید که به وسیله آن تعداد دورها کاهش می‌یابد.
3. کرم می چرخد، که حرکت غلتک دو رج را تسهیل می کند.
4. شافت خروجی گیربکس می چرخد.
5. یک دوپایه روی شفت ثانویه نصب شده است که می چرخد ​​و در امتداد میله های فرمان حمل می شود.
6. از طریق این قطعات، نیرویی به اهرم ها وارد می شود و در نتیجه چرخ های جلو را به زاویه مورد نیاز راننده می چرخانند.

دو پایه پیوندی است که چرخ دنده فرمان را به پیوند فرمان متصل می کند.

علائم خرابی گیربکس

هنگام استفاده از خودرو، ممکن است ستون فرمان دچار نقص هایی شود که نیاز به تعمیر دارد. رایج ترین آنها عبارتند از:

• نشت روغن از گیربکس؛
• صداهای خارجی در مکانیسم؛
• برای چرخاندن فرمان باید تلاش زیادی کرد.

جدول: خرابی فرمان VAZ 2107 و راه های رفع آنها

نقص	روش حذف
افزایش بازی آزاد فرمان
شل شدن پیچ و مهره های نصب دنده فرمان.	مهره ها را سفت کنید.
شل کردن مهره های توپی میله های فرمان.	مهره ها را چک کرده و ببندید.
افزایش فاصله در مفاصل توپی میله های فرمان.	نوک ها یا میله های کراوات را تعویض کنید.
افزایش فاصله در یاتاقان های چرخ جلو.	فاصله را تنظیم کنید.
افزایش فاصله در درگیری غلتک با کرم.	فاصله را تنظیم کنید.
فاصله بیش از حد بین محور آونگ و بوش.	بوش یا مجموعه براکت را تعویض کنید.
افزایش فاصله در یاتاقان های کرم.	فاصله را تنظیم کنید.
فرمان سفت
تغییر شکل قطعات دنده فرمان.	قطعات تغییر شکل داده شده را تعویض کنید.
تنظیم نادرست گوشه های چرخ های جلو.	تراز چرخ را بررسی کرده و تنظیم کنید.
شکاف درگیر شدن غلتک با کرم شکسته شده است.	فاصله را تنظیم کنید.
مهره تنظیم محور بازوی آونگ بیش از حد سفت شده است.	سفت شدن مهره را تنظیم کنید.
فشار کم در لاستیک های جلو.	فشار نرمال را تنظیم کنید.
آسیب به مفاصل توپ.	قطعات آسیب دیده را بررسی و تعویض کنید.
بدون روغن در محفظه دنده فرمان	بررسی و شارژ کنید. در صورت لزوم مهر و موم را تعویض کنید.
آسیب یاتاقان شفت فرمان بالایی	بلبرینگ ها را تعویض کنید.
صدا (تق زدن) در فرمان
افزایش فاصله در یاتاقان های چرخ جلو.	فاصله را تنظیم کنید.
شل کردن مهره های توپی میله های فرمان.	مهره ها را چک کرده و ببندید.
افزایش فاصله بین محور بازوی آونگ و بوش.	بوش یا مجموعه براکت را تعویض کنید.
مهره تنظیم محور بازوی آونگ شل است.	سفت شدن مهره را تنظیم کنید.
شکاف درگیر شدن غلتک با کرم یا یاتاقان های کرم شکسته شده است.	ترخیص را تنظیم کنید.
افزایش فاصله در مفاصل توپی میله های فرمان.	نوک ها یا میله های کراوات را تعویض کنید.
شل شدن پیچ و مهره های نصب دنده فرمان یا براکت بازوی چرخان.	مهره های پیچ را چک کرده و سفت کنید.
شل کردن مهره های محکم کننده بازوهای محوری.	مهره ها را سفت کنید.
شل شدن پیچ و مهره های نصب شفت فرمان میانی.	مهره های پیچ را سفت کنید.
نوسان زاویه ای خود تحریک شده چرخ های جلو
فشار باد لاستیک درست نیست	فشار نرمال را بررسی و تنظیم کنید.
2. نقض زوایای چرخ های جلو.	تراز چرخ ها را بررسی و تنظیم کنید.
3. افزایش فاصله در بلبرینگ چرخ جلو.	فاصله را تنظیم کنید.
4. عدم تعادل چرخ.	چرخ ها را متعادل کنید
5. شل کردن مهره های ساچمه های میله های فرمان.	مهره ها را چک کرده و ببندید.
6. پیچ های نصب چرخ دنده فرمان یا براکت بازوی چرخشی را شل کنید.	مهره های پیچ را چک کرده و سفت کنید.
7. شکاف درگیری غلتک با کرم شکسته شده است.	فاصله را تنظیم کنید.
دور کردن وسیله نقلیه از جلوی مستقیم در یک جهت
فشار نابرابر لاستیک	فشار نرمال را بررسی و تنظیم کنید.
زوایای چرخ های جلو شکسته است.	تراز چرخ ها را بررسی و تنظیم کنید.
پیش نویس متفاوت فنرهای تعلیق جلو.	فنرهای غیر قابل استفاده را تعویض کنید.
تغییر شکل بند انگشت یا بازوهای تعلیق فرمان.	بند و اهرم ها را چک کنید، قطعات خراب را تعویض کنید.
رها شدن ناقص یک یا چند چرخ.	وضعیت سیستم ترمز را بررسی کنید.
ناپایداری وسیله نقلیه
زوایای چرخ های جلو شکسته است.	تراز چرخ ها را بررسی و تنظیم کنید.
افزایش فاصله در یاتاقان های چرخ جلو.	فاصله را تنظیم کنید.
شل کردن مهره های توپی میله های فرمان.	مهره ها را چک کرده و ببندید.
بازی بیش از حد در مفاصل توپی میله های فرمان.	نوک ها یا میله های کراوات را تعویض کنید.
شل شدن پیچ و مهره های نصب دنده فرمان یا براکت بازوی چرخان.	مهره های پیچ را چک کرده و سفت کنید.
افزایش فاصله در درگیری غلتک و کرم.	فاصله را تنظیم کنید.
تغییر شکل بند انگشت یا بازوهای تعلیق فرمان.	چک کردن بند انگشت و اهرم؛ تعویض قطعات تغییر شکل داده شده
نشت روغن از میل لنگ
خراب شدن مهر و موم شفت دوپایه یا کرم.	مهر و موم را تعویض کنید.
شل کردن پیچ های نگهدارنده روکش های جعبه دنده فرمان.	پیچ ها را سفت کنید.
آسیب به مهر و موم.	واشرها را تعویض کنید.

گیربکس کجاست

گیربکس فرمان در VAZ 2107 در محفظه موتور در سمت چپ زیر بوستر ترمز خلاء قرار دارد. با تجربه کافی در یک نگاه، ممکن است پیدا نشود، زیرا معمولاً با یک لایه خاک پوشیده شده است.

گیربکس فرمان در VAZ 2107 در زیر بوستر ترمز خلاء در سمت چپ محفظه موتور قرار دارد.

تعمیر ستون فرمان

با توجه به اصطکاک مداوم در مکانیزم فرمان، عناصر در حال توسعه هستند، که نشان دهنده نیاز نه تنها به تنظیم مونتاژ، بلکه همچنین تعمیرات احتمالی است.

نحوه جدا کردن گیربکس

برای از بین بردن ستون فرمان روی "هفت"، به ابزارهای زیر نیاز دارید:

• مجموعه ای از کلیدها ؛
• میل لنگ؛
• سر
• کشنده فرمان

پس از آماده کردن همه چیزهایی که نیاز دارید، اقدامات گام به گام زیر را انجام دهید:

1. ماشین روی یک بالابر یا یک سوراخ مشاهده نصب می شود.
2. پین های میله فرمان را از خاک تمیز کنید.
3. میله ها از دوپایه گیربکس جدا می شوند که برای آن پین های کاتر برداشته می شوند، مهره ها باز می شوند و انگشت با یک کشنده از دوپایه دستگاه فرمان خارج می شود.
   

   پس از بازکردن مهره ها، میله های فرمان را از دوپایه دنده فرمان جدا کنید.
4. ستون فرمان به وسیله یک شفت میانی به فرمان متصل می شود. بست های دومی را از شفت گیربکس باز کنید.
   

   برای برداشتن ستون فرمان، باید بست شفت مکانیزم را به شفت میانی باز کنید.
5. گیربکس با سه پیچ به بدنه بسته می شود. 3 مهره بست را باز کنید، بست ها را بردارید و چرخ دنده فرمان را از ماشین جدا کنید. برای سهولت در برداشتن مجموعه، بهتر است دوپایه را تا انتها داخل بدنه ستون بچرخانید.
   

   دنده فرمان با سه پیچ به قسمت کناری خودرو متصل می شود.

ویدئو: تعویض ستون فرمان در نمونه VAZ 2106

تعویض ستون فرمان VAZ 2106

نحوه جدا کردن کاهنده

هنگامی که مکانیزم از وسیله نقلیه خارج شد، می توانید شروع به جدا کردن آن کنید.

جزئیات میل لنگ مکانیزم فرمان: 1 - میل لنگ; 2 - دوپایه; 3 - پوشش پایین میل لنگ; 4 - شیمز; 5 - حلقه بیرونی یاتاقان شفت کرم; 6 - جداکننده با توپ; 7 - شفت دوپایه; 8 - پیچ تنظیم; 9 - صفحه تنظیم; 10 - واشر قفل; 11 - شفت کرم; 12 - پوشش بالایی میل لنگ؛ 13 - واشر آب بندی; 14 - آستین شفت دوپایه؛ 15 - مهر و موم شفت کرم; 16 - مهر و موم شفت دو پایه

از ابزارهایی که باید تهیه کنید:

• مجموعه استاندارد کلیدها ؛
• سر 30؛
• دوپایه کش;
• معاون.

کار به ترتیب زیر انجام می شود:

1. مهره دو پایه باز می شود و میله با کشش از روی شفت فشرده می شود.
   

   برای برداشتن دوپایه، مهره را باز کرده و با کش میله را فشار دهید
2. پیچ پرکننده روغن را باز کنید، گریس را از میل لنگ خالی کنید، سپس مهره تنظیم را باز کنید و واشر قفل را بردارید.
3. پوشش بالایی با 4 پیچ وصل شده است - آنها را باز کنید.
   

   برای برداشتن پوشش بالایی، 4 پیچ را باز کنید
4. پیچ تنظیم از شفت دو پایه جدا می شود، سپس پوشش جدا می شود.
   

   برای برداشتن پوشش، باید شفت دو پایه را از پیچ تنظیم جدا کنید
5. محور کششی با غلتک از جعبه دنده خارج می شود.
   

   از محفظه گیربکس شافت دو پایه را با غلتک جدا می کنیم
6. بست های روکش چرخ دنده حلزونی را باز کرده و همراه با شیم ها جدا کنید.
   

   برای برداشتن درپوش شفت کرم، بست های مربوطه را باز کرده و قسمت را به همراه واشر جدا کنید.
7. با یک چکش، ضربات سبک به شفت کرم اعمال می شود و با یک بلبرینگ از محفظه ستون فرمان خارج می شود. سطح انتهایی شفت کرم دارای شیارهای مخصوص یاتاقان می باشد.
   

   شفت کرم با چکش فشار داده می شود و پس از آن به همراه بلبرینگ ها از محفظه خارج می شود.
8. مهر و موم شفت کرم را با فشردن آن با پیچ گوشتی جدا کنید. به همین ترتیب، مهر و موم شفت دو پایه برداشته می شود.
   

   مهر و موم گیربکس با کنجکاوی آن با پیچ گوشتی جدا می شود.
9. با کمک آداپتور، مسابقه بیرونی یاتاقان دوم از بین می رود.
   

   برای از بین بردن سطح بیرونی بلبرینگ، به ابزار مناسبی نیاز دارید

پس از جداسازی دنده فرمان، عیب یابی آن را انجام دهید. تمام عناصر با شستشو در سوخت دیزل از قبل تمیز می شوند. هر قسمت از نظر آسیب، نمره گذاری، سایش به دقت بررسی می شود. توجه ویژه ای به سطوح مالشی شفت کرم و غلتک می شود. چرخش بلبرینگ ها باید بدون چسبندگی باشد. هیچ گونه آسیب یا نشانه ای از سایش روی نژادهای بیرونی، جداکننده ها و توپ ها وجود نداشته باشد. خود محفظه گیربکس نباید ترک داشته باشد. تمام قطعاتی که سایش قابل مشاهده را نشان می دهند باید تعویض شوند.

مهر و موم روغن، صرف نظر از وضعیت آنها، با نمونه های جدید جایگزین می شود.

مونتاژ و نصب گیربکس

هنگامی که تعویض عناصر معیوب انجام شد، می توانید مونتاژ مونتاژ را ادامه دهید. قطعاتی که در داخل میل لنگ نصب می شوند با روغن دنده روغن کاری می شوند. مونتاژ به ترتیب زیر انجام می شود:

1. با استفاده از یک چکش و یک بیت یا وسیله مناسب دیگر، یاتاقان داخلی را به محفظه مجموعه فرمان فشار دهید.
   

   نژاد بلبرینگ داخلی با یک چکش و کمی فشار داده می شود.
2. یک جداکننده با توپ در قفس و همچنین یک شفت کرم قرار داده شده است. قفس یاتاقان بیرونی بر روی آن نصب شده و نژاد بیرونی به داخل فشرده می شود.
   

   پس از نصب شفت کرم و یاتاقان خارجی، نژاد بیرونی به داخل فشرده می شود.
3. پوشش را با واشرها نصب کنید و در مهر و موم شفت کرم و دوپایه فشار دهید. مقدار کمی روان کننده ابتدا روی لبه های کار کاف اعمال می شود.
4. شفت کرم در محفظه مکانیزم قرار می گیرد. با کمک شیم، گشتاور چرخش آن از 2 تا 5 کیلوگرم بر سانتی متر تنظیم می شود.
5. شفت کشش کوتاه را نصب کنید.
6. در پایان کار، گریس در ستون فرمان ریخته شده و دوشاخه پیچیده می شود.

نصب گره روی دستگاه به ترتیب معکوس انجام می شود.

ویدئو: نحوه جدا کردن و مونتاژ چرخ دنده فرمان VAZ

از بین بردن مجموعه دنده فرمان VAZ.

تنظیم ستون فرمان

کار تنظیم چرخ دنده فرمان در VAZ 2107 در موردی متوسل می شود که فرمان شروع به چرخش محکم کرد، گیر کردن در حین چرخش ظاهر شد یا هنگامی که شفت فرمان در امتداد محور با چرخ های مستقیم حرکت می کرد.

برای تنظیم فرمان، باید بدانید کدام عنصر مسئول چه چیزی است

برای تنظیم ستون فرمان، به یک دستیار و همچنین یک کلید 19 و یک پیچ گوشتی تخت نیاز دارید. این روش به ترتیب زیر انجام می شود:

1. دستگاه بر روی یک سطح افقی صاف با چرخ های جلو مستقیم نصب می شود.
2. کاپوت را باز کنید، چرخ دنده فرمان را از آلودگی تمیز کنید. پیچ تنظیم در بالای درپوش میل لنگ قرار دارد و توسط یک درپوش پلاستیکی محافظت می شود که با پیچ گوشتی جدا می شود و خارج می شود.
   

   قبل از تنظیم گیربکس، دوشاخه پلاستیکی را بردارید.
3. المنت تنظیم با یک مهره مخصوص در برابر باز کردن خودبخودی ثابت می شود که با یک کلید 19 شل می شود.
   

   برای جلوگیری از شل شدن خود به خود پیچ ​​تنظیم از مهره مخصوص استفاده می شود
4. دستیار شروع به چرخش شدید فرمان به سمت راست و چپ می کند و نفر دوم با پیچ تنظیم به موقعیت مورد نظر در درگیری دنده ها می رسد. در این حالت، فرمان باید به راحتی بچرخد و حداقل بازی آزاد را داشته باشد.
   

   تنظیم با چرخاندن پیچ تنظیم با یک پیچ گوشتی انجام می شود
5. هنگامی که تنظیم کامل شد، پیچ را با یک پیچ گوشتی نگه دارید و مهره را سفت کنید.

ویدئو: تنظیم مجموعه فرمان VAZ 2107

تنظیم چرخ دنده فرمان در VAZ 2107-2101

روغن گیربکس

برای کاهش اصطکاک عناصر داخلی ستون فرمان، روغن دنده GL-4، GL-5 با درجه ویسکوزیته SAE75W90، SAE80W90 یا SAE85W90 در مکانیزم ریخته می شود. به روش قدیمی، برای گره مورد نظر، بسیاری از دارندگان خودرو از روغن TAD-17 استفاده می کنند. حجم پر شدن گیربکس در VAZ 2107 0,215 لیتر است.

بررسی سطح روغن

برای جلوگیری از خرابی زودرس قطعات مکانیزم، لازم است به طور دوره ای سطح روغن را بررسی کرده و آن را تعویض کنید. باید در نظر داشت که مایع گیربکس اگرچه به کندی نشت می کند و بدون توجه به نصب ستون جدید یا قدیمی، نشتی رخ می دهد. بررسی سطح به شرح زیر انجام می شود:

1. با یک کلید 8 پیچ فیلر را باز کنید.
   

   دوشاخه پرکننده با یک کلید 8 باز می شود
2. با استفاده از یک پیچ گوشتی یا ابزار دیگر، سطح روغن را در میل لنگ بررسی کنید. سطح نرمال باید در لبه پایین سوراخ پرکننده باشد.
   

   برای بررسی سطح روغن در جعبه دنده، یک پیچ گوشتی یا ابزار دیگر مناسب است
3. در صورت لزوم، روان کننده را با یک سرنگ پر کنید تا زمانی که از سوراخ پرکننده خارج شود.
4. دوشاخه را محکم کنید و چرخ دنده فرمان را از لکه پاک کنید.

نحوه تعویض روغن در گیربکس

در مورد تعویض روغن در دنده فرمان، این روش باید هر یک و نیم سال یک بار انجام شود. اگر تصمیم به تغییر روان کننده گرفته شده است، باید بدانید که چگونه این روش را انجام دهید. علاوه بر روان کننده جدید، به دو سرنگ با بیشترین حجم ممکن (خری شده در داروخانه) و یک تکه کوچک شلنگ شستشو نیاز دارید. این روش به ترتیب زیر انجام می شود:

1. پلاگین پرکننده با یک کلید باز می شود، یک تکه لوله روی سرنگ قرار می گیرد، روغن قدیمی کشیده می شود و در ظرف آماده شده ریخته می شود.
   

   چربی قدیمی با سرنگ از روی ستون فرمان پاک می شود
2. با سرنگ دوم، روان کننده جدید تا سطح مورد نظر در جعبه دنده ریخته می شود، در حالی که توصیه می شود فرمان را بچرخانید.
   

   یک روان کننده جدید به داخل سرنگ کشیده می شود و پس از آن در جعبه دنده ریخته می شود.
3. دوشاخه را پیچ کنید و آثار روغن را پاک کنید.

ویدئو: تعویض روغن در دنده فرمان کلاسیک

تعویض روغن در دنده فرمان در VAZ 2107-2101

با وجود طراحی پیچیده مکانیزم فرمان GXNUMX، هر صاحب این خودرو می تواند تعمیر و نگهداری پیشگیرانه، تعمیر و یا تعویض مجموعه را انجام دهد. دلیل تعمیر علائم مشخصه نقص در مکانیسم است. اگر قطعاتی با آسیب قابل مشاهده یافت شوند، باید بدون نقص تعویض شوند. از آنجایی که ستون فرمان یکی از اجزای حیاتی خودرو است، تمام اقدامات باید به ترتیب دقیق انجام شوند.