خرابی بلبرینگ توپی VAZ 2107 و جایگزینی آن
مقدار
بلبرینگ توپی VAZ 2107 به مرور زمان فرسوده می شود که منجر به سایش سریع لاستیک ها، لنت ترمز و دیسک ها می شود. اگر اقدامات به موقع برای تعویض بلبرینگ انجام نشود، ممکن است قطعه گیر کند و در نتیجه کنترل خودرو از بین برود. این نشان دهنده نیاز به نظارت بر وضعیت مکانیسم، تنظیم و تعویض دوره ای آن است.
هدف از یاتاقان توپی VAZ 2107
بلبرینگ چرخ VAZ 2107 بخشی است که توسط آن چرخ به بند فرمان بسته می شود و خود چرخ می چرخد. در خودرو، این عنصر دائماً تحت تأثیر تغییرات دما، محیط، ضربه‌های ناشی از بی‌نظمی‌های جاده، ترمزها و تکان‌های فرمان قرار می‌گیرد. با یک یاتاقان خوب، چرخ باید بدون هیچ گونه بازی، با سر و صدا و حداقل اصطکاک بچرخد.
قسمت مورد بحث منبع نسبتاً زیادی دارد. با این حال، عوامل زیادی وجود دارد که طول عمر آن را به شدت کاهش می دهد. این شامل:
- کیفیت پایین جاده یکی از دلایل خرابی سریع یاتاقان چرخ است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که این عنصر در مرکز چرخ قرار دارد و هنگام برخورد با دست اندازها بارهای قوی را در هنگام ضربه درک می کند. برای مدتی، بلبرینگ در برابر چنین ضربه هایی مقاومت می کند، اما به تدریج فرو می ریزد.
- تاثیر محیط تهاجمی در تابستان رطوبت و گرد و غبار جاده به داخل هاب می رسد و در زمستان معرف های شیمیایی نفوذ می کنند.
- بیش از حد گرم شود. چرخش چرخ ها دائماً با اصطکاک و افزایش دما همراه است. با گرمایش و سرمایش مداوم، که مخصوصاً برای زمستان معمول است، عمر بلبرینگ ها کاهش می یابد.
بلبرینگ چرخ در کجا قرار دارد؟
بر اساس نام، از قبل می توانید متوجه شوید که قسمت در نزدیکی هاب قرار دارد. در VAZ 2107، عنصر در حفره داخلی آن نصب شده است و به طور معمول در صورت شکست تغییر می کند، همانطور که علائم مشخصه نشان می دهد.
علائم سوf عملکرد
بلبرینگ چرخ باید همیشه در شرایط خوبی باشد. اگر قطعه غیرقابل استفاده شود، می تواند منجر به تصادف شود، زیرا این نقص با بازی چرخ بزرگ همراه است. در نتیجه، دیسک ممکن است پیچ‌های چرخ را جدا کند. اگر این وضعیت با سرعت زیاد رخ دهد، نمی توان از تصادف جدی جلوگیری کرد. این نشان می دهد که یاتاقان توپی نیاز به بازرسی دوره ای دارد و اگر بازی تشخیص داده شد، نیاز به تنظیم یا تعویض دارد.
تظاهرات اصلی خرابی قطعه عبارتند از:
- کرانچ خشک. هنگامی که یاتاقان می شکند، در حین حرکت یک کرانچ فلزی رخ می دهد. در نتیجه غلتش ناهموار غلتک ها به دلیل آسیب به جداکننده خود را نشان می دهد. اشتباه گرفتن این صدا با صداهای دیگر دشوار است.
- لرزش. اگر عنصر مورد نظر سایش شدید داشته باشد، لرزش ظاهر می شود که هم به بدنه و هم به فرمان منتقل می شود. این نشان دهنده سایش شدید قفس بلبرینگ است که می تواند منجر به گرفتگی شود.
- ماشین به کناری می کشد. این مشکل تا حدودی یادآور مورد تراز نادرست چرخ است، زیرا عنصر معیوب به دلیل گوه زدن قطعات آن به درستی کار نمی کند.
اگر بلبرینگ از کار بیفتد، صدای اضافی، زمزمه یا کرنش ظاهر می شود
تشخیص شکستگی
برای تعیین وضعیت بلبرینگ توپی، باید چند مرحله ساده را دنبال کنید:
- چرخ جلو را از سمت راست با کمک جک آویزان کنید، فراموش نکنید که ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید و توقف ها را زیر چرخ های عقب قرار دهید.
- یک تکیه گاه زیر بازوی تعلیق پایینی نصب شده و خودرو از جک خارج می شود.
- آنها چرخ را با دو دست (بالا و پایین) می گیرند و حرکاتی را از خودشان به سمت خودشان انجام می دهند، در حالی که هیچ بازی یا ضربه ای نباید احساس شود.
- چرخش چرخ. اگر بلبرینگ غیرقابل استفاده شده باشد، ممکن است صدای جغجغه، زمزمه یا سایر صداهای خارجی ایجاد شود.برای بررسی بلبرینگ باید آویزان شده و چرخ جلو را تکان دهید
در حین کار با برداشتن چرخ، به دلایل ایمنی، توصیه می شود یک توقف اضافی در زیر بدنه خودرو جایگزین کنید، که در صورت سقوط ناگهانی خودرو، ایمن می شود.
چه بلبرینگ هایی برای قرار دادن
هنگامی که یک یاتاقان چرخ نیاز به تعویض دارد، بلافاصله این سوال مطرح می شود که کدام قطعه را باید نصب کرد. بسیاری توصیه می کنند از اجزای اصلی استفاده کنید. با این حال، امروزه کیفیت قطعات بسیار مورد نظر باقی می‌ماند و مسئله انتخاب کاملاً مرتبط است.
جدول: نوع، محل نصب و ابعاد بلبرینگ
| محل نصب | نوع بلبرینگ | اندازه، میلیمتر | شماره |
| توپی چرخ جلو (پشتیبانی خارجی) | غلتکی، مخروطی، تک ردیفی | 19,5 * 45,3 * 15,5 | 2 |
| توپی چرخ جلو (پشتیبانی داخلی) | غلتکی، مخروطی، تک ردیفی | 26 * 57,2 * 17,5 | 2 |
| شفت محور عقب | توپی، شعاعی، تک ردیفی | 30 * 72 * 19 | 2 |
انتخاب سازنده
هنگام انتخاب سازنده بلبرینگ چرخ برای VAZ "هفت"، می توانیم توصیه کنیم SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. شرکت های فهرست شده دارای شرکت های بسیاری در سراسر جهان هستند. چنین محصولاتی از کیفیت بالایی برخوردار هستند و دقیق ترین الزامات را برآورده می کنند.
از تولید کنندگان داخلی که یاتاقان های خودروهای کارخانه تولیاتی را تامین می کنند، می توانیم تشخیص دهیم:
- CJSC LADA Image - تولید و فروش بلبرینگ چرخ لادا اصلی از طریق بازارهای ثانویه.
- کارخانه ساراتوف - قطعات را با نام تجاری SPZ تولید می کند.
- Volzhsky Zavod - از مارک Volzhsky Standard استفاده می کند.
- کارخانه Vologda - محصولاتی را تحت نام تجاری VBF به فروش می رساند.
- کارخانه سامارا SPZ-9.
تعویض بلبرینگ هاب جلو
کار برای تعویض بلبرینگ چرخ با تهیه ابزار و مواد آغاز می شود. شما نیاز خواهید داشت:
- مجموعه ای از آچارهای سوکت ؛
- پیچ گوشتی ؛
- اسکنه؛
- چکش
- پاساژ ها؛
- پسوند برای ضربه زدن به قفس بلبرینگ؛
- بلبرینگ جدید، مهر و موم روغن و گریس؛
- پارچه؛
- نفت سفید
چگونه برای حذف
برای جدا کردن قطعات، چرخ جلو را با جک بالا بیاورید. در یک ایستگاه خدمات، کار بر روی آسانسور انجام می شود. هنگام تعویض بلبرینگ، مراحل زیر را دنبال کنید:
- پیچ ها را باز کنید و چرخ را بردارید.
- پیچ را باز کنید و کولیس را جدا کنید.برای برداشتن کولیس، پیچ های بست آن را باز کنید
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، درپوش محافظ توپی را جدا کرده و آن را بردارید.درپوش محافظ با پیچ گوشتی جدا شده و برداشته می شود
- فلنج مهره توپی را تراز کنید.برای باز کردن پیچ مهره، باید طرف آن را تراز کنید
- مهره را باز کرده و همراه با واشر بردارید.
- هاب را از بین ببرید.پس از باز کردن مهره، باقی مانده است که توپی را از ماشین جدا کنید
- قفس بیرونی یاتاقان را بردارید.
- با کمک نوک و چکش، گیره قسمت بیرونی از هاب خارج می شود.قفس های بلبرینگ با استفاده از مته از بین می روند
- حلقه ای را که هر دو یاتاقان چرخ و مهر و موم روغن را از هم جدا می کند بیرون بکشید.
- پوشش داخلی را از بین ببرید.
- با استفاده از نفت سفید و کهنه، نشیمنگاه از آلودگی پاک می شود.
برای جلوگیری از آسیب دیدن شلنگ ترمز پس از برداشتن کالیپر، دومی با دقت آویزان شده و با سیم ثابت می شود.
نحوه قرار دادن
پس از جدا کردن بلبرینگ چرخ و تمیز کردن خود توپی، می توانید شروع به نصب قطعات جدید کنید. کار به ترتیب زیر انجام می شود:
- در مسابقات هر دو بلبرینگ فشار دهید.با استفاده از ابزار مناسب، نژاد بلبرینگ پرس می شود.
- جداکننده را روغن کاری کرده و داخل هاب قرار دهید.جداکننده بلبرینگ جدید با گریس پر شده است
- فضای بین بلبرینگ ها با گریس پر شده است.فضای بین بلبرینگ ها با گریس پر شده است.
- حلقه فاصله را وارد کنید.
- یک مهر و موم جدید نصب کنید.یک مهر و موم روغن جدید از طریق راهنما هدایت می شود
- توپی را روی محور بند فرمان نصب کنید.
- قفس بیرونی را روغن کاری کرده و آن را در ردیف بلبرینگ قرار دهید.قفس بیرونی را روغن کاری کرده و آن را در ردیف بلبرینگ قرار دهید.
- واشر را در جای خود قرار دهید و مهره توپی را ببندید تا متوقف شود.
- در پایان تعویض بلبرینگ چرخ ها، آنها تنظیم می شوند، که برای آن مهره را به آرامی باز می کنند و اطمینان حاصل می کنند که توپی آزادانه می چرخد، اما بازی وجود ندارد.
- با اسکنه به کناره مهره ضربه می زنند که از باز شدن خودسرانه آن جلوگیری می کند.برای ثابت کردن مهره ها، با یک اسکنه به پهلو ضربه بزنید
- کولیس را در جای خود نصب کنید و بست ها را محکم کنید.
- درپوش محافظ را سوار کنید، چرخ را بچرخانید و پیچ ها را سفت کنید.
- ماشین را رها می کنند.
ویدئو: نحوه تعویض بلبرینگ هاب جلو VAZ 2107
نحوه روغن کاری
برای روغن کاری قفس های بلبرینگ چرخ از Litol-24 استفاده می شود. همچنین برای اعمال یک مهر و موم روغن جدید به لبه کار در هنگام نصب استفاده می شود.
گشتاور سفت کردن مهره بلبرینگ
نیاز به سفت کردن مهره توپی پس از تعویض یاتاقان ها یا در هنگام تنظیم آنها رخ می دهد. مهره با یک آچار گشتاور تا گشتاور 9,6 نیوتن متر سفت می شود، در حالی که توپی را چندین بار می چرخانیم تا بلبرینگ ها در جای خود نصب شوند. سپس مهره باز شده و دوباره سفت می شود، اما با گشتاور 6,8 نیوتن متر، پس از آن در این حالت قفل می شود.
تعویض بلبرینگ محور
شفت محور بخشی جدایی ناپذیر از محور عقب VAZ 2107 است. خود محور محور عملاً شکسته نمی شود، اما یاتاقان که از طریق آن به جوراب ساق بلند پل متصل می شود، گاهی اوقات از کار می افتد. هدف آن چرخش صاف و یکنواخت محور محور در حین حرکت خودرو است. علائم خرابی یاتاقان مانند علائم هاب است. در صورت بروز نقص، لازم است شفت محور را جدا کرده و قطعه معیوب را تعویض کنید.
بلبرینگ را برداشته اید
قبل از شروع کار، باید لیست ابزارهای زیر را تهیه کنید:
- مجموعه ای از آچار سوکت با یقه؛
- چکش
- پیچ گوشتی تخت؛
- اسکنه؛
- چرخ؛
- بلبرینگ محور جدید با گیره.
برای تعویض، مراحل زیر را دنبال کنید:
- چرخ عقب را با جک آویزان کنید و سپس آن را بردارید و فراموش نکنید که پایه های زیر چرخ های جلو را تنظیم کنید.
- درام ترمز را جدا کنید.برای رسیدن به محور محور، باید درام ترمز را بردارید
- با استفاده از انبردست و پیچ گوشتی، لنت های ترمز را جدا کنید.
- با یک آچار 17 سوکتی، پایه شافت محور را باز کنید.پیچ های نصب محور محور با آچار سوکت 17 باز می شوند.
- شفت محور را از جوراب ساق بلند محور عقب جدا کنید.شفت محور با کشیدن آن به سمت خود از جوراب ساق بلند محور عقب جدا می شود
- یاتاقان فرسوده با تنظیم آچار با اندازه مناسب و ضربه زدن به ابزار با چکش از بین می رود. اغلب اوقات، برای برداشتن یاتاقان، باید نگهدارنده را با آسیاب برش دهید، زیرا قسمت کاملاً محکم روی محور محور قرار می گیرد.اغلب بلبرینگ را نمی توان برداشت، بنابراین با یک آسیاب قطع می شود
برای از بین بردن درام، باید از طریق یک بلوک چوبی به داخل آن ضربه بزنید.
نصب یک قسمت جدید
پس از برداشتن بلبرینگ، می توانید بلافاصله به مونتاژ مجدد ادامه دهید:
- شفت اکسل را از خاک تمیز کنید و با پارچه پاک کنید.
- یک یاتاقان جدید روی شفت محور فشار داده می شود و پس از آن حلقه نگهدارنده نصب می شود. برای نصب دومی، توصیه می شود آن را با یک مشعل دمنده گرم کنید، که پس از خنک شدن، مناسب تر و محکم تر است.برای سهولت در قرار دادن حلقه روی محور محور، آن را با یک مشعل گازی یا دمنده گرم می کنند.
- مهر و موم قدیمی محور محور را با پیچ گوشتی یا انبردست از جوراب ساق بلند محور عقب جدا کنید.جعبه چاشنی قدیمی با انبردست یا پیچ گوشتی برداشته می شود
- مهر و موم جدید از طریق اتصالات با اندازه مناسب وارد می شود.یک کاف جدید با استفاده از آداپتور نصب می شود
- نیم شفت را در جای خود نصب کنید. مهره اتصال صفحه یاتاقان محور محور با گشتاور 41,6-51,4 نیوتن متر سفت می شود.
ویدئو: تعویض بلبرینگ محور محور در "کلاسیک"
تعویض بلبرینگ چرخ در VAZ "XNUMX" روش دشواری نیست. برای انجام آن، باید ابزار و مواد لازم را تهیه کنید و همچنین دستورالعمل های مرحله به مرحله را بخوانید. هنگام انتخاب یک محصول با کیفیت و انجام صحیح تعمیرات، بلبرینگ برای مدت طولانی بدون هیچ مشکلی کار می کند.
