عملکرد و استفاده از شیر فشار شکن

اگر بسیاری از ما با شیر تخلیه توربو Wastegate آشنا هستیم (ادامه مطلب را اینجا بخوانید)، واضح است که شیر فشارشکن کمتر شناخته شده است... چرا؟ خوب، چون ما فرانسوی ها آنقدر به گازوئیل معتاد شده ایم که آن را فراموش می کنیم. در واقع، این شیر تسکین تنها زمانی استفاده می‌شود که بدنه دریچه گاز داشته باشیم که به گاز اجازه می‌دهد، همانطور که در مورد بنزین‌ها (و همچنین دیزل‌ها، از جمله موارد دیگر، دریچه EGR را کار کند). تفاوت بین بنزین و گازوئیل را اینجا ببینید. برخلاف شیر اطمینان شناخته شده، دومی در سمت ورودی قرار دارد.

بنابراین، اگر به یاد بیاوریم، یک سوپاپ اگزوز در سمت اگزوز، چه روی بنزین یا گازوئیل، و یک سوپاپ دیگر روی ورودی زمانی که موتور بنزینی است، داریم. هر دو یک اصل مشترک دارند، اما ما همچنان آنها را با نام‌های مختلف صدا می‌زنیم تا آنها را متمایز کنیم: Wastegate برای اگزوز و Dump Valve برای ورودی. بنابراین، بدانید که Wastegate به شما امکان می دهد قدرت موتور را افزایش دهید (اگر فشار ورودی هوا را افزایش دهیم)، در حالی که شیر تخلیه فقط برای محافظت از توربوشارژر محدود شده است.

عملکرد و استفاده از شیر فشار شکن

اگزوز برای چرخش کم و بیش سریع توربوشارژر (با جذب بیشتر یا کمتر گازهای خروجی) و بنابراین برای تامین هوای بیشتر یا کمتر به درگاه ورودی استفاده می شود: هر چه مقدار بیشتر باشد، هوای ورودی بیشتر می شود. فشار (در ورودی فشرده شده است). بنابراین، گازهای خروجی توربین را می چرخانند، اما اگر مقداری از این گازها را استخراج کنیم تا از شر آنها خلاص شویم، توربین کندتر کار می کند (زیرا این بار از برخی از گازهای خروجی استفاده می کنیم، نه همه). وقتی موتور در حالت ایمن قرار می گیرد، Wastegate کاملاً باز است، در این صورت ما یک موتور تقریباً تنفس طبیعی داریم و بنابراین تقویت را از دست می دهیم. کسانی که چیزی نمی فهمند باید از کنار به توربوشارژر نگاه کنند: در اینجا می توانید نمودار عملکرد آن را مشاهده کنید.

از طرف دیگر، دریچه موجود در ورودی که با Dump Valve شناخته می شود، همان کار را انجام می دهد اما در سمت ورودی. در مورد موتور بنزینی با سوپاپ گاز، لازم است از جریان هوا در هنگام بسته شدن توربین جلوگیری شود تا از آسیب به سوپاپ دریچه گاز، که سپس جریان هوای قوی دریافت می کند، جلوگیری شود. قطعاتی در موتور وجود دارد ... کمی که برخی از مالکان BMW می دانستند که چه کسی دریچه های پلاستیکی شکسته است، اما این یک داستان دیگر است)! بدتر از آن، هوای فشرده در جهت توربین توربو می چرخد ... و دومی می تواند به شدت از این واقعیت تپش هوا جان سالم به در ببرد، که بلافاصله بازگشت آن را مشاهده می کند. کمی شبیه ملاقات رو در رو با دو فن است: اگر باد شدید باشد برای تیغه ها مضر است.

مرحله کاهش سرعت

مجموعه ای که هوا را به بیرون تخلیه می کند

صدای دریچه تخلیه؟ دو مونتاژ؟

صدای فلاتر توربو و فعال سازی سوپاپ نهایی (Bwaaahh Stutututu)

این شیر بای پس ورودی، صدای معمولی را دارد که از فیلم هایی مانند Fast & Furious می شناسیم. و اگر در فرانسه بسیار نادر است که آنها را در خیابان پیدا کنید، پس جوانان کانادایی (که فقط موتورهای بنزینی را سرهم می کنند) چنین اسباب بازی هایی را دوست دارند، بنابراین آنها در آنجا غیر معمول نیستند - پایین.

مجموعه برگشت ورودی هوا

با این حال، هنگامی که هوا به ورودی باز می‌گردد و از شیر دریچه گاز عبور می‌کند، صدایی وجود ندارد: بنابراین، پلی ایجاد می‌شود که توسط دریچه کاهش فشار ایجاد می‌شود. همچنین تاخیر توربو در شتاب مجدد را کاهش می دهد، زیرا با آزاد کردن هوای فشرده ای که تزریق شده است، پس از روشن کردن مجدد دریچه گاز، باید کل آن را تحت فشار قرار دهید.

همه نظرات و واکنش ها

دنیرو نظر ارسال شده:

vbes83 (تاریخ: 2021 ، 04:23:15)

سلام اگر شما را به خوبی دنبال کنم بهتر است هوای فشرده را از دریچه کمکی عبور دهید تا صدای قیف

ایل I. 1 واکنش (های) به این نظر: