تویوتا لندکروزر سری 2022 300 چقدر ایمن است؟ نیسان پاترول و رقیب لندروور دیفندر بالاترین رتبه های ایمنی را به استثنای GR Sport دریافت کردند.

لندکروزر سری 300 امتیاز پنج ستاره ایمنی تصادف را دریافت کرد.

تویوتا لندکروزر سری 300 در حال حاضر موفقیت بزرگی در بین خریداران و علاقه مندان به آفرود بوده است و اکنون می تواند اعتبار بیشتری برای ایمنی داشته باشد.

شاسی بلند بزرگ تویوتا به تازگی رتبه پنج ستاره تصادف را از برنامه ارزیابی خودروهای جدید استرالیا (ANCAP) دریافت کرده است.

عجیب است، در حالی که مدل‌های LandCruiser 300 Series GX، GXL، VX و Sahara درجه یک هستند، پرچمدار GR Sport چنین نیست.

سخنگوی ANCAP اظهار داشت که GR Sport بدون رتبه بندی طبقه بندی شده است و هیچ مدرکی به سازمان نظارت بر ایمنی ارائه نشده است که اجازه دهد این رتبه بندی به انواع GR Sport تعمیم یابد.

این سخنگوی افزود: زمانی که یک رتبه بندی اختصاص داده شد، یک سازنده ممکن است تلاش کند آن رتبه را به گزینه های دیگر تعمیم دهد. این فرآیند از سازنده می‌خواهد که اطلاعات فنی مورد نیاز را برای بررسی به ANCAP ارسال کند.

CarsGuide برای روشن شدن این موضوع با تویوتا تماس گرفت.

سری 300 لندکروز اولین خودرویی است که نتایج آزمایش را در سال 2022 دریافت کرد و ANCAP گفت که این شاسی بلند بزرگ دومین امتیاز بالاتر را تا به امروز برای محافظت از کاربران آسیب‌پذیر جاده تحت پروتکل‌های تست سخت‌گیرانه برای سال‌های 2020-2022 با ثبت 81 درصد دریافت کرده است.

در تست‌های ترمز اضطراری خودکار (AEB) برای عابران پیاده در سناریوی چرخش و برای کاهش برخورد از جلو عملکرد خوبی داشت.

تویوتا همچنین امتیاز بالای 89 درصد را برای حفاظت از سرنشینان بزرگسال به دست آورد، اگرچه با هشدار ANCAP نسبت به خطر بودن سرنشینان خودروهای روبرو، چند امتیاز کاهش یافت.

LandCruiser در تست های AEB عملکرد خوبی داشت.

حتی اگر لندکروزر با کیسه هوای مرکزی جلو فروخته نمی شد، لندکروزر در تست ضربه جانبی دوربرد بالاترین امتیاز را کسب کرد زیرا کمترین حرکت سرنشین به سمت دیگر خودرو وجود داشت.

سخنگوی ANCAP تأیید کرد که یک وسیله نقلیه برای دریافت امتیاز کامل برای محافظت از سرنشینان بزرگسال نیازی به مجهز شدن به کیسه هوای مرکزی جلو ندارد. این وسیله نقلیه باید در تست تصادف با برد جانبی که تعاملات مسافر-ماشین و مسافر-مسافر را ارزیابی می کند، عملکرد خوبی داشته باشد. ANCAP می‌گوید اقداماتی را برای بهترین نتایج تجویز نمی‌کند، اما کیسه‌های هوای وسط معمولاً در خودروهای کوچک‌تر که فضای داخلی بسیار مهم است، به خوبی کار می‌کنند.

در تست‌های حفاظت از سرنشینان کودک، این SUV با 88 درصد امتیاز بالایی کسب کرد، اما نقاط اتصال کابل بالایی در ردیف سوم موجود نیست، که باعث شد ANCAP به خریداران هشدار دهد که صندلی‌های کودک در ردیف سوم توصیه نمی‌شوند.

در نهایت، LandCruiser امتیاز 77% را از نظر ایمنی کسب کرد و ANCAP نصب سیستم‌های کمک راننده و سیستم‌های جلوگیری از برخورد مانند AEB و دستیار حفظ خطوط را ستایش کرد.

لندکروزر 2022 دارای استاندارد AEB با سیستم تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار و دستیار عبور از خط، و همچنین سیستم کمکی حفظ خطوط، کمک سرعت پیشرفته و هشدار خروج از خط است.

تویوتا اکنون با یکی از رقبای اصلی خود، لندروور دیفندر، با رتبه پنج ستاره ANCAP برابری می کند. لندکروز در تمام بخش های تست کلیدی به جز سیستم صندلی کودک که با امتیاز 88 درصدی Defender مطابقت داشت، امتیاز بیشتری کسب کرد.

نوع GR Sport واجد شرایط رتبه پنج ستاره ANCAP LandCruiser نیست.

یکی دیگر از رقبای کلیدی، نیسان پاترول، با وجود فروش در استرالیا از سال 2010، رتبه ANCAP را ندارد. این خودرو چندین بهبود ایمنی را پشت سر گذاشته و اکنون به AEB، کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، هشدار ترافیک عقب مجهز شده است. ، هشدار خروج از خط و نظارت بر نقاط کور.

دیگر رقبای شاسی بلند نردبانی که موفق به کسب رتبه پنج ستاره شده اند، ایسوزو MU-X جدید تست شده در سال 2020 و فورد اورست تست شده در سال 2015 هستند.

میتسوبیشی پاجرو اسپرت در سال 2015 از دوقلو مکانیکی Triton ute خود رتبه پنج ستاره را دریافت کرد.

کارلا هوروگ، مدیر عامل ANCAP، لندکروزر را ستود و پیشرفت آن را نسبت به مدلی که جایگزین کرد، برجسته کرد.

او گفت: "وسایل نقلیه بزرگ و سنگین همیشه خطر بیشتری برای سایر کاربران جاده ایجاد می کند و بنابراین ANCAP بر توانایی خودرو برای جلوگیری از تصادف یا کاهش تاثیر آن با مجموعه تست کمک ایمنی ما تمرکز می کند."

"ویژگی های ایمنی نسل جدید تویوتا لندکروزر نسبت به نسل قبلی خود ارتقا یافته است."