بررسی گیربکس اتوماتیک برای نقص

گیربکس اتوماتیک شاید پیچیده ترین و گران ترین قسمت یک خودرو باشد. تعمیر آن در صورت خرابی جدی بسیار پرهزینه خواهد بود. بنابراین، برای شناسایی مشکلات احتمالی در مراحل اولیه و جلوگیری از هزینه های مالی غیر ضروری، دانستن اینکه باید به دنبال چه چیزی باشید و چگونه وضعیت گیربکس اتوماتیک را تعیین کنید مفید است. علاوه بر این، تشخیص صحیح گیربکس اتوماتیک هنگام خرید خودرو با گیربکس اتوماتیک در بازار ثانویه بسیار مهم است. اگر عملکرد گیربکس مشکوک است، می توانید چانه بزنید و قیمت را کاهش دهید یا به طور کامل خرید را رها کنید. در غیر این صورت، خرید ناموفق خودرویی با گیربکس اتوماتیک مشکل دار ممکن است به زودی هزینه های تعمیر قابل توجهی را به همراه داشته باشد.

هنگام خرید خودروی دست دوم باید بسیار مراقب باشید. بهتر است تشخیص دقیق اجزای کلیدی از جمله گیربکس توسط متخصصان انجام شود. اما این همیشه امکان پذیر نیست و پس از آن باید خودتان همه چیز را تشخیص دهید.

ابتدا باید یک بازرسی کلی کامل از دستگاه انجام دهید. وضعیت کلی ماشین می تواند به شما بگوید شرایطی که او باید در آن کار کند چقدر سخت بوده است.

توجه داشته باشید که آیا گیره یدک کش وجود دارد یا خیر. وجود آن نشانه خوبی نیست و نشان می دهد که خودرو می تواند تریلر را با بار حمل کند، به این معنی که موتور احتراق داخلی و گیربکس در معرض بار و سایش افزایش یافته است. خود یدک کش را می توان برداشت، اما نگاه دقیق تری بیندازید - ممکن است آثاری در محلی که نصب شده است باقی بماند.

از مالک بپرسید که دستگاه در چه شرایطی کار کرده است، چگونه سرویس شده است، چه تعمیراتی انجام شده است.

اگر ماشین در حالت تاکسی کار می کرد، در این صورت می توان فرض کرد که گیربکس اتوماتیک به طور جدی فرسوده شده است، به این معنی که تعمیر آن در آینده نزدیک می درخشد.

اگر جعبه تعمیر شد، این خود یک عامل منفی نیست. پس از تعمیر با کیفیت، یک گیربکس اتوماتیک می تواند برای مدت طولانی به طور عادی کار کند. اما از مالک بپرسید که چه زمانی و چرا تعمیرات انجام شده است، چه چیزی به طور خاص تغییر کرده است. اسناد پشتیبان را بخواهید - چک ها، اقدامات انجام شده، علائم در دفتر خدمات، بررسی کنید که آیا تضمین وجود دارد یا خیر. عدم وجود چنین اسنادی باید هشدار دهد، و همچنین این واقعیت که مالک به تازگی گیربکس اتوماتیک را تعمیر کرده و اکنون آن را می فروشد.

دریابید که چگونه به طور منظم گیربکس اتوماتیک سرویس می شود، آخرین بار کی و به چه دلیل روغن تعویض شده است، چه نوع مایعی پر شده است - اصلی یا آنالوگ.

داده های به دست آمده را با کل مسافت پیموده شده خودرو مقایسه کنید. تحت شرایط عملیاتی معمولی و تعمیر و نگهداری منظم (هر 50 ... 60 هزار کیلومتر)، یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک به طور متوسط ​​200 ... 250 هزار کیلومتر، یک ربات و یک متغیر - حدود 150 هزار اجرا می شود. عدم تعمیر و نگهداری باعث کاهش عمر کاری گیربکس اتوماتیک 2 ... 3 برابر می شود.

اگر بازرسی کلی و گفتگو با فروشنده شما را از خرید این خودرو منصرف نکرد، می توانید برای تایید بیشتر اقدام کنید. تشخیص 100٪ گیربکس اتوماتیک فقط در کالبد شکافی قابل انجام است. و فقط عیب یابی اولیه در دسترس شما است که شامل بررسی سطح و وضعیت روغن، کابل کنترل و رفتار گیربکس اتوماتیک در حرکت است.

اگر گیربکس دارای سنسورهای داخلی باشد که فشار، دما و سایر پارامترها را کنترل می کند، آنها به ارزیابی وضعیت کلی گیربکس اتوماتیک کمک می کنند، اما نیازی به بررسی عملکرد این واحد را برطرف نمی کنند.

تشخیص اولیه گیربکس اتوماتیک هنگام خرید یک خودروی دست دوم اساساً با چکی که می توانید روی خودروی شخصی خود انجام دهید متفاوت نیست.

برخلاف گیربکس دستی یا روباتیک، در گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی، روغن فقط به عنوان روان کننده عمل نمی کند، بلکه یک سیال کاری است که در انتقال گشتاور نقش دارد. گنجاندن یک دنده خاص با استفاده از فشار مایع ATF روی بسته های کلاچ مربوطه اتفاق می افتد. بنابراین، کیفیت روغن ATF و سطح آن در یک گیربکس اتوماتیک نسبت به روان کننده گیربکس در یک گیربکس دستی نیازمند الزامات سخت گیرانه تری است.

تکان ها یا لگدها در زمان تعویض دنده ممکن است نشان دهنده سطح ناکافی یا بیش از حد مایع کار در گیربکس اتوماتیک باشد. این سطح نامناسب روغن است که اغلب علت اصلی نقص جدی در گیربکس اتوماتیک است.

روش اندازه گیری سطح ممکن است در مدل های مختلف ماشین ها تفاوت های ظریف خاص خود را داشته باشد، بنابراین قبل از هر چیز باید به دفترچه راهنمای خدمات نگاه کنید.

به طور کلی قوانین بررسی سطح روغن در گیربکس های اتوماتیک به شرح زیر است.

موتور و گیربکس باید گرم شوند. برای رسیدن به سطح دمای عملیاتی، باید 15 ... 20 کیلومتر رانندگی کنید.

روی زمین هموار بایستید و حالت P (پارکینگ) را وارد کنید. موتور را خاموش نکنید، بگذارید چند دقیقه در دور آرام کار کند. برای برخی از مدل‌های خودرو، اندازه‌گیری با موتور خاموش انجام می‌شود و دسته سوئیچ باید در موقعیت N () باشد. این باید در دفترچه راهنمای کاربر ذکر شود.

برای جلوگیری از ورود زباله به داخل جعبه دنده اتوماتیک، گردن را پاک کنید، سپس میله را بردارید و آن را با کاغذ سفید تمیز پاک کنید. کیفیت مایع را ارزیابی کنید. در حالت عادی باید شفاف باشد و رنگ صورتی داشته باشد. اگر روغن برای مدتی استفاده شده باشد، ممکن است کمی تیره شود و رنگ قهوه ای روشن پیدا کند، این یک پدیده صحیح است. اما رنگ قهوه ای یا سیاه نشان می دهد که مایع بیش از حد گرم شده است. وجود خاک یا تراشه های فلزی نشان دهنده سایش جدی است. و اگر بوی سوختگی به مشام می رسد به این معنی است که کلاچ های اصطکاکی در حال لیز خوردن و احتمالا فرسوده شدن هستند. درجه سایش بالا به این معنی است که جعبه به زودی نیاز به تعمیرات گران قیمت خواهد داشت.

میله را با پارچه تمیز و بدون پرز پاک کنید و دوباره آن را برای چند ثانیه قرار دهید، سپس دوباره آن را بردارید و سطح روغن ATF را تشخیص دهید. در برخی از مدل ها، کاوشگر فقط یک علامت دارد، اما، به عنوان یک قاعده، دو مورد از آنها وجود دارد - گرم و سرد. سطح باید در وسط باشد، بدون انحراف قابل توجه در یک جهت یا دیگری. هر دو سطح مایع بالا و پایین برای گیربکس های اتوماتیک به یک اندازه مضر هستند. اگر انحراف قابل توجهی وجود دارد و سطح آن نزدیک به علائم سرد یا گرم است، باید روغن اضافی را اضافه یا پمپ کنید.

اگر مایع قدیمی و کثیف است، باید آن را تعویض کنید. فراموش نکنید که روغن ATF باید الزامات خودروساز را برای این مدل برآورده کند، در غیر این صورت گیربکس اتوماتیک به طور معمول کار نمی کند و ممکن است از کار بیفتد. همزمان با روغن، فیلتر گیربکس اتوماتیک نیز باید تعویض شود.

وضعیت در مورد جعبه های به اصطلاح بدون نیاز به تعمیر و نگهداری پیچیده تر است که در آنها هیچ میله روغنی وجود ندارد. در این مورد، تعیین سطح مایع کار ممکن نخواهد بود، اما حداقل می توانید بو را ارزیابی کنید. اگرچه به طور رسمی تعویض روغن در چنین واحدی پیش بینی نشده است، اما در واقع ارزش آن را دارد که به طور دوره ای آن را تغییر دهید تا عمر جعبه افزایش یابد. برای بررسی چنین گیربکس اتوماتیک، باید با متخصصان خدمات تماس بگیرید.

کابل تنظیم به تدریج فرسوده می شود، تنظیم آن مختل می شود. به طور معمول، کابل نباید پخش رایگان داشته باشد. اما اغلب دچار افتادگی می شود، در نتیجه، دنده ها می توانند خیلی سریع تعویض شوند، در لحظه تعویض، تکان ها و لغزش های مضاعف احساس می شود. انتقال به حالت کیک داون، که با فشار دادن شدید پدال گاز فعال می‌شود، با کمی تأخیر و تکان‌های خفیف اتفاق می‌افتد.

کسانی که سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح می دهند، اغلب کابل را محکم تر می کشند. در این حالت حالت کیک داون با یک حرکت تند و بدون کوچکترین مکث فعال می شود. و تعویض دنده با فشار نرم پدال گاز باعث تاخیر و تکان های محسوس خواهد شد.

دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری خودرو معمولاً روند تنظیم را با جزئیات شرح می دهد. هر راننده می تواند کابل را مطابق با ترجیحات خود تنظیم کند. با این حال، همه مهارت ها و صبر ندارند، زیرا شما باید کمی تنظیم کنید، و سپس برای مدتی رانندگی کنید، و بررسی کنید که چگونه دنده ها از پایین به بالاتر و بالعکس تغییر می کنند. کابل بیش از حد شل یا سفت شده ممکن است در عملکرد صحیح گیربکس اتوماتیک اختلال ایجاد کند. اگر برای مدت طولانی به این موضوع توجه نکنید، گیربکس اتوماتیک با سرعتی تند فرسوده می شود.

پس از گرم شدن گیربکس، ماشین را روی یک سطح صاف متوقف کنید، فشار دهید و در تمام موقعیت های انتخابگر دنده حرکت کنید. ابتدا اهرم را حرکت دهید و هر موقعیت را برای چند ثانیه نگه دارید. سپس همین کار را سریع انجام دهید. انقباض جزئی در هنگام تعویض دنده کاملا قابل قبول است، برخلاف تکان های قوی که نشان دهنده عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک است. همچنین نباید تأخیر قابل توجهی در درگیر شدن دنده، لرزش یا صدای اضافی وجود داشته باشد.

تشخیص در جاده فرصتی برای آزمایش عملکرد انتقال در حالت های مختلف واقعی فراهم می کند. برای انجام این کار، باید از قبل یک بخش مناسب، به اندازه کافی طولانی و یکنواخت از جاده را پیدا کنید.

حالت D (Drive) را درگیر کرده و از حالت سکون به آرامی شتاب بگیرید. با شتاب گرفتن به 60 کیلومتر در ساعت، حداقل باید دو تعویض انجام شود - از دنده 1 به 2 و سپس به 3. سوئیچینگ باید با تکان های جزئی اتفاق بیفتد. دور موتور باید در 2500 ... 3000 در دقیقه برای گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا حدود 2000 برای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک باشد. اگر گیربکس اتوماتیک کار می کند، نباید تکان های شدید، تکان ها و تاخیر در تعویض دنده و همچنین صداهای مشکوک وجود داشته باشد.

برای تشخیص دینامیک شتاب، سعی کنید به شدت شتاب دهید. اگر دور موتور زیاد است، اما خودرو به خوبی شتاب نمی گیرد، این نشان دهنده لغزش احتمالی کلاچ ها در جعبه است.

در مرحله بعد، ترمز ملایم را برای بررسی دنده پایین ترمز کنید. در اینجا نیز نباید تکان های شدید، تکان ها، تاخیرها و افزایش سرعت موتور احتراق داخلی وجود داشته باشد.

هنگام ترمزگیری شدید، انتقال به دنده 1 باید بدون تکان و تاخیر انجام شود.

بررسی هایی که در بالا توضیح داده شد به تصمیم گیری بیشتر کمک می کند. اگر صاحب خودرو هستید، می توانید با کمک متخصصان خدمات خودرو تصمیم بگیرید که آیا گیربکس اتوماتیک شما نیاز به عیب یابی دقیق تری دارد یا خیر.

اگر در مورد خرید یک خودروی کارکرده صحبت می کنیم، بسته به نتایج بازرسی، می توان تصمیم به رد خرید یا معامله معقول گرفت. اگر نتایج آزمایش شما را راضی کرد، باید به یک ایستگاه خدمات بروید و تشخیص دقیق تری از گیربکس اتوماتیک، موتور احتراق داخلی و سایر اجزای خودرو انجام دهید تا مطمئن شوید که خرید شما را ناامید نخواهد کرد.