بررسی و تعویض سیلندر ترمز اصلی VAZ 2106
مقدار
اگر خودرو نتواند به موقع متوقف شود، رانندگی با آن بسیار خطرناک است. این قانون برای همه خودروها صادق است و VAZ 2106 نیز از این قاعده مستثنی نیست. در "شش" و همچنین در کل VAZ کلاسیک، یک سیستم ترمز مایع نصب شده است که قلب آن سیلندر اصلی است. اگر این دستگاه از کار بیفتد، راننده در خطر خواهد بود. خوشبختانه، سیلندر را می توان به طور مستقل بررسی و جایگزین کرد. بیایید بفهمیم که چگونه انجام می شود.
سیلندر ترمز VAZ 2106 کجاست
سیلندر ترمز اصلی در محفظه موتور VAZ 2106، بالای موتور نصب شده است. این دستگاه در حدود نیم متری راننده قرار دارد. درست بالای سیلندر یک مخزن انبساط کوچک وجود دارد که روغن ترمز درون آن ریخته می شود.
استوانه شکل مستطیلی دارد. بدنه از استیل مرغوب ساخته شده است.
محفظه دارای چندین سوراخ رزوه ای برای پیچاندن لوله های ترمز کانتور است. این دستگاه با دو پیچ 8 تایی مستقیماً به بوستر ترمز پیچ می شود.
عملکرد اصلی سیلندر
به طور خلاصه، عملکرد سیلندر ترمز اصلی به توزیع مجدد به موقع مایع ترمز بین چندین مدار ترمز کاهش می یابد. سه مدار از این قبیل در "شش" وجود دارد.
یک مدار برای هر چرخ جلو، به علاوه یک مدار برای خدمت به دو چرخ عقب وجود دارد. از سیلندر اصلی ترمز است که مایع می آید، که سپس شروع به فشار دادن به سیلندرهای چرخ می کند و آنها را مجبور می کند تا لنت های ترمز را محکم فشرده کنند و ماشین را متوقف کنند. علاوه بر این، سیلندر اصلی دو عملکرد اضافی را انجام می دهد:
- عملکرد منحرف کننده اگر روغن ترمز به طور کامل توسط سیلندرهای کار استفاده نشده باشد، باقیمانده آن تا ترمز بعدی به مخزن بازمی گردد.
- تابع بازگشت هنگامی که راننده ترمز را متوقف می کند و پای خود را از روی پدال خارج می کند، پدال تحت تأثیر سیلندر اصلی به حالت اولیه خود می رسد.
نحوه چیدمان سیلندر و نحوه عملکرد آن
در سیلندر اصلی VAZ 2106 قطعات کوچک زیادی وجود دارد، بنابراین در نگاه اول دستگاه بسیار پیچیده به نظر می رسد. با این حال، هیچ چیز پیچیده ای در مورد آن وجود ندارد. بیایید عناصر اصلی را فهرست کنیم.
- بدنه فولادی با دو محفظه داخلی.
- واشر اتصالات اصلی را ثابت می کند.
- پلاگین تخلیه مایع ترمز (مستقیما به مخزن انبساط متصل می شود).
- مهر و موم دوشاخه.
- واشر برای پیچ توقف.
- پیچ توقف برای پیستون ترمز.
- بهار برگردان
- کلاه پایه.
- فنر جبرانی
- حلقه آب بندی پیستون ترمز (4 حلقه از این قبیل در سیلندر وجود دارد).
- واشر اسپیسر.
- پیستون ترمز عقب.
- اسپیسر کوچک.
- پیستون ترمز جلو.
یک شمع فولادی در یک انتهای بدنه سیلندر نصب شده است. انتهای دیگر مجهز به فلنج با سوراخ های نصب است. و سیلندر اصلی به شرح زیر عمل می کند:
- قبل از فشار دادن پدال، پیستون ها در بدنه سیلندر در مقابل دیواره های محفظه خود قرار می گیرند. در همان زمان، هر حلقه فاصله توسط پیچ محدود کننده خود نگه داشته می شود و خود اتاق ها با مایع ترمز پر می شوند.
- پس از اینکه راننده با فشار دادن پدال، تمام بازی آزاد این پدال را از بین می برد (این حدود 7-8 میلی متر است)، فشار دهنده در سیلندر شروع به فشار دادن به پیستون اصلی می کند و آن را به دیواره مخالف محفظه می برد. به موازات این، یک کاف مخصوص سوراخی را می پوشاند که از طریق آن مایع ترمز به مخزن می رود.
- هنگامی که پیستون اصلی به دیواره مخالف محفظه می رسد و تمام مایع را به داخل شیلنگ ها می فشارد، یک پیستون اضافی روشن می شود که مسئول افزایش فشار در مدار عقب است. در نتیجه، فشار در تمام مدارهای ترمز تقریباً به طور همزمان افزایش می یابد، که به راننده اجازه می دهد از لنت های جلو و عقب برای ترمز استفاده کند.
- هنگامی که راننده ترمزها را رها می کند، فنرها پیستون ها را به نقطه شروع باز می گرداند. اگر فشار سیلندر خیلی زیاد بود و تمام مایع مصرف نشده بود، بقایای آن از طریق شیلنگ خروجی به مخزن تخلیه می شود.
ویدئو: اصول عملکرد سیلندرهای ترمز
کدام سیلندر را برای نصب انتخاب کنید
راننده ای که تصمیم به تعویض سیلندر اصلی ترمز بگیرد، به ناچار با مشکل انتخاب مواجه خواهد شد. تمرین نشان می دهد که بهترین گزینه نصب سیلندر اصلی VAZ است که از یک فروشنده مجاز قطعات خودرو خریداری شده است. شماره سیلندر اصلی در کاتالوگ 2101-350-500-8 می باشد.
با این حال، یافتن چنین سیلندر، حتی از نمایندگی های رسمی، همیشه امکان پذیر نیست. واقعیت این است که VAZ 2106 مدتهاست که متوقف شده است. و قطعات یدکی این خودرو هر روز کمتر به فروش می رسد. اگر این وضعیت است، پس منطقی است که به محصولات سایر تولید کنندگان سیلندر برای کلاسیک های VAZ نگاهی بیندازیم. آن ها اینجا هستند:
- "بازالت"؛
- "بلماگ"؛
- LPR.
محصولات این شرکت ها در بین صاحبان "شش" تقاضای زیادی دارد، اگرچه قیمت سیلندرهای این تولید کنندگان اغلب به طور غیر منطقی بالا است.
علائم شکستگی سیلندر و بررسی قابلیت سرویس دهی آن
در صورت مشاهده یکی از علائم هشدار دهنده زیر، راننده باید فوراً سیلندر ترمز را بررسی کند:
- چراغی روی داشبورد چشمک زد و نشان داد که سطح روغن ترمز در مخزن کاهش یافته است.
- بازی آزاد پدال ترمز طولانی تر شد یا پدال به طور کلی شروع به افتادن در کف محفظه مسافر کرد.
- ترمز ناهموار شده است: وقتی پدال را فشار می دهید، ماشین به سمت کنار می رود.
- ترمزگیری دشوارتر شده است: حتی اگر پدال به طور کامل در کف محفظه سرنشین فرو رفته باشد، خودرو به طور کامل متوقف نمی شود.
همه این نکات نشان می دهد که مشکلی در سیلندر اصلی وجود دارد و باید هر چه سریعتر این مشکل برطرف شود. در اینجا نحوه انجام این کار آمده است:
- اولین و ساده ترین راه برای تشخیص سیلندر یک بازرسی معمولی است. اگر نشتی روغن ترمز روی بدنه سیلندر قابل مشاهده باشد، مشکل پیدا شده است. هنگامی که مهر و موم در سیلندر سفتی خود را از دست می دهند، مایع شروع به جریان می کند یا به تقویت کننده خلاء یا به اسپار زیر سیلندر. در تمام این موارد، سیلندر باید برچیده و جدا شود.
هنگامی که سیلندر سفتی خود را از دست می دهد، مایع شروع به جریان مستقیم روی لانژرون می کند - اگر مشکل فقط در مهر و موم باشد، می توان آنها را تغییر داد (کیت های تعمیر VAZ هنوز در فروشگاه های قطعات خودرو فروخته می شود). اگر نه تنها مهر و موم ها، بلکه سایر قسمت های سیلندر نیز آسیب دیده باشند، باید به طور کامل آن را تغییر دهید، زیرا یافتن قطعات کوچک برای سیلندرهای ترمز همیشه امکان پذیر نیست.
راه دیگری و پیچیده تر برای بررسی سیلندر وجود دارد. ما مراحل اصلی آن را فهرست می کنیم.
- با استفاده از یک آچار 10 عددی، تمام شیلنگ های کانتور از سیلندر باز می شوند. در جای خود، 8 پیچ و مهره پیچ می شود که به عنوان شاخه عمل می کنند.شیلنگ کانتور پس از برداشتن، در یک بطری پلاستیکی قرار می گیرد تا مایع روی لانژرون جریان نداشته باشد.
- دوشاخه ها در شیلنگ های برداشته شده قرار می گیرند (پیچ های 6 عددی یا شاخه های چوبی نوک تیز می توانند به عنوان این شاخه ها عمل کنند).
- اکنون باید در محفظه سرنشین بنشینید و پدال ترمز را 5-8 بار فشار دهید. اگر سیلندر اصلی مرتب باشد، پس از چندین بار فشار دادن، فشار دادن کامل پدال غیرممکن خواهد بود، زیرا تمام محفظه های ترمز در سیلندر با مایع پر می شود. اگر پدال، حتی در چنین شرایطی، همچنان آزادانه فشار داده شود یا به طور کامل به کف زمین بیفتد، به دلیل از بین رفتن سفتی سیستم ترمز، مایع ترمز نشت می کند.
- معمولاً سرآستین های آب بندی که وظیفه انسداد کانال خروجی سیلندر را بر عهده دارند در این امر مقصر هستند. با گذشت زمان، آنها غیر قابل استفاده می شوند، ترک می خورند و شروع به نشت مایع می کنند که همیشه به مخزن می رود. برای تأیید این "تشخیص"، مهره های ثابت را روی فلنج سیلندر باز کنید و سپس سیلندر را کمی به سمت خود بکشید. یک شکاف بین بدنه سیلندر و بدنه تقویت کننده وجود خواهد داشت. اگر روغن ترمز از این شکاف خارج شود، مشکل در کاف های برگشتی است که باید تعویض شوند.
تعویض سیلندر اصلی ترمز VAZ 2106
در اکثر موارد، تعویض سیلندر بهترین گزینه برای تعمیر است. واقعیت این است که یافتن قطعات جداگانه سیلندرهای ترمز (پیستون ها، فنرهای برگشتی، اسپیسرها و غیره) همیشه امکان پذیر نیست. اغلب در فروش مجموعه ای از مهر و موم برای سیلندرها وجود دارد، با این حال، کیفیت این مهر و موم ها گاهی اوقات چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. علاوه بر این، آنها اغلب جعلی هستند. به همین دلیل است که صاحبان خودرو ترجیح می دهند با تعمیر سیلندر قدیمی خود را خسته نکنند، بلکه به سادگی یک سیلندر جدید را روی "شش" خود نصب کنند. برای این کار به ابزارهای زیر نیاز داریم:
- مجموعه ای از آچارها؛
- انبردست
- پیچ گوشتی تخت ؛
- پارچه؛
- سرنگ پزشکی ؛
- قوطی روغن ترمز (ظرفیت 0.5 لیتر)؛
- 5*6 پیچ (از آنها به عنوان شاخه برای شیلنگ های ترمز استفاده می شود).
ترتیب کار
با شروع تعویض سیلندر اصلی، باید مطمئن شوید که موتور خودرو کاملا خنک است. علاوه بر این، تمام روغن ترمز باید از مخزن تخلیه شود. راحت ترین راه برای انجام این کار با یک سرنگ طبی است (اگر در دسترس نبود، گلابی طبی نیز مناسب است). بدون این اقدامات مقدماتی، امکان تعویض سیلندر وجود نخواهد داشت.
- مهره های ثابت روی شیلنگ های ترمز با یک آچار با انتهای باز باز می شوند. شیلنگ ها با دقت از بدنه سیلندر جدا می شوند. 8 پیچ در پریزهای خالی شده پیچ می شوند. آنها به عنوان دوشاخه عمل می کنند و اجازه نمی دهند روغن ترمز هنگام کج شدن و برداشتن سیلندر به بیرون نشت کند. شیلنگ های ترمز نیز برای جلوگیری از نشتی با 6 پیچ وصل شده اند.مهره های شیلنگ های ترمز با آچار باز 10 باز می شوند.
- با استفاده از یک آچار 13 باز، دو مهره ثابت که سیلندر را به محفظه فیلتر نگه می‌دارند، باز می‌شوند. پس از آن، سیلندر باید به آرامی به سمت خود کشیده شود، تمام مدت سعی کنید آن را افقی نگه دارید تا مایع از آن خارج نشود.سیلندر ترمز باید افقی نگه داشته شود تا از خروج مایع جلوگیری شود.
- سیلندر حذف شده با یک سیلندر جدید جایگزین می شود. مهره های ثابت روی محفظه آمپلی فایر سفت شده اند. سپس مهره های ثابت شیلنگ های ترمز سفت می شوند. پس از آن، بخشی از روغن ترمز به مخزن اضافه می شود تا نشتی را که به طور اجتناب ناپذیری هنگام تعویض سیلندر رخ می دهد، جبران کند.
- حالا باید در محفظه سرنشین بنشینید و پدال ترمز را چند بار فشار دهید. سپس باید مهره های ثابت شیلنگ ها را کمی باز کنید. پس از بازکردن پیچ آنها صدای خش خش مشخصی شنیده می شود. این بدان معنی است که هوا از سیلندر خارج می شود که در هنگام تعمیر وجود داشت و نباید آنجا باشد. به محض چکیدن مایع ترمز از زیر مهره ها، سفت می شوند.
ویدئو: تغییر سیلندر ترمز در "کلاسیک"
جداسازی سیلندر و نصب کیت تعمیر جدید
اگر راننده تصمیم گرفت بدون تعویض سیلندر این کار را انجام دهد و فقط کاف های آب بندی را تغییر دهد، سیلندر باید جدا شود. توالی اقدامات در زیر ذکر شده است.
- ابتدا مهر و موم لاستیکی با یک پیچ گوشتی که در بدنه سیلندر از کنار فلنج نصب قرار دارد برداشته می شود.
- حالا استوانه باید به صورت عمودی در یک گیره قرار گیرد. و با کمک آچار 22 سر باز، دوشاخه جلو را کمی شل کنید. با یک کلید 12، پیچ های محدود کننده واقع در کنار آن باز می شوند.برای جدا کردن دوشاخه و پیچ و مهره، سیلندر باید در یک گیره نصب شود
- دوشاخه شل با دست پیچ می شود. زیر آن یک واشر نازک قرار دارد. شما باید مطمئن شوید که او گم نمی شود. پس از باز شدن کامل لیمیترها، سیلندر از گیره خارج می شود.
- سیلندر روی میز قرار می گیرد (قبل از آن باید چیزی روی آن قرار دهید). سپس از کنار فلنج، یک پیچ گوشتی معمولی وارد بدنه می شود و با کمک آن تمام قطعات روی میز فشار داده می شود.برای فشار دادن قطعات سیلندر روی میز، می توانید از یک پیچ گوشتی معمولی استفاده کنید
- یک پارچه در جعبه خالی قرار می گیرد. کیس کاملا تمیز شده است. سپس باید از نظر خراشیدگی، ترک های عمیق و خراش بررسی شود. اگر هر یک از این موارد پیدا شد، معنای جایگزینی مهر و موم ها از بین می رود: شما باید کل سیلندر را تغییر دهید.بدنه سیلندر از داخل کاملاً با پارچه پاک می شود
- حلقه های لاستیکی روی پیستون ها با دست برداشته شده و با حلقه های جدید جایگزین می شوند. حلقه های نگهدارنده روی اتصالات با انبردست بیرون کشیده می شوند. واشرهای زیر این رینگ ها نیز با انواع جدید تعویض می شوند.کاف های آب بندی به صورت دستی از پیستون ها جدا می شوند
- پس از تعویض یقه‌های آب‌بندی، تمامی قطعات دوباره داخل محفظه نصب می‌شوند، سپس یک دوشاخه نصب می‌شود. سیلندر مونتاژ شده روی فلنج تقویت کننده نصب می شود، سپس شیلنگ های مدار ترمز به سیلندر متصل می شوند.قطعات با مهر و موم جدید مونتاژ شده و یک به یک در بدنه سیلندر قرار می گیرند.
ویدئو: تعویض کیت تعمیر در سیلندر ترمز "کلاسیک".
نحوه خروج هوا از سیستم ترمز
هنگامی که راننده سیلندر اصلی را عوض می کند، هوا وارد سیستم ترمز می شود. تقریباً اجتناب ناپذیر است. حباب های هوا در شیلنگ های مدارهای ترمز جمع می شوند که ترمز معمولی را دشوار می کند. بنابراین راننده باید با استفاده از توصیه های ذکر شده در زیر هوا را از سیستم خارج کند. همچنین در اینجا لازم به ذکر است که این عمل نیازمند کمک یک شریک خواهد بود.
- چرخ جلوی ماشین جک شده و جدا شده است. دسترسی به اتصالات ترمز باز می شود. یک تکه لوله پلاستیکی روی آن قرار می گیرد. انتهای دوم آن به یک بطری خالی فرستاده می شود. سپس مهره روی اتصالات به دقت باز می شود.هنگام تخلیه سیستم ترمز، انتهای دوم لوله در یک بطری خالی قرار می گیرد
- روغن ترمز شروع به خارج شدن از داخل بطری می کند، در حالی که به شدت حباب می کند. اکنون شریکی که در کابین نشسته است پدال ترمز را 6-7 بار فشار می دهد. با فشار دادن آن برای بار هفتم، باید آن را در حالت فرورفته نگه دارد.
- در این مرحله باید اتصالات را چند دور شل کنید. سیال به جریان خود ادامه خواهد داد. به محض اینکه حباب متوقف شود، اتصالات به عقب چرخانده می شود.
- اقدامات فوق باید با هر چرخ VAZ 2106 انجام شود. پس از آن، روغن ترمز را به مخزن اضافه کنید و با چند بار فشار دادن ترمزها، عملکرد صحیح ترمزها را بررسی کنید. اگر پدال از کار نیفتد و بازی آزاد نرمال باشد، می توان خون ریزی ترمزها را کامل دانست.
ویدئو: پمپاژ ترمزهای "کلاسیک" بدون کمک شریک
بنابراین، سیلندر ترمز روی "شش" بخش بسیار مهمی است که وضعیت آن به زندگی راننده و سرنشینان بستگی دارد. اما حتی یک راننده تازه کار نیز می تواند این قسمت را تغییر دهد. برای این کار به مهارت و دانش خاصی نیاز نیست. تنها چیزی که نیاز دارید این است که بتوانید یک آچار را در دستان خود بگیرید و توصیه های ذکر شده در بالا را دقیقاً دنبال کنید.
