دلایل جوشیدن ضد یخ در مخزن انبساط
مقدار
عملکرد عادی یک موتور احتراق داخلی تنها در صورتی امکان پذیر است که به طور مداوم خنک شود. این به دلیل گردش اجباری ضد یخ از طریق کانال های موجود در محفظه موتور رخ می دهد. با این حال، افزایش دمای مایع خنک کننده تا نقطه جوش غیر معمول نیست. نادیده گرفتن این وضعیت می تواند منجر به عواقب ناگوار و تعمیرات پرهزینه شود. بنابراین، هر صاحب خودرو باید به وضوح روش جوشاندن ضد یخ را بداند.
مقدار
- 1 چرا ضد یخ می جوشد؟
- 1.1 سطح پایین ضد یخ در مخزن
- 1.2 ترموستات معیوب
- 1.2.1 ویدئو: خرابی ترموستات
- 1.3 مشکلات رادیاتور
- 1.4 ضدیخ بی کیفیت
- 1.5 ضد یخ کف کننده
- 2 عواقب جوشاندن ضد یخ
چرا ضد یخ می جوشد؟
دلایل زیادی برای جوشیدن مایع خنک کننده (خنک کننده) در مخزن انبساط وجود دارد که مهمترین آنها عبارتند از:
- سطح کم ضد یخ در مخزن؛
- سو mal عملکرد ترموستات ؛
- گرفتگی رادیاتور؛
- خرابی فن خنک کننده؛
- خنک کننده با کیفیت پایین
در تمام این موارد، مایع خنک کننده زمان خنک شدن را ندارد. دمای آن به تدریج افزایش می یابد و زمانی که به 120 می رسدоشروع به جوشیدن می کند.
جوشیدن ضدیخ در مخزن انبساط با بخار سفید همراه است
ضد یخ بر پایه اتیلن گلیکول - یک ترکیب شیمیایی از گروه الکل ها است. از یخ زدن مایع خنک کننده در سرما جلوگیری می کند. هنگامی که به جوش می آید، اتیلن گلیکول شروع به تبخیر می کند. بخارات آن برای سیستم عصبی انسان سمی و خطرناک است.
سطح پایین ضد یخ در مخزن
هنگام جوشیدن، ابتدا سطح ضد یخ مخزن را بررسی کنید. این باید فقط پس از خنک شدن کامل مایع خنک کننده انجام شود. اگر کمبود مایع تشخیص داده شد، بسته به شرایط باید اقدامات زیر را انجام داد.
- اگر مایع خنک کننده برای مدت طولانی ریخته نشده است، فقط باید ضد یخ را به میزان لازم اضافه کنید و به رانندگی ادامه دهید.
اگر ضد یخ کافی در مخزن انبساط وجود ندارد، باید آن را پر کنید.
- اگر مایع خنک کننده اخیراً ریخته شده است و سطح آن در مخزن قبلاً به سطح بسیار پایین کاهش یافته است ، ابتدا باید یکپارچگی مخزن انبساط را بررسی کنید. سپس تمام لوله ها، شیلنگ ها و اتصالات گیره را از نظر نشتی ضد یخ بررسی کنید. اگر نشتی پیدا شد، اما حل مشکل غیرممکن است، باید با کامیون یدک‌کش به خدمات خودرو بروید.
ترموستات معیوب
ترموستات یک تنظیم کننده دما برای ضد یخ در سیستم خنک کننده موتور است. گرم شدن موتور را تسریع می کند و حالت حرارتی مورد نیاز کار را حفظ می کند.
مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده در طول یک مدار بزرگ یا کوچک گردش می کند. هنگامی که ترموستات خراب می شود، دریچه آن در یک موقعیت (معمولاً بالا) گیر می کند. در این حالت مدار بزرگ کار نمی کند. تمام ضد یخ ها فقط در یک دایره کوچک قرار می گیرند و زمانی برای خنک شدن کامل ندارند.
اگر ترموستات خراب شود، فقط یک دایره خنک کننده فعال می شود
به شرح زیر می توان معیوب بودن ترموستات را تشخیص داد.
- موتور را خاموش کنید و درب ماشین را باز کنید.
- لوله های ترموستات را پیدا کنید و به آرامی آنها را لمس کنید تا خود را نسوزند.
- اگر لوله متصل به رادیاتور اصلی گرمتر از بقیه باشد، ترموستات معیوب است.
اگر ترموستات در داخل شهر خراب شد، باید به نزدیکترین سرویس خودرو برانید و آن را تعویض کنید. در غیر این صورت، باید با احتیاط به رانندگی ادامه دهید و به صورت دوره ای (هر 5 تا 6 کیلومتر) مخزن انبساط را با آب پر کنید. فقط زمانی که موتور سرد است آب را داخل باک بریزید. به این ترتیب می توانید به نزدیکترین سرویس خودرو رسیده و ترموستات را تعویض کنید.
ویدئو: خرابی ترموستات
مشکلات رادیاتور
رادیاتور در سه مورد به طور عادی کار نمی کند.
- با گذشت زمان، لایه ای از رسوب بر روی لوله های رادیاتور ظاهر می شود و هدایت حرارتی آنها کاهش می یابد. به تدریج تعداد لوله های گرفتگی افزایش می یابد (در صورت استفاده از ضد یخ با کیفیت پایین، این امر به ویژه سریع اتفاق می افتد) و ظرفیت خنک کننده رادیاتور کاهش می یابد.
- خاک وارد رادیاتور می شود و لوله ها مسدود می شوند. گردش مایع خنک کننده در این مورد به طور قابل توجهی کند می شود (یا به طور کلی متوقف می شود). دمای ضد یخ بالا می رود و می جوشد.
رادیاتور پوشیده از خاک است و نیاز به شستشوی فوری دارد
- هنگامی که فن خنک کننده از کار می افتد، رادیاتور نمی تواند به طور مستقل ضد یخ را تا دمای مورد نیاز خنک کند. می توان تشخیص داد که این فن از نظر گوشی معیوب است. اگر روشن نشود، موتور به طور غیرعادی بی صدا کار می کند.
در تمام این موارد می توانید هر 7-8 کیلومتر با توقف های منظم به رانندگی ادامه دهید.
ضدیخ بی کیفیت
هنگام استفاده از خنک کننده با کیفیت پایین، پمپ اولین کسی است که آسیب می بیند. شروع به زنگ زدگی می کند ، رسوبات صمغی ظاهر می شوند. به دلیل کاویتاسیون قوی، حتی می تواند فرو بریزد.
ایجاد حفره در هنگام استفاده از ضد یخ با کیفیت پایین باعث از بین رفتن پمپ می شود
در نتیجه پروانه پمپ کندتر می چرخد یا کلا متوقف می شود. ضد یخ گردش در کانال های خنک کننده موتور را متوقف می کند و به سرعت گرم می شود و می جوشد. جوش در مخزن انبساط نیز مشاهده خواهد شد.
علاوه بر این، پروانه پمپ می تواند به سادگی در ضد یخ با کیفیت پایین حل شود. مواردی وجود دارد که مایع خنک کننده آنقدر تهاجمی است که باعث خوردگی شیمیایی قوی قسمت های داخلی پمپ شده و آنها را در عرض چند روز از بین می برد. در این شرایط، محور پمپ عملاً بدون پروانه به چرخش خود ادامه می دهد. فشار در سیستم خنک کننده کاهش می یابد، ضد یخ گردش خود را متوقف می کند و می جوشد.
کارکردن خودرویی با پمپ معیوب تقریباً همیشه انجام می شود منجر به آسیب غیر قابل برگشت به موتور می شود. بنابراین، در صورت خرابی پمپ، باید ماشین را در یدک کش ببرید یا با یک یدک کش تماس بگیرید.
ضد یخ کف کننده
مایع خنک کننده در مخزن انبساط نه تنها می تواند بجوشد، بلکه بدون افزایش دما نیز کف می کند. ضد یخ سرد می ماند، اما یک کلاه فوم سفید روی سطح آن ظاهر می شود.
ضد یخ در مخزن انبساط با ورود هوا به سیستم کف می کند
دلایل اصلی ایجاد کف به شرح زیر است.
- ضد یخ بی کیفیت
- مخلوط کردن دو مارک مختلف خنک کننده - هنگام تعویض، ضد یخ جدید در بقایای قدیمی ریخته شد.
- استفاده از ضد یخ توسط سازنده خودرو توصیه نمی شود. خواص شیمیایی مایع خنک کننده از تولید کنندگان مختلف می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. بنابراین، هنگام تعویض ضد یخ، باید با خواص آن که در دفترچه راهنمای خودرو تنظیم شده است آشنا شوید.
- آسیب به واشر بلوک سیلندر. هنگامی که واشر فرسوده می شود، هوا شروع به جریان در بلوک سیلندر می کند. حباب های ریز هوا وارد سیستم خنک کننده می شوند و فوم را تشکیل می دهند که در مخزن انبساط قابل مشاهده است.
در سه مورد اول، کافی است ضد یخ قدیمی را از سیستم تخلیه کنید، آن را شسته و مطابق با توصیه های سازنده با مایع خنک کننده جدید پر کنید.
در مورد دوم، واشر آسیب دیده باید تعویض شود. برای تشخیص اینکه واشر آسیب دیده است، باید سر سیلندر را به دقت بررسی کنید. اگر آثار روغن روی آن قابل مشاهده باشد، واشر فرسوده شده است.
عواقب جوشاندن ضد یخ
هنگامی که ضد یخ به جوش می آید، موتور بیش از حد گرم می شود. کارشناسان سه سطح گرمای بیش از حد را تشخیص می دهند: کم، متوسط و زیاد.
هنگامی که موتور با ضد یخ جوشانده شده بیش از پنج دقیقه کار نمی کند، گرمای جزئی مشاهده می شود. آسیب قابل توجهی در این مدت، به احتمال زیاد، رخ نخواهد داد.
برای گرمای بیش از حد متوسط، موتور باید با ضد یخ در حال جوش به مدت 10-15 دقیقه کار کند. که در آن:
- نشتی در رادیاتور اصلی ظاهر می شود.
- شیلنگ های سیستم خنک کننده می ترکند و نشت ضد یخ داغ شروع می شود.
- رینگ های پیستون در معرض انقباض قابل توجهی هستند که در نتیجه مصرف روغن می تواند دو برابر شود.
- سفتی مهر و موم روغن شکسته و روغن نشت می کند.
اگر بیش از حد گرم شود، موتور ممکن است به سادگی منفجر شود. حتی اگر این اتفاق نمی افتاد، عواقب آن فاجعه بار بود:
- پیستون های موتور ذوب می شوند و می سوزند.
- سر سیلندر تغییر شکل داده است.
- پارتیشن های بین حلقه های پیستون به طور کامل از بین می روند و حلقه ها به یکدیگر جوش داده می شوند.
- صندلی های سوپاپ ترک خورده و فرو می ریزند.
- دریچه ها تغییر شکل داده اند.
- واشر بلوک سیلندر به طور جزئی یا کامل سوخته است.
بنابراین، احتمال جوشیدن ضد یخ در مخزن انبساط به عوامل زیادی بستگی دارد. برخی از عوامل به راحتی حذف می شوند، برخی دیگر نیاز به مداخله متخصص دارند. در هر صورت باید از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری کرد. هر چه راننده زودتر متوجه جوشیدن ضدیخ شود، مقابله با عواقب آن آسان تر خواهد بود.
