دلایل خروج ضدیخ از مخزن انبساط و عیب یابی
مقدار
عملکرد عادی واحد قدرت مستقیماً به عملکرد صحیح سیستم خنک کننده بستگی دارد. اگر مشکلی در مورد دوم ایجاد شود، رژیم دمای موتور مختل می شود که منجر به نقص های مختلف می شود. برای جلوگیری از آسیب به موتور و خرابی عناصر سیستم خنک کننده، سطح مایع در مخزن انبساط باید به طور مرتب کنترل شود و در صورت کاهش آن، نقص های ایجاد شده را پیدا کرده و برطرف کنید.
ضد یخ را از مخزن انبساط خارج می کند
در حین کارکرد خودرو با سیستم خنک کننده، گاهی اوقات نقص هایی رخ می دهد که ماهیت متفاوتی دارند. یکی از این موارد، فشار دادن مایع خنک کننده از مخزن انبساط است. دلایل زیادی برای این پدیده می تواند وجود داشته باشد. بنابراین، با در نظر گرفتن علائم تجلی و عواقب تعمیرات نابهنگام، شایسته است در مورد هر یک از آنها به طور جداگانه صحبت کنیم.
سوختگی واشر سر سیلندر
رایج ترین مشکلی که در آن ضدیخ مخزن انبساط را از مخزن خارج می کند، سوختگی واشر بین بلوک موتور و هد است. مهر و موم ممکن است به دلایل مختلف آسیب ببیند، به عنوان مثال، هنگامی که موتور بیش از حد گرم می شود. به شرح زیر می توان تشخیص داد که خرابی ناشی از از دست دادن سفتی است:
- موتور را روشن می کنیم و درب باک را باز می کنیم.
- اگر حباب‌های هوا از شلنگ اصلی بیرون می‌آیند، این به وضوح نشان دهنده مشکل در واشر است.
خرابی واشر می تواند متفاوت باشد:
- اگر مهر و موم از داخل آسیب دیده باشد، دود سفید از لوله اگزوز مشاهده می شود.
- اگر قسمت بیرونی واشر آسیب دیده باشد، ضد یخ فشرده می شود که نمی توان از لکه های روی بلوک سیلندر چشم پوشی کرد.
گزینه دوم یک مورد نسبتاً نادر است. بیشتر اوقات، این قسمت داخلی مهر و موم است که آسیب می بیند، در حالی که مایع خنک کننده وارد سیلندر می شود. خرابی واشر می تواند منجر به عواقب جدی از جمله گرم شدن بیش از حد و انسداد موتور و همچنین شوک هیدرولیکی سرسیلندر و ایجاد ترک در بدنه دستگاه شود.
ویدئو: دلایل فشار دادن ضد یخ به مخزن انبساط
هوادهی سیستم
اغلب، هنگام تعویض مایع خنک کننده یا کاهش فشار سیستم، یک قفل هوا تشکیل می شود که یک حباب هوا است. در نتیجه، اجاق گاز ممکن است کار نکند، موتور ممکن است بیش از حد گرم شود و ضد یخ ممکن است از مخزن انبساط خارج شود.
شما می توانید با دمیدن، یعنی اجازه دادن به موتور در دورهای بالا، مطمئن شوید که مشکل ناشی از قفل هوا است. اگر حباب ها در ظرف انبساط ظاهر شوند و سطح مایع کاهش یابد، به احتمال زیاد قفل هوا می شکند.
خرابی مخزن انبساط
مواقعی وجود دارد که مایع خنک کننده مستقیماً از مخزن انبساط خارج می شود، در حالی که لکه هایی روی بدنه یا زیر آن مشاهده می شود. اگر مخزن بین عناصر بدنه قرار داشته باشد و در قسمت پایین آن شکاف ایجاد شده باشد، برای تشخیص نشتی باید قطعه را از بین برد. دلایل خروج مایع خنک کننده می تواند به شرح زیر باشد:
- درب مخزن گردن را محکم نمی بندد ، در حالی که مایع در حین کار واحد نیرو تحت فشار بیرون می ریزد.
- مشکلی در شیر بای پس واقع در دوشاخه وجود دارد.
- از مخزن انبساط بی کیفیت استفاده می شود که منجر به ترک می شود.
طراحی مخزن به گونه ای است که یک شیر اطمینان در دوشاخ تعبیه شده است که به وسیله آن فشار اضافی که در هنگام گرم شدن ضد یخ در سیستم ایجاد می شود آزاد می شود. اگر سوپاپ شروع به خرابی کند ، تحت تأثیر فشار زیاد ، مایع خنک کننده از یکی از نقاط ضعف خارج می شود: مفاصل لوله ها ، نخ دوشاخه.
اگر خودروهای VAZ سری "دهم" را به عنوان مثال در نظر بگیریم، به دلیل مشکلات دریچه این خودروها، مخزن انبساط پاره می شود. در این مورد، نشت را نمی توان نادیده گرفت، زیرا ضد یخ به مقدار زیادی از سوراخ تشکیل شده خارج می شود، که همچنین با تشکیل مقدار زیادی بخار از زیر هود همراه خواهد بود.
نقص لوله
با بالا رفتن سن لاستیک، لوله های سیستم خنک کننده دیر یا زود ترک می خورند و از کار می افتند. نشتی ضد یخ را می توان در یک موتور گرم تشخیص داد، زیرا فشار در سیستم افزایش می یابد. برای شناسایی شیلنگ آسیب دیده، کافی است هر یک از آنها را بررسی کنید. آنها همچنین با اتصالات رادیاتور، سرسیلندر و ... اتصالات لوله ها را کاوش می کنند.
اگر نشتی شیلنگ تشخیص داده نشد، اما بوی واضحی از ضد یخ در محفظه سرنشین یا محفظه موتور وجود دارد، این نشان دهنده نشت مایع خنک کننده، ورود مایع به سیستم اگزوز و تبخیر بعدی آن است.
نشت مایع خنک کننده
اغلب، سطح پایین ضد یخ در سیستم منجر به مشکل خروج مایع خنک کننده به مخزن انبساط می شود. نتیجه گرم شدن سریع مایع و موتور و به دنبال آن گرم شدن بیش از حد است. این امر منجر به تبخیر ضد یخ و افزایش فشار در سیستم می شود. در چنین شرایطی، بدون توجه به حالت عملکرد واحد قدرت، مایع خنک کننده به طور مداوم در مخزن انبساط تقطیر می شود. اگر پس از خنک شدن نیروگاه، سطح ضد یخ باقی بماند، این نشان دهنده مشکلات در گردش است. اگر سطح به زیر علامت MIN کاهش یابد، این نشان دهنده از دست دادن سفتی سیستم است. در صورت نشتی باید علت را شناسایی و تعمیر کرد.
مشکلات رادیاتور
ضد یخ در مخزن سیستم خنک کننده نیز می تواند به دلیل آسیب به رادیاتور اصلی کاهش یابد. شایع ترین خرابی های این دستگاه عبارتند از:
- آسیب مکانیکی به لانه زنبوری رادیاتور، به عنوان مثال، هنگام برخورد با سنگی که از زیر چرخ ها خارج می شود.
- سایش لانه زنبوری رادیاتور در نتیجه خوردگی؛
- عملکرد طولانی مدت همچنین منجر به شکستن مخازن رادیاتور پلاستیکی جانبی می شود.
برای تشخیص نشت رادیاتور، نیازی به جدا کردن چیزی ندارید: مشکل باید به وضوح قابل مشاهده باشد، به خصوص اگر مخازن آسیب دیده باشند.
آسیب به پمپ
اگر یک گودال ضد یخ در زیر ماشین در محل پمپ پیدا شد، پس عیب یابی باید با این مکانیسم شروع شود. با این حال، باید در نظر داشت که محفظه موتور و برخی از اجزای خودروهای مختلف با روکش محافظت می شود، در حالی که مایع خنک کننده می تواند در یک مکان نشت کند و منبع نشتی در مکان دیگری قرار دارد. نشتی پمپ آب می تواند ناشی از خرابی های زیر باشد:
- پوشیدن مهر و موم لب;
- آسیب به واشر بین پمپ و بلوک سیلندر.
برای تشخیص دقیق تر علت نشتی، کافی است با دست خود به قرقره پمپ برسید و فضای زیر شفت را احساس کنید. اگر قطرات مایع خنک کننده پیدا شد، این نشان دهنده نقص عملکرد مهر و موم روغن است. با این حال، این روش تست فقط برای خودروهایی که پمپ از تسمه دینام می چرخد قابل استفاده است. اگر شفت خشک است و بلوک سیلندر نزدیک پمپ خیس است، به احتمال زیاد مشکل در آب بند است.
روش های عیب یابی
بسته به خرابی، ماهیت تعمیر نیز متفاوت خواهد بود. اگر مشکل ناشی از نشتی مایع خنک کننده باشد، می توان آن را شناسایی کرد، به عنوان مثال، با نشتی لوله ها. ریزش مایعات نیز به صورت لکه های رنگی روی مخزن انبساط نزدیک دوشاخه به وضوح قابل مشاهده خواهد بود. در صورت آسیب جزئی به رادیاتور، یافتن محل نشتی چندان آسان نخواهد بود، زیرا دستگاه توسط جریان مخالف هوا منفجر می شود و همیشه نشت نمی تواند تشخیص داده شود.
برای ساده کردن روش تشخیص نشت، توصیه می شود سیستم را با مایع خنک کننده با افزودنی فلورسنت پر کنید. با کمک لامپ فرابنفش می توان به راحتی کوچکترین لک را تشخیص داد.
نقص های حاصل به شرح زیر حذف می شوند:
- در صورت وجود مشکل در شیر پلاگین مخزن انبساط، می توانید آن را تمیز و آبکشی کنید. هیچ نتیجه ای نیاز به تعویض قطعه را نشان نمی دهد.
- در صورت ایجاد ترک در مخزن، باید آن را تعویض کنید. گاهی اوقات مخزن انبساط با لحیم کاری ترمیم می شود، اما این گزینه قابل اعتماد نیست، زیرا ممکن است با افزایش فشار بعدی، کیس دوباره ترکیده شود.
مخزن انبساط ترکیدگی را می توان لحیم کرد، اما بهتر است آن را با یک مخزن جدید جایگزین کنید - هنگامی که لوله های سیستم خنک کننده نشتی دارند، بدون ابهام تعویض می شوند. یک استثنا یک شکاف نزدیک به پایان است. در این مورد، اگر طول آن را اجازه دهد، می توان شلنگ را کمی برید.
- مهر و موم پمپ آب فرسوده را فقط می توان در ژیگولی کلاسیک جایگزین کرد. در ماشین های دیگر، کل پمپ باید تعویض شود.بهتر است پمپ خراب را با یک پمپ جدید جایگزین کنید.
- در صورت آسیب دیدن سلول های رادیاتور، محصول باید در یک سرویس تخصصی برچیده و تشخیص داده شود. در صورت امکان، رادیاتور را می توان ترمیم کرد. در غیر این صورت باید تعویض شود.اگر سلول های رادیاتور آسیب دیده باشند، سوراخ حاصل را می توان لحیم کرد
- اگر با توجه به ویژگی های مشخصه مشخص شد که واشر سر سیلندر سوراخ شده است، پس کارکردن خودرو با چنین نقصی غیرممکن است. با تجربه کافی، خرابی را می توان با دستان خود تعمیر کرد. در غیر این صورت باید با کارشناسان تماس بگیرید.اگر واشر سر سیلندر بسوزد، فقط باید تعویض شود، که ممکن است نیاز به سنگ زنی سطح سر و بلوک داشته باشد.
- برای از بین بردن قفل هوا کافی است جلوی ماشین را با جک بلند کنید و چند بار ضد یخ و گاز اضافه کنید تا هوا از سیستم خارج شود.
ویدئو: نحوه خلاص شدن از شر هوا در سیستم خنک کننده
در صورت بروز هرگونه نقص در جاده، می توانید ضد یخ یا در موارد شدید آب اضافه کنید و به نزدیکترین سرویس خودرو بروید. یک استثناء یک واشر سر سوخته است. در صورت بروز چنین خرابی، برای حمل خودرو باید یک یدک کش فراخوانی شود.
بیشتر مشکلاتی که به دلیل فشرده شدن مایع خنک کننده از مخزن انبساط به وجود می آید را می توان به تنهایی برطرف کرد. هیچ ابزار یا مهارت خاصی برای تعویض لوله یا پمپ مورد نیاز نیست. تعمیر خرابی های جدی تر، مانند تعویض واشر سر سیلندر، به مهارت های خاصی نیاز دارد، اما این روش را می توان در گاراژ بدون تجهیزات تخصصی نیز انجام داد.
