چگونه کیفیت ضد یخ را بررسی کنیم تا بعداً در موقعیت خطرناک قرار نگیریم

هیچ موتور احتراق داخلی بدون خنک شدن به موقع دوام زیادی نخواهد داشت. اکثر موتورها با مایع خنک می شوند. اما چگونه می توان فهمید که ضد یخ خودرو منابع خود را تمام کرده و نیاز به تعویض دارد؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

چرا ضد یخ باید عوض شود؟

قطعات متحرک زیادی در موتور وجود دارد که در حین کار داغ می شوند. گرما باید به موقع از آنها حذف شود. برای این کار در موتورهای مدرن به اصطلاح پیراهن ارائه می شود. این سیستم کانالی است که از طریق آن ضد یخ به گردش در می آید و گرما را از بین می برد.

صنعت مدرن طیف گسترده ای از ضد یخ ها را به صاحبان خودرو ارائه می دهد.

با گذشت زمان، خواص آن تغییر می کند، و در اینجا دلیل آن است:

• ناخالصی های خارجی، خاک، کوچکترین ذرات فلزی از پیراهن می توانند وارد ضد یخ شوند، که به ناچار منجر به تغییر ترکیب شیمیایی مایع و بدتر شدن خواص خنک کنندگی آن می شود.
• در حین کار، ضد یخ می تواند تا دمای بحرانی گرم شود و به تدریج تبخیر شود. اگر منبع آن را به موقع پر نکنید، ممکن است موتور بدون خنک شدن باقی بماند.

عواقب تعویض نابهنگام ضدیخ

اگر راننده فراموش کرد مایع خنک کننده را تغییر دهد، دو گزینه وجود دارد:

• گرمای بیش از حد موتور موتور شروع به از کار افتادن می کند، چرخش ها شناور می شوند، افت قدرت رخ می دهد.
• گیر کردن موتور اگر راننده علائم ذکر شده در پاراگراف قبلی را نادیده بگیرد، موتور گیر می کند. این با آسیب جدی همراه است که از بین بردن آن نیاز به تعمیرات اساسی دارد. اما حتی او همیشه کمک نمی کند. در بیشتر مواقع، فروش خودروی معیوب برای راننده سود بیشتری نسبت به تعمیر آن دارد.

فاصله زمانی تعویض مایع خنک کننده

فواصل بین تعویض ضد یخ هم به مارک خودرو و مشخصات فنی آن و هم به خود کولر بستگی دارد. در کلی ترین حالت، توصیه می شود مایع را هر 3 سال یکبار تعویض کنید. این کار از خوردگی در موتور جلوگیری می کند. اما سازندگان خودروهای محبوب در این مورد نظر خود را دارند:

• در اتومبیل های فورد، ضد یخ هر 10 سال یا هر 240 هزار کیلومتر تعویض می شود.
• جنرال موتورز، فولکس واگن، رنو و مزدا برای عمر وسیله نقلیه نیازی به خنک کننده جدید ندارند.
• مرسدس هر 6 سال به ضد یخ جدید نیاز دارد.
• بی ام و هر 5 سال یکبار تعویض می شود.
• در اتومبیل های VAZ، مایع هر 75 هزار کیلومتر تغییر می کند.

طبقه بندی ضد یخ ها و توصیه سازنده

امروزه خنک کننده ها به چندین کلاس تقسیم می شوند که هر کدام ویژگی های خاص خود را دارند:

• G11. اساس این دسته از ضد یخ ها اتیلن گلیکول است. آنها همچنین دارای مواد افزودنی ویژه هستند، اما در مقادیر حداقل. تقریباً همه شرکت های تولید کننده این کلاس ضد یخ توصیه می کنند که هر 2 سال یکبار آنها را تعویض کنید. این به شما امکان می دهد تا حد امکان از موتور در برابر خوردگی محافظت کنید.
  

  قطب شمال معمولی و محبوب ترین نماینده کلاس G11 است.
• G12. این یک کلاس خنک کننده بدون نیتریت است. آنها همچنین بر پایه اتیلن گلیکول هستند، اما درجه خالص سازی آن بسیار بالاتر از G11 است. سازندگان توصیه می کنند سیال را هر 3 سال یکبار تعویض کنید و از آن در موتورهایی استفاده کنید که بارهای بیشتری را تجربه می کنند. بنابراین، G12 به ویژه در بین رانندگان کامیون محبوب است.
  

  ضد یخ G12 Sputnik در قفسه های خانگی همه جا یافت می شود
• G12+. اساس ضد یخ پلی پروپیلن گلیکول با بسته ای از افزودنی های ضد خوردگی است. این غیر سمی است، به سرعت تجزیه می شود و مناطق خورده شده را به خوبی جدا می کند. برای استفاده در موتورهایی با قطعات آلومینیومی و چدنی توصیه می شود. هر 6 سال یکبار تغییر می کند.
  

  فلیکس از خانواده ضد یخ G12+ است و قیمت مقرون به صرفه ای دارد.
• G13. ضد یخ از نوع هیبریدی بر پایه کربوکسیلات سیلیکات. برای انواع موتورها توصیه می شود. آنها مجموعه پیچیده ای از افزودنی های ضد خوردگی دارند، بنابراین گران ترین آنها هستند. هر 10 سال یکبار تغییر می کنند.
  

  ضد یخ تخصصی G13 VAG برای خودروهای فولکس واگن

تعویض ضدیخ بسته به مسافت پیموده شده خودرو

هر سازنده خودرو زمان تعویض مایع خنک کننده را تنظیم می کند. اما رانندگان از خودروها با نرخ های متفاوتی استفاده می کنند، بنابراین مسافت های مختلفی را طی می کنند. بنابراین، توصیه های رسمی سازنده همیشه برای مسافت پیموده شده خودرو تنظیم می شود:

• ضد یخ های خانگی و ضد یخ های G11 هر 30-35 هزار کیلومتر تغییر می کنند.
• مایعات کلاس G12 و بالاتر هر 45-55 هزار کیلومتر تغییر می کند.

مقادیر مسافت پیموده شده مشخص شده را می توان بسیار مهم در نظر گرفت، زیرا پس از آنها است که خواص شیمیایی ضد یخ به تدریج شروع به تغییر می کند.

تست نوار روی یک موتور فرسوده

بسیاری از صاحبان خودرو از دست خود خودرو می خرند. موتورهای چنین خودروهایی فرسوده هستند، اغلب بسیار زیاد، که فروشنده، به طور معمول، در مورد آن سکوت می کند. بنابراین، اولین کاری که یک مالک جدید باید انجام دهد این است که کیفیت ضد یخ را در یک موتور فرسوده بررسی کند. ساده ترین راه برای انجام این کار استفاده از مجموعه ای از نوارهای نشانگر ویژه است که می توان آنها را در هر فروشگاه قطعات خریداری کرد.

مجموعه ای از نوارهای نشانگر با مقیاس را می توان در هر فروشگاه قطعات خودرو خریداری کرد.

راننده مخزن را باز می کند، نوار را در آنجا پایین می آورد و سپس رنگ آن را با مقیاس مخصوصی که همراه کیت است مقایسه می کند. قانون کلی: هر چه نوار تیره تر باشد، ضد یخ بدتر است.

ویدئو: بررسی ضد یخ با نوارها

تست نوار ضد یخ

ارزیابی بصری ضد یخ

گاهی اوقات کیفیت پایین مایع خنک کننده با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. ممکن است ضدیخ رنگ اصلی خود را از دست داده و سفید شود. گاهی اوقات هوا ابری می شود. همچنین ممکن است رنگ قهوه ای به خود بگیرد. این بدان معنی است که دارای زنگ زدگی بیش از حد است و خوردگی قطعات در موتور شروع شده است. در نهایت، کف می تواند در مخزن انبساط تشکیل شود و یک لایه ضخیم از تراشه های فلزی سخت در پایین تشکیل می شود.

اگر کف در مخزن ظاهر شد، ضد یخ باید فوراً تعویض شود.

این نشان می دهد که قطعات موتور شروع به خراب شدن کردند و پس از شستشوی موتور باید فوراً ضد یخ تعویض شود.

تست جوش

اگر در مورد کیفیت ضدیخ شکی وجود داشته باشد می توان آن را با جوشاندن تست کرد.

1. کمی ضد یخ را در ظرفی فلزی می ریزند و روی گاز حرارت می دهند تا بجوشد.
   

   برای تست ضدیخ با جوشاندن می توانید از یک قوطی حلبی تمیز استفاده کنید.
2. نه به نقطه جوش بلکه باید به بوی مایع توجه کرد. اگر بوی مشخصی از آمونیاک در هوا وجود دارد، نمی توان از ضد یخ استفاده کرد.
3. وجود رسوب در کف ظروف نیز کنترل می شود. ضد یخ با کیفیت بالا آن را نمی دهد. ذرات جامد سولفات مس معمولا رسوب می کنند. هنگامی که آنها وارد موتور می شوند، روی تمام سطوح مالشی می نشینند که به ناچار منجر به گرم شدن بیش از حد می شود.

تست فریز

روش دیگری برای تشخیص ضدیخ تقلبی.

1. یک بطری پلاستیکی خالی را با 100 میلی لیتر مایع خنک کننده پر کنید.
2. هوای بطری باید با خرد کردن کمی آن و سفت کردن چوب پنبه آزاد شود (اگر ضد یخ قلابی شده باشد، هنگام یخ زدن بطری نمی ترکد).
3. بطری مچاله شده در فریزر 35- درجه سانتیگراد قرار می گیرد.
4. پس از 2 ساعت، بطری برداشته می شود. اگر در این مدت ضد یخ فقط کمی متبلور شد یا مایع باقی ماند، می توان از آن استفاده کرد. و اگر یخ در بطری باشد، به این معنی است که پایه کولر اتیلن گلیکول با مواد افزودنی نیست، بلکه آب است. و پر کردن این تقلبی در موتور کاملا غیرممکن است.
   

   ضدیخ تقلبی که بعد از چند ساعت در فریزر تبدیل به یخ می شود

بنابراین، هر راننده ای می تواند کیفیت ضد یخ را در موتور بررسی کند، زیرا روش های زیادی برای این کار وجود دارد. نکته اصلی استفاده از خنک کننده کلاس توصیه شده توسط سازنده است. و هنگام استفاده از آن حتماً یک تنظیم برای مسافت پیموده شده ماشین انجام دهید.