پمپ VAZ 2107: هدف، نقص، تعمیر و تعویض
VAZ 2107 در روسیه به دلیل بی تکلف بودن و سهولت کار یک ماشین نسبتاً محبوب است. با این حال، در این دستگاه گره های زیادی وجود دارد که به منظور پیشگیری یا تعمیرات نیاز به توجه دوره ای دارند و پمپ یکی از آن هاست.
پمپ VAZ 2107
در وسایل نقلیه با سیستم خنک کننده مایع، از جمله VAZ 2107، یکی از عناصر اصلی که مسئول حفظ دمای کار موتور است، پمپ است. به لطف این گره، گردش مایع خنک کننده تضمین می شود. در صورت بروز مشکل یا خرابی پمپ آب، عملکرد عادی واحد برق مختل می شود که می تواند منجر به عواقب جدی و تعمیرات پرهزینه شود.
انتصاب
عملکرد پمپ با هدف گردش مداوم مایع خنک کننده (خنک کننده) از طریق ژاکت خنک کننده موتور است. ضد یخ تحت تأثیر عناصر مالشی واحد قدرت گرم می شود و فشار لازم در سیستم با استفاده از پمپ آب ایجاد می شود. مایع به طور مستقیم در رادیاتور اصلی خنک می شود و پس از آن مایع خنک کننده دوباره وارد ژاکت خنک کننده می شود. اگر گردش خون برای حداقل 5 دقیقه قطع شود، موتور بیش از حد گرم می شود. به همین دلیل نظارت بر عملکرد صحیح گره مورد نظر بسیار مهم است.
اطلاعات بیشتر در مورد رادیاتور VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
طراحی پمپ
در VAZ 2107، مانند بسیاری از اتومبیل های دیگر، پمپ تقریباً همان طراحی را دارد. این واحد شامل یک محفظه با شفت مرکزی است که در داخل آن قرار دارد و پروانه روی آن ثابت است. شفت با استفاده از یک یاتاقان در برابر جابجایی محوری ثابت می شود و محکم بودن ساختار توسط یک مهر و موم روغن تضمین می شود که از خروج مایع خنک کننده جلوگیری می کند. سوراخی در پوشش پمپ وجود دارد که شفت از آن خارج می شود، جایی که توپی قرقره به آن وصل شده است و سپس خود قرقره. یک تسمه روی دومی قرار داده شده است که روی "هفت" ژنراتور را می چرخاند و از میل لنگ پمپ می کند. در اتومبیل های مدرن، پمپ از طریق تسمه تایم می چرخد.
کجاست؟
در مدل های کلاسیک Zhiguli، پمپ در جلوی واحد قدرت قرار دارد و نه به بلوک، بلکه از طریق یک محفظه جداگانه متصل می شود. با باز کردن هود به راحتی می توانید هم قرقره پمپ و هم خود مجموعه را ببینید.
کدام پمپ بهتر است
پمپ های آب با شماره های کاتالوگ 2107-21073، 1307010-2107-1307011 و 75-2123-1307011 مناسب برای VAZ 75 می باشد. دو گزینه آخر دارای پروانه بزرگ شده و طراحی کمی تقویت شده هستند. در ابتدا این پمپ ها برای نیوا تولید می شدند. هزینه کمی بالاتر چنین پمپ هایی کاملاً با عملکرد بهتر توجیه می شود.
روی "هفت" که مجهز به موتورهای تزریقی و کاربراتوری هستند، همان پمپ های آب نصب می شوند و تعمیر آنها به روشی مشابه انجام می شود.
محصول مورد بحث امروزه توسط شرکت های زیادی تولید می شود، اما محبوب ترین آنها عبارتند از:
- لوزار;
- هپو;
- TZA;
- فنوکس.
در بازار خودرو می توانید پمپ هایی با پروانه های ساخته شده از مواد مختلف پیدا کنید: پلاستیک، چدن، فولاد. بازخورد مثبت محصولات با پروانه های پلاستیکی که مجهز به تیغه های برجسته و مستطیل هستند دریافت می شود. عناصر ساخته شده از چدن با بهره وری کمتر مشخص می شوند و در مورد فولاد نیز مستعد خوردگی هستند و اغلب تقلبی هستند.
پمپ را می توان به صورت مونتاژ با محفظه یا جداگانه خریداری کرد. اگر محفظه آسیبی ندیده باشد، کافی است قسمت پمپاژ را تعویض کنید. اگر طرح دارای نقص های جدی یا حتی خرابی باشد، تعویض کیس ضروری است.
ویدئو: چه پمپی را روی "کلاسیک" قرار دهیم
علائم خرابی پمپ
دیر یا زود، مشکلاتی در پمپ ایجاد می شود و گره از کار می افتد. این ممکن است به دلیل مسافت پیموده شده زیاد خودرو و نصب یک محصول بی کیفیت باشد. بنابراین، شایان ذکر است که چه نقص هایی می تواند در پمپ رخ دهد و در این یا آن مورد چه باید کرد.
نشتی مهر و موم روغن
تشخیص نشت مایع خنک کننده از طریق جعبه پر کردن بسیار ساده است: به عنوان یک قاعده، یک گودال در زیر ماشین ظاهر می شود. اگر عنصر آب بندی آسیب ببیند، به عنوان مثال، در نتیجه سایش، ضد یخ به یاتاقان پمپ می رسد، در نتیجه روان کننده از دستگاه شسته می شود و خود قطعه به زودی فرو می ریزد. برای جلوگیری از این امر لازم است به صورت دوره ای خودرو را بررسی کرده و مشکلات احتمالی را برطرف کنید.
ظاهر سر و صدا
اگر در حین کارکرد موتور صدایی خارجی از ناحیه پمپ شنیده شود، این نشان دهنده خرابی قریب الوقوع مجموعه است. محتمل ترین علت صدا خرابی یاتاقان ها یا بست ضعیف پروانه است. در هر صورت، قطعه باید برچیده شود، متعاقباً آسیب ببیند، تعمیر یا تعویض شود.
ویدئو: چگونه پمپ روی VAZ صدا ایجاد می کند
کاهش بهره وری
هر چه ضدیخ در سیستم خنک کننده استفاده شود، یک ماده شیمیایی است. با گذشت زمان، فرسایش در محفظه پمپ یا روی پروانه رخ می دهد که می تواند منجر به کاهش جریان مایع پمپ شده شود. در نتیجه گرم شدن بیش از حد موتور با تمام عواقب بعدی امکان پذیر است. بنابراین، اگر سنسور دمای مایع خنک کننده روی پانل ابزار شروع به تجاوز از مقدار + 90˚С (دمای کار) کرد، باید در مورد جایگزینی احتمالی پمپ یا حداقل تجدید نظر در این واحد فکر کنید.
افزایش لرزش
اگر لرزش افزایش یافته از ناحیه پمپ می آید، اول از همه، باید محفظه پمپ را در ناحیه بلبرینگ بررسی کنید: گاهی اوقات ممکن است ترک هایی روی آن ظاهر شود. همچنین بررسی نصب صحیح تسمه دینام، قرقره پمپ و فن نیز مفید خواهد بود. اگر قطعات معیوب یافت شد، آنها را تعویض کنید.
مایع خنک کننده کثیف
اگر مایع خنک کننده برای مدت طولانی تغییر نکرده باشد، ممکن است مشکلاتی برای پمپ ایجاد شود. تعیین آلودگی سیستم دشوار نیست: رنگ مایع به جای قرمز، آبی یا سبز مایل به قهوه ای خواهد بود. هنگامی که ضد یخ سیاه می شود، به احتمال زیاد، روغن وارد سیستم خنک کننده می شود.
چگونه بررسی کنیم که پمپ کار می کند یا خیر
عملکرد پمپ را می توان با دستان خود بررسی کرد. این مستلزم:
- موتور را تا دمای کار گرم کنید و لوله بالایی را که به سمت رادیاتور می رود فشار دهید. اگر هنگام رها کردن آن احساس افزایش فشار کردید، پمپ به درستی کار می کند.
- یک سوراخ تخلیه روی پمپ وجود دارد، بنابراین باید به آن توجه کنید. اگر غده با عملکرد خود مقابله نکند، ممکن است ضد یخ از این سوراخ بیرون بزند.
- در حالی که موتور در حال کار است، باید به صداهای خارجی گوش دهید. اگر صدای غرش از کنار پمپ شنیده شود، به احتمال زیاد بلبرینگ غیر قابل استفاده شده است. می توانید آن را روی یک موتور خفه کننده بررسی کنید، که برای آن باید قرقره پمپ را تکان دهید. اگر بازی احساس شد، بلبرینگ باید تعویض شود.
کار بر روی بررسی پمپ با موتور روشن باید با دقت انجام شود و فن چرخان و دمای بالای مایع خنک کننده را فراموش نکنید.
تعمیر پمپ
اگر مشخص شد که پمپ نیاز به تعمیر یا تعویض دارد، ابتدا باید ابزار لازم را برای کار آماده کنید:
- مجموعه ای از کلیدها ؛
- ظرف برای تخلیه مایع خنک کننده؛
- پیچ گوشتی تخت یا فیلیپس.
خروج
در مورد دستگاه ژنراتور VAZ 2107 بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
پس از آماده کردن همه چیزهایی که نیاز دارید، می توانید شروع به جداسازی کنید:
- ما هود را باز می کنیم و مایع خنک کننده را تخلیه می کنیم که برای آن پیچ مربوطه را روی بلوک سیلندر و دوشاخه رادیاتور را باز می کنیم.
- تسمه دینام را با شل کردن مهره بست بالایی و کاهش کشش جدا کنید.
برای شل کردن تسمه دینام، پیچ مهره بالایی را باز کنید - با بازکردن بیشتر مهره، ژنراتور را تا آخر به سمت خود می بریم.برای جابجایی ژنراتور به پهلو، باید مهره بالایی را بیشتر شل کرد
- پیچ های محکم کننده قرقره پمپ را باز می کنیم و آن را جدا می کنیم.
- گیره های نگهدارنده لوله ها را شل می کنیم و خود شیلنگ ها را سفت می کنیم.برای برداشتن نازل ها، باید گیره ها را شل کرده و شیلنگ ها را سفت کنید
- بست لوله ای که به اجاق گاز می رود را باز می کنیم.بست های لوله ای که به بخاری می رود را باز می کنیم
- بست پمپ را به بلوک سیلندر باز می کنیم و مجموعه را به همراه واشر جدا می کنیم.بست پمپ را به بلوک سیلندر باز می کنیم و مجموعه را به همراه واشر جدا می کنیم.
- برای جدا کردن پمپ از محفظه کافی است 4 مهره را باز کنید.قسمت هایی از محفظه پمپ با مهره ها به هم متصل می شوند
اگر پمپ بدون محفظه تعویض می شود، دیگر نیازی به برداشتن نازل و لوله نیست (نقاط 5 و 6).
جداسازی
برای انجام کار تعمیر، جداسازی پمپ آب مورد نیاز است. مراحل را به ترتیب زیر انجام دهید:
- پروانه برچیده می شود، زیرا قبلاً پمپ را در یک گیره بسته است.
- شفت را کوبیده کنید.
- مهر و موم را بردارید.
ویدئو: نحوه جدا کردن پمپ در "کلاسیک"
تعویض یاتاقان
برای تعویض بلبرینگ، باید پمپ را جدا کرده و شفت را از محفظه خارج کنید. در "کلاسیک" بلبرینگ و شفت یک تکه هستند. بنابراین در صورت خرابی یکی از قطعات، کل محصول تعویض می شود. برای اینکه هنگام خرید شفت پمپ برای VAZ 2107 اشتباه نکنید، باید قطعه قدیمی را با خود ببرید، زیرا محورها می توانند هم از نظر قطر و هم از نظر طول متفاوت باشند که فروشنده همیشه از آن مطلع نیست.
شفت به ترتیب زیر تغییر می کند:
- با استفاده از یک کشنده، پروانه به بیرون فشرده می شود.برای برداشتن پروانه به یک کشنده مخصوص نیاز دارید
- پیچ تنظیم را باز کرده و بردارید.
- شفت با ضربه زدن به انتهای قنداق با چکش از بین می رود. در صورت عدم امکان استخراج محور به این روش، قطعه در سرخدار بسته می شود و از طریق یک آداپتور چوبی کوبیده می شود.پس از برچیدن پروانه، شفت قدیمی با چکش از بین می رود
- توپی نصب قرقره از شفت قدیمی سقوط کرده است.
- توپی را روی محور جدید فشار دهید و آن را به داخل محفظه پمپ هدایت کنید تا متوقف شود.توپی با ضربات سبک چکش روی شفت نصب می شود
- پیچ را پیچ کنید و پروانه را نصب کنید.
درباره تعمیر بلبرینگ چرخ بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
تعویض مهر و موم روغن
جعبه پر کردن به دلیل تماس مداوم با ضد یخ گاهی اوقات از کار می افتد که منجر به نشتی می شود. برای تعویض قطعه، لازم است پروانه را جدا کرده و شافت را با بلبرینگ از بین ببرید. برای انجام این کار، می توانید از محور قدیمی استفاده کنید که با انتهای معکوس در سوراخ پمپ وارد می شود.
سپس شفت با ضربه چکش به داخل رانده می شود تا جعبه پرکننده از محفظه خارج شود. یک عنصر آب بندی جدید با استفاده از آداپتور مناسب وارد شده و در جای خود قرار می گیرد.
تعویض پروانه
اگر پروانه آسیب دیده باشد، مثلاً تیغه ها شکسته باشد، می توان قطعه را تعویض کرد. آسیب معمولاً در تماس با محفظه به دلیل سایش شدید شفت یا یاتاقان رخ می دهد. صرف نظر از جنس پروانه، قطعه با فشار دادن به محور متصل می شود. برای تعویض پروانه پلاستیکی به موارد زیر نیاز دارید:
- با تثبیت شفت در سمت معکوس در سرخدار، با یک شیر M18 با گام 1,5 میلی متر، نخ را در داخل پروانه برش داده و قبلاً ابزار را با روغن موتور روغن کاری کرده بودند.
- یک کشنده مخصوص را در سوراخ پیچ کنید، پیچ بیرونی را سفت کنید.
- با چرخاندن سر پیچ داخلی در جهت عقربه های ساعت، پروانه به بیرون فشرده شده و از محور خارج می شود.
- پروانه فلزی از کارخانه رزوه می شود، بنابراین قطعه به سادگی با یک کشش بیرون می آید.
هنگام نصب مجدد، قطعه با چکش و آداپتور مناسب روی شفت فشار داده می شود و از آسیب دیدن تیغه ها جلوگیری می شود. لازم است اطمینان حاصل شود که قسمت پایین پروانه در برابر حلقه روی غده قرار دارد، پس از آن باید 2-3 میلی متر به سمت داخل قرار گیرد. این باعث می شود مهر و موم محکم بین قسمت چرخان و حلقه تضمین شود.
ویدئو: نحوه جدا کردن پروانه از شفت پمپ
در بیشتر موارد، صاحبان VAZ 2107 و سایر خودروها پمپ را خودشان تعمیر نمی کنند، بلکه فقط قطعه را تعویض می کنند.
نصب
مونتاژ و نصب گره به ترتیب معکوس انجام می شود. تنها چیزی که باید به آن توجه کنید واشرها است - توصیه می شود از موارد جدید استفاده کنید. علاوه بر این، اتصالات پمپ با نازل ها با درزگیر پوشانده می شود. هنگامی که قطعه نصب می شود، ضد یخ ریخته می شود. برای جلوگیری از ایجاد حفره های هوا، یک شیلنگ نازک سیستم خنک کننده از کاربراتور (روی موتور کاربراتوری) جدا می شود و ضد یخ از شیلنگ و فیتینگ خارج می شود و پس از آن اتصال برقرار می شود. موتور را روشن و گرم کنید، نازل ها را برای نشتی بررسی کنید. اگر همه چیز مرتب باشد، تعمیر می تواند با موفقیت انجام شده باشد.
تعویض یا تعمیر مستقل پمپ در VAZ 2107 کاملاً در اختیار هر مالک است. تنها نکته این است که در برخی موارد دستگاه های خاصی مورد نیاز خواهد بود. در غیر این صورت، مجموعه ای استاندارد از ابزار کافی خواهد بود. برای اینکه پمپ به مدت طولانی کار کند، توصیه می شود قطعه ای را از سازندگان مورد اعتماد انتخاب کنید.
