ما به طور مستقل شیر گرمایش VAZ 2107 را تغییر می دهیم
مقدار
اکیداً توصیه نمی شود در زمستان در کشور ما با بخاری معیوب رانندگی کنید. این قانون برای همه خودروها صادق است و VAZ 2107 نیز از این قاعده مستثنی نیست. واقعیت این است که بخاری این خودرو هرگز قابل اعتماد نبوده و همیشه صاحبان خودرو را به دردسر انداخته است. و شیر اجاق گاز که به معنای واقعی کلمه یک سال پس از خرید ماشین شروع به نشت کرد، در بین صاحبان "هفت" شهرت خاصی به دست آورد. خوشبختانه می توانید این قطعه را با دستان خود تعویض کنید. بیایید بفهمیم که چگونه آن را انجام دهیم.
هدف و اصل عملکرد شیر اجاق گاز در VAZ 2107
به طور خلاصه، هدف شیر اجاق گاز این است که به راننده این فرصت را بدهد که بین حالت گرمایش داخلی "تابستانی" و "زمستانی" جابجا شود. برای درک آنچه ما در مورد آن صحبت می کنیم، باید نحوه عملکرد سیستم گرمایش "هفت" را درک کنید.
بنابراین، موتور VAZ 2107 با ضد یخ در گردش در پیراهن به اصطلاح خنک می شود. ضد یخ از داخل ژاکت عبور می کند، گرما را از موتور می گیرد و تا نقطه جوش گرم می شود. این مایع در حال جوش باید به نوعی خنک شود. برای انجام این کار، ضد یخ از ژاکت از طریق سیستم لوله های مخصوص به رادیاتور اصلی هدایت می شود که به طور مداوم توسط یک فن عظیم دمیده می شود.
با عبور از رادیاتور اصلی، ضد یخ خنک می شود و برای چرخه خنک کننده بعدی به موتور باز می گردد. رادیاتور (که در اوایل "هفت" منحصراً از مس ساخته می شد) پس از عبور از ضد یخ بسیار داغ می شود. یک فن که به طور مداوم این رادیاتور را می دمد، جریان قدرتمندی از هوای گرم ایجاد می کند. در هوای سرد این هوا به داخل محفظه مسافر هدایت می شود.
اطلاعات بیشتر در مورد سیستم خنک کننده VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
علاوه بر رادیاتور اصلی، "هفت" یک رادیاتور گرمایش کوچک نیز دارد. روی آن است که شیر گرمایش نصب شده است.
در زمستان، این شیر دائما باز است، به طوری که ضد یخ داغ از رادیاتور اصلی به رادیاتور کوره می رود و آن را گرم می کند. رادیاتور کوچک فن کوچک خود را دارد که هوای گرم شده را مستقیماً از طریق خطوط هوایی مخصوص به داخل خودرو می رساند.
در تابستان، نیازی به گرم کردن محفظه سرنشین نیست، بنابراین راننده دریچه گرمایش را می بندد. این امکان استفاده از فن گرمایشی را بدون گرم کردن محفظه سرنشین فراهم می کند (مثلاً برای تهویه یا زمانی که پنجره ها مه گرفته است). یعنی یک شیر گرمایش برای جابجایی سریع بین دایره های کوچک و بزرگ گردش ضد یخ در سیستم گرمایش "هفت" ضروری است.
مشکلات رایج دریچه سوخت
تمام خرابی های سوپاپ سوخت در VAZ 2107 به نوعی با نقض سفتی این دستگاه مرتبط است. بیایید آنها را فهرست کنیم:
- سوپاپ سوخت شروع به نشتی کرد. غیرممکن است که متوجه این موضوع نشوید: یک گودال بزرگ ضد یخ در زیر پای مسافری که در صندلی جلو نشسته است تشکیل می شود و یک بوی شیمیایی مشخص در داخل خودرو پخش می شود. به عنوان یک قاعده، نشت به دلیل این واقعیت است که غشاء در شیر سوخت کاملا غیر قابل استفاده شده است. این معمولاً پس از دو تا سه سال کارکرد جرثقیل مشاهده می شود.
- سوپاپ سوخت گیر کرده است ساده است: شیر سوخت دیافراگمی، که در بالا ذکر شد، در معرض اکسیداسیون و خوردگی است. تقریباً همه رانندگان کشور ما در فصل گرما این شیر را می بندند. یعنی حداقل سه ماه در سال شیر در حالت بسته باشد. و این سه ماه کاملاً کافی است تا ساقه دوار داخل شیر اکسید شود و محکم به بدنه دستگاه بچسبد. گاهی اوقات می توان چنین ساقه ای را فقط با کمک انبردست چرخاند.
- نشت ضد یخ از زیر گیره ها در برخی از "هفت" (معمولا آخرین مدل ها)، دریچه با گیره های فولادی به نازل ها متصل می شود. این گیره ها به مرور زمان شل می شوند و شروع به نشت می کنند. و این شاید جزئی ترین مشکل سوپاپ سوخت باشد که یک علاقه مندان به خودرو می توانند با آن مواجه شوند. برای حل آن، به سادگی گیره نشتی را با یک پیچ گوشتی تخت سفت کنید.
- شیر آب به طور کامل باز یا بسته نمی شود. مشکل مربوط به آلودگی داخلی دستگاه است. بر کسی پوشیده نیست که کیفیت ضد یخ در بازار داخلی سوخت و روان کننده ها چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد. علاوه بر این، خنک کننده تقلبی نیز یافت می شود (به عنوان یک قاعده، مارک های معروف ضد یخ جعلی هستند). اگر راننده عادت به صرفه جویی در مصرف ضد یخ داشته باشد، به تدریج دریچه سوخت با کثیفی و ناخالصی های شیمیایی مختلف که بیش از حد در ضد یخ با کیفیت پایین وجود دارد مسدود می شود. این ناخالصی ها توده های جامدی را تشکیل می دهند که به راننده اجازه نمی دهد میل سوپاپ را تا آخر بچرخاند و آن را کاملا ببندد (یا باز کند). علاوه بر این، ضد یخ با کیفیت پایین می تواند باعث خوردگی سریع قطعات داخلی شیر استاندارد "هفت" شود و همچنین می تواند از بسته شدن محکم دریچه سوخت جلوگیری کند. راه حل مشکل واضح است: اولاً شیر مسدود شده را بردارید و کاملاً بشویید و ثانیاً فقط از خنک کننده با کیفیت بالا استفاده کنید.
انواع شیرهای سوخت
از آنجایی که سوپاپ سوخت در VAZ 2107 یک دستگاه بسیار کوتاه مدت است، پس از دو سال کارکرد سوپاپ، راننده به ناچار با سوال تعویض آن مواجه خواهد شد. با این حال، شیرهای سوخت هم از نظر قابلیت اطمینان و هم از نظر طراحی متفاوت هستند. بنابراین، ارزش آن را دارد که آنها را با جزئیات بیشتر درک کنیم.
دریچه دیافراگمی
جرثقیل غشایی بر روی تمام "هفت"هایی که تا کنون خط مونتاژ را ترک کرده اند نصب شده است. پیدا کردن این جرثقیل برای فروش بسیار آسان است: تقریباً در هر فروشگاه قطعات فروشی موجود است. این بخش ارزان است - فقط 300 روبل یا بیشتر.
اما صاحب خودرو نباید با هزینه کم شیر غشایی وسوسه شود، زیرا بسیار غیر قابل اعتماد است. و به معنای واقعی کلمه در دو یا سه سال، راننده دوباره شاهد رگه های مایع خنک کننده در کابین خواهد بود. بنابراین، قرار دادن شیر سوخت غشایی روی "هفت" فقط در یک مورد باید انجام شود: اگر راننده چیز مناسب تری پیدا نکرده باشد.
سوپاپ سوخت توپی
سوپاپ سوخت توپی گزینه قابل قبول تری برای نصب بر روی VAZ 2107 است. با توجه به ویژگی های طراحی، شیر توپی بسیار قابل اعتمادتر از شیر غشایی است. یک کره فولادی با یک سوراخ کوچک در وسط به عنوان یک عنصر خاموش کننده در شیرهای توپ عمل می کند. این کره به یک ساقه بلند متصل است. و کل این ساختار در یک جعبه فولادی مجهز به دو لوله با نخ لوله نصب شده است. برای باز کردن شیر کافی است ساقه آن را 90 درجه بچرخانید.
با تمام مزایا، شیر توپی یک ایراد قابل توجه دارد که باعث می شود بسیاری از رانندگان از خرید آن امتناع کنند. کره در جرثقیل فولادی است. و اگرچه سازندگان شیر آب ادعا می کنند که این کره ها فقط از فولاد ضد زنگ ساخته شده اند، اما تمرین نشان می دهد که در ضد یخ تهاجمی آنها به راحتی اکسید می شوند و زنگ می زنند. به خصوص در طول تعطیلات طولانی تابستان، زمانی که شیر آب برای چندین ماه باز نمی شود. اما اگر راننده مجبور شود بین شیر غشایی و شیر توپی یکی را انتخاب کند، مطمئناً باید شیر توپی انتخاب شود. قیمت شیرهای توپی امروز از 600 روبل شروع می شود.
شیر آب با عنصر سرامیکی
معقول ترین راه حل در هنگام تعویض سوپاپ سوخت با VAZ 2107 خرید شیر سرامیکی است. از نظر ظاهری، این دستگاه عملاً با شیر توپی و غشایی تفاوتی ندارد. تنها تفاوت در طراحی عنصر قفل است. این یک جفت صفحه سرامیکی صاف و محکم است که در یک آستین مخصوص قرار داده شده است. این آستین دارای یک سوراخ برای ساقه است.
وقتی ساقه می چرخد، فاصله بین صفحات افزایش می یابد و راه را برای ضد یخ باز می کند. مزایای شیر سرامیکی واضح است: قابل اعتماد است و در معرض خوردگی نیست. تنها اشکال این دستگاه قیمت است که به سختی می توان آن را دموکراتیک نامید و از 900 روبل شروع می شود. با وجود قیمت بالا، خرید شیر سرامیکی به راننده اکیداً توصیه می شود. این به شما این امکان را می دهد که برای مدت طولانی ضد یخ را که به داخل کابین جریان می یابد فراموش کنید.
شیر آب
برخی از رانندگان، خسته از مشکلات دائمی دریچه سوخت معمولی "هفت"، مشکل را به طور اساسی حل می کنند. آنها به فروشگاه قطعات خودرو نمی روند، آنها به فروشگاه لوله کشی می روند. و از آنجا یک شیر آب معمولی می خرند. معمولاً این یک شیر توپی چینی برای لوله های با قطر 15 میلی متر است.
چنین جرثقیل حداکثر 200 روبل هزینه دارد. پس از آن، شیر غشایی معمولی از "هفت" خارج می شود، یک شیلنگ در طاقچه ای که در آن قرار داشت وارد می شود و یک سوپاپ سوخت به شلنگ وصل می شود (معمولاً با گیره های فولادی خریداری شده در همان فروشگاه لوله کشی ثابت می شود) . این طراحی به طور شگفت انگیزی دوام می آورد و در صورت خوردگی و گیر کردن، فرآیند تعویض چنین شیری تنها 15 دقیقه طول می کشد. اما این راه حل یک اشکال نیز دارد: شیر آب را نمی توان از کابین باز کرد. هر بار که راننده بخواهد از بخاری استفاده کند، باید ماشین را متوقف کند و از زیر کاپوت بالا برود.
ما شیر گرمایش را به VAZ 2107 تغییر می دهیم
با پیدا کردن یک شیر آب نشت کننده، صاحب "هفت" مجبور می شود آن را جایگزین کند. این دستگاه قابل تعمیر نیست، زیرا یافتن قطعات یدکی برای شیر غشایی VAZ در فروش امکان پذیر نیست (و علاوه بر این، جدا کردن بدنه شیر غشایی معمولی روی "هفت" بدون شکستن آن بسیار دشوار است). بنابراین تنها گزینه باقی مانده تعویض قطعه است. اما قبل از شروع کار، بیایید در مورد ابزارها تصمیم بگیریم. در اینجا چیزی است که ما نیاز داریم:
- مجموعه ای از آچارها؛
- انبردست
- پیچ گوشتی عرضی ؛
- سوپاپ سوخت جدید VAZ 2107 (ترجیحاً سرامیکی).
ترتیب کار
قبل از هر چیز لازم است موتور VAZ 2107 را خاموش کرده و به خوبی خنک کنید. این معمولا 40 دقیقه طول می کشد. بدون این عملیات مقدماتی، هرگونه تماس با شیر گرمایشی می تواند منجر به سوختگی جدی دست شود.
- فضای داخلی خودرو اکنون باز است. پیچ های نگهدارنده قفسه ذخیره سازی و محفظه دستکش باز شده اند. محفظه دستکش با دقت از طاقچه خارج می شود، دسترسی به دریچه سوخت از محفظه مسافر باز می شود.
- شیلنگی که از طریق آن ضد یخ وارد رادیاتور گرمایش می شود از لوله شیر خارج می شود. برای این کار، گیره ای که لوله روی آن نگه داشته شده است با پیچ گوشتی شل می شود. پس از آن، شیلنگ به صورت دستی از نازل خارج می شود.
شیلنگ روی لوله ورودی شیر روی یک گیره فولادی نگه داشته می شود - حالا باید کاپوت ماشین را باز کنید. درست در زیر شیشه جلو، در پارتیشن محفظه موتور، دو شیلنگ متصل به خروس سوخت وجود دارد. آنها همچنین توسط گیره های فولادی نگه داشته می شوند که می توان آنها را با پیچ گوشتی شل کرد. پس از آن، شیلنگ ها به صورت دستی از نازل ها خارج می شوند. هنگام برداشتن آنها باید بسیار مراقب باشید: ضد یخ تقریباً همیشه در آنها باقی می ماند. و اگر راننده موتور را به خوبی خنک نکرده باشد، ضد یخ داغ می شود.برای برداشتن شیلنگ های باقی مانده شیر آب، باید درب خودرو را باز کنید
- اکنون باید پیچ های بست سوپاپ سوخت را باز کنید. جرثقیل روی دو مهره 10 تایی قرار می گیرد که به راحتی با یک آچار معمولی باز می شوند. پس از باز کردن شیر، باید آن را در یک طاقچه رها کنید.
- علاوه بر شیلنگ ها، یک کابل نیز به دریچه سوخت متصل است که راننده با آن دریچه را باز و بسته می کند. کابل دارای نوک بست مخصوص با مهره 10 می باشد که با همان آچار سر باز باز می شود. کابل همراه با نوک برداشته می شود.نوک کابل جرثقیل با یک پیچ به مدت 10 عدد نگه داشته می شود
- حالا سوپاپ سوخت چیزی را نگه نمی دارد و می توان آن را جدا کرد. اما ابتدا باید یک واشر بزرگ که طاقچه را با لوله ها می پوشاند بیرون بکشید (این واشر از محفظه مسافر خارج می شود).بدون برداشتن واشر اصلی، جرثقیل را نمی توان از طاقچه خارج کرد
- پس از برداشتن واشر، جرثقیل از محفظه موتور بیرون کشیده شده و با یک واشر جدید جایگزین می شود. بعد، سیستم گرمایش VAZ 2107 دوباره مونتاژ می شود.
همچنین در مورد تنظیم VAZ 2107 بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
ویدئو: تعویض شیر بخاری روی "هفت"
تفاوت های مهم
چند نکته مهم وجود دارد که هنگام نصب یک شیر سوخت جدید نباید فراموش شود. آن ها اینجا هستند:
- یک شیر آب جدید همیشه با چند واشر لاستیکی عرضه می شود. آنها باید بدون نقص نصب شوند، حتی اگر به نظر می رسد که واشرهای شیر قدیمی عملا فرسوده نشده اند و همچنان کار می کنند. واقعیت این است که لاستیک VAZ معمولی، که واشرهای قدیمی از آن ساخته شده است، یک سال، حداکثر دو سال عمر می کند. پس از آن، ریزترک هایی در آن ظاهر می شود که با چشم غیر مسلح دیده نمی شود. اما به تدریج شبکه ترک ها رشد می کند و شیر آب دوباره شروع به جریان می کند. بنابراین، نصب واشر جدید بر روی جرثقیل الزامی است.
- نکته دوم مربوط به عملکرد اهرم جرثقیل است. قبل از بستن کاپوت، مطمئن شوید که آیا این اهرم به خوبی کار می کند یا خیر. به طور دقیق تر، اینکه آیا طول کابل به خوبی تنظیم شده است و آیا این کابل به شما اجازه می دهد تا شیر را کاملا باز و بسته کنید. اغلب اتفاق می افتد که کابل قدیمی پس از نصب جرثقیل جدید نیم سانتی متر کوتاهتر می شود که در نتیجه جرثقیل به دلیل کشش کابل نمی تواند کاملا بسته شود. اگر چنین تصویری مشاهده شد، باید نوک نصب را بردارید، مهره روی آن را باز کنید و کمی کابل را از آن بیرون بکشید (معمولاً یک دو سانتی متر حاشیه در نوک وجود دارد). پس از آن، نوک آن را باید دوباره روی اهرم شیر قرار دهید و بررسی کنید که آیا شیر آب محکم بسته می شود.
- نکته سوم مربوط به تست نشتی است. قبل از بستن کاپوت پس از نصب شیر آب، یک شیر آب جدید را باز کنید، سپس موتور را روشن کنید و اجازه دهید دستگاه به مدت نیم ساعت کار کند. در این مدت، ضد یخ زمان گرم شدن خواهد داشت. اگر سفتی در جایی شکسته شود، نشت ضد یخ رخ می دهد که متوجه نشدن آن دشوار خواهد بود. اگر بعد از نیم ساعت کارکرد موتور نشتی مشاهده نشد، می توان مراحل نصب شیر جدید را تکمیل شده تلقی کرد.
بنابراین، حتی یک راننده تازه کار می تواند دریچه سوخت را روی "هفت" تغییر دهد. این کار به دانش یا مهارت خاصی نیاز ندارد. شما فقط باید یک ایده اولیه از طراحی سیستم گرمایش VAZ 2107 داشته باشید و دقیقاً توصیه های فوق را دنبال کنید.
