چرا رانندگان لوله ها را در لاستیک های بدون تیوب قرار می دهند و چگونه این کار را انجام دهند؟
مقدار
اکثریت قریب به اتفاق لاستیک های خودرو در نسخه تیوبلس تولید و کار می کنند. مزایای چنین راه حل طراحی غیرقابل انکار است و مسائل مربوط به قابلیت اطمینان و دوام با جایگزینی تایر یا دیسک در شرایط بحرانی آنها تضمین می شود.
اما گاهی اوقات، با این وجود، رانندگان ترجیح می دهند دوربین را روی فرمان قرار دهند و این دلایل کاملاً منطقی خود را دارد.
تفاوت بین تایر تیوب دار و بدون تیوب چیست؟
استفاده از تیوب در لاستیک‌ها یک اقدام اجباری در خودروهای بسیار قدیمی بود، زمانی که فن‌آوری‌های تولید چرخ اجازه آب‌بندی مطمئن در مکان‌هایی که لاستیک روی رینگ نصب می‌شد و همچنین به دلیل ناقص بودن سایر فرآیندها در صنعت تایر نمی‌داد. .
نیازی عینی به دوربین وجود ندارد، که در کل دوره پیشرفت تکنولوژی نشان داده شد.
حذف جزئیات غیر ضروری منجر به تعدادی مزیت شده است:
- بدون لوله در صورت سوراخ شدن هوا بسیار آهسته تر از دست می دهد ، که به شما امکان می دهد با خیال راحت متوقف شوید ، با توجه به اشتباهی در رفتار ماشین ، کاهش فشار انفجاری بعید است و فقط با آسیب عمده امکان پذیر است.
- تلفات اصطکاک غلتشی نوع جدید تایرها بسیار کمتر است، در نتیجه دمای کار کمتر و مصرف سوخت کمتر است.
- وجود یک لایه آج از لاستیک نرم از داخل لاستیک توانایی نگه داشتن فشار طولانی تر را می دهد و زمان صرف شده برای پمپاژ دوره ای چرخ ها را کاهش می دهد.
- تعمیر پس از ساده شدن سوراخ کردن، با کیت های کمک های اولیه مناسب، حتی لازم نیست چرخ را برای این کار جدا کنید.
- به طور غیرمستقیم، وجود منافع منجر به کاهش هزینه های عملیاتی می شود.
اقدامات اضافی در مقایسه با نسخه محفظه کوچک است و به طراحی خاص لایه لاستیکی داخلی، استانداردسازی دقت لبه های تناسب لاستیک، مواد آنها و همچنین وجود برآمدگی های حلقوی ویژه روی رینگ می رسد. قفسه - قوز.
دومی دیسک طراحی قدیمی را از دیسک جدید که برای عدم وجود دوربین طراحی شده است متمایز می کند. به جز سوراخ برای شیر با قطر متفاوت، اما این یک تغییر کمی است.
هنوز هم معایبی وجود دارد:
- هنگامی که فشار کاهش می یابد، می توان تحت تأثیر نیروی جانبی در چرخش، طرف را روی قوز بکشید، که با از دست دادن آنی هوا و جداسازی در حین حرکت به پایان می رسد.
- لبه‌های نرم لاستیک باعث می‌شود هنگام نصب لاستیک بیشتر مراقب باشید.
- خوردگی قفسه های فرود دیسک منجر به کاهش فشار با کاهش تدریجی فشار می شود، همین امر پس از آلودگی در هنگام نصب تایر اتفاق می افتد.
- برای باد کردن تایر نصب شده، به یک کمپرسور قدرتمند یا ترفندهای اضافی نیاز دارید تا نشت هوا را از بین ببرید و مهره ها در جای خود قرار گیرند.
لاستیک های بدون تیوب هنگام کار در یخبندان شدید، که برای رانندگان شمال به خوبی شناخته شده است، قابلیت اطمینان را ارائه نمی دهند. با شروع از دمای معین و کاملا واقعی، خودرو حتی نمی تواند برای مدت طولانی بدون کاهش فشار اضطراری ثابت بماند.
در چه شرایطی راننده نیاز به قرار دادن دوربین دارد
در شرایط ایده‌آل، زمانی که مغازه‌ای با لاستیک‌ها و چرخ‌های انتخابی موجود است، نصب تایر مناسب و بودجه اجازه می‌دهد، البته نباید هیچ دوربینی نصب کنید.
ایمنی و راحتی کار مستلزم این است که لاستیک و رینگ در صورت نامناسب بودن تعویض شوند. اما در جاده، به خصوص جاده طولانی، هر چیزی ممکن است:
- خرید قطعات جدید به دلایل مختلف غیرممکن است.
- دیسک خم شده است ، قفسه های آن تماس محکمی با لاستیک ندارند.
- خوردگی به صندلی ها آسیب رسانده است.
- وصله کردن لاستیک غیر واقعی است، آسیب های متعدد، تورم (فتق) دارد، بند ناف شکل خود را کاملاً مشروط حفظ می کند.
- این وضعیت استفاده از لاستیک هایی را مجبور می کند که برای کار در نسخه بدون تیوب با فشار کاهش یافته طراحی نشده اند و به دلایل توانایی متقابل، پمپ کردن چرخ ها غیرممکن است.
- چرخ یدکی در کار نیست، اما باید بروید.
انتخاب این است که حرکت کنید، هرچند آهسته و نه کاملاً ایمن، یا به دنبال گزینه تخلیه ای باشید که همه جا در دسترس نیست و هزینه زیادی دارند. بنابراین، نصب دوربین موقتی خواهد بود، اما تنها راه خروج.
چگونه خودتان دوربین را در لاستیک تیوبلس نصب کنید
نصب دوربین برای شخصی که با تکنولوژی مهره کاری چرخ دستی آشنا است دشوار نیست. قبلاً تقریباً همه صاحب این بودند و ابزار و وسایل مناسب در تجهیزات استاندارد خودرو گنجانده شده بود.
علاوه بر قدرت بدنی و مهارت، به یک جفت پایه، یک اهرم با تاکید برای حرکت دادن مهره لاستیک، یک پمپ یا کمپرسور و یک محفظه مناسب نیاز دارید.
اگر کوچکتر است، اشکالی ندارد، اما نمی‌توانید آن را خیلی بزرگ کنید، چین‌هایی ایجاد می‌کند که به سرعت از بین می‌رود. همچنین مصرف آب صابون و تالک (پودر بچه) توصیه می شود.
ترفندهای زیادی برای شکستن مهره وجود دارد، از اهرم و چکش سنگین گرفته تا ضربه زدن به لاستیک با وزن ماشین یا استفاده از پاشنه جک.
کشیدن لبه لاستیک روی رینگ بسیار آسان تر است اگر آن را با محلول صابونی غلیظ خیس کنید.
یک محفظه در داخل تایر وارد می شود، سوپاپ به داخل سوراخ استاندارد هدایت می شود، که استاندارد از آن خارج می شود.
معمولاً خیلی بزرگ است ، باید یک آستین آداپتور از وسایل بداهه بسازید ، در غیر این صورت ممکن است دریچه بیرون بیاید.
محفظه با پودر تالک پودر شده است، بنابراین بهتر در داخل چرخ صاف می شود. باد کردن به روش معمول، صاف کردن لاستیک، مانند نسخه تیوبلس، مورد نیاز نیست.
اگر "فتق" روی چرخ وجود داشته باشد
از فتق، یعنی آسیب به بند ناف، هیچ دوربینی کمکی نمی کند. تخته در حال حرکت متورم می شود و به احتمال زیاد می ترکد. در موارد شدید، می توانید یک چسب تقویت کننده را از داخل بچسبانید.
و فراموش نکنید که هنگام رانندگی، باید حداقل سرعت را انتخاب کنید، در هر صورت بیش از 50 کیلومتر در ساعت نباشد.
اگر یک چرخ با برش جانبی
همین امر در مورد برش در مقیاس بزرگ روی دیواره جانبی صدق می کند. حتی اگر سیم آسیب نبیند، که بعید است، دوربین به داخل برش می کشد، هیچ تقویت کننده ای ندارد.
همین روش استفاده از وصله بند ناف امکان پذیر است، این امر تا حدی احتمال انفجار چرخ بر روی ضربه ها را کاهش می دهد. این ضربه ها خطرناک هستند، آنها باعث افزایش ناگهانی فشار لاستیک می شوند.
خیلی به اندازه برش بستگی دارد. مبارزه با نصب دوربین های بزرگ بی فایده است.
