طبقه بندی و تعیین روغن موتور، شاخص ویسکوزیته
مقدار
انواع مختلفی از روغن موتور با پارامترهای مختلف وجود دارد که در نمادها رمزگذاری می شوند. برای انتخاب روغن مناسب برای موتور، باید بدانید که چه چیزی در پشت مجموعه الفبای عددی پنهان است، چه طبقه بندی استفاده می شود و چه ویژگی هایی این روغن دارد.
اما در این مقاله همه چیز را با جزئیات بیشتری خواهیم فهمید.
نقش روغن در خودرو چیست؟
عملکرد اولیه روغن موتور روانکاری ژورنال های میل لنگ، خلاص شدن از شر محصولات جانبی سایش و کاهش دما با خروج مایع به داخل مخزن موتور بود.
در صنعت خودرو مدرن، عملکرد مایعات موتور به طور قابل توجهی گسترده تر شده است و ترکیب برای اجرای عملکردهای جدید تغییر کرده است.
وظایف اساسی روغن موتور:
- محافظت از قطعات و سطوح کار در برابر اصطکاک به دلیل تشکیل یک فیلم نازک پایدار بر روی آنها.
- جلوگیری از خوردگی؛
- خنک کردن موتور با تخلیه سیال کار به یک مخزن واقع در انتهای موتور.
- حذف ضایعات سایش مکانیکی از مکان های افزایش اصطکاک؛
- حذف محصولات حاصل از احتراق مخلوط سوخت، مانند دوده، دوده و غیره.
مواد افزودنی مختلفی به جزء اصلی روغن موتور اضافه می‌شود که می‌تواند آلودگی‌ها را از بین ببرد، فیلم را روی قسمت‌های ساینده تشکیل شده نگه دارد و عملکردهای دیگری را انجام دهد.
روغن موتور چگونه طبقه بندی می شود
توسعه دهندگان موتور بسته به ویژگی های طراحی و شرایط عملیاتی، روغن موتور و الزامات مورد نیاز آنها را انتخاب می کنند.
می توانید مایعات موتور غیر اصلی را پر کنید، اما با در نظر گرفتن کلاس کیفیت و گروه های کیفی، توصیه های سازنده. انتخاب صحیح روغن غیر اصلی که تمام معیارهای سازنده را برآورده می کند، مبنایی برای امتناع از تعمیرات گارانتی در صورت خرابی موتور نیست.
SAE
طبقه بندی شناخته شده جهانی روغن موتورها SAE است - درجه بندی ویسکوزیته بسته به دمای محیطی که موتور در آن کار می کند.
با تغییر در دمای خارجی، ویسکوزیته سیال کار تغییر می کند؛ در دماهای پایین، برای عملکرد بهینه موتور، روغن باید به اندازه کافی سیال بماند و در دماهای بالا به اندازه کافی ضخیم باشد که از موتور محافظت کند.
طبق استانداردهای SAE، روغن های موتور به هفده کلاس از 0 وات تا 60 وات تقسیم می شوند.
در میان آنها هشت مورد زمستانی (اولین اعداد 0؛ 2,5؛ 5؛ 7,5؛ 10؛ 15؛ 20؛ 25؛ 2؛ 5؛ 7,5؛ 10) و نه مورد برای عملیات در تابستان (20؛ 30؛ 40؛ 50؛ 60؛ XNUMX؛ XNUMX؛ XNUMX) هستند. ؛ XNUMX).
تقسیم هر دو عدد W نشان دهنده استفاده از سیالات موتوری در همه شرایط آب و هوایی است.
رایج ترین شاخص های ویسکوزیته در روسیه برای شروع سرد موتور (اعداد اول دما هستند) عبارتند از:
- 0W زیر 35- درجه سانتیگراد؛
- 5 وات تا -30 درجه سانتیگراد؛
- 10 وات تا -25 درجه سانتیگراد؛
- 15 وات تا -20 درجه سانتیگراد؛
- 20 وات تا -15 درجه سانتیگراد.
رایج ترین اعداد دوم شاخص در روسیه که حداکثر دمای خارجی را مشخص می کند عبارتند از:
- 30 + 25 درجه سانتی گراد;
- 40 از +30 درجه سانتی گراد تا +45 درجه سانتی گراد (بسته به اعداد اول - در 0 وات + 30 درجه سانتی گراد، در 5 وات + 35 درجه سانتی گراد، در 10 وات +35 درجه سانتی گراد، در 15 وات و 20 وات +45 درجه سانتی گراد).
در زمستان های نسبتا سرد و تابستان های نه گرم، توصیه می شود روغن 10 وات را پر کنید، زیرا جهانی تر است و برای بسیاری از اتومبیل ها مناسب است. در زمستان های بسیار سرد، سیال کاری با شاخص 0 وات یا 5 وات باید پر شود.
موتورهای مدرن با مسافت پیموده شده بیش از 50٪ از منبع برنامه ریزی شده نیاز به روغن با ویسکوزیته کم دارند.
API
طبقه بندی API به معنای تقسیم مایعات کار به دو دسته است - "S" برای موتورهای بنزینی و "C" برای موتورهای دیزل. برای روغن موتور مناسب برای موتورهای بنزینی و دیزلی، از علامت گذاری دوگانه از طریق کسری استفاده می شود، به عنوان مثال، SF / CH.
بعد زیربخش سطح عملکرد (حرف دوم) می آید. هر چه حرف دوم به ترتیب حروف الفبا بیشتر باشد، چنین روغن های موتور بهتری عملکرد موتور را تضمین می کنند و مصرف مایعات را برای ضایعات کاهش می دهند.
طبقات روغن ماشین برای موتورهای بنزینی بر اساس کیفیت بسته به سال ساخت:
- SN برای موتورهای اتومبیل های مدرن با کلاس زیست محیطی بالا و صرفه جویی در انرژی؛
- SM از سال 2004;
- SL از سال 2000;
- SJ с 1996 г.в.;
- SH از سال 1993
روغن های کلاس SN برای جایگزینی روغن های قبلی توصیه می شود.
طبقات سیالات موتور برای موتورهای دیزل بر اساس کیفیت بسته به سال ساخت:
- CJ از سال 2006، برای اطمینان از حداکثر حفاظت از محیط زیست از انتشارات مضر به جو؛
- CL از سال 2002 با در نظر گرفتن استانداردهای زیست محیطی سال 2002 و با پایان یافتن PLUS که در سال 2004 با افزایش الزامات زیست محیطی در سال 2004 معرفی شد.
- CH از سال 1998، برای عملیات با سرعت بالا، با در نظر گرفتن استانداردهای زیست محیطی سال 1998.
- CG از سال 1995، برای شرایط کاری تحت بارهای افزایش یافته و حالت های سرعت بالا.
- CF-2 برای موتورهای بدون تزریق مستقیم از سال 1994 به بعد، CF-4 از سال 1990 به بعد. برای موتورهایی که در حالت های سرعت بالا کار می کنند.
- CE از سال 1993 برای شرایط کاری تحت بارهای زیاد
عدد 2 یا 4 از طریق خط فاصله نشان دهنده موتور دو زمانه یا چهار زمانه است. تمام خودروهای مدرن دارای موتور چهار زمانه هستند.
مایعات موتور کلاس SM و SN برای موتورهای توربوشارژ مناسب هستند.
ACEA
طبقه بندی ACEA آنالوگ اروپایی API است.
در آخرین نسخه 2012، روغن های موتور به دسته های زیر تقسیم می شوند:
- A/B برای موتورهای بنزینی (A) و دیزلی (B)؛
- C برای موتورهای دیزلی و بنزینی با کلاس زیست محیطی افزایش یافته و وجود فیلترهای ذرات و مبدل های کاتالیزوری؛
- E برای موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سنگین.
طبقات و مشخصات اصلی طبق آخرین نسخه:
- A1/B1 برای استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری، فواصل تخلیه طولانی، ضریب اصطکاک کم طراحی شده اند.
- A3/B3 برای استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری با سرعت بالا، فواصل تخلیه طولانی، شرایط عملیاتی شدید، در همه شرایط آب و هوایی طراحی شده است.
- A3/B4 برای استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی با سرعت بالا، مصرف سوخت طراحی شده اند.
- A5/B5 برای استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری با بارهای سنگین، فواصل تعویض طولانی طراحی شده اند.
- C1 و C2 در موتورهای دیزلی و بنزینی خودروهای سواری با شتاب بالا، مجهز به فیلتر ذرات و مبدل های سه طرفه، ضریب اصطکاک کم، مصرف سوخت و افزایش عمر فیلترهای ذرات و کاتالیزورها، در محتوای مواد افزودنی مختلف ریخته می شوند. ;
- C3 و C4 برای موتورهای دیزلی و بنزینی با شتاب زیاد وسایل نقلیه سواری، مجهز به فیلترهای ذرات و مبدل های سه طرفه طراحی شده اند، عمر فیلتر ذرات و کاتالیزور را افزایش می دهند، از نظر مقدار مواد افزودنی متفاوت هستند.
- E6 برای موتورهای دیزل سنگین کامیون ها، مجهز به فیلترهای ذرات و مبدل ها، فاصله تعویض طولانی طراحی شده است.
- E7 برای موتورهای دیزلی کامیون هایی که در شرایط خاص کار می کنند، مجهز به سیستم های گردش خون با مبدل، بدون فیلتر ذرات، فاصله تعویض طولانی طراحی شده اند.
- E9 برای مدرن ترین موتورهای دیزل با بار افزایش یافته و سخت ترین الزامات زیست محیطی، چه با فیلتر ذرات و چه بدون فیلتر ذرات، فواصل تعویض طولانی مدت طراحی شده است.
ILSAC
طبقه بندی روغن موتور ILSAC برای تایید و مجوز مایعات کار برای موتورهای خودروهای سواری تولید شده در ایالات متحده و ژاپن طراحی شده است.
ویژگی های سیالات ماشین بر اساس طبقه بندی ILSAC:
- ذخیره انرژی؛
- کاهش مصرف سوخت؛
- ویسکوزیته پایین؛
- مقاومت در برابر کف کردن؛
- نوسانات کم؛
- محافظت در برابر گرفتگی مبدل های کاتالیزوری به دلیل محتوای کم فسفر.
کلاس های کیفیت و سال معرفی:
- کلاس قدیمی GF-1، متناسب با API SH، از نظر شاخص ویسکوزیته SAE 0W، 5W، 10W در شماره های دوم 30، 40، 50، 60.
- GF-2 از سال 1996، متناسب با API SJ، با توجه به شاخص ویسکوزیته SAE 0W، 5W، 10W با شماره های دوم 20، 30، 40، 50، 60.
- GF-3 از سال 2001، متناسب با API SL، تفاوت GF-2 و API SJ بهبود عملکرد ضد سایش و ضد اکسیداسیون و پارامترهای صرفه جویی در انرژی است.
- GF-4 از سال 2004 متناسب با API SM با عملکرد کارآمد انرژی و بهبود خواص پاک کنندگی و آنتی اکسیدانی، طبق شاخص های SAE - 0W-20، 0W-30، 5W-20، 5W-30، 10W-30، سازگار با مبدل های کاتالیزوری؛
- GF-5 از سال 2010 با GF-4 در افزایش بهره وری انرژی و خواص ضد سایش و سازگاری با تمام سیستم های حفاظت از محیط زیست متفاوت است.
ГОСТ
طبقه بندی روغن موتور طبق GOST 17479.1 در ابتدا در سال 1985 در اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید، اما با در نظر گرفتن تغییرات در صنعت خودرو و الزامات زیست محیطی، آخرین ویرایش در سال 2015 انجام شد.
طبقه بندی روغن ماشین بر اساس GOST مطابق با الزامات بین المللی
روغن های ماشین آلات بسته به زمینه کاربرد به گروه های A تا E تقسیم می شوند.
نحوه انتخاب روغن موتور مناسب
سازندگان خودرو روغن موتور توصیه شده و میزان تحمل آن را در دستورالعمل های عملیاتی ذکر می کنند. انتخاب روغن با همان معیارها و در عین حال تحت گارانتی امکان پذیر است. با رویکرد شایسته در انتخاب روغن، ویژگی های روغن غیر اصلی کمتر از روغن اصلی نخواهد بود و در برخی موارد از آن پیشی می گیرد.
روغن ها باید بر اساس طبقه بندی SAE (ویسکوزیته) و API (بر اساس نوع موتور و سال ساخت) انتخاب شوند. تلورانس های توصیه شده برای این طبقه بندی ها باید در دستورالعمل ها مشخص شود.
توصیه هایی برای انتخاب روغن موتور بر اساس ویسکوزیته:
- با مسافت پیموده شده وسیله نقلیه بیش از 25٪ از منبع تعهد شده (موتور جدید)، باید بدون توجه به فصل، روغن موتور SAE 10W-40 یا 5W-40 را پر کنید.
- در یک موتور از نظر فنی سالم (مسافت پیموده شده 26-74٪ از منبع تعهد شده)، توصیه می شود روغن های موتور را با ویسکوزیته 10W-40، 15W-40 پر کنید - در فصل گرم، با ویسکوزیته 5W-30، 10W-30 - در فصل سرد، صرف نظر از فصل - 5W-40؛
- در موتور قدیمی (مسافت پیموده شده بیش از 76٪ از منبع تعهد شده)، لازم است روغن های موتور با ویسکوزیته 15W-40، 20W-40 - در فصل گرم، و 5W-40، 10W-40 - پر شود. در زمستان، صرف نظر از فصل - 5W-40.
طبق طبقه بندی API، مایعات موتور باید در کلاس SM یا SN برای موتورهای بنزینی مدرن انتخاب شوند، برای موتورهای دیزلی که کمتر از CL-4 PLUS یا CJ-4 برای خودروهای دارای کلاس های زیست محیطی EURO-4 و EURO-5 نیستند.
چه چیزی در انتخاب اشتباه روغن موتور تأثیر می گذارد
انتخاب نادرست روغن موتور در برخی موارد خطرات زیادی را برای موتور ایجاد می کند.
روغن موتور تقلبی یا بی کیفیت می تواند در بدترین حالت منجر به انسداد موتور و در بهترین حالت افزایش محسوس مصرف روغن و سیاه شدن آن در حداقل مسافت پیموده شده، تشکیل رسوب در موتور و کاهش مسافت پیموده شده موتور شود. .
اگر موتور را با ویسکوزیته کمتر از مقدار توصیه شده توسط سازنده پر کنید، این امر می تواند منجر به افزایش مصرف روغن موتور شود، زیرا روی دیوارها باقی می ماند و باعث افزایش ضایعات می شود. اگر ویسکوزیته روغن بیشتر از مقدار توصیه شده توسط سازنده باشد، به دلیل تشکیل یک لایه ضخیم تر روی سطوح کار، سایش حلقه های اسکراپر روغن افزایش می یابد.
انتخاب مناسب و خرید روغن موتور با کیفیت بالا باعث می شود موتور کمتر از منابع تعیین شده توسط سازندگان خارج شود.
