جعبه DSG چیست - مزایا و معایب گیربکس دو کلاچه
مقدار
زندگی مدرن بدون ماشین قابل تصور نیست و ترافیک شهری باید تا حد امکان برای راننده راحت باشد. راحتی رانندگی با ماشین با کمک گیربکس های مختلف (گیربکس اتوماتیک، گیربکس رباتیک) فراهم می شود.
جعبه رباتیک به دلیل نرمی حرکت و مصرف سوخت مقرون به صرفه، وجود حالت دستی که به شما امکان می دهد سبک رانندگی را با نیازهای راننده تنظیم کنید، بسیار محبوب است.
اصل عملکرد گیربکس DSG
DSG یک گیربکس دستی مجهز به درایو تعویض دنده اتوماتیک و دارای دو سبد کلاچ است.
جعبه DSG از طریق دو کلاچ که به صورت محوری قرار دارند به موتور متصل می شود. پله های فرد و عقب از طریق یک کلاچ و زوج ها از طریق دیگر کلاچ عمل می کنند. چنین وسیله ای تغییر آرام مراحل را بدون کاهش و قطع قدرت فراهم می کند و انتقال مداوم گشتاور را از موتور به محور محرک چرخ ها انجام می دهد.
در هنگام شتاب گیری در مرحله اول، دنده های دنده دوم از قبل درگیر هستند. هنگامی که واحد کنترل فرمان تغییر پله را ارسال می کند، درایوهای هیدرولیک گیربکس یک کلاچ را آزاد می کنند و کلاچ دوم را می بندند و باعث انتقال گشتاور از موتور از یک پله به پله دیگر می شود.
بنابراین، روند به مرحله افراطی می رود. هنگام کاهش سرعت و تغییر سایر شرایط، این روش به ترتیب معکوس انجام می شود. تغییر مراحل با کمک همگام سازها اتفاق می افتد.
تغییر مراحل در جعبه DSG با سرعت بالا و غیرقابل دسترسی حتی برای مسابقات حرفه ای انجام می شود.
مکاترونیک در گیربکس اتوماتیک چیست؟
کنترل هر دو کلاچ و تغییر مراحل با استفاده از واحد کنترل متشکل از واحدهای هیدرولیک و الکترونیکی، سنسورها انجام می شود. این واحد مکاترونیک نام دارد و در محفظه گیربکس قرار دارد.
سنسورهای تعبیه شده در مکاترونیک وضعیت گیربکس را کنترل می کنند و عملکرد قطعات و مجموعه های اصلی را نظارت می کنند.
پارامترهای کنترل شده توسط سنسورهای مکاترونیک:
- تعداد دورهای ورودی و خروجی جعبه؛
- فشار روغن؛
- سطح روغن؛
- دمای سیال کار؛
- محل چنگال های صحنه
بر روی جدیدترین مدل های جعبه DSG، ECT (سیستم الکترونیکی کنترل کننده تغییر مراحل) تعبیه شده است.
علاوه بر پارامترهای فوق، ECT کنترل می کند:
- سرعت خودرو؛
- درجه باز شدن دریچه گاز؛
- دمای موتور
خواندن این پارامترها عمر گیربکس و موتور را افزایش می دهد.
انواع دنده دنده مستقیم
در حال حاضر دو نوع جعبه DSG وجود دارد:
- شش سرعته (DSG-6)؛
- هفت سرعته (DSG-7).
DSG 6
اولین گیربکس پیش انتخابی (رباتیک) یک DSG شش سرعته بود که در سال 2003 ساخته شد.
ساخت و ساز DSG-6:
- دو کلاچ؛
- دو ردیف پله؛
- میل لنگ؛
- مکاترونیک؛
- دیفرانسیل گیربکس;
- دنده اصلی
DSG-6 از دو کلاچ مرطوب استفاده می کند که همیشه در مایع گیربکس غوطه ور می شوند تا مکانیزم ها را روان کنند و دیسک های کلاچ را خنک کنند و در نتیجه عمر گیربکس را افزایش دهند.
دو کلاچ گشتاور را به ردیف پله های گیربکس منتقل می کند. دیسک درایو گیربکس توسط یک فلایویل یک هاب مخصوص که مراحل را با هم ترکیب می کند به کلاچ ها متصل می شود.
اجزای اصلی مکاترونیک (ماژول الکتروهیدرولیک) واقع در محفظه گیربکس:
- قرقره های توزیع گیربکس;
- یک مالتی پلکسر که دستورات کنترلی را تولید می کند.
- شیر برقی و کنترل گیربکس.
هنگامی که موقعیت انتخابگر تغییر می کند، توزیع کننده های گیربکس روشن می شوند. پله ها با کمک شیرهای الکترومغناطیسی تغییر می کنند و موقعیت کلاچ های اصطکاکی با کمک دریچه های فشار اصلاح می شود. این سوپاپ ها «قلب» گیربکس هستند و مکاترونیک «مغز» است.
مولتی پلکسر گیربکس سیلندرهای هیدرولیک را کنترل می کند که 8 عدد در چنین جعبه دنده ای وجود دارد، اما بیش از 4 سوپاپ گیربکس به طور همزمان کار نمی کنند. سیلندرهای مختلف بسته به مرحله مورد نیاز در حالت های مختلف گیربکس کار می کنند.
دنده ها در DSG-6 به صورت دوره ای تغییر می کنند. در همان زمان، دو ردیف مرحله فعال می شود، تنها یکی از آنها استفاده نمی شود - در حالت آماده به کار است. هنگامی که گشتاور انتقال تغییر می کند، ردیف دوم بلافاصله فعال می شود و به حالت فعال تغییر می کند. چنین مکانیزم عملکرد گیربکس تغییر دنده را در کمتر از کسری از ثانیه فراهم می کند، در حالی که حرکت ترافیک به آرامی و یکنواخت و بدون کندی و تکان ها انجام می شود.
DSG-6 یک گیربکس رباتیک قدرتمندتر است. گشتاور موتور خودرو با چنین گیربکسی حدود 350 نیوتن متر است. چنین جعبه ای زیر 100 کیلوگرم وزن دارد. روغن دنده برای DSG-6 به بیش از 6 لیتر نیاز دارد.
در حال حاضر، DSG-6 عمدتا بر روی وسایل نقلیه زیر نصب شده است:
- صندلی (الحمرا، تولدو)؛
- اشکودا (اکتاویا، سوپر بی)؛
- آئودی (TT، Q3، A3)؛
- فولکس واگن (تیگوان، گلف، جتا، پاسات).
جعبه های DSG مجهز به تیپترونیک هستند که جعبه را به حالت کنترل دستی منتقل می کند.
DSG 7
DSG-7 در سال 2006 به طور خاص برای خودروهای کلاس اقتصادی توسعه یافت. وزن جعبه DSG 70-75 کیلوگرم است. و حاوی کمتر از 2 لیتر روغن است. این گیربکس بر روی خودروهای ارزان قیمت با گشتاور موتور بیش از 250 نیوتن متر نصب می شود.
تا به امروز، DSG-7 عمدتا بر روی خودروهای زیر نصب شده است:
- آئودی (TT، Q3، A3)؛
- صندلی (لئون، ایبیزا، آلتیا)؛
- اشکودا (اکتاویا، فابیا، سوپر بی)؛
- فولکس واگن (تیگوان، گلف، جتا، پاسات).
تفاوت اصلی بین DSG-7 و DSG-6 وجود 2 دیسک کلاچ خشک است که در مایع انتقال وجود ندارد. چنین تغییراتی باعث کاهش مصرف سوخت و کاهش هزینه خدمات می شود.
مزایا و معایب گیربکس اتوماتیک رباتیک
گیربکس رباتیک در مقایسه با سایر گیربکس ها مزایا و معایبی دارد.
مزایای جعبه DSG:
- کاهش مصرف مخلوط سوخت (تا 10-20٪)؛
- امکان کنترل دستی، مشابه گیربکس دستی؛
- بدون اتلاف توان هنگام تغییر مراحل.
- نرمی ماشین؛
- ویژگی های دینامیکی بالا یک ماشین مجهز به جعبه DSG؛
- کاهش زمان مورد نیاز برای شتاب؛
- امکان انتخاب دنده اتوماتیک و دستی؛
- رانندگی راحت، مجهز به چنین گیربکس؛
- عدم وجود پدال کلاچ و اهرم انتخاب معمولی که هنگام تعویض خودرو با گیربکس اتوماتیک کلاسیک مشکلی ایجاد نمی کند.
معایب جعبه DSG:
- هزینه بالای خودرو با DSG در مقایسه با خودروهای مجهز به انواع دیگر گیربکس.
- گاهی اوقات ربات سرعت خود را کاهش می دهد و با شتاب دینامیکی ماشین هماهنگ نمی شود و با کمی تاخیر مراحل را تغییر می دهد.
- مکاترونیک یکی از نقاط ضعف جعبه DSG است، خرابی های دوره ای در این واحد رخ می دهد.
- اگر نقصی در مکاترونیک رخ دهد، باید آن را جایگزین کرد، زیرا قابل تعمیر نیست.
- کاهش منابع گیربکس؛
- اختلالات مکاترونیک به تغییرات مکرر دما کمک می کند که به ویژه در زمستان مهم است.
- عمر مفید DSG-7 و اجزای آن به طور قابل توجهی کوتاهتر از DSG-6 است.
- افزایش گرمایش جعبه به دلیل فعالیت مستمر پیش انتخابگر؛
- افزایش هزینه خدمات گیربکس رباتیک؛
- پیچیدگی تعمیر جعبه رباتیک که تعداد زیادی از ایستگاه های خدمات نمی توانند آن را انجام دهند.
- بر روی SUV ها و سایر خودروهای قدرتمند نصب نشده است.
- هزینه بالای تعمیرات، در برخی موارد لازم است DSG را به طور کامل تغییر دهید.
توصیه هایی برای عملکرد صحیح خودرو مجهز به گیربکس DSG که به شما امکان می دهد عمر عملیاتی را افزایش دهید:
- تعمیر و نگهداری به موقع گیربکس DSG (تعویض مایع انتقال طبق مقررات - حداکثر 60000 کیلومتر، عیب یابی).
- گرم کردن گیربکس رباتیک با نگه داشتن مختصر خودرو در وضعیت ایستاده پس از استارت.
- حرکت صاف پس از گرم شدن به مدت 1-5 کیلومتر از لحظه شروع حرکت.
- جلوگیری از لغزش چرخ؛
- هنگام توقف بیش از 1 دقیقه، توصیه می شود انتخابگر جعبه DSG را به حالت خنثی تغییر دهید.
- هنگام رانندگی روی برف و یخ، توصیه می شود در صورت وجود، حالت "دانه برف" را روشن کنید.
- با رانندگی پویا و شتاب های سریع، توصیه می شود اهرم انتخابگر را به موقعیت "ورزشی" ببرید.
- در طول هر تعمیر و نگهداری، تشخیص جعبه DSG و انجام اولیه ضروری است.
- پدال گاز باید به آرامی فشار داده شود، حتی در حالت دستی.
- شتاب در حالت دستی مطلوب است و رانندگی صاف و ترمز - در اتوماتیک.
- پارک کردن ماشین از جعبه DSG به پارکینگ در موقعیت انتخابگر "خنثی" با گنجاندن اجباری ترمز دستی (ترمز دستی).
جعبه رباتیک در واقع یک گیربکس دستی بهبود یافته است، تعویض مراحل با استفاده از مکاترونیک بر اساس پارامترهای مختلف خوانده شده توسط سنسورها انجام می شود. با توجه به توصیه های خاصی، می توانید عمر جعبه رباتیک را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.
