چرا پدال ترمز بعد از تعویض لنت نرم شد؟
مقدار
حتی چیزی به سادگی تعویض لنت ترمز در واقع یک مداخله تعمیر در مهمترین سیستم ایمنی است. شما باید تمام ظرافت ها و عواقب احتمالی این فرآیند را بدانید که بسیاری آن را دست کم می گیرند و پس از اتمام کار ممکن است به طرز ناخوشایندی از عواقب آن غافلگیر شوند.
یکی از مشکلاتی که ظاهر شد، خرابی (نرم) پدال به زمین به جای ترمز چسبناک و قوی معمول است.
چرا پدال پس از تعویض لنت ها از کار می افتد؟
برای درک ماهیت آنچه در حال رخ دادن است، لازم است به وضوح، حداقل در سطح فیزیکی، نحوه عملکرد سیستم ترمز خودرو درک شود. دقیقاً پس از فشار دادن پدال چه اتفاقی می افتد و پس از اقدامات اشتباه چه اتفاقی می افتد.
میله پدال از طریق سیلندر هیدرولیک اصلی باعث ایجاد فشار در خطوط ترمز می شود. این مایع تراکم ناپذیر است، بنابراین نیرو از طریق سیلندرهای بسته در کالیپرها به لنت های ترمز منتقل می شود و آنها به دیسک ها فشار می آورند. ماشین شروع به کاهش سرعت خواهد کرد.
نیروی گیره روی لنت ها باید قابل توجه باشد. ضریب اصطکاک آستر روی چدن یا فولاد دیسک خیلی زیاد نیست و نیروی اصطکاک دقیقاً با ضرب آن در نیروی فشار تعیین می شود.
از اینجا، تبدیل هیدرولیکی سیستم محاسبه می شود، زمانی که یک حرکت بزرگ پدال منجر به حرکت لنت کوچک می شود، اما افزایش قابل توجهی در قدرت وجود دارد.
همه اینها منجر به نیاز به قرار دادن پدها در حداقل فاصله از دیسک می شود. مکانیزم خود پیشروی کار می کند و سطوح پدها و دیسکی که با هم تماس دارند باید کاملاً صاف باشند.
پس از تعویض لنت ها برای اولین بار، تمام شرایط برای عملکرد عادی نقض می شود:
- هنگام برداشتن قطعات قدیمی و نصب قطعات جدید، پیستون های سیلندرهای کار تا حد امکان به داخل کالیپر فرو می رفتند، در غیر این صورت به دلیل اختلاف ضخامت لنت ها، نصب امکان پذیر نبود، لنت های تازه با شکاف غیرعادی ایستاده بودند. ;
- لنت های قدیمی به دیسک ها کشیده شدند، در نتیجه یک برجسته روی تمام سطوح ظاهر شد، اما فرورفتگی ها و برآمدگی های آن با سطح جفت گیری همزمان بود، این تقریباً هیچ تأثیری بر کار نداشت.
- قطعات جدید باید برای مدتی با دیسک فرسوده تماس بگیرند، قبل از اجرا، نه با کل سطح، بلکه فقط با برآمدگی ها.
- حتی اگر دیسک های تخت جدید نصب شوند، جفت گیری ایده آل سطوح بلافاصله انجام نمی شود، راندمان ترمز کاهش می یابد، به این معنی که حرکت پدال افزایش می یابد.
همه اینها منجر به دو اثر نامطلوب خواهد شد. پس از اولین فشار، پدال از کار می افتد و کاهش سرعت وجود نخواهد داشت. حرکت میله سیلندر صرف انتقال لنت ها به دیسک ها می شود، ممکن است به دلیل نسبت دنده مشروط زیاد درایو، چندین کلیک لازم باشد.
در آینده پدال نرم تر از حد معمول خواهد بود و ترمزها به دلیل تماس ناقص لنت ها با دیسک ها لزج کمتری خواهند داشت.
علاوه بر این، برخی از لنت ها دارای چنین خاصیتی هستند که برای وارد شدن به حالت عملکرد باید کاملاً گرم شوند و کیفیت های لازم از مواد آستر را به دست آورند که ضریب اصطکاک را تا حد محاسبه شده یعنی آشنا افزایش می دهد.
چگونه عیب یابی کنیم
پس از تعویض، دو قانون ساده برای اطمینان از ایمنی باید رعایت شود.
- بدون اینکه منتظر بمانید تا خودرو شروع به حرکت کند و پس از آن انرژی جنبشی به دست آورد و نیاز به توقف در مقابل مانع داشته باشد، لازم است پدال را چندین بار فشار دهید تا قبل از حرکت به سختی مورد نظر و سرعت کم برسد.
- پس از تعویض، لازم است سطح سیال کار در مخزن سیلندر اصلی تنظیم شود. به دلیل تغییر موقعیت پیستون ها ممکن است بخشی از آن گم شود. تا زمانی که هوا وارد سیستم شود، زمانی که پمپاژ خطوط هوا مورد نیاز است.
این پایان کار خواهد بود، اما هنوز بعید است که اثربخشی ترمزها بلافاصله بازیابی شود.
اگر خودرو پس از تعویض لنت ها بد ترمز کرد چه باید کرد؟
در بیشتر موارد، با ساییده شدن لنت ها به دیسک ها، خودرو بهتر ترمز می کند. این یک فرآیند طبیعی است، چیزی بیش از یک دوره احتیاط خاص لازم نیست.
ماشین همچنان با اطمینان متوقف می شود، اما تلاش روی پدال ها برای این کار افزایش می یابد. ممکن است ده ها کیلومتر طول بکشد تا عملکرد عادی به طور کامل بازیابی شود.
اما این اتفاق می افتد که اثر ترمز ضعیف از بین نمی رود و پدال خیلی نرم می ماند و نیاز به سفر و تلاش زیادی دارد.
این ممکن است به دلیل ویژگی های مواد پوشش قطعات جدید باشد. هر سازنده رویکرد خاص خود را برای توسعه دارد:
- لنت های خیلی سخت کمی فرسوده می شوند، اما ضعیف ترمز می کنند و به سرعت دیسک را مصرف می کنند.
- نرمی بیش از حد باعث ویسکوزیته خوب ترمزها و همچنین سایش سریع لنت ها می شود.
- برخی از قطعات بیشتر با سبک رانندگی اسپرت سازگار هستند و برای افزایش ضریب اصطکاک نیاز به گرم کردن دارند.
- برعکس، محصولات غیرنظامی ارزان به سرعت بیش از حد گرم می شوند و به شدت شروع به کند شدن می کنند.
- با توجه به ترکیب مواد آستر، همه لنت ها متفاوت هستند، آهن، مس، فیبر کربن، سرامیک و انواع مختلفی از مواد آلی و سایر مواد چسبنده استفاده می شود، در نتیجه ممکن است به نظر راننده برسد که قوانین تعویض وجود دارد. نقض شده است، همیشه اینطور نیست.
در نهایت، می توان نتیجه گیری در مورد قابلیت سرویس تنها پس از اجرای مشخصی انجام داد. اگر اثرات ناخوشایند از بین نرفت و تغییر نکرد، لازم است وضعیت سیستم ترمز بررسی شود، امکان تعویض مجدد لنت ها به لنت های بهتر وجود دارد.
همچنین اگر دیسک های قدیمی به شدت فرسوده شده باشند، به تعویض دیسک ها کمک می کند، البته نه به حداکثر ضخامت. اما در مورد ترمزهای بدیهی کارکردن، باید فوراً اقدام شود، این یک مسئله ایمنی است.
