چرا فرمان ضربه می زند: مشکلات و راه حل ها

بسیاری از رانندگان با ضربه های فرمان مواجه شده اند. فرمان می تواند به روش های مختلف و در موقعیت های مختلف - در هنگام شتاب گیری یا ترمزگیری، در حال حرکت یا زمانی که موتور در حالت بیکار است، بلرزد. لرزش ها می توانند در یک حالت ظاهر شوند و در حالت دیگر کاملاً وجود نداشته باشند. چنین علائمی را دست کم نگیرید، زیرا تنها ناراحتی آنها نیست، بلکه دلایل ایجاد آنها نیز هست. دلایل ممکن است متفاوت باشد، برخی از آنها به ایمنی رانندگی مربوط می شود. بیایید سعی کنیم بفهمیم که چرا این پدیده رخ می دهد و چگونه با آن مقابله کنیم.

لرزش فرمان در دور آرام موتور

اگر موتور ناپایدار باشد، ارتعاشات آن می تواند به فرمان منتقل شود. در ساده ترین حالت، ارزش تلاش برای تغییر شمع ها را دارد.

اما بیشتر اوقات، ضربان سکان در حالت بیکار به دلیل شل یا آسیب دیده بالش واحد قدرت است و می تواند در حرکت افزایش یابد. این اغلب در خودروهایی با مسافت پیموده شده اتفاق می افتد. اگر موتور برای تعمیر خارج شد و پس از آن فرمان شروع به لرزیدن در هنگام دور آرام کرد، باید نصب صحیح دستگاه را بررسی کنید، بست ها را سفت کنید و بست های فرسوده را جایگزین کنید.

یکی دیگر از دلایل احتمالی چنین علائمی تغییر شکل محور محرک قفسه فرمان یا فرسودگی قسمت اسپلینت شده آن است. شفت قابل تعمیر نیست، بنابراین تنها راه حل تعویض آن است.

فرمان در هنگام شتاب گیری و رانندگی می لرزد

لرزش فرمان در هنگام شتاب گیری و در حین حرکت می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود که اغلب با هم همپوشانی دارند. یک علامت اغلب در یک محدوده سرعت ظاهر می شود و در محدوده دیگر ناپدید می شود.

1. منطقی است که تشخیص را با ساده ترین شروع کنیم. لاستیک های باد شده یا کم باد کاملاً قادر به لرزش فرمان حتی در سرعت های نسبتاً کم هستند. این وضعیت با باد کردن لاستیک ها مطابق با فشار نشان داده شده توسط سازنده اصلاح می شود.

2. اما اغلب مقصر توده های نامتعادل هستند که با چرخش چرخ باعث ایجاد ارتعاشاتی می شود که به فرمان منتقل می شود.

می تواند گل یا برف باشد، بنابراین اولین کاری که باید انجام دهید این است که چرخ ها را خوب بشویید و به داخل آنها توجه ویژه ای داشته باشید. تمیز کردن چرخ‌ها معمولاً اگر در سرعت‌های پایین رخ دهد، مشکل را برطرف می‌کند.

3. اگر پس از تعمیر یا تعویض لاستیک، فرمان شروع به لرزیدن کرد، احتمالاً چرخ ها به درستی بالانس نشده بودند. در صورت افتادن وزنه های متعادل کننده نیز می تواند در حین کار اختلال ایجاد کند. این امر به ویژه در سرعت های متوسط ​​و بالا قابل توجه است. این مشکل را نمی توان نادیده گرفت، زیرا لاستیک ها به طور ناهموار فرسوده می شوند و در برخی موارد ممکن است به عناصر تعلیق آسیب وارد شود. یاتاقان های چرخ به ویژه در این شرایط آسیب پذیر هستند. بنابراین، باید دوباره به فروشگاه تایر مراجعه کنید، جایی که با استفاده از یک پایه مخصوص تعادل خود را حفظ خواهید کرد.

4. در اثر ضربه شدید در هنگام برخورد به چاله یا حاشیه، ممکن است ایراداتی به شکل برآمدگی یا به اصطلاح فتق روی لاستیک ایجاد شود. بله، و تایرهای معیوب در ابتدا چندان نادر نیستند. در این صورت حتی با بالانس کامل، نوساناتی در چرخ ایجاد می شود که در فرمان احساس می شود. به احتمال زیاد، ضربات فقط در محدوده محدودی از سرعت قابل توجه خواهد بود. مشکل با تعویض لاستیک حل می شود.

5. اگر ماشین به داخل چاله پرواز کرد، ممکن است مورد به آسیب تایر محدود نشود. ممکن است دیسک چرخ در اثر ضربه تغییر شکل داده باشد. و این نیز می تواند باعث ضربه زدن فرمان در هنگام رانندگی شود. علاوه بر این، با افزایش سرعت ارتعاش، آنها می توانند به بدنه دستگاه نیز حرکت کنند.

تغییر شکل دیسک می تواند نه تنها به دلیل ضربه، بلکه در نتیجه افت شدید دما رخ دهد. در نهایت، ممکن است قربانی یک خرید بد در بازار شوید. انحنا همیشه برای چشم قابل توجه نیست. به طور معمول، لاستیک‌فروشی‌ها تجهیزات ویژه‌ای دارند که به حل مشکل دیسک تغییر شکل یافته کمک می‌کند. اما اگر بیش از حد کج شده باشد باید تعویض شود.

6. هنگام نصب رینگ های غیر اصلی، ممکن است مشخص شود که سوراخ های روی رینگ و پیچ های روی توپی چرخ دقیقاً مطابقت ندارند. سپس دیسک کمی آویزان می شود و باعث ایجاد لرزش هایی می شود که با ضربه زدن روی فرمان ایجاد می شود. راه حل مشکل می تواند استفاده از حلقه های مرکزی خاص باشد.

7. پیچ و مهره های چرخ که به درستی سفت نشده اند نیز می توانند باعث احساس لرزش در دسته فرمان شوند. معمولاً هنگام رانندگی آهسته این مشکل خیلی محسوس نیست و با افزایش سرعت شروع به نمایان شدن می کند. قبل از سفت کردن پیچ ها و مهره ها با پایه مخروطی، لازم است چرخ را آویزان کنید و به طور یکنواخت، قطرهای مخالف متناوب را سفت کنید.

خطرناک ترین گزینه یک پایه چرخ به اندازه کافی سفت نشده است. نتیجه ممکن است این باشد که در یک لحظه نه کامل، چرخ به سادگی می افتد. حتی با سرعت متوسط ​​چه چیزی می تواند منجر شود، نیازی به توضیح برای کسی نیست.

8. فرمان ممکن است در حین رانندگی نیز به دلیل ساییدگی و پارگی قسمت های مختلف سیستم تعلیق و فرمان بلرزد. بازی با میله کراوات می تواند بر سرعت های بسیار پایین تاثیر بگذارد. بوش های فرسوده قفسه فرمان در جاده های ناهموار ظاهر می شوند. و اتصالات CV معیوب یا بلوک‌های بی‌صدا اهرم‌های جلو خود را در نوبت احساس می‌کنند و کل بدنه خودرو می‌تواند لرزش داشته باشد. در این شرایط نمی توان بدون جداسازی و بازرسی سیستم تعلیق کار کرد و قطعات معیوب باید تعویض شوند.

لرزش در هنگام ترمزگیری

اگر فرمان منحصراً در هنگام ترمز لرزش داشته باشد، احتمالاً دیسک ترمز (درام) یا لنت ها مقصر هستند، کمتر مکانیسم ترمز (کالیپر یا پیستون).

دیسک - یا به ندرت، درام - ممکن است به دلیل تغییرات دمایی ناگهانی منحرف شود. برای مثال، اگر دیسکی که در نتیجه ترمز اضطراری بیش از حد گرم شده باشد، زمانی که چرخ به حوضچه یخ برخورد کند، به شدت خنک شود، ممکن است.

سطح کار دیسک موج دار می شود و اصطکاک لنت باعث ایجاد لرزش هایی می شود که روی فرمان احساس می شود. در بیشتر موارد تنها راه حل مشکل تعویض دیسک های ترمز است. اگر درجه سایش و تغییر شکل دیسک کم است، می توانید سعی کنید یک شیار ایجاد کنید.

فرمان ویبره تنها عامل ناراحتی نیست. در بسیاری از موارد، وجود مشکلاتی را نشان می دهد که نیاز به توجه فوری دارند. اگر تصمیم آنها را به طور نامحدود به تعویق نیندازید، احتمال زیادی وجود دارد که همه چیز هزینه تعمیرات نسبتاً ارزانی داشته باشد و به عواقب جدی منجر نشود. در غیر این صورت، مشکلات بدتر شده و مشکلات دیگری را به دنبال خواهد داشت.