نحوه بررسی ترمز خودرو
مقدار
- افزایش حرکت آزاد پدال ترمز.
به طور معمول، با موتور خاموش، باید 3-5 میلی متر باشد. - پدال می افتد یا فنر.
ممکن است هوا در سیستم هیدرولیک وجود داشته باشد که باید خارج شود. همچنین باید یکپارچگی شیلنگ ها و سطح روغن ترمز را بررسی کنید. - پدال خیلی سفت است.
به احتمال زیاد علت معیوب تقویت کننده خلاء یا شلنگ آسیب دیده است که آن را به منیفولد ورودی موتور متصل می کند. همچنین ممکن است دریچه در بوستر گیر کرده باشد. - هنگام ترمزگیری خودرو به پهلو می کشد.
ممکن است آسیب، سایش ناهموار یا روغنی لنت ترمز باشد. سایر علل احتمالی نشت روغن ترمز در سیلندر کار، آلودگی یا فرسودگی کالیپر است. - ضربه زدن در ترمز.
ضربه زدن می تواند باعث ایجاد مشکل در سیستم تعلیق، فرمان یا سایر قطعات شود. اگر در مورد سیستم ترمز صحبت کنیم، اغلب به دلیل تغییر شکل دیسک ترمز یا خوردگی سطح کار آن رخ می دهد. ضربه زدن نیز ممکن است به دلیل بازی کولیس ناشی از سایش صندلی های راهنما رخ دهد. علاوه بر این، پیستون در سیلندر می تواند گوه شود. - هنگام ترمز گرفتن، جیغ زدن یا جیغ زدن.
به عنوان یک قاعده، این نشان دهنده ساییدگی یا آلودگی شدید لنت های ترمز است. آسیب به سطح دیسک ترمز نیز امکان پذیر است.
ترمزهای معیوب چه چیزی می تواند منجر شود حتی برای بی تجربه ترین رانندگان روشن است. بهتر است مشکلات را از قبل شناسایی و از بین ببرید، نه اینکه منتظر بمانید تا عواقب جدی ایجاد کنند. آیا لحظه ای را از دست ندهید به طور منظم از سیستم ترمز جلوگیری می کند. برخی از علائم مستقیماً در حین کار نیز به درک اینکه مشکلی در ترمزها وجود دارد کمک می کند.
باید هشدار داده شود
تشخیص به تنهایی
همیشه مشکلات سیستم ترمز کاملاً واضح ظاهر نمی شوند. برای جلوگیری از از کار افتادن ترمزها در نامناسب ترین لحظه، بازرسی منظم سیستم و رفع مشکلات شناسایی شده بسیار مهم است.
روغن ترمز
اطمینان حاصل کنید که سطح روغن ترمز در مخزن بین علامت حداقل و حداکثر است. مایع نباید بوی سوختگی داشته باشد.
سیستم ABS.
اگر دستگاه مجهز به سیستم ترمز ضد قفل است، عملکرد آن را بررسی کنید. هنگام روشن کردن موتور، نشانگر ABS باید روشن شود و سپس به سرعت خاموش شود. یعنی سیستم ABS تست شده و کار می کند. اگر نشانگر روشن بماند یا برعکس، روشن نشود، ممکن است سیستم ترمز ضد قفل معیوب باشد.
بررسی تنگی سیستم.
چندین فشار متوالی روی پدال ترمز انجام دهید. او نباید شکست بخورد. اگر همه چیز با سفتی درست باشد، با هر فشار دادن پدال سفت تر می شود.
تقویت کننده خلاء.
موتور را روشن کنید و بگذارید پنج دقیقه در دور آرام کار کند. سپس موتور را خاموش کرده و پدال ترمز را کاملا فشار دهید. رها کرده و دوباره فشار دهید. اگر تقویت کننده خلاء درست باشد، تفاوتی بین پرس وجود نخواهد داشت. اگر حرکت پدال کاهش یابد، به این معنی است که وقتی دوباره آن را فشار دهید، خلاء ایجاد نشده است. در صورت شک می توان آزمایش دیگری انجام داد.
در حالی که موتور خاموش است، پدال را به طور متوالی 5-7 بار فشار دهید، سپس آن را تا حد مجاز فشار دهید و موتور را روشن کنید. در حین کار عادی آمپلی فایر خلاء در آن ایجاد می شود و در نتیجه پدال کمی بیشتر می افتد. اگر پدال در جای خود باقی بماند، به احتمال زیاد تقویت کننده خلاء درست نیست.
تقویت کننده معیوب باید تعویض شود. با این حال، بیشتر اوقات آسیب در شیلنگ متصل کننده تقویت کننده و منیفولد ورودی رخ می دهد. یک نقص ممکن است با صدای خش خش مشخص همراه باشد.
شیلنگ ها و سیلندرهای کار.
برای بازرسی آنها بهتر است از بالابر یا سوراخ دید استفاده کنید. شیلنگ ها باید خشک و بدون آسیب باشند. زنگ زدگی لوله های فلزی و بدنه سیلندر را بررسی کنید. در صورت مشاهده علائم نشت مایع از اتصالات، باید گیره ها و مهره ها را سفت کنید.
پد و دیسک.
نیاز به تعویض لنت های ترمز با صدای جغجغه مخصوص صفحه فلزی خاصی که در زیر پوشش اصطکاک قرار دارد نشان داده می شود. هنگامی که لایه اصطکاک از بین می رود به طوری که صفحه در معرض دید قرار می گیرد، فلز در هنگام ترمز به دیسک ساییده می شود و صدای مشخصی ایجاد می کند. با این حال، باید در نظر داشت که همه لنت ها به چنین صفحه ای مجهز نیستند.
افزایش حرکت پدال ترمز و فاصله ترمز بیشتر می تواند نشان دهنده سایش لنت باشد. ضربان و ارتعاش در هنگام ترمزگیری نشان دهنده انحنای احتمالی دیسک است.
گاهی اوقات در هنگام ترمزگیری شدید، لنت ها ممکن است به دلیل گرمای بیش از حد شدید به دیسک بچسبند. هنگامی که شما پدال ترمز را فشار می دهید، و سپس او نمی خواهد به عقب برگردد، این دقیقاً چنین موردی است. اگر لنت گیر کرده است، باید متوقف شوید، صبر کنید تا چرخ بیش از حد گرم شده خنک شود و آن را بردارید و سپس سعی کنید با یک پیچ گوشتی لنت را از دیسک دور کنید.
در زمستان، پدها ممکن است روی دیسک منجمد شوند. این معمولاً به دلیل فاصله بسیار کم بین آنها اتفاق می افتد. میعان یا آب از یک گودال به داخل شکاف می رود. با سرد شدن چرخ، یخ تشکیل می شود.
اگر انجماد قوی نباشد، این امکان وجود دارد که بتوانید پدها را از روی دیسک جدا کنید و به آرامی شروع به کار کنید. زیاده روی نکنید، در غیر این صورت ممکن است به ترمز آسیب برسانید. برای حل مشکل، می توانید دیسک ها را با آب داغ (اما نه آب جوش!) یا سشوار گرم کنید. به عنوان آخرین راه حل، می توانید سعی کنید آنها را با هوای گرم از لوله اگزوز با استفاده از یک شلنگ لاستیکی باد کنید.
اگر انجماد اغلب اتفاق می افتد، ارزش آن را دارد که فاصله بین پد و دیسک را تنظیم کنید.
اگر هیچ دلیلی برای بازرسی فوری وجود نداشته باشد، پس از آن راحت است که بررسی وضعیت دیسک های ترمز و لنت ها را با تعویض چرخ ها ترکیب کنید.
اگر دیسک بیش از حد گرم شود، سطح آن یک رنگ آبی خواهد داشت. گرمای بیش از حد اغلب باعث تاب برداشتن دیسک می شود، بنابراین حتما شکل آن را بررسی کنید.
سطح دیسک باید عاری از زنگ زدگی، شکاف و نواحی سایش ناهموار باشد. در صورت آسیب شدید، ترک یا تغییر شکل قابل توجه، دیسک باید تعویض شود. با سایش متوسط، می توانید سعی کنید با چرخش وضعیت را اصلاح کنید.
اطمینان حاصل کنید که دیسک ترمز به اندازه کافی ضخیم است. می توان آن را با کولیس اندازه گیری کرد و خوانش ها را با علامت گذاری روی دیسک بررسی کرد. اغلب، دیسک دارای علائمی است که نشان می دهد می توان آن را پاک کرد. دیسکی که روی این علائم پوشیده شده است باید تعویض شود. شیار کردن در این شرایط نمی تواند راه حلی برای مشکل باشد.
ترمز دستی.
یک ترمز دستی قابل تعمیر باید ماشین را روی شیب 23٪ نگه دارد (این مربوط به شیب 13 درجه است). وقتی ماشین را روی ترمز دستی می گذارید باید 3-4 کلیک بشنوید. اگر ترمز دستی نگه ندارد، در بیشتر موارد کافی است آن را با مهره تنظیم سفت کنید. اگر کابل شکسته یا کشیده است، باید آن را تعویض کنید. این احتمال وجود دارد که لنت های ترمز عقب نیاز به تعویض داشته باشند.
استفاده از پایه تشخیص
بررسی دقیق تر سیستم ترمز را می توان با استفاده از پایه تشخیصی انجام داد. این ویژگی در بسیاری از خودروهای مدرن وجود دارد. دستگاه عیب یاب به رایانه داخلی متصل می شود و پس از بررسی، اطلاعاتی در مورد مشکلات موجود ارائه می دهد.
